某國外項目大體積片石混凝土施工經(jīng)驗總結(jié)

1、<p>　　某國外項目大體積片石混凝土施工經(jīng)驗總結(jié)</p><p>　　摘要：雖然素混凝土在國內(nèi)已很少運用，但在相對物資匱乏的非洲大陸還偶有利用空間。本文主要介紹了在某國外項目片石混凝土施工出現(xiàn)的幾個問題，并對其出現(xiàn)原因以及隨之采取的預(yù)防措施進行分析介紹，希望能為今后類似大體積片石混凝土施工借鑒參考。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：大體積、片石混凝土、質(zhì)量控制 </p>

2、;<p>　　中圖分類號： O213.1 文獻標識碼： A 文章編號： </p><p>　　一、項目施工中發(fā)現(xiàn)的問題： </p><p><b>　　蜂窩、麻面、孔洞 </b></p><p>　　部分地區(qū)出現(xiàn)純砂漿薄弱區(qū) </p><p><b>　　收縮裂縫 </b></p

3、><p>　　分層澆筑錯臺、漲模、跑模、U型橋臺垂直面、斜面斜率變化 </p><p><b>　　二、原因分析： </b></p><p><b>　　蜂窩、麻面、孔洞 </b></p><p>　　麻面主要是因為模板表面清理不干凈、鋼模板脫模劑涂刷不均勻、板接縫拼裝不嚴密、振搗不密實等原因造成；蜂窩

4、的原因是混凝土離析、振搗不實或下料與振搗配合不好等方面；孔洞除了振搗不實之外，還有可能是因為個別片石距離模板太近，甚至接觸到模板所致。 </p><p><b>　　純砂漿薄弱區(qū)域 </b></p><p>　　出現(xiàn)純砂漿薄弱區(qū)主要是因為澆筑時使用混凝土溜槽下料，預(yù)拌料在入模后形成流動斜面，加之在振搗過程中工人有拖拽振搗棒迫使混凝土流動行為，造成細骨料與粗骨料在流動中

5、分離。 </p><p><b>　　收縮裂縫 </b></p><p>　　收縮裂縫主要與水泥品種、用水量以及后期養(yǎng)護保濕不到位有關(guān)。 </p><p>　　錯臺、漲模、跑模、斜率變化 </p><p>　　錯臺、漲模、跑模以及垂直度、斜面斜率的變化主要跟模板本身強度、剛度差，模板支撐不牢、支撐點不夠、支撐方式不當以及

6、對拉螺栓設(shè)置數(shù)量和間距不當有關(guān)，另外也與施工管理人員對片石混凝土澆筑細節(jié)不夠熟悉，施工人員操作不當、責(zé)任心不強，班組人員配合不夠默契有關(guān)。 </p><p><b>　　三、施工控制措施 </b></p><p><b>　　模板支護加固 </b></p><p>　　橋臺臺身分次澆筑，嚴格控制每次臺身模板支護高度。模板使

7、用前先行打磨，支護完成后均勻刷摸脫模機或廢機油。支護模板宜選用剛強度較好的定型鋼模板，已經(jīng)損壞、變形的模板需修補合格后方可使用。 </p><p>　　模板加固采用對拉鋼筋對拉，外側(cè)用腳手架進行頂固，并用倒鏈對拉，以保證模板有足夠的強度、剛度，能在混凝土澆筑過程中保持穩(wěn)定。斜面模板向下增設(shè)拉筋并與混凝土中的預(yù)埋筋相連以防止模板上浮。 </p><p><b>　　混凝土運輸和澆筑

8、 </b></p><p>　　混凝土預(yù)拌料由輸送泵泵送入模，嚴格控制入模坍落度在150mm~180mm之間，并保證預(yù)拌料自由下落高度不超過2m。 </p><p>　　全面分層澆筑，即在第一層全面澆筑全部澆筑完畢后，再回頭澆筑第二層，如此逐層連續(xù)澆筑，直至完工為止。每層澆筑厚度不得超過30cm，以保證次層混凝土在前層初凝前完成澆筑。片石鋪設(shè)應(yīng)均勻排列，保證片石離開模板距離大于

9、150mm以上，確保每塊片石均被混凝土包裹。振搗過程中應(yīng)盡量避免振搗棒觸及片石或模板，更嚴禁在混凝土中拖拽振搗棒。 </p><p><b>　　混凝土養(yǎng)護 </b></p><p>　　施工過程中應(yīng)兼顧前方澆注和后方的抹面、拉毛、養(yǎng)護處理，以免錯過后期處理的時機。在混凝土失塑后、初凝之前，至少進行兩次表面的抹壓，用木抹子反復(fù)抹壓密實，消除最先出現(xiàn)的表面裂縫?；炷恋?/p>

10、養(yǎng)護主要采用保濕法，潮濕的條件可防止混凝土表面脫水而產(chǎn)生干縮裂縫，另外可使水泥的水化順利進行，提高混凝土的抗拉伸強度。為了確保混凝土有適宜的硬化條件，防止在早期由于干縮而產(chǎn)生裂縫，應(yīng)在混凝上澆筑完畢后 12 h 內(nèi)加以覆蓋澆水養(yǎng)護不少于7天。 </p><p><b>　　缺陷修補 </b></p><p>　　面積較小的蜂窩可先用鋼絲刷刷去表面基層，再用1：2~2.

11、5水泥砂漿抹平，對于面積較大較大的蜂窩或孔洞則應(yīng)先鑿去全部深度的混凝土層和個別突出骨料顆粒，再用高強度細骨料混凝土填塞，并注意搗實。 </p><p><b>　　四、結(jié)束語 </b></p><p>　　大體積素混凝土結(jié)構(gòu)作為一種較為特殊的結(jié)構(gòu)形式，在公路項目的某些非重要結(jié)構(gòu)上還會繼續(xù)使用。大體積混凝土結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)和施工組織都比較比較簡單，但也并那么容易掌握，施工

12、時應(yīng)十分慎重，否則會造成結(jié)構(gòu)永久缺陷。大體積混凝土結(jié)構(gòu)施工，在模板支護、混凝土澆筑以及養(yǎng)護方面有許多技術(shù)問題還需逐個深入探討。 </p><p><b>　　引用文獻： </b></p><p>　　[1]TJ041-2000.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2000. </p><p>　　[2] GB 50496-2009