關(guān)于青海道路貨運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的設(shè)想

1、<p>　　關(guān)于青海道路貨運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的設(shè)想</p><p>　　論文關(guān)鍵詞：道路貨運企業(yè); 現(xiàn)代物流;設(shè)想 </p><p>　　論文摘要：本文通過對青海省道路貨運企業(yè)的基本現(xiàn)狀的分析，提出了青海道路貨運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的對策和建議。 </p><p>　　道路運輸是聯(lián)結(jié)社會生產(chǎn)、交換、消費的橋梁和紐帶。近幾年來，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，公路

2、等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了逐步改善和提高，青海省的道路貨運企業(yè)得到了迅猛發(fā)展。但是，面對現(xiàn)代物流的一體化發(fā)展趨勢，青海省的道路貨運企業(yè)由于功能單一、服務(wù)水平較低、價格競爭加劇，貨運市場處在無序競爭環(huán)境而面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為了適應(yīng)市場環(huán)境的變化，道路運輸企業(yè)必須轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，擴大經(jīng)營范圍，提高服務(wù)水平，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展。 </p><p>　　一、青海省道路貨運企業(yè)的基本現(xiàn)狀及分析 </p>&l

3、t;p>　　1、貨運企業(yè)經(jīng)營結(jié)構(gòu)、運力結(jié)構(gòu)不合理。目前青海省貨運市場基本處于松散、無序的個體經(jīng)營狀態(tài)，大多數(shù)為單車單干，競相壓價，競爭力較低。截止目前，我省共有三級貨運企業(yè)2戶，四級貨運企業(yè)5戶，個體經(jīng)營業(yè)戶20027戶，共有營運貨車33548輛，從業(yè)人員57817人。公路運力的盲目增長，使得社會總運力大于總量的矛盾日益加劇，絕大部分運輸步履維艱，連年虧損，生存相當(dāng)困難。 </p><p>　　2 、相關(guān)

4、基礎(chǔ)設(shè)施落后，不能滿足現(xiàn)代物流的發(fā)展需求。由于青海省經(jīng)濟發(fā)展相對滯后，工業(yè)規(guī)模小，道路貨運企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，全省還沒有一個正規(guī)的公用型公路貨運站，各運輸企業(yè)只有一些停車場和一些簡易的倉儲設(shè)施，功能單一，設(shè)備簡陋，基本處于一種封閉的、自攬自運的運行狀態(tài)。青海的干線公路路邊上有大大小小許多裝卸點，西寧鐵路分局管轄內(nèi)的鐵路貨站也很多，鐵路專用線連接的工廠貨站、貨場、倉庫眾多但絕大多數(shù)規(guī)模較小，技術(shù)水平低，管理水平也很難進行提升，處于散、亂、小

5、的局面。 </p><p>　　3.缺乏現(xiàn)代物流經(jīng)營管理理念。目前，青海貨運企業(yè)受傳統(tǒng)觀念束縛，真正能夠提供物流咨詢、計劃及全過程控制物流服務(wù)的企業(yè)還很少；第三方物流企業(yè)也還不多，難以融入現(xiàn)代物流的運輸形式，缺乏提供全面的其他增值服務(wù)。 </p><p>　　4.運輸組織和運輸管理手段比較落后。目前青海省大多數(shù)道路貨運企業(yè)管理效率低下，運輸組織基本上還是經(jīng)驗管理和粗放管理，缺乏完善而有

6、效的協(xié)調(diào)機制，不能滿足第三方物流對于物流企業(yè)有較好的管理能力和協(xié)調(diào)能力的要求。同時，一些現(xiàn)代化的物流手段的使用還不是很廣泛，網(wǎng)絡(luò)普及情況較差，我省道路貨物運輸?shù)慕M織仍然停留在傳統(tǒng)的人工操作方式上，管理手段落后，信息不靈不暢，企業(yè)信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)都是相互孤立和靜態(tài)的，缺乏高效、動態(tài)、互聯(lián)的信息系統(tǒng)和全面的物流手段。這嚴(yán)重影響了工作效率和運輸組織管理水平的提高。 </p><p>　　5.道路貨物運輸企業(yè)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)

7、素質(zhì)較低，不能滿足物流的發(fā)展需求?，F(xiàn)代物流的人力資源就是將環(huán)境、政策、資本和技術(shù)整合到一起，并有效占領(lǐng)市場的綜合型人才，而這正是青海省道路貨運企業(yè)目前發(fā)展物流最缺乏的資源，人才的匱乏已成為發(fā)展物流的瓶頸問題。一方面原有的貨運管理人員在專業(yè)知識和能力方面存在著不足，給新興物流組織方式和運輸流程的設(shè)置帶來困難；另一方面隨著企業(yè)改革，部分貨運人員調(diào)劑到客運、修理等其他崗位，人才流失現(xiàn)象較嚴(yán)重；再者，部分貨運業(yè)務(wù)人員走上個人承包經(jīng)營模式，也造成

8、了物流人員的流失。 </p><p>　　二、青海道路貨運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的對策和建議 </p><p>　　1、調(diào)整傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模。在經(jīng)營規(guī)模上，采取兼并或聯(lián)合等形式，把分散弱小的眾多運輸企業(yè)聯(lián)合起來。各家企業(yè)的聯(lián)合與合作的形式是：企業(yè)間將向組成戰(zhàn)略聯(lián)盟方向發(fā)展，同業(yè)間橫向聯(lián)合、上下游企業(yè)的縱向聯(lián)合以及與服務(wù)對象組成聯(lián)盟，共同進退。 </p><p&g

9、t;　　2、 加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。運輸工具、站場設(shè)施、倉庫、裝卸工具、通訊設(shè)施等是支撐物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施。通過合理規(guī)劃和布局交通運輸設(shè)施及物流園區(qū)、物流中心等現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施，從而實現(xiàn)我省物流基礎(chǔ)設(shè)施從單一型、分散型、傳統(tǒng)型、人工型向現(xiàn)代化、集約化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化的躍升。 </p><p>　　3、加強物流信息平臺建設(shè)。利用國家信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改善的契機，積極推進我省各類企業(yè)物流管理的信息化進程。一是切實

10、發(fā)揮朝陽物流園區(qū)在我省物流服務(wù)領(lǐng)域中的領(lǐng)頭羊作用。在充分利用“青海物流網(wǎng)”的基礎(chǔ)上，發(fā)揮“青海物流網(wǎng)”在信息服務(wù)、電子商務(wù)、業(yè)務(wù)代理等方面的優(yōu)勢，不斷地豐富信息內(nèi)容、拓寬服務(wù)領(lǐng)域、提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)信譽，更好的發(fā)揮信息服務(wù)的整體作用；二是要按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)合建設(shè)、互聯(lián)互通、資源共享”的基本原則，采用政府資助，鼓勵社會各方出資，大力推進道路運輸信息化進程，發(fā)展和完善貨運交易信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和物流公共信息平臺，真正做到運輸服務(wù)專業(yè)化

11、、運輸方式物流化、運輸手段信息化。 </p><p>　　4、轉(zhuǎn)變觀念，用全新的物流理念來指導(dǎo)轉(zhuǎn)化行為?，F(xiàn)代物流，通常被認(rèn)為是由運輸、倉儲、包裝、裝卸、流通加工、配送、物流信息等諸多環(huán)節(jié)構(gòu)成，而把這些環(huán)節(jié)的功能要素集合成系統(tǒng)、進行一體化管理，是現(xiàn)代物流的根本意義所在。這種物流管理遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)運輸范疇的管理。傳統(tǒng)貨運往往把運輸、倉儲本身當(dāng)作最終目標(biāo)、而現(xiàn)代物流強調(diào)的是以客戶為中心，對客戶生產(chǎn)營銷作全面的策劃，不

12、僅滿足客戶對物在空間和時間上的需要，而且還關(guān)注客戶信息流和增加值的同步互動、有效地幫助客戶改善市場應(yīng)變能力，提高客戶的品牌形象和長遠(yuǎn)市場占有率，成為客戶一個忠實的戰(zhàn)略伙伴。因此，物流不僅是一種先進的組織形式和管理技術(shù)，而且還蘊含著先進的服務(wù)理念。青海道路貨運企業(yè)在向物流業(yè)融合時，一定要學(xué)習(xí)和掌握物流理念，用新的觀念和意識來指導(dǎo)自己的行為，特別要樹立起三種觀念：一是一切服務(wù)于客戶需求的觀念；二是全方位、多元化服務(wù)的觀念；三是特色服務(wù)的觀念

13、。 </p><p>　　5、物流作業(yè)與服務(wù)質(zhì)量需求不斷提高。隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，青海省貨運量將保持持續(xù)增長的趨勢，同時對貨運的質(zhì)量也提出了更高的要求。對運輸服務(wù)的時間、速度、方便、價格等一系列服務(wù)質(zhì)量的指標(biāo)要求越來越高。經(jīng)濟發(fā)展水平的進一步提高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，市場經(jīng)濟體制的逐步確立以及物流思想的引入，道路運輸業(yè)必將由單一以運輸為主的粗放的數(shù)量型的生產(chǎn)方式向滿足運輸數(shù)量、質(zhì)量和運輸服務(wù)的多元化方

14、式發(fā)展。不僅使得從事運輸、倉儲、供應(yīng)等行業(yè)降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量，同時，也幫助工業(yè)、商業(yè)、貿(mào)易等部門提高產(chǎn)品的實效性，降低流通成本，增強企業(yè)競爭力。 </p><p>　　6、 建立高效運轉(zhuǎn)的運輸組織，加快市場網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建、聯(lián)合。發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)首要的就是要建立并逐步完善的一個適應(yīng)現(xiàn)代物流需要的、快速高效的組織結(jié)構(gòu)。汽運集團應(yīng)對內(nèi)部現(xiàn)有貨運資源進行全面評估，在充分利用這些資源的基礎(chǔ)上，設(shè)立專門的管理決策、業(yè)務(wù)管理

15、和業(yè)務(wù)執(zhí)行機構(gòu)，按照現(xiàn)代物流的操作模式制定操作流程和操作標(biāo)準(zhǔn)。 </p><p>　　7、 加強人才培養(yǎng)，建立一支高素質(zhì)的物流隊伍。物流是人才和技術(shù)密集行業(yè)，信息、技術(shù)、知識是構(gòu)成現(xiàn)代物流企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵因素，物流企業(yè)這種網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；⒓夹g(shù)密集的特性對相關(guān)管理人員提出了非常高的要求，即既要懂得物流業(yè)的發(fā)展規(guī)律，具有戰(zhàn)略眼光，又要懂得物流市場的規(guī)則，能引進技術(shù)和資本，將投資轉(zhuǎn)化為市場，轉(zhuǎn)化為回報，因此對物流

16、管理人員的選拔應(yīng)慎之又慎，必要時可以外聘。 </p><p><b>　　三、總結(jié) </b></p><p>　　綜上所述，青海省道路運輸企業(yè)為了適應(yīng)市場環(huán)境的變化，必須轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，擴大經(jīng)營范圍，提高服務(wù)水平，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p>&l