公路工程軟基處理方法探討

1、<p>　　公路工程軟基處理方法探討</p><p>　　摘要：在高等級公路建設中，對軟土路基處理問題已成為影響工程造價和道路使用質量的突出矛盾之一。本文通過對軟土路基性質與危害性的認識，探討了公路工程軟土路基的處理方法。借鑒已有成果和資料，結合工程現場實際，合理選擇一種或幾種組合的處理方法，使處理后的路基滿足建設工程各項要求。 </p><p>　　關鍵詞公路 軟土路基 處理方

2、法 </p><p>　　中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號： </p><p>　　所謂軟土，比規(guī)范中的定義廣泛，包括強度達不到設計要求的濕粘土。路基強度及穩(wěn)定性與路基干濕狀態(tài)密切相關。路基干濕狀態(tài)是由土中含水量的高低決定的，而含水量的高低取決于各種濕源的作用和延續(xù)時間。由于路面寬、路基低、排水設施不全或失效，使得雨水和生活污水向路基內滲透、地下水位升高，路基長期處于潮濕狀態(tài)

3、，加上土的水穩(wěn)定性差等原因，導致路基軟化。 </p><p>　　它的主要表現為：其一，軟土地基的過大和不均勻沉降將嚴重影響高等級路面的平整度，制約路面通行能力、行車安全度和舒適度；其二，堤防路堤可能會隨著軟基一起產生滑移，引起路基和路面的整體破壞。因此，高等級公路軟基處理的技術標準也從沉降和滑移穩(wěn)定性兩方面加以嚴格控制。對于穩(wěn)定性，一般要求軟弱路堤的穩(wěn)定安全系數Kmin＞1.25；對于沉降，一般以修建路面后產生

4、的最終沉降量也稱為工后沉降量控制，當前國內常用的容許工后沉降量(Sr)的標準為： </p><p>　　一般路堤段：Sr≤(20~30cm) </p><p>　　路堤與構造物銜接處(如橋頭)：Sr≤10cm </p><p>　　在了解軟土的三大特點之后，結合平日的實際施工情況，重點介紹幾種軟弱地基的處理方法。下面重點介紹前幾種的適用范圍、施工方法和作用。 <

5、;/p><p><b>　　1.拋石擠淤 </b></p><p>　　適用范圍：路基位于水塘、魚塘、藕田、泥砂、流砂或不易抽干水或無法挖除淤泥或淤泥較深或水不能自流的地方。 </p><p>　　處理方法：在其上面直接拋填大塊徑不易被水侵泡軟化的石塊，石塊塊徑控制在50-80cm之間，并在大塊石縫隙內填筑20-50cm的不易被水侵軟化的小塊石，拋

6、填高度控制在常水位以上50cm左右，鋪平后，用輪式壓路機或拖式壓路機振動壓實，直到淤泥被擠出路基坡腳外，沒有明顯的再下沉現象為止；如果拋填深度較深，一定要分層拋填壓實，其每層厚度控制在50-80cm，整段處理完后，在其上面鋪一層10cm厚的碎石，有必要時加鋪一層土工格柵，再進行填筑土石方。并把此過程稱為路基的原地面處理。 </p><p><b>　　2. 敷設盲溝 </b></p&g

7、t;<p>　　適用范圍：一般水田或淤泥深度在2米以下的稻田或不易自流干水的地方。 </p><p>　　作用：通過敷設盲溝，能大大降低土體的水位，能將土體內的大量水分排入盲溝，并通過盲溝排出路基以外，并通過日曬，使土體達到比較干的狀態(tài)。 </p><p>　　盲溝的結構形式有兩種：矩形盲溝和梯形盲溝。 </p><p>　　處理方法：首先沿公路橫向每

8、10米間距用人工或機具挖成矩形溝或梯形溝，對軟土層在1.5米以上的采用150?150cm的盲溝；對軟土層在1.5米以下的可根據情況采用其他幾種形式。其次，沿公路縱向設置縱向盲溝，其間距控制在10米左右；第三，在挖好的盲溝中填充塊徑在30-50cm的不易被水泡軟化的石塊，填滿后在其上面鋪設10cm的碎石，并在碎石上鋪一層土工布，防止盲溝內水上溢，防止土塵下漏，堵塞盲溝，影響排水效果；第四，在上面回填一層土石混和料，攤平壓實直至合格。把此過

9、程稱為路基原地面處理。 </p><p><b>　　3.碎石樁 </b></p><p>　　適用范圍：軟土深度在15米以內且路基處于高填方地段。 </p><p>　　作用：（1）擠密作用，對土體產生兩個方向的橫向擠壓力。一個是成樁過程中沉管對周圍土層產生較大的橫向擠壓力；另一個是在填入孔內碎石振動擠壓時對土體周圍產生的橫向擠壓力，使樁周圍

10、的孔隙減小，增加密實度；（2）消散孔隙水，加快地基固結。碎石樁的材料可使樁因土體的滲透能力高出很多的優(yōu)勢，能形成豎向排水管，讓土體內的水排出地面，排出路基外，加快路基排水固結。 </p><p><b>　　施工方法： </b></p><p>　　（1）碎石樁的幾大控制指標： </p><p>　　平面位置--應按正三角形或梅化形部置 <

11、;/p><p>　　樁的直徑--多數采用50-100cm </p><p>　　樁的長度--其長度不能大于15米 </p><p>　　樁的部置范圍--一般不少于路基寬度的1.2倍 </p><p>　?。?）用于碎石樁徑相同或接近的鉆孔機按照事先部置好的位置進行鉆孔，并清除孔內的泥漿或水，邊倒入碎石邊進行振動使碎石達到密實； </p>

12、;<p>　?。?）在碎石頂設置一層30-50cm的碎石墊層，使附加應力合理地傳遞到復合地基上。 </p><p>　　由于此種施工較為復雜，且費用較高，在軟土地基處理中較少應用，而多用于涵洞的軟弱地基處理上。 </p><p><b>　　4.土工織物 </b></p><p>　　土工織物由合成高分子材料制成，從其結構和功能方

13、面可分為紡織物、無妨物、樹脂網類、聚合物網類、不透水的土工薄膜等。土工織物一般比較輕，抗拉性強，具有柔性并根據需要可具有透水性。由于土工織物具有這些良好的特性，因此將它敷設在軟土地基上或插入土中可提高地基的承載力，確保施工機械的通行并促進地基密實。 </p><p>　　土工織物用于處理軟土地基的方法主要有淺層處理法和深層處理法。淺層處理法是把土工織物敷設在軟土地基上，用以確保施工機械的可行駛性，同時通過均等承受

14、填方荷載，減少地基的局部下沉和側向位移，進而提高地基的承載力。深層處理法，最近采用塑料排水或袋裝塑料代替紙板排水。作為排水材料，使用多孔塑料和無紡布與芯材聚合帶狀材料。 </p><p><b>　　結語： </b></p><p>　　每一種軟土路基處理方法均有其針對性、適用范圍以及局限性，必須根據具體條件選擇符合設計要求的軟土路基處理方法，才能取得理想的處治效果。

15、對能達到處理效果的方法進行使用階段技術可靠性、施工難易程度、工程造價、工期、對周圍環(huán)境影響等方面的綜合評比，確定最合理的軟土路基處理方案，并不在于技術的先進與否。今后我們要在施工過程中認真總結經驗，不斷摸索出具有針對性的施工方法，這是我們作為一名合格的公路建設人員責無旁貸的責任。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1] JTJ01

16、3-95,公路路基設計規(guī)范[S]. </p><p>　　[2] JTJ033-95,公路路基施工技術規(guī)范[S]. </p><p>　　[3] JTJ017-96,公路軟土地基設計與施工技術規(guī)范[S]. </p><p>　　[4] 路基手冊編委會.路基(第二版)[M].北京,人民交通出版社,2001. </p><p>　　[5] 葉書麟