區(qū)域計算機聯(lián)鎖的成功實踐

1、<p>　　區(qū)域計算機聯(lián)鎖的成功實踐</p><p>　　摘要：環(huán)市線四個車站存在諸多問題，亟需進行技術(shù)改造，簡要介紹區(qū)域計算機聯(lián)鎖的概念、特點，四站采用區(qū)域計算機聯(lián)鎖進行改造的具體方案，區(qū)域計算機聯(lián)鎖成功實踐的效果。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：技術(shù)改造；區(qū)域計算機聯(lián)鎖；降本增效 </p><p>　　中圖分類號：G623.58 文獻標識碼：A 文章編

2、號： </p><p>　　鞍鋼鐵路運輸公司環(huán)市線上的羊草莊、櫻桃園、調(diào)軍臺、七嶺子等四個車站（見圖1），均使用獨立的繼電集中聯(lián)鎖，各站間采用半自動閉塞，這些設(shè)備技術(shù)落后，老化嚴重，亟需進行技術(shù)改造。 </p><p><b>　　圖1 </b></p><p>　　1改造前現(xiàn)狀及問題 </p><p>　　1.1繼電集

3、中聯(lián)鎖設(shè)備技術(shù)落后、老化嚴重 </p><p>　　近些年來，鐵路運輸公司進行了大規(guī)模的技術(shù)改造，主廠區(qū)內(nèi)的各車站已經(jīng)全部實現(xiàn)了計算機聯(lián)鎖。主廠區(qū)外的環(huán)市線上各車站的繼電集中聯(lián)鎖設(shè)備，已經(jīng)使用了大約二十年，技術(shù)盡顯落后，老化比較嚴重。 </p><p>　　1.2四個小站分別獨立操縱，弊端較多 </p><p>　　羊草莊、櫻桃園、調(diào)軍臺和七嶺子等四個車站分別設(shè)有信

4、號樓，獨立操縱，其存在如下弊端： </p><p>　　1.2.1由于車站較小，作業(yè)量較少，因而浪費人力和資源 </p><p>　　這四個車站均是小站，最大的羊草莊有5條股道線、17組道岔、28架信號機；最小的櫻桃園只有3條股道線、5組道岔、10架信號機。 </p><p>　　四個小站雖然都既有列車作業(yè)，又有調(diào)車作業(yè)，但是作業(yè)量較少（見表1）。 </p&g

5、t;<p>　　四個小站雖然作業(yè)量較少，但是因為是獨立操縱，所以要各設(shè)一名信號員，四班就要設(shè)16名信號員，而業(yè)務(wù)量不飽滿，造成了人力浪費。設(shè)有四座信號樓，在站舍維修、冬季取暖、耗水耗電等方面也造成較大的資源浪費。 </p><p>　　1.2.2站間閉塞聯(lián)系頻繁，降低了作業(yè)效率 </p><p>　　四站間分別采用半自動閉塞，每次接發(fā)車占用區(qū)間時都要辦理閉塞手續(xù)，作業(yè)環(huán)節(jié)繁雜

6、， </p><p><b>　　表1 </b></p><p>　　而雙方聯(lián)系避免不了會有脫節(jié)、回應(yīng)不及時等情況發(fā)生，這都會使列車運行不順暢、降低了作業(yè)效率。 </p><p>　　1.2.3四站各自為陣，不利于統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一指揮 </p><p>　　獨立的四站信號員，缺乏全局觀念，只能站在本站局部的立場上考慮問題，

7、在辦理列車和調(diào)車作業(yè)過程中，分不出各項作業(yè)的輕重緩急，無法統(tǒng)籌考慮、合理安排。 </p><p>　　為此，鐵路運輸公司決定對環(huán)市線四個車站信號設(shè)備進行技術(shù)改造，通過充分的調(diào)查研究、方案對比，決定采用區(qū)域計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，實現(xiàn)四站合一，集中控制。 </p><p>　　2區(qū)域計算機聯(lián)鎖簡介 </p><p>　　2.1區(qū)域計算機聯(lián)鎖基本概念 </p>&

8、lt;p>　　區(qū)域計算機聯(lián)鎖是在車站計算機聯(lián)鎖的基礎(chǔ)上，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)發(fā)展起來的鐵路信號控制系統(tǒng)。其將原先多個車站作為一個控制區(qū)域，利用一套監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)集中控制，以達到節(jié)省投資、提高效率、減少崗位、節(jié)約資源的目的。 </p><p>　　2.2區(qū)域計算機聯(lián)鎖兩種控制方式 </p><p>　　2.2.1集中控制方式 </p><p>　　集中控制方式下，整個

9、控制區(qū)域視為一個車站，在各個車站設(shè)置聯(lián)鎖系統(tǒng)的執(zhí)行設(shè)備，在中心控制站使用一套聯(lián)鎖機完成原先多個車站的聯(lián)鎖邏輯運算和集中控制，實現(xiàn)車站聯(lián)鎖、區(qū)間閉塞和站間聯(lián)系的一體化。這種方式的優(yōu)點是簡化站間聯(lián)系，取消站間聯(lián)系電路和聯(lián)系電纜；缺點是單點故障影響系統(tǒng)正常工作，一旦中心聯(lián)鎖機故障或網(wǎng)絡(luò)中斷，則整個系統(tǒng)就會癱瘓。 </p><p>　　2.2.2分散控制方式 </p><p>　　分散控制方式下，

10、既可實現(xiàn)集中控制，又可實現(xiàn)車站（本地）控制。在控制區(qū)域的每個車站設(shè)置一套聯(lián)鎖系統(tǒng)和相應(yīng)的執(zhí)行設(shè)備，各站聯(lián)鎖邏輯運算由本站聯(lián)鎖系統(tǒng)實現(xiàn)，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，實時傳輸各個車站的表示信息，在中心控制站進行實時集中監(jiān)控，既可由中心控制站向指定車站下發(fā)實時控制命令（集中控制模式），又可在特殊情況下（如網(wǎng)絡(luò)中斷時）在本站進行操作控制（非常站控模式）。這種方式的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)靈活，避免故障造成的不利影響；缺點是投資會相應(yīng)加大。 </p>&l

11、t;p><b>　　3具體改造方案 </b></p><p>　　2009年，環(huán)市線四個車站采用區(qū)域計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)進行了技術(shù)改造，具體方案如下： </p><p>　?、偬蕴死^電集中聯(lián)鎖，選用了先進的MCIS模塊化計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，其具有安全可靠、提高效率、功能強大、便于維修等特點。 </p><p>　?、诩锌刂菩盘枠沁x在位置居中、站

12、舍良好的調(diào)軍臺，崗位人員設(shè)主任信號員一名、信號操縱員一名，四班共設(shè)8人。 </p><p>　?、蹤烟覉@和七嶺子采用集中控制方式，本站不設(shè)置聯(lián)鎖機，只設(shè)置聯(lián)鎖系統(tǒng)的執(zhí)行設(shè)備，完全由調(diào)軍臺集中監(jiān)控。 </p><p>　　④櫻桃園――調(diào)軍臺、調(diào)軍臺――七嶺子間用照查閉塞取代半自動閉塞。 </p><p>　　設(shè)定“出發(fā)列車已經(jīng)到達、出站信號一方開放后另一方不能開放”的

13、照查條件，無需辦理閉塞手續(xù)，系統(tǒng)自動對照檢查，若符合該條件，出站信號機可以開放，若不符合該條件，出站信號機不能開放。為滿足特殊情況下強制復(fù)原閉塞的需求，在兩區(qū)間設(shè)置事故按鈕，確認區(qū)間無車占用后，可辦理事故復(fù)原。 </p><p>　?、菅虿萸f距離調(diào)軍臺較遠，光纜較長，另外其站場也比較大，作業(yè)比較繁忙。因此，為防止網(wǎng)絡(luò)故障時運輸癱瘓，羊草莊采用分散控制方式，設(shè)有信號控制終端，保留獨立操縱功能。在正常情況時，羊草莊不

14、設(shè)信號員，處于集中控制模式；在網(wǎng)絡(luò)故障等非常情況時，臨時安排信號員，啟用非常站控模式，調(diào)軍臺主任信號員點擊“授權(quán)”按鈕后，羊草莊可獨立操縱。非常站控模式優(yōu)先于集中控制模式，此時羊草莊聯(lián)鎖設(shè)備不再受調(diào)軍臺控制。故障修復(fù)后，調(diào)軍臺主任信號員點擊“收權(quán)”按鈕，停止羊草莊獨立操縱功能，恢復(fù)集中控制模式。 </p><p>　?、抟蜓虿萸f有獨立操縱功能，故羊草莊――櫻桃園間保留半自動閉塞。集中控制模式時，由調(diào)軍臺單方辦理接

15、發(fā)車閉塞手續(xù)；非常站控模式時，由調(diào)軍臺和羊草莊雙方辦理接發(fā)車閉塞手續(xù)。 </p><p><b>　　4結(jié)束語 </b></p><p>　　環(huán)市線四個車站實現(xiàn)區(qū)域計算機聯(lián)鎖兩年多以來，運行效果良好，達到了降本增效的目的。四站合一，崗位減掉2個，四班共減少8人，站舍撤掉3個，顯著地節(jié)約了人力和資源。通過集中控制，既省掉了站間閉塞聯(lián)系的作業(yè)環(huán)節(jié)，也便于統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一指揮