多期供應鏈網絡均衡模型的研究.pdf

1、隨著交通運輸和通訊科技的日新月異以及企業(yè)全球化發(fā)展的趨勢，各企業(yè)組織和全體供應鏈成員均試圖通過較完善的供應鏈管理策略在日趨激烈的社會環(huán)境中取得同行業(yè)的競爭優(yōu)勢?，F在的供應鏈往往是由具有不同利益的成員組成的系統(tǒng)，而且是多產品、多層次、競爭性的供應鏈網絡結構，供應鏈網絡內的系統(tǒng)成員各自以追求自身利益最大化為目標，此時既要考慮供應鏈成員的獨立決策行為，又要考慮到成員之間的相互作用，系統(tǒng)所達到的是各方都滿意的均衡狀態(tài)。因此，利用單目標或多目標規(guī)

2、劃解決這類問題具有一定局限，而供應鏈網絡均衡正是解決此類系統(tǒng)分析的一種有效方法。 此外，供應鏈是一個典型的動態(tài)系統(tǒng)，鏈內各成員間的供給與需求的關系隨時間發(fā)生改變，同時供應鏈網絡內成員的目標也是隨時間的變化而變化，因此在探討整個供應鏈網絡均衡問題時，庫存的考慮是不容忽略的。而庫存是連接期與期之間的紐帶，因此多期供應鏈網絡均衡模型的研究具有重要的現實意義。 本文主要致力于研究多期模式下整體供應鏈通路成員的決策行為，利用變分不

3、等式建立一個同時評估整體供應鏈網絡產品流量和市場價格的均衡模型。本文首先建立了一個由制造商、零售商以及需求市場組成的多期供應鏈網絡均衡基本模型，通過算例驗證了該模型的正確性和有效性，并分析了該多期供應鏈網絡達到均衡的狀態(tài)；針對多期供應鏈網絡均衡基本模型交易路徑單一且產品交易時間太長的情況，考慮了電子商務的影響，構建了雙渠道多期供應鏈網絡均衡模型，并分析了這種模型達到的均衡狀態(tài)；基于國內外對環(huán)境問題的關注，針對雙渠道多期供應鏈網絡均衡模型