第四方物流對(duì)寧波市物流業(yè)促進(jìn)作用分析【開(kāi)題報(bào)告】

1、<p><b>　　畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告</b></p><p><b>　　物流管理</b></p><p>　　第四方物流對(duì)寧波市物流業(yè)促進(jìn)作用分析</p><p><b>　　一、立論依據(jù)</b></p><p>　　1.研究意義、預(yù)期目標(biāo)</p>&

2、lt;p>　　在整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易全球化的形式下，發(fā)展物流業(yè)成為了企業(yè)提高利潤(rùn)，地區(qū)國(guó)家提高整體競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素。作為物流界中新興崛起的第四方物流，能快速地整理資源，有效地分配資源，合理的節(jié)約資源，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化管理，在物流業(yè)中起著舉足輕重的作用。寧波市作為一個(gè)現(xiàn)代化城市，其優(yōu)越的港口地理優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)腹地，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，龐大的物流企業(yè)，發(fā)達(dá)的工業(yè)、制造業(yè)，決定了寧波市將要走以港口為依托，大力發(fā)展物流業(yè)的道路。而應(yīng)運(yùn)而生的

3、第四方物流，能夠有效地整合寧波市的各項(xiàng)資源，有效地促進(jìn)寧波市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，強(qiáng)化寧波的物流優(yōu)勢(shì)，將寧波市建設(shè)成為一個(gè)現(xiàn)代的物流強(qiáng)市和經(jīng)濟(jì)大市。因此，研究寧波市第四方物流和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)關(guān)系也是大勢(shì)所趨。</p><p>　　本文主要對(duì)第四方物流的功能和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特征及寧波市第四方物流對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的作用進(jìn)行了分析綜述。立足于寧波市第四方物流與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)系，并從寧波市第四方物流發(fā)展中存在的問(wèn)

4、題出發(fā)，提出發(fā)展寧波市物流業(yè)必先發(fā)展寧波市第四方物流的觀點(diǎn)以及更好地以第四方物流發(fā)展寧波市物流產(chǎn)業(yè)的對(duì)策。從而達(dá)到更好地發(fā)揮第四方物流作用，促進(jìn)寧波整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從整體上降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流服務(wù)的一體化管理目標(biāo)。</p><p><b>　　2.國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀</b></p><p>　　1.第四方物流的研究</p><p

5、>　　1998年，著名埃森哲咨詢公司的前身——Anderson咨詢公司把第四方物流作為專(zhuān)有的服務(wù)商標(biāo)進(jìn)行注冊(cè)，并定義為：“4PL is an integrator that assembles the resources, capabilities and technology of its own organization and other organization to design ,build and run compr

6、ehensive supply chain solutions.”即：第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈的解決方案。</p><p>　　國(guó)內(nèi)對(duì)第四方物流的研究相對(duì)于西方起步比較晚，但仍擁有許多物流專(zhuān)業(yè)人士對(duì)第四方物流進(jìn)行了研究，并取得了較好的成績(jī)。楊寶軍、李華增（2003）認(rèn)為第四方物流具備獨(dú)立性、系統(tǒng)性、集成性、

7、國(guó)際化、協(xié)作性的能力特點(diǎn)，其運(yùn)作方式有組建物流企業(yè)聯(lián)盟，提供集成方案，多行業(yè)參與三種。費(fèi)小燕，黃佑軍（2005）提出了第四方物流的再造性、變革性和實(shí)施性三個(gè)特點(diǎn)，闡明在我國(guó)這種情況下，讓第四方物流介入中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展才能趕上西方其他國(guó)家的物流，并提出了改革體制，轉(zhuǎn)變職能等意見(jiàn)。通過(guò)對(duì)國(guó)際和國(guó)內(nèi)物流狀況的分析及量化方法，葉勇（2006）構(gòu)建了一個(gè)第四方物流的模型框架，并將整個(gè)模型結(jié)合實(shí)際進(jìn)行展示。張麗（2008）把第四方物流看作是第三方物

8、流和供應(yīng)鏈兩種管理理念的結(jié)合體，是第三方物流運(yùn)用供應(yīng)鏈管理的思想與相關(guān)企業(yè)合作的產(chǎn)物，是無(wú)資產(chǎn)型的第三方物流的發(fā)展和深化。倪秋萍（2009）概括了第四方物流具有能承擔(dān)整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃方案、強(qiáng)調(diào)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化、是一種先進(jìn)的物流運(yùn)作模式的特點(diǎn)，在成本交易費(fèi)用、供應(yīng)鏈共贏、人本服務(wù)、提高核心競(jìng)爭(zhēng)力上有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，提出了大力發(fā)展第三方物流，培養(yǎng)物流人才的建議。何青，王喜成（2</p><p>　　Porter和

9、Fuller(1986)將戰(zhàn)略同盟定義為結(jié)合公司企業(yè)活動(dòng)的一種正式、長(zhǎng)期，但非合并的關(guān)系，著重在公司間合作與互賴的關(guān)系，這種戰(zhàn)略同盟恰恰是第四方物流的雛形，為研究第四方物流奠定基礎(chǔ)。Griffin和Pustay(2001)則指出以第四方物流為核心組成的戰(zhàn)略聯(lián)盟，能夠在彼此的利益的基礎(chǔ)上相互合作，分享各自信息，在實(shí)現(xiàn)一體化管理的過(guò)程中，保證了物流服務(wù)質(zhì)量的有效地整合了資源，降低成本，提高整個(gè)運(yùn)作效率。</p><p&g

10、t;　　2.現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究</p><p>　　現(xiàn)代物流的發(fā)展帶動(dòng)了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的研究也日益增加。對(duì)于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的概念，海峰，張麗立，孫淑生（2005）則把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)定義為“現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)形態(tài)是社會(huì)分工深化的結(jié)果。現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)主體是專(zhuān)門(mén)從事為市場(chǎng)提供物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)組織或提供物流活動(dòng)支持的部門(mén)及其物流活動(dòng)的集合?！崩畋＼姡?010）提出物流是一個(gè)沒(méi)有明顯產(chǎn)

11、業(yè)界面的復(fù)合產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)是由多個(gè)行業(yè)在不同的側(cè)面共同參與的產(chǎn)業(yè)群體。包括十幾個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)，如交通運(yùn)輸(路、海、空)、集裝箱業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸代理業(yè)、快遞業(yè)、租賃業(yè)等。</p><p>　　對(duì)于熱門(mén)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，各方學(xué)者都有自己的研究和看法。張金良（2006）專(zhuān)門(mén)探討了影響和制約物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的因素。提出要盡快制定我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方針和總體目標(biāo)．明確物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位；加強(qiáng)政府部門(mén)的協(xié)調(diào)；制

12、定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施；為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)境等。李金鎧（2008）認(rèn)為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)方興未艾，后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，屬于蓬勃發(fā)展的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，有著發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)所不具備的發(fā)展環(huán)境和優(yōu)勢(shì)。本土企業(yè)要著手做大做強(qiáng)本土物流企業(yè)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流模式，樹(shù)立物流成本觀念，著力改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理，重視環(huán)境與資源保護(hù)，大力推行綠色物流，鞏固本土市場(chǎng)，實(shí)施國(guó)際化和“走出去"戰(zhàn)略，提升服務(wù)功能，大力發(fā)展專(zhuān)業(yè)物流和特色物流。郭湖斌，王曉光（2

13、009）立足于2002年中國(guó)投入產(chǎn)出表，把國(guó)民經(jīng)濟(jì)分成四大產(chǎn)業(yè)，即第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)(不含物流產(chǎn)業(yè))和物流產(chǎn)業(yè)，以此來(lái)分析物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。藍(lán)必華（2009）提出現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有三類(lèi)主要參與者：工商企業(yè)、物流企業(yè)和政府?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式有供應(yīng)鏈一體化發(fā)展模式，節(jié)點(diǎn)——聯(lián)結(jié)——網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式，核心物流能力發(fā)展模式三種</p><p>　　也有部分學(xué)者從區(qū)域的角度來(lái)研究現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。唐

14、憶文（2007）以上海地區(qū)為研究區(qū)域。認(rèn)為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)上海加快確立國(guó)際節(jié)點(diǎn)城市地位、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式等都有著積極的意義。并從從一體化物流體系的研究角度出發(fā)，提出上海地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流的突破口。陳杰（2009）也以上海地區(qū)為研究區(qū)域。通過(guò)分析現(xiàn)代物流的功能系統(tǒng)化、信息化、現(xiàn)代化、系列化、市場(chǎng)化、社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的特點(diǎn)，提出發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對(duì)上海的發(fā)展具有十分重要的作用，同時(shí)剖析了上海地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的障礙以及其他國(guó)家在這方面的成

15、功案例。</p><p>　　3.第四方物流與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)關(guān)系探討</p><p>　　以第四方物流推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究暫時(shí)還沒(méi)有學(xué)者專(zhuān)業(yè)涉及，大多研究只涉及第四方物流對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的影響。林東（2006）在文章中提出第四方物流的出現(xiàn)對(duì)于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著積極作用。第四方物流有利于引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的物流管理運(yùn)行機(jī)制，有利于建立我國(guó)現(xiàn)代化物流信息公共平臺(tái)，有利于推進(jìn)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)化，有

16、利于提高我國(guó)物流企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)力。趙園園（2010）提出提高我國(guó)物流企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)對(duì)跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)，短期內(nèi)不可能通過(guò)落后的物流企業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)，只有通過(guò)第四方物流才可能實(shí)現(xiàn)。第四方物流是現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。肖莉，張學(xué)引，趙旭（2010）認(rèn)為現(xiàn)代物流業(yè)是物流產(chǎn)業(yè)逐步升級(jí)的的結(jié)果。它經(jīng)歷了企業(yè)內(nèi)部分工、自給自足階段，企業(yè)物流功能外包物流企業(yè)階段，供應(yīng)鏈管理階段。第四方物流是具有產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力量的物流供應(yīng)商。發(fā)展第四方物流是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)

17、升級(jí)的有效策略選擇。</p><p>　　4.寧波市第四方物流和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)研究</p><p>　　毛光烈（2010）提出寧波市的第四方物流具有政府、市場(chǎng)、銀行有機(jī)結(jié)合，擁有雙運(yùn)營(yíng)主體，流程和制度一體化的特點(diǎn)。有效地整合了寧波地區(qū)政府、物流企業(yè)等各參與方的資源，大大降低了物流成本，提高了整體效率，使得寧波市的整體物流水平得到了提高。張雷（2006）認(rèn)為寧波市擁有優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)地理環(huán)境、良

18、好的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、發(fā)達(dá)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、先進(jìn)的信息系統(tǒng)，具備了現(xiàn)代物流樞紐城市的各項(xiàng)條件，為寧波市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了不可缺少的條件。</p><p>　　綜上所述，國(guó)內(nèi)外對(duì)于寧波市第四方物流和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究和兩者之間的關(guān)系的研究還屬處于初級(jí)的探索階段，雖然取得一定成績(jī)，但對(duì)于以第四方物流推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究十分缺乏，特別是針對(duì)寧波市的研究幾乎沒(méi)有。</p><p><

19、b>　　3.參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 楊寶軍，李華增．第四方物流剖析[J]．工業(yè)工程與管理，2003（3）．</p><p>　　[2] 費(fèi)小燕，黃佑軍．第四方物流芻議[J]．湖湘論壇，2005（5）．</p><p>　　[3] 葉勇．第四方物流及其建模研究[D]．合肥：安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)，2006．</p><

20、p>　　[4] 張麗．我看第四方物流[J]．科技資訊，2008（6）．</p><p>　　[5] 倪秋萍．論我國(guó)第四方物流的特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)及發(fā)展對(duì)策[J]．商場(chǎng)現(xiàn)代化，2009（9）．</p><p>　　[6] 閆國(guó)慶，趙娜等．第四方物流[M]．北京：清華出版社，2010．</p><p>　　[7] 海峰，張麗立，孫淑生．我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)政策體系研究[J]．

21、武漢大學(xué)學(xué)報(bào)，2005（9）．</p><p>　　[8] 李保軍．我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)管理與可持續(xù)發(fā)展[J]．現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2010（2）．</p><p>　　[9] 張金良．我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究[J]．商場(chǎng)現(xiàn)代化，2006（7）．</p><p>　　[10] 李金鎧．我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析:基于國(guó)際化視角[J]．商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理，</p&

22、gt;<p><b>　　2008（7）．</b></p><p>　　[11] 郭湖斌，王曉光．我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投入產(chǎn)出分析[J]．中國(guó)市場(chǎng), 2009（10）．</p><p>　　[12] 藍(lán)必華．現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式與我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨向研究[J]．南方論刊，2009（1）．</p><p>　　[13] 吳愛(ài)東

23、．制度創(chuàng)新：發(fā)展中國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的突破口[J]．中國(guó)流通經(jīng), 2009（11）．</p><p>　　[14] 王松林，郭悅．論現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)高職人才培養(yǎng)的要求[J]．中國(guó)科技博覽，</p><p><b>　　2010（8）．</b></p><p>　　[15] 李田心．現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)影響城市空間結(jié)構(gòu)的機(jī)制分析[J]．經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，20

24、10（2）．</p><p>　　[16] 唐憶文．全面構(gòu)筑一體化物流體系——上?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究[J]．上海經(jīng)濟(jì)研究，2007（9）．</p><p>　　[17] 陳杰．上海發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的思考[J]．商業(yè)研究，2009（5）．</p><p>　　[18] 林東．第四方物流對(duì)中國(guó)物流業(yè)的影響與對(duì)策[D]．成都：西南交通大學(xué)，2006．</p>

25、<p>　　[19] 趙園園．第四方物流對(duì)中國(guó)物流業(yè)的影響[J]．物流科技，2010（1）．</p><p>　　[20] 肖莉，張學(xué)引，趙旭．基于發(fā)展第四方物流的物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)策略[J]．管理學(xué)家，</p><p><b>　　2010（3）．</b></p><p>　　[21] 毛光烈．第四方物流理論與實(shí)踐[M]．北京：科學(xué)出

26、版社，2010．</p><p>　　[22] 張雷．寧波市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究—基于“長(zhǎng)江三角洲國(guó)際物流樞紐”地位視角[D]．南昌：江西財(cái)經(jīng)大學(xué)，2006．</p><p>　　[23] W.H.lp. Model and Algorithm for the Multi-Task Routing Optimization Problem in 4PL [C]. Proceeding

27、s of the Eighth International Conference on Information and Management Sciences, 2009.</p><p>　　[24] Fabio Krakovics,Jose Eugenio Leal,Paulo Mendes Jr.,Rafael Lorenzo Santos. Defining and calibrating perform

28、ance indicators of a 4PL in the chemical industry in Brazil[J]. International Journal of Production Economics ,2008（3）.</p><p>　　[25] Jian-ming, Yao,Li-wen, Liu,ICMSE. Optimization Model Analysis on Sup

29、ply Chain Resources Integration Decision in 4PL[C]. Management Science and Engineering,2007.</p><p>　　[26] Alan Win. The value a 4PL provider can contribute to an organisation[J]. International Journal of Ph

30、ysical Distribution & Logistics Management ,2007（5）.</p><p><b>　　二、研究方案 </b></p><p>　　1.主要研究?jī)?nèi)容（或預(yù)期章節(jié)安排）</p><p><b>　　1 緒論</b></p><p>　　1

31、.1 研究背景和研究目的</p><p>　　1.2 研究思路與研究方法</p><p><b>　　2 研究的基本理論</b></p><p>　　2.1 第四方物流的功能</p><p>　　2.2 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的特征</p><p>　　3 寧波市第四方物流對(duì)物流業(yè)的作用分析</p&g

32、t;<p>　　3.1 加大了政府對(duì)物流業(yè)的資金投入</p><p>　　3.2 提高信息化水平</p><p>　　3.3 促進(jìn)了資源的有效整合</p><p>　　3.4 促使物流服務(wù)的優(yōu)化</p><p>　　3.5 推動(dòng)大型企業(yè)的出現(xiàn)和形成</p><p>　　4 寧波第四方物流發(fā)展中存在的問(wèn)題&

33、lt;/p><p>　　5 以第四方物流促進(jìn)寧波市物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策</p><p><b>　　6 結(jié)束語(yǔ)</b></p><p>　　2.實(shí)施方案和進(jìn)度計(jì)劃</p><p><b>　　實(shí)施方案：</b></p><p>　　文獻(xiàn)研究的重點(diǎn)是寧波市第四方物流發(fā)展的現(xiàn)狀以及對(duì)現(xiàn)代

34、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響，主要將通過(guò)萬(wàn)方數(shù)據(jù)、中國(guó)期刊網(wǎng)和EBSCO、The Royal Societ等查找相關(guān)文獻(xiàn)；關(guān)于寧波市第四方物流的一些數(shù)據(jù)資料主要是通過(guò)毛光烈市長(zhǎng)的各種講話和書(shū)籍，文章及閆國(guó)慶教授關(guān)于第四方物流相關(guān)課題研究資料獲得。</p><p><b>　　進(jìn)度安排：</b></p><p>　　第6學(xué)期第19-20周至第7學(xué)期第1-5周：完成畢業(yè)論文選題。&

35、lt;/p><p>　　第7學(xué)期第6-14周：完成外文翻譯、文獻(xiàn)綜述和開(kāi)題；完成詳細(xì)的提綱。</p><p>　　第7學(xué)期第15-20周：寫(xiě)作畢業(yè)論文，完成初稿。</p><p>　　第7學(xué)期寒假：結(jié)合畢業(yè)論文選題開(kāi)展調(diào)查研究。 </p><p>　　第8學(xué)期第1-2周：修改、完善畢業(yè)論文。</p><p>　　第8學(xué)期第