嘉興市構(gòu)建綠道網(wǎng)研究【畢業(yè)論文】

1、<p>　　本科畢業(yè)設(shè)計(論文)</p><p><b>　　( 屆)</b></p><p>　　論文題目嘉興市構(gòu)建綠道網(wǎng)研究</p><p>　　所在學(xué)院 商學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級 經(jīng)濟學(xué) </p&

2、gt;<p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號 </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 日</p><p><b>　　誠 信 聲 明</b></p><p&

3、gt;　　我聲明，所呈交的論文是本人在老師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我查證，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得 或其他教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。我承諾，論文中的所有內(nèi)容均真實、可信。</p><p>　　論文作者簽名： 簽名日期： 年 月 日</p><p>&

4、lt;b>　　授 權(quán) 聲 明</b></p><p>　　學(xué)校有權(quán)保留送交論文的原件，允許論文被查閱和借閱，學(xué)?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容，可以影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文，學(xué)校必須嚴格按照授權(quán)對論文進行處理，不得超越授權(quán)對論文進行任意處置。</p><p>　　論文作者簽名： 簽名日期： 年 月 日</p><p&g

5、t;<b>　　摘 要</b></p><p>　　進入21世紀，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各區(qū)域開始更加重視生態(tài)環(huán)境的建設(shè)。綠色通道作為自然保護、文化遺產(chǎn)保護和綠地建設(shè)的一種先進理念，在國土綠化、城市規(guī)劃、環(huán)境規(guī)劃、環(huán)境經(jīng)濟學(xué)、城市生態(tài)學(xué)等諸多領(lǐng)域具有應(yīng)用價值。通過綠道網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)，整合嘉興各區(qū)域古鎮(zhèn)、濕地、湖泊等旅游休閑資源，聯(lián)系城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村地區(qū)，引導(dǎo)城市生態(tài)低碳文化和消費，將帶動旅游業(yè)發(fā)展，加

6、快經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變，提高城鄉(xiāng)一體化發(fā)展水平，改善居民生活質(zhì)量，促進低碳生態(tài)城市建設(shè)。</p><p>　　本文首先闡述綠道網(wǎng)絡(luò)的涵義及發(fā)展歷程，和綠道規(guī)劃設(shè)計的方法，其次分析總結(jié)國內(nèi)外綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)驗，尤其是探析美國和廣州的綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)特色，淺析綠道網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建對嘉興市經(jīng)濟發(fā)展、生態(tài)建設(shè)、居民生活的意義，之后結(jié)合嘉興現(xiàn)有綠道基礎(chǔ)、嘉興市新的城市定位所起到的引導(dǎo)推動作用以及嘉興市本級綠道網(wǎng)建設(shè)經(jīng)驗，探討嘉興市綠道網(wǎng)構(gòu)建

7、的重難點，最終提出嘉興綠道網(wǎng)構(gòu)建的對策建議，主要包括綠道網(wǎng)構(gòu)建的原則、綠道網(wǎng)構(gòu)建的保障體系、挖掘綠道網(wǎng)綜合功效的舉措等。</p><p>　　關(guān)鍵詞：嘉興，綠道網(wǎng)，對策建議 </p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　Since the 21st century, many regions with the c

8、onstant development of economy also pay more attention to the construction of ecological environment. Green channel as a natural protection, cultural heritage protection and an advanced concept of green building, in affo

9、restation, urban planning, environmental planning, Environmental economics, urban ecology, and many other fields has application value. Through the planning and construction of the Greenway network, integration of the re

10、gional of Jia</p><p>　　This paper describes the meaning of greenways network and its development first, and the method of greenway planning and design. Secondly, analyze and summarize greenway network constr

11、uction experience at home and abroad, especially research The United States and Guangzhou greenway network construction characteristic. Shallow the meaning of Jiaxing economic development, ecological construction and liv

12、ing from greenway network construction. And than combined with the greenway foundation of Jiaxin</p><p>　　Key Words: 錯誤!未指定書簽。 Jiaxing, greenway network, Suggestions</p><p><b>　　目 錄</b&

13、gt;</p><p><b>　　摘要Ⅰ</b></p><p>　　AbstractⅡ</p><p><b>　　引 言1</b></p><p>　　一、綠道網(wǎng)絡(luò)理論概述1</p><p>　　（一）綠道網(wǎng)絡(luò)理論的起源及發(fā)展1</p><

14、p>　?。ǘ┚G道的概念2</p><p>　　（三）綠道的功能3</p><p>　?。ㄋ模┚G道的規(guī)劃與設(shè)計4</p><p>　　二、國內(nèi)外綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)驗借鑒6</p><p>　?。ㄒ唬┟绹G道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)驗6</p><p>　?。ǘW洲綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)驗9</p><p&

15、gt;　?。ㄈV州綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)驗10</p><p>　　三、嘉興市構(gòu)建綠道網(wǎng)絡(luò)的意義及基礎(chǔ)12</p><p>　　（一）嘉興市綠道網(wǎng)的建設(shè)意義12</p><p>　?。ǘ┵Y源條件：嘉興市現(xiàn)有綠化帶、綠化區(qū)13</p><p>　?。ㄈ?zhàn)略引導(dǎo)：嘉興市新的城市定位14</p><p>　?。ㄋ模?/p>

16、踐經(jīng)驗：嘉興市市本級綠道網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)啟動15</p><p>　　四、嘉興市構(gòu)建綠道網(wǎng)的重難點及對策建議16</p><p>　?。ㄒ唬┘闻d市構(gòu)建綠道網(wǎng)的重難點分析16</p><p>　?。ǘ┘闻d市構(gòu)建綠道網(wǎng)的對策建議17</p><p><b>　　五、結(jié)論22</b></p><p&g

17、t;<b>　　致謝23</b></p><p><b>　　參考文獻23</b></p><p><b>　　引 言</b></p><p>　　綠色通道是具有重要生態(tài)意義或兼具游憩和文化歷史價值的廊道。綠色通道能夠連接公園、廣場、自然保護地、名勝區(qū)、歷史古跡、居住區(qū)綠地等開放空間。在當前快速城

18、市化進程中，綠色通道作為一種世界領(lǐng)先的自然保護、文化遺產(chǎn)保護和綠地建設(shè)理念，在城市規(guī)劃、園林建設(shè)、保護生態(tài)學(xué)及環(huán)境經(jīng)濟學(xué)等諸多領(lǐng)域具有應(yīng)用價值。</p><p>　　十二五規(guī)劃中，嘉興市提出了全力打造現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)型田園城市的目標和進一步促進生態(tài)文明建設(shè)的要求。現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)型田園城市，在生產(chǎn)力特征上，以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為引領(lǐng)，建立起現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、先進制造業(yè)和都市型高效農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系；在生態(tài)特征上，彰顯“園在城中·

19、;城在園中”的田園城市風(fēng)貌；在空間特征上，由若干的重要節(jié)點和多元連線構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)型城市。綠道網(wǎng)的構(gòu)建是使其生態(tài)特征和空間特征彰顯的前提，同時也是生產(chǎn)力特征中高效農(nóng)業(yè)實現(xiàn)的重要促進因素。</p><p>　　規(guī)劃建設(shè)嘉興市綠道網(wǎng)，是落實科學(xué)發(fā)展觀的實際舉措和實施區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略的具體行動，有利于推動嘉興市生活休閑一體化乃至經(jīng)濟一體化；是建設(shè)宜居城鄉(xiāng)的重要內(nèi)容和提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量的有效途徑，充分體現(xiàn)了“在發(fā)展中保護，在保護

20、中發(fā)展”的原則，有利于改善人居環(huán)境、提高居民生活品質(zhì)，促進嘉興市生態(tài)文明建設(shè)，加快現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)型田園城市構(gòu)建。</p><p>　　一、綠道網(wǎng)絡(luò)理論概述</p><p>　?。ㄒ唬┚G道網(wǎng)絡(luò)理論的起源及發(fā)展</p><p>　　綠道網(wǎng)絡(luò)理論發(fā)源于以美國和加拿大為代表的北美地區(qū)，尤其是美國對綠色通道的研究與實踐具有開創(chuàng)性。綠道網(wǎng)絡(luò)理論大致可分為五個階段[]。</p&

21、gt;<p>　　第1階段（1867～1900）——早期的綠道規(guī)劃（1867～1900）：綠道思想的源頭可以追溯到Frederick Law Olmsted和他1867年所完成著名的波士頓公園系統(tǒng)規(guī)劃(Boston Park System)。該規(guī)劃將富蘭克林公園(Franklin Park)通過阿諾德公園(Arnold Park)、牙買加公園(Jamaica Park)和波士頓公園(Boston Garden)以及其它的綠

22、地系統(tǒng)聯(lián)系起來。該綠地系統(tǒng)長達25 km，連接了波士頓、布魯克林和坎布里奇，并將其與查爾斯河相連。其后，Charles Eliot擴展了他的思想，將其綠色網(wǎng)絡(luò)延伸到整個波士頓大都市區(qū)，范圍擴大到了600km，連接了5條沿海河流。</p><p>　　第2階段（1900～1945年)——景觀設(shè)計師的綠道規(guī)劃：這一階段主要有Olmsted Brothers、EliotⅡ和Henry Wright，他們從事了一些綠道的

23、規(guī)劃。Olmsted Brothers所做的波特蘭的紀念Lewis和Clark的廣場規(guī)劃完成了64km的環(huán)，后來被規(guī)劃師擴展到225km。EliotⅡ所完成的馬薩諸塞(Massachusetts)的開放空間規(guī)劃。Henry Wright完成了新澤西州蘭德堡鎮(zhèn)(Radburn Town)的綠色空間和綠道規(guī)劃。與此同時，國家公園管理署(NPS)進行了大量的公園道(Parkway)的規(guī)劃實踐，如藍橋公園道(Blue Bridge Parkwa

24、y)。 </p><p>　　第3階段(20世紀60年代～70年代)——環(huán)保運動影響下的綠道規(guī)劃：20世紀60年代～70年代美國的環(huán)保運動蓬勃開展，并形成了3個綠道的研究中心和代表性研究學(xué)者。 Philip (University 0f Wisconsin)在威星康斯州進行自然和文化資源制圖的時候，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)重要的資源都分布在河流廊道兩側(cè)，并且完成了威星康斯州遺產(chǎn)道規(guī)劃(Wisconsin Heritage Tr

25、ail Proposa1)。Iran McHarg(university 0f Pennsylvania)所著的《設(shè)計結(jié)合自然》，尤其是其中一章重點討論了河流廊道的規(guī)劃 。Ervin Zube(University 0f Massachusetts)領(lǐng)導(dǎo)的大城市區(qū)域風(fēng)景規(guī)劃模型(METLAND)研究小組更加注重定量化的研究。 </p><p>　　第4階段(20世紀80年代～90年代)——綠道運動的命名：在20世

26、紀80年代，美國戶外游憩總統(tǒng)委員會的報告強調(diào)了綠道給居民帶來的接近自然的機會。在1990年，Little 首次定義了綠道。在北美，這一階段有上千個綠道的規(guī)劃和實踐項目，但研究工作嚴重滯后，大多數(shù)僅限于項目總結(jié)。 </p><p>　　第5階段(20世紀90年代至今)——綠道成為一個國際運動：這一階段，綠道運動蓬勃發(fā)展，世界上有數(shù)千個國際、國家和區(qū)域?qū)哟蔚木G道項目。在理論研究方面，涌現(xiàn)出了大量的研究成果，出版了大量

27、的研究專著，召開了不少綠道的學(xué)術(shù)會議，并出現(xiàn)了有關(guān)綠道方面的博士論文。有關(guān)綠道的信息，在互聯(lián)網(wǎng)也鋪天蓋地出現(xiàn)。</p><p><b>　?。ǘ┚G道的概念</b></p><p><b>　　1、綠道的內(nèi)涵</b></p><p>　　“綠道”內(nèi)涵很廣，它在不同的環(huán)境和條件下會有不同的含義。交通管理部門把安全、通暢的道路

28、稱為“綠道”。而在景觀設(shè)計中，綠道這個概念起源于70年代。英譯“綠道”——greenway，分為兩部分：“green”表示自然存在——諸如森林河岸，野生動植物等；“way”表示通道。合起來的意思就是與人為開發(fā)的景觀相交叉的一種自然走廊。同時，綠道也被稱為生態(tài)網(wǎng)絡(luò)、生態(tài)廊道或環(huán)境廊道。</p><p>　　結(jié)合本文主題和相關(guān)研究成果，筆者認為，綠色通道主要由自然因素構(gòu)成的綠廊系統(tǒng)和為滿足綠道游憩功能所配建的人工系統(tǒng)

29、兩大部分構(gòu)成的生態(tài)廊道，在城市中，綠色通道是對公園、廣場、自然保護地、名勝區(qū)、歷史古跡、居住區(qū)綠地等進行連接的開敞空間紐帶。綠道網(wǎng)是由具備較強自然特征的線形空間組成的網(wǎng)絡(luò)狀綠色開敞空間系統(tǒng)，以生態(tài)功能為基礎(chǔ)，綜合了休閑、美學(xué)、文化等多種功能。</p><p><b>　　2、綠道的類型</b></p><p>　　在現(xiàn)代社會中，綠道表現(xiàn)形式主要包括五種：城市河流（或其

30、他水體）廊道；休閑綠道，如各種小徑和小道；強調(diào)生態(tài)功能的自然廊道；風(fēng)景道或歷史線路；綜合性的綠道和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。根據(jù)綠道所處位置和目標功能不同，可分為郊野型、都市型和社區(qū)型綠道。</p><p><b>　?。ㄈ┚G道的功能</b></p><p><b>　　1、生態(tài)功能</b></p><p>　　綠道的生態(tài)功能主要在于：

31、①綠道維護了自然界的生態(tài)過程，具有防洪固土、清潔水源、凈化空氣等作用；②綠道可以保護內(nèi)部環(huán)境以免受外部的干擾，成為生物保護的棲息地；③根據(jù)集合種群理論和島嶼地理學(xué)理論，綠道可以減輕景觀的破碎化；④綠道最主要的生態(tài)功能在于提供了動物運動的通道，使物種在不同棲息地之間可以季節(jié)性覓食，增加物種基因交流，還可以通過在不同棲息地之間遷徙來適應(yīng)全球氣候變化。但綠道也存在許多生態(tài)學(xué)方面的負面影響：①野生動物的廊道具有可爭議性：主要是由于有些野生動物無

32、須廊道便可在景觀中擴散，很少有證據(jù)證明目標物種沿著預(yù)定的廊道進行擴散，廊道加速了外來物種和疾病的入侵；②保護大的斑塊與通過廊道減少破碎化之間的爭議；③景觀中的廊道可導(dǎo)致同質(zhì)性，從而喪失文化景觀的特色[]。</p><p><b>　　2、休閑游憩功能</b></p><p>　　隨著休閑社會的到來，尤其在大都市區(qū)中，現(xiàn)代休閑功能已經(jīng)成為綠道的重要功能。有調(diào)查證實，約3

33、/4的綠道使用者偏好休閑功能，20%的使用者兼有游憩和通勤的功能，而僅有少于7%的使用者屬于通勤[]。在綠道的休閑功能中，主要有自行車、步行和跑步，而絕大多數(shù)三者兼有。而綠道在改善生活質(zhì)量方面主要體現(xiàn)在健康與舒適、接近自然區(qū)域、可進入的休閑機會以及社區(qū)自豪感。</p><p><b>　　3、經(jīng)濟發(fā)展功能</b></p><p>　　綠道的建立有力地促進了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)

34、展。綠道的建立有利于增加旅游收入，帶動整個地區(qū)的商業(yè)繁榮。綠道作為一種公共環(huán)境資源，大大提升了周邊房地產(chǎn)的價值[]；綠道的使用可以降低癌癥、糖尿病、心臟病的發(fā)病率，減少了醫(yī)療費用的支出。</p><p>　　4、社會文化和美學(xué)功能</p><p>　　綠道的社會文化功能越來越受到學(xué)者們的關(guān)注。同其他任何形式的開放空間相比，綠道更具有社會和個人的交流功能。90%的歷史文化遺跡集中在自然廊道的

35、兩側(cè)[]，因此綠道更能激發(fā)人們的愛國主義熱情，更具有紀念價值。</p><p>　　（四）綠道的規(guī)劃與設(shè)計</p><p><b>　　1、綠道規(guī)劃方法</b></p><p>　　綠道規(guī)劃并不是綜合性的景觀規(guī)劃，而是只關(guān)注在大片景觀基質(zhì)中構(gòu)建線性網(wǎng)絡(luò)空間的專項規(guī)劃。</p><p>　　(1)綠道規(guī)劃的戰(zhàn)略決策<

36、/p><p>　　對于綠道規(guī)劃而言，其戰(zhàn)略目標是防止或減輕破碎化、土地退化、城市擴展和無法控制的土地利用改變，建立一個支持基本生態(tài)功能，保護重要的自然和文化資源，不損害景觀的可持續(xù)土地利用方式?，F(xiàn)今常用的主要有4種戰(zhàn)略決策[]：①保護：當現(xiàn)有的景觀支持可持續(xù)的過程和格局，應(yīng)當采用保護戰(zhàn)略。通過規(guī)劃政策和土地利用控制保護景觀網(wǎng)絡(luò)和線性要素。②保衛(wèi)：當現(xiàn)有景觀呈現(xiàn)破碎化趨勢或者核心區(qū)已經(jīng)孤立，應(yīng)當采用保衛(wèi)戰(zhàn)略。通過建立緩

37、沖區(qū)等形式保護網(wǎng)絡(luò)中的核心區(qū)。③進攻：當規(guī)劃已有清楚的目標需要建立一種更優(yōu)的景觀格局，應(yīng)該采用進攻戰(zhàn)略。主要目標是在非友好的景觀基質(zhì)中將孤立的核心區(qū)和緩沖區(qū)通過廊道或綠道聯(lián)系起來。④機會：當規(guī)劃區(qū)域中包含有特定的要素或格局，并有機會成為綠道規(guī)劃中的一部分，應(yīng)該采用機會戰(zhàn)略。例如美國鐵路綠道系統(tǒng)，就是通過機會戰(zhàn)略將廢棄的鐵路轉(zhuǎn)變?yōu)榫G道。</p><p><b>　　(2)綠道規(guī)劃步驟</b>&

38、lt;/p><p>　　綠道規(guī)劃一般應(yīng)基于土地適應(yīng)性分析的基礎(chǔ)之上，從而確定綠道的潛在位置。從需求的角度出發(fā)，包括7個步驟[]：①確定目標，主要是通過調(diào)查分析確定當?shù)厣鐓^(qū)的綠道需求；②對需求地區(qū)進行評估，包括該地區(qū)的主要居住地、游憩設(shè)施、工作場所、商業(yè)設(shè)施；③確定潛在的連接通道，例如河流、交通廊道、市政管線設(shè)施等；④適應(yīng)性分析，通過確定影響因子并確定權(quán)重值分析最適宜建設(shè)的綠道；⑤評估可達性，有些綠道盡管有很好的適宜性

39、，但缺乏可達性，不適合于建設(shè)綠道；⑥劃定廊道，在需求和連接度分析的基礎(chǔ)上確定若干條可能建設(shè)的綠道；⑦評估，對幾種可能的綠道在充分征求相關(guān)利益主體意見的基礎(chǔ)上進行可辯護的規(guī)劃決策。</p><p><b>　　2、綠道的設(shè)計</b></p><p>　　在規(guī)劃階段解決了綠道的布局問題之后，綠道的設(shè)計成為關(guān)鍵。</p><p>　　(1)綠道寬度的

40、設(shè)計</p><p>　　廊道的寬度成為綠道設(shè)計、實施和管理當中需要考慮的重要問題之一。廊道的邊緣效應(yīng)決定了其寬度，廊道內(nèi)部的棲息地質(zhì)量、周邊的棲息地質(zhì)量、人類利用方式、目標保護物種和廊道的長度等因素決定了廊道的寬度[]。如果在廊道中建設(shè)小道，出于生物保護的考慮，應(yīng)該采用盡可能寬的廊道，盡可能窄和非硬質(zhì)的小徑，同時限制廊道周邊的土地利用，盡量采用低密度的開發(fā)類型。</p><p>　　(2

41、)綠道與居住中心的距離</p><p>　　不同尺度的綠道在距離衰減方面有所不同，地方性的綠道衰減得較為強烈，而全國性的綠道則要相對弱一些。對于嘉興市各個區(qū)縣而言，作為地方性綠道，50％以上的使用者來自8km范圍內(nèi)；而對于嘉興整個五縣兩區(qū)而言，區(qū)域性的綠道50％以上的使用者來自9．6～32km范圍內(nèi)[]。因此，規(guī)劃師必須充分考慮到綠道規(guī)劃的位置，盡量接近居住中心。而地方性的綠道，規(guī)劃師還必須考慮到一些年老的群體(

42、65歲以上，具有更加強烈的距離衰減特征)，8km的服務(wù)半徑仍然過大，因此，一般建議為1．6km的服務(wù)半徑[]。</p><p>　　(3)綠道與機動車道的交叉設(shè)計</p><p>　　在綠道的設(shè)計過程中，難免要與機動車道交叉。機動車道阻礙了綠道內(nèi)物種和人類活動的正常流動，產(chǎn)生了消極影響：野生動物和車輛的撞擊造成野生動物的死亡率的升高；外來種的入侵；野生動物活動范圍受到了限制；棲息地的喪失和

43、破碎化[10]。目前已有許多專家學(xué)者提出了多種方法用來重建棲息地間的連接和阻止野生動物與車輛的撞擊，并且已經(jīng)有了一些比較成功的例子，比如野生動物的地下通道、隧道，車燈反射器、紅外線傳感器，夜間限速等措施。中國在修建青藏鐵路時，就在藏羚羊遷徙的路線上架起了天橋，雖增加了工程建設(shè)成本，但保護了物種，為保護生物多樣性做出貢獻。對于以休閑健康為主要目的的綠道小徑，可以設(shè)置綠道與機動車道的交叉路口，并設(shè)置清晰的標志，還應(yīng)設(shè)置禁止機動車進入綠道的障

44、礙物。</p><p>　　(4)綠道的路面和配套設(shè)施設(shè)計</p><p>　　從使用者的角度出發(fā)，瀝青鋪砌的路面最受歡迎，同時也適合高強度的使用。該種類型尤其適用于殘疾人和帶嬰兒的人群使用。但他減少了綠道親近自然的程度，并且可能和生態(tài)功能有所沖突，也并不很受部分步行者、騎馬者和自行車愛好者的歡迎。非鋪裝路面(如土路、礫石)比較親近自然，但不適合高強度的使用。不同的路面同時也選擇性地限制了

45、不同的使用者[10]。路面的設(shè)計還應(yīng)考慮坡度，步行者無需考慮坡度影響，但輪椅使用者和滑板使用者一般要求坡度小于3％，最大不超過5％；自行車使用者一般要求坡度小于3％，最大不超過8％；而騎馬者坡度最大不超過10％[5]。</p><p>　　同時，為了滿足使用者的需求，應(yīng)該在綠道的沿線附近配備服務(wù)設(shè)施，如停車場、休息室、飲水處、休息椅、自行車租賃和修理、野餐區(qū)、健身設(shè)施、急救電話、垃圾箱、小貨店和標志系統(tǒng)等。附屬設(shè)

46、施盡量集中配置在各個不同等級的出入口，以增加使用效率，減少建設(shè)成本，維護生態(tài)環(huán)境。</p><p>　　(5)綠道設(shè)計的人文關(guān)懷</p><p>　　綠道為步行者、自行車使用者、殘疾人、滑板者、滑雪者、騎馬者等創(chuàng)造了安全、健康的通行環(huán)境和通行空間，促進了其所連接的社區(qū)、市民之間的聯(lián)系和交往，并且溝通了休閑、居住、工作等功能空間，促進了市民的身心健康。綠道的規(guī)劃應(yīng)該遵從“人的需求”理論和“場

47、所”精神并作為綠道設(shè)計的準則。</p><p>　　二、國內(nèi)外綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)驗借鑒</p><p>　?。ㄒ唬┟绹G道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)驗</p><p>　　美國作為綠道網(wǎng)絡(luò)的發(fā)源地，其綠道網(wǎng)絡(luò)的研究與實踐具有重要的借鑒和參考價值。美國綠道網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展從19世紀的城市美化運動和國家公園運動，到20世紀的開放空間規(guī)劃，再到20世紀末綠道規(guī)劃的出現(xiàn)和興盛，經(jīng)歷了從公園道到開放空

48、間系統(tǒng)再到綠道的演變過程，從城市到區(qū)域，從休閑到生態(tài)與休閑相結(jié)合，每一階段都集成了前一階段的內(nèi)容，并應(yīng)實踐的需要得以發(fā)展?，F(xiàn)如今，美國東海岸綠道全長約4500公里，是全美首條集休閑娛樂、戶外活動和文化遺產(chǎn)旅游于一體的綠道，途經(jīng)15個州、23個大城市和122個城鎮(zhèn)，連接了重要的州府、大學(xué)校園、國家公園、歷史文化遺跡。該綠道總造價約3億美元，全部建成后可為沿途各州帶來約166億美元的旅游收入，為超過3800萬居民帶來了巨大的社會、經(jīng)濟和生態(tài)

49、效益[]。</p><p>　　1、重視綠道的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)</p><p>　　綠道能否連接成網(wǎng)，直接影響著綠道的使用效率及其綜合效益。美國十分重視綠道的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。如美國的新英格蘭地區(qū)綠道規(guī)劃構(gòu)建一個多層次的系統(tǒng)，從宏觀的區(qū)域?qū)哟?、組織實施的地方層次及具體場所層次進行規(guī)劃，并且在三個層次上做到相互銜接和控制。新英格蘭地區(qū)在20世紀要完成的任務(wù)就是將這三個層次的綠道“連接起來”，形成一個完整

50、的網(wǎng)絡(luò)，從而達到互為聯(lián)系的三個目標，為廣大人民提供更多的游憩活動機會，維護和改善環(huán)境質(zhì)量，通過適當?shù)穆糜位顒哟龠M經(jīng)濟的增長。</p><p>　　網(wǎng)絡(luò)化的綠道建設(shè)有三方面特點：一是覆蓋面廣。新英格蘭地區(qū)綠道總長超過6萬公里，地均綠道長度約0．35公里／平方公里，綠道緩沖區(qū)面積達到3萬平方公里，加上在建的綠道，預(yù)計將占整個地區(qū)總面積的28％。二是可達性高。美國規(guī)定所有居民都能15分鐘內(nèi)從家或工作場所到達最近綠道，而

51、俄亥俄州綠道規(guī)劃標準更高，將其縮短為10分鐘。三是連通性好。美國東海岸綠道從加拿大的緬因州一直延伸至佛羅里達州的基韋斯特，全長4100公里，連通了美國與加拿大兩個國家、15個州、1個特區(qū)、23個大城市和122個城鎮(zhèn)，連通了沿線的農(nóng)村、城鎮(zhèn)及重要的景觀節(jié)點[]，它將居民和他們周邊的綠色開敞空間連通起來，讓人們可以方便地享受大自然的恬美與高質(zhì)量的戶外生活。</p><p>　　2、注重對生態(tài)系統(tǒng)的保護</p&g

52、t;<p>　　美國在綠道規(guī)劃與建設(shè)過程中，綠道建設(shè)者們十分注重對生態(tài)系統(tǒng)的保護，積極采取更加貼近原生態(tài)的建設(shè)手段。一是多采用透水、可降解的鋪裝材料建設(shè)慢行道。如鹽湖城米爾溪峽谷綠道，穿越季節(jié)性濕地時，棧道鋪裝采用木板材，與周邊生態(tài)環(huán)境和諧統(tǒng)一。二是多采取生物廊橋和涵洞的方式保留動物遷徙廊道。如美國俄勒岡威拉梅特谷綠道從國家野生動物保護區(qū)經(jīng)過，慢行道由木樁支撐，底部由經(jīng)過防腐處理的金屬錨固，形成生物廊橋或涵洞，以提供足夠的

53、凈空，從而不阻斷野生動物的遷徙通道。三是最大限度地保留原生植被和采用野生鄉(xiāng)土樹種，恢復(fù)和保護原有的生態(tài)景觀。四是多采用循環(huán)低碳的建筑材料。如北卡羅來納州綠道是美國第一條使用可回收材料的綠道，綠道中的長椅、垃圾箱、解說牌、籬笆以及游徑的表面材料均采用回收來的塑料、橡膠、鋁和其他廢棄物制作，充分發(fā)揮了綠道低碳環(huán)保的功能。</p><p><b>　　3、豐富綠道功能</b></p>

54、<p>　　美國的綠道也十分注重“人性化”，特別是注重從使用者的角度配套各類服務(wù)設(shè)施，盡可能兼顧不同人群的需求。首先，安全性是第一位的。如俄勒岡綠道在交叉路口處理上設(shè)置路權(quán)優(yōu)先的自行車信號燈，確保行人、騎車者享有充分的安全保障。其次，美國有些城市建立了智能化的自行車租賃系統(tǒng)，實現(xiàn)公共自行車的異地借還服務(wù)。如華盛頓的“聰明自行車”系統(tǒng)，由電腦系統(tǒng)統(tǒng)一管理，市民只需辦理一張磁卡就可以在任一租賃點騎走或歸還自行車，該高效、便捷的租

55、賃方式受到了很多華盛頓市民的青睞。</p><p>　　此外，在“多樣化”功能開發(fā)方面，美國也是獨樹一幟的。為削減淡旺季對綠道產(chǎn)業(yè)所帶來的影響，美國特拉華州風(fēng)景道成功推出了“季節(jié)性開發(fā)”模式，如春天和夏天趁著水位上漲開展垂釣小河鱸、鱒魚等活動；秋天策劃賞楓葉、制作楓糖或者打獵等活動；冬天舉行滑雪活動，最終將綠道打造成為集多樣性為一體的風(fēng)景廊道。北卡羅來納州梅克倫堡縣綠道成功跨越當?shù)氐臍v史街區(qū)，保護了眾多的人文資源

56、并傳承了地域文化特色。綠道途經(jīng)的星光大道地區(qū)具備豐富而多元的歷史資源，是國家歷史文化保護區(qū)，沿線可以了解梅克倫堡地區(qū)的光輝歷史，實現(xiàn)對地區(qū)重要文化遺址的開發(fā)性保護?？屏_拉多州南普拉特河綠道將“環(huán)境教育”作為綠道建設(shè)的重要目標，設(shè)計了完善的環(huán)境教育與展示課程，將廊道遺產(chǎn)變?yōu)橐粋€實用的教育資源。主要包括教師培訓(xùn)、垂釣培訓(xùn)、野生動物觀測等，成為以科普教育為主的特色綠道。同時，南普拉特河綠道與當?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)相結(jié)合，在發(fā)展茶業(yè)的鄉(xiāng)村建設(shè)“茶香生態(tài)帶

57、”，使綠道沿途可欣賞到美麗的茶園，在茶園中辟建登山健行步道及露營地，形成旅游產(chǎn)業(yè)集聚帶，吸引游客停留和消費，促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。</p><p>　　4、健全的機制作為綠道建設(shè)的保障</p><p>　　(1)形成了眾多綠道配套法案，為建設(shè)管理提供有力支持</p><p>　　美國的綠道建設(shè)能夠快速發(fā)展有賴于諸多法案的推動，不論是聯(lián)邦政府還是各州政府都予以了足夠的重視

58、，其中聯(lián)邦推動的項目法案就包括：GAP分析項目、美國遺產(chǎn)河流協(xié)議、千禧道議案，美國步道系統(tǒng)等，這些法案為綠道的建設(shè)提供了資金與法律上的支持。20世紀90年代，美國制定的兩個聯(lián)邦法案———《地區(qū)多元交通運輸效率法案》與《交通法補充》，為綠道及步道工程提供了上百億元美元的資金，極大地推動了美國“鐵路轉(zhuǎn)步道”項目的建設(shè)。</p><p>　　(2)形成了有效的配套機制，確保綠道建設(shè)有效運作</p><

59、;p>　　馬薩諸塞州通過建立流域保護制度，在河流兩岸劃定60米的緩沖區(qū)，有效地保護了河流歷史文化遺產(chǎn)，加快了綠道建設(shè)進程。</p><p>　　(3)建立了廣泛的社會參與機制，促進綠道建設(shè)的民主化</p><p>　　北卡羅來納州羅利市通過展開綠道調(diào)查研究、成立綠道顧問委員會、動員綠道倡議者等方式借助當?shù)厣鐣α繉G道進行宣傳，并激勵研究機構(gòu)、社會團體、當?shù)仄髽I(yè)等社會公眾參與到綠道的

60、建設(shè)和維護中來，爭取社會各界對綠道的廣泛關(guān)注和支持。</p><p>　　(4)建立了多渠道資金籌集模式，確保綠道資金來源</p><p>　　美國綠道建設(shè)資金來源主要有以下幾個方面：①利用政府財政直接撥款。如美國東海岸綠道建設(shè)工程的總造價約為3億美元，其中項目經(jīng)費90％來自聯(lián)邦政府、州政府以及當?shù)卣耐顿Y撥款，只有10％為私人投資。②將綠道建設(shè)與政府其它專項基金相結(jié)合。康涅狄格州利用了

61、聯(lián)邦《地面多元交通運輸效率法》提供的交通基金，獲得了約1億美元的資金用于綠道建設(shè)。③鼓勵社會捐贈資金?？赏ㄟ^設(shè)立捐贈箱方式獲得資助，如俄亥俄州通過在綠道重要節(jié)點處設(shè)立募捐箱方式，每年為綠道籌集了約1．6萬美元的資金。也可通過舉辦各類活動鼓勵捐贈，如賓夕法尼亞州 斯庫基爾河綠道舉行馬拉松賽比賽，為綠道籌集資金，支持者可獲得會員資格等。④發(fā)行綠道建設(shè)債券和福利彩票。北卡羅來納州梅克倫堡縣從1978~1991年通過債券籌集了超過84

62、0萬美元的資金用于綠道的建設(shè)[11]。</p><p>　　(5)建立了多元化管理模式，保證綠道正常運營</p><p>　　一方面，政府建立多層級、多部門的管理架構(gòu)。如賓夕法尼亞州綠道在州級政府層面，由州長發(fā)布行政命令，成立賓州綠道委員會，委員會主要負責(zé)規(guī)劃、實施、維持、資助綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、促進區(qū)域合作、鼓勵和支持地方綠道機構(gòu)等。在地區(qū)政府層面，鼓勵各級政府機構(gòu)將綠道建設(shè)納入各自政策和年度

63、安排。另一方面，鼓勵社會公眾參與管理。這種方式的重點在于鼓勵和培養(yǎng)企業(yè)、非營利性機構(gòu)和志愿者團隊參與綠道工作的積極性。北卡羅來納州為鼓勵社會團體和企業(yè)參與綠道建設(shè)管理，將各團體組織的宗旨與綠道建設(shè)管理行動相結(jié)合，鼓勵其參與綠道日常維護、設(shè)施運營、籌集資金、認養(yǎng)認管等工作，同時北卡羅來納州居民可通過認養(yǎng)、志愿者服務(wù)、植樹修枝、巡邏等靈活的形式參與到綠道建設(shè)管理工作中來。</p><p>　　(6)推行市場化、產(chǎn)業(yè)化

64、的運營模式，維持綠道可持續(xù)發(fā)展</p><p>　　美國綠道已經(jīng)形成了一套較為完善的市場化運營模式，具體操作方式主要有以下幾點：①推行特許經(jīng)營。科羅拉多州允許特定商家開發(fā)綠道沿線餐館等設(shè)施，并由商家負責(zé)管理沿線相應(yīng)設(shè)施并交付一定的綠道維護費用。②綠道自身資源出租。弗吉尼亞州北部地區(qū)地方公園管理局將土地、儲藏和停車設(shè)備等出租給居民，所得租金收益作為綠道資金，使得44英里長的華盛頓與舊領(lǐng)地綠道獲得了良好的維護。③與企

65、業(yè)合作開展各項市場行為。美國佛羅里達州皮內(nèi)拉斯游徑通過招募會員的方式獲得運營資金，通過市場運作，引入社會機構(gòu)、公司，為綠道會員提供優(yōu)惠服務(wù)，例如商場打折卡等服務(wù)，以此建立與企業(yè)、個人的長期合作關(guān)系，使綠道能夠順利運營。</p><p>　　(7)從建設(shè)到管理采取全程實地宣傳，獲取社會的關(guān)注</p><p>　　如美國北卡羅萊納州首府羅利的綠道顧問委員會，從建設(shè)前期就開始著手宣傳工作。委員會

66、成員與民間綠道倡議者一起，分散到各地區(qū)作了上百場演說，引發(fā)了市民對綠道的強烈興趣。美國對綠道的宣傳除了在報刊、廣播、電視等傳統(tǒng)媒介對綠道動工、剪彩儀式等活動進行新聞報道外，還積極借助新媒體宣傳綠道，包括利用發(fā)達的互聯(lián)網(wǎng)在官方、教育機構(gòu)網(wǎng)站中設(shè)置綠道專欄，或開設(shè)綠道網(wǎng)頁等，通過對綠道的規(guī)劃、實施、管理和保護等方面進行介紹，為綠道的愛好者提供綠道地圖、途經(jīng)站點、服務(wù)設(shè)施、舉辦活動，大大提高了綠道的利用率。</p><p&

67、gt;　?。ǘW洲綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)驗</p><p>　　與北美相比，歐洲的綠道建設(shè)具有很多自身的特點。綠道規(guī)劃中更為注重生態(tài)穩(wěn)定性原則，且在大型的區(qū)域性綠道生態(tài)網(wǎng)絡(luò)與中小型城市和社區(qū)層面的綜合性綠道建設(shè)方面均有相當多的探索性實踐[]。而其功能目標主要為：①生態(tài)功能，在景觀中促進物種傳播和生存；②生態(tài)穩(wěn)定功能，通過對景觀元素的功能區(qū)劃，劃定那些生態(tài)補償區(qū)域以補償那些高強度利用土地的區(qū)域，從而實現(xiàn)更大區(qū)域內(nèi)的整體景

68、觀的穩(wěn)定；③市民的休憩場所；④追憶歷史的走廊；⑤運動健身的空間。</p><p>　　通過對其綠道網(wǎng)絡(luò)的實踐研究，對嘉興綠道網(wǎng)建設(shè)主要有以下幾點經(jīng)驗值得我們借鑒：①通過將自然保護的目標和農(nóng)業(yè)、林業(yè)和旅游業(yè)等經(jīng)濟要素的融合，盡可能促進生態(tài)網(wǎng)絡(luò)項目的實施；②加強項目的執(zhí)行手段，尤其在地方層面；③發(fā)展跨國項目；④更多的交流和分享經(jīng)驗，更好地促進已有成果的宣傳；⑤支持多學(xué)科多領(lǐng)域的研究項目，作為促進長三角項目合作目標的一

69、部分，在長三角更大的范圍內(nèi)促進自然保護領(lǐng)域與社會經(jīng)濟領(lǐng)域的相互了解和合作。</p><p>　?。ㄈV州綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)驗</p><p>　　在《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008-2020年）》及關(guān)于建設(shè)“宜居城鄉(xiāng)”的要求中，省政府就決定在珠三角區(qū)域綠地規(guī)劃的基礎(chǔ)上，進行珠三角區(qū)域綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。2010年2月，廣東出臺《珠三角綠道網(wǎng)總體規(guī)劃綱要》，提出全面啟動省綠道主線建設(shè)，計劃

70、從2010年起，用3年左右時間，在珠三角地區(qū)率先建成總長約1690公里的6條區(qū)域綠道。1號綠道主線長約310公里，沿珠江西岸布局，以大山大海為特色；2號綠道主線長約470公里，沿珠江東岸布局，以山川田海為特色；3號綠道主線長約360公里，橫貫珠江三角洲，以文化休閑為特色；4號綠道主線長約220公里，縱貫珠江三角洲中部，以生態(tài)休閑為特色；5號綠道主線長約120公里，縱貫珠江三角洲東部，以生態(tài)休閑為特色，6號綠道主線長約210公里，縱貫珠江

71、三角洲西部，沿西江布局，以濱水休閑為特色。同時，各市將規(guī)劃建設(shè)城市綠道與社區(qū)綠道，與6條區(qū)域綠道相連通，形成貫通珠三角城鄉(xiāng)的綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)[]。其中，1-4號綠道涉及廣州市域范圍。</p><p>　　廣州綠道網(wǎng)按照廣東省的總體規(guī)劃部署，在廣州市規(guī)劃局的綠道建設(shè)規(guī)劃基礎(chǔ)上，重點依托青山綠地、河涌整治等工程建成的路網(wǎng)、水網(wǎng)和綠化帶來展開，串聯(lián)沿線的人文、地理、生態(tài)景觀。廣州綠道網(wǎng)建設(shè)在時間安排上分期推進，2010年計

72、劃完成6條綠道主干線，分別為流溪河綠道、芙蓉嶂綠道、增江綠道、天麓湖綠道、蓮花山綠道、濱江綠道，全長約480公里，形成基本綠道骨架網(wǎng)，2011年至2012年繼續(xù)完善優(yōu)化。數(shù)據(jù)顯示，2010年，廣州綠道網(wǎng)已建成1060公里，并已貫通成網(wǎng)，覆蓋全市12個區(qū)（縣級市），串聯(lián)起了廣州200多個主要景點、40多個亞運場館，以及50多個地鐵站[]。2011年廣州市將在已建成1060公里綠道的基礎(chǔ)上，再建500公里，構(gòu)建完善區(qū)域、城市、社區(qū)三級網(wǎng)絡(luò)[

73、]。同時注重“打造精品”，積極籌劃綠道和廣州旅游資源的整合，增加綠道內(nèi)涵，打造綠道旅游精品線路。</p><p>　　總結(jié)廣州綠道網(wǎng)建設(shè)經(jīng)驗，主要從這幾個方面抓好綠道網(wǎng)的建設(shè)。①突出主題，即綠道引領(lǐng)新生活。通過綠道來改善環(huán)境，提高居民出行休閑的空間，也提高居民生活幸福指數(shù)。②依靠兩個基礎(chǔ)，一是依托廣州市的山、水、城、田、海的自然布局，二是依托廣州的歷史文化資源，在綠道建設(shè)當中盤點山、水、城、田、海資源，把歷史文化

74、資源和自然景觀結(jié)合起來，依托這兩個基礎(chǔ)來建設(shè)綠道。③按照省里的統(tǒng)一指導(dǎo)，進行規(guī)劃建設(shè)。即建設(shè)三種類型的綠道——郊野型綠道，都市型綠道，生態(tài)型綠道；實現(xiàn)綠道四大功能——生態(tài)功能，休閑娛樂功能，社會文化功能，經(jīng)濟功能。圍繞三大類型，廣州以完善、提升原有林帶和綠帶為主，在有條件的地方加入步行道、自行車道、景觀節(jié)點等休閑、旅游設(shè)施。圍繞四個功能，廣州市的綠道近來一是抓好增綠，在原有綠化的基礎(chǔ)上增綠，通過建設(shè)，新增1236公頃增綠化，還有保證有效

75、貫通。二是建設(shè)一站式服務(wù)設(shè)施。三是為了方便出行，圍繞綠道，增加了一些基礎(chǔ)設(shè)施。</p><p>　　此外，廣州增城的綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)效果尤為顯著。從2008年起，增城市按照主干道路生態(tài)型、鄉(xiāng)村郊野型、城區(qū)都市型的分類標準，率先規(guī)劃建設(shè)500公里具有自身特色的三大綠道網(wǎng)絡(luò)[]。不僅如此，增城還將綠道打造成“吃、住、行、游、購、娛”一條龍配套設(shè)施。分析總結(jié)其成功經(jīng)驗，主要有以下幾個特點。</p><p

76、>　　1、意識強、行動快，領(lǐng)導(dǎo)重視</p><p>　　貫徹科學(xué)發(fā)展觀關(guān)鍵要做到生態(tài)文明和以人為本。增城發(fā)展意識強，率先提出綠道建設(shè)，在綠道建設(shè)過程中，把生態(tài)文明和以人為本有機地結(jié)合在一起，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，創(chuàng)造性地開展工作，走出了增城綠道建設(shè)特色道路。</p><p>　　2、統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一組織，依托基層</p><p>　　增城在建設(shè)綠道過程中既沒有成立

77、行政性事業(yè)性機構(gòu)，也沒有成立政府投資的綠道建設(shè)公司，僅僅通過統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一組織，把組織優(yōu)勢調(diào)動起來，讓綠道所屬地政府來建設(shè)管理綠道。</p><p>　　3、進一步加強生態(tài)綠化環(huán)境建設(shè)</p><p>　　增城在綠道建設(shè)中注重對原生態(tài)的保護，充分利用原有的生態(tài)資源，完善配套好相關(guān)設(shè)施，讓綠道通到哪里，環(huán)境好到哪里，進一步鞏固保護好生態(tài)環(huán)境。</p><p>　　4、

78、把綠道建設(shè)與富民、發(fā)展生態(tài)旅游有機地結(jié)合起來</p><p>　　增城通過整合政府資源和旅游資源，以藤結(jié)瓜的方式，把沿線的村莊串在一起，將增城的江河山水、田園風(fēng)光、果園紅荔、竹林幽徑、農(nóng)家風(fēng)情融為一體，把綠道打造成又一旅游載體[]。</p><p>　　三、嘉興市構(gòu)建綠道網(wǎng)絡(luò)的意義及基礎(chǔ)</p><p>　　（一）嘉興市綠道網(wǎng)的建設(shè)意義</p><

79、;p>　　1、構(gòu)建綠道網(wǎng)促進嘉興經(jīng)濟發(fā)展</p><p>　　構(gòu)建城市綠道網(wǎng)絡(luò)，有助于改善環(huán)境，提升嘉興市城市形象和城市生態(tài)競爭力，吸引資金流入，是經(jīng)濟增長的助推器。同時，綠道將提升附近商業(yè)區(qū)的價值，活躍商業(yè)氣氛。其次，綠道網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)有效結(jié)合鄉(xiāng)村地區(qū)的農(nóng)業(yè)發(fā)展、生態(tài)建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施改善等，促進鄉(xiāng)村地區(qū)的快速發(fā)展，是實現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的重要策略。嘉興市在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的同時，提出城鄉(xiāng)一體新社區(qū)和新市鎮(zhèn)的兩新建

80、設(shè)工程，綠道規(guī)劃可以通過“順藤摸瓜”為形式，以綠道為藤，以自然、人文景點及新市鎮(zhèn)、新社區(qū)為瓜，通過綠道有效連接，整合資源，促進城鄉(xiāng)融合發(fā)展[23]。此外，綠道將大大促進旅游業(yè)的發(fā)展。隨著長三角一體化進程加速、區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展和區(qū)域交通進一步改善，地處長三角新區(qū)嘉興，將會成為長三角重要的旅游目的地，周邊滬寧杭等城市居民旅游頻率增加，旅游內(nèi)容逐漸由觀光型轉(zhuǎn)向深度體驗型，綠道不但連接嘉興的各大旅游景點，增加區(qū)域旅游資源可達性，綠道本身頗具旅游

81、價值，為旅客提供了一個全新的體驗。還有，由于綠道在運營和管理方面仍需要不菲的投入，因此還能夠增加就業(yè)機會，提高人民收入，以及促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，擴大內(nèi)需，拉動消費。</p><p>　　2、構(gòu)建綠道網(wǎng)促進嘉興生態(tài)文明建設(shè)</p><p>　　生態(tài)文明是科學(xué)發(fā)展的重要內(nèi)涵，是當前推進科學(xué)發(fā)展的著力點所在。近年來，嘉興一直在堅持探索科學(xué)發(fā)展之路，突出生態(tài)文明建設(shè)。綠道作為建設(shè)生態(tài)文明的重要載體

82、，在國外已得到廣泛認同和實踐。建設(shè)綠道，能以低投人、低成本的方式起到保護自然生態(tài)資源、優(yōu)化宜居環(huán)境的功效，更重要的是它能倡導(dǎo)和發(fā)展綠色經(jīng)濟，從經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)型上推動生態(tài)文明建設(shè)。通過綠道建設(shè)將純粹的生態(tài)保護空間部分轉(zhuǎn)為服務(wù)于市民的生態(tài)開敞空間，也是嘉興網(wǎng)絡(luò)型城市建設(shè)的基本要求。</p><p>　　生態(tài)綠道網(wǎng)建設(shè)，將各種生態(tài)和人文的資源點與社區(qū)、商業(yè)區(qū)等城市功能空間聯(lián)系，把綠色空間向社區(qū)和商業(yè)區(qū)延伸，營造宜人的社

83、區(qū)生活和商務(wù)環(huán)境。在這個過程中，改變現(xiàn)有的過度依賴機動車輛出行的交通方式，引導(dǎo)部分居民選擇綠道慢行系統(tǒng)出行，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，減少汽車尾氣排放。通過綠道的建設(shè)和使用，形成居民良好的城市生態(tài)認知和消費理念，引導(dǎo)城市生態(tài)低碳文化和消費的發(fā)展[]。同時，在一定程度上可以改善生態(tài)環(huán)境，改變舊城區(qū)環(huán)境質(zhì)量。此外，將綠道建設(shè)和河流水系整治結(jié)合，促進水環(huán)境的改善，對生態(tài)安全格局的營造具有積極的作用。</p><p>　　在綠道

84、構(gòu)建中，須堅持以人為本、因地制宜、尊重規(guī)律、尊重科學(xué)、尊重自然的理念，滿足人性回歸自然的需求。通過綠道沿路、沿江、沿村落委婉穿行，保護好原生態(tài)、原民俗，使生態(tài)體驗魅力無與倫比，同時綠道把自然景觀、歷史文化資源串聯(lián)起來，改善和提高了整個城市的景觀層次，特別是園林綠化的景觀。實踐中，綠道沿線的自然生態(tài)資源將越來越得到自覺保護和合理利用，越來越多的市民來此體驗生態(tài)親近自然，越來越多的農(nóng)民將紛紛主動參與到環(huán)境建設(shè)中來。</p>&

85、lt;p>　　3、構(gòu)建綠道網(wǎng)優(yōu)化居民生活環(huán)境</p><p>　　通過綠道網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，優(yōu)化了居民生活環(huán)境，提升市民幸福感。綠道所具有的社會和個人的交流功能，將促進市民相互間的感情，有利社會和諧。同時，綠道也給大家提供了一種更加便捷的低碳出行方式和回歸自然的休閑娛樂空間，使居民能夠在活動中提供高質(zhì)量的游憩場所和接近自然的鍛煉場地，改善生活質(zhì)量，增進居民健康。</p><p>　　（二）

86、資源條件：嘉興市現(xiàn)有綠化帶、綠化區(qū)</p><p>　　嘉興市經(jīng)過二十幾年的城市發(fā)展，尤其是近幾年來的生態(tài)環(huán)境建設(shè)，加上地處江南水鄉(xiāng)的杭嘉湖平原的地理優(yōu)勢，境內(nèi)水系發(fā)達、地平如砥、歷史悠久、人文薈萃，為建設(shè)綠道網(wǎng)提供了良好的資源條件。</p><p>　　1、綠化帶建設(shè)依托眾多</p><p>　　(1)完善的交通設(shè)施</p><p>　　主

87、要包括鐵路、高速公路、國道、省道等現(xiàn)狀道路及交通樞紐等設(shè)施。交通網(wǎng)絡(luò)是綠道網(wǎng)建設(shè)的重要支撐，綠道網(wǎng)要與交通網(wǎng)實現(xiàn)有機銜接，通過換乘系統(tǒng)方便居民出入。嘉興交通網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)已形成以中心城區(qū)為核心，以高速公路、國道、省道為主骨架的現(xiàn)代化公路網(wǎng)。綠道選線可以依托滬杭、乍嘉蘇、跨海大橋連接線、申嘉湖、杭浦等高速公路、320國道和07、08省道以及縣道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村道路，還可利用風(fēng)景區(qū)道路、田間道路及廢棄道路等。</p><p>　

88、　(2)四通八達的水系</p><p>　　湖蕩水域主要集中在嘉興北部油車港、王江涇區(qū)域，嘉善旗塘以北區(qū)域，以及嘉興海鹽西部和海寧東部區(qū)域；河流主要有由北通西南的京杭古運河，放射至五縣甚至鄰城的八大水系——蘇州塘、杭州塘、新塍塘、長水塘、海鹽塘、平湖黃姑塘、嘉善塘、長纖伍子塘等。</p><p>　　2、綠化區(qū)形成基礎(chǔ)豐富</p><p><b>　　(1

89、)人文資源豐富</b></p><p>　　主要包括具有歷史文化價值的文保單位（點）、民俗宗教活動、歷史建筑（街區(qū)）等。中心城區(qū)現(xiàn)有歷史街區(qū)三片——月河、梅灣街和蘆席匯，文保單位31處；下轄五縣區(qū)域人文資源更是豐富，著名的有西塘、烏鎮(zhèn)、鹽官古城等古鎮(zhèn)街區(qū)。</p><p>　　(2)城鎮(zhèn)、村莊密布</p><p>　　為方便城鄉(xiāng)居民使用，綠道選線應(yīng)盡量靠

90、近城鎮(zhèn)建成區(qū)。從遙感影像分析看出，嘉興城鎮(zhèn)建設(shè)用地已形成高度連綿的城鎮(zhèn)密集區(qū)，城鎮(zhèn)人口高度聚集，在這樣的高密度地區(qū)建設(shè)綠道，既能服務(wù)更多的人口，提高綠道的使用效率，同時又可緩解土地高強度開發(fā)給生態(tài)環(huán)境造成的沖擊。村莊分布對于資源利用極為重要，“兩分兩換”之后綠道既可以服務(wù)于新建的城鄉(xiāng)一體新社區(qū)，又可以利用搬遷之后的原有村莊的設(shè)施。</p><p>　　(3)特色農(nóng)業(yè)園區(qū)的發(fā)展</p><p&g

91、t;　　特色農(nóng)業(yè)園區(qū)有鳳橋梅花洲、王店圣萊特農(nóng)莊、大橋鎮(zhèn)江南村葡萄園、廣陳龍萌村金龍門生態(tài)休閑園、廣陳港中村百玫生態(tài)農(nóng)業(yè)科技園、烏鎮(zhèn)華莊生態(tài)農(nóng)業(yè)園等特色農(nóng)業(yè)園區(qū)。</p><p>　　(4)風(fēng)景名勝區(qū)和公園眾多</p><p>　　公園景區(qū)主要集中在中心城區(qū)的有包括南湖風(fēng)景名勝區(qū)、環(huán)城河綠地、中央公園、秀湖公園、石臼漾濕地公園、凌公塘公園、秀洲公園、春曉公園、洪波公園、人民公園、明月公園、

92、范蠡湖公園、運河文化公園等，外圍有湘家蕩旅游度假區(qū)、湘家蕩旅游度假區(qū)等依托自然水資源和良好植被條件的生態(tài)休閑景區(qū)，下轄五縣區(qū)域有南北湖、九龍山、連泗蕩等風(fēng)景名勝。</p><p>　　(5)平原綠化水平高</p><p>　　市區(qū)以滬杭高速、乍嘉蘇高速、320國道、07省道為綠化主干線，以城鄉(xiāng)輻射公路及北郊河、新塍塘等河道為綠化支線，3條城市環(huán)形綠化帶，8條濱河綠廊，20多個城市中心公園，

93、200個園林小品，已基本建成了水陸交融的網(wǎng)絡(luò)化平原“城市森林”。城區(qū)綠地面積2577.59公頃，綠化覆蓋率42.74%，人均公共綠地面積13.2平方米；鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地、村莊綠化覆蓋率分別達到31%、42.7%，公路、鐵路、河流綠化率分別達到98.8%、100%、99.1%，農(nóng)田林網(wǎng)控制率達到91.3%，人均綠地占有面積13.2平方米[20]。</p><p>　?。ㄈ?zhàn)略引導(dǎo)：嘉興市新的城市定位</p>

94、<p>　　1、嘉興市創(chuàng)建綠色衛(wèi)生城市</p><p>　　直到1983年嘉興撤地建市，嘉興城區(qū)的衛(wèi)生條件還相當差，居民還沿襲著許多生活陋習(xí)。經(jīng)過十幾年建設(shè)，嘉興市在1994年成功創(chuàng)建省級衛(wèi)生城市，2008年11月17日，嘉興被全國愛衛(wèi)會正式命名為“國家衛(wèi)生城市”。 之后，嘉興全力抓好專家反饋問題的整改，不斷深化創(chuàng)衛(wèi)工作；進一步健全機構(gòu)，創(chuàng)新機制，重點推進，深化便民服務(wù)，將創(chuàng)衛(wèi)與民生工程緊密結(jié)合起來

95、，全面提升創(chuàng)衛(wèi)和城市管理水平；建立長效管理的機制，鞏固和擴大創(chuàng)衛(wèi)成果，讓生活在這座城市的市民長期分享國家級衛(wèi)生城市的成果；全面推進“五城聯(lián)創(chuàng)”，做足細節(jié)文章，豐富城市內(nèi)涵，努力把嘉興建設(shè)為宜居樂業(yè)現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)型大城市。</p><p>　　嘉興市農(nóng)經(jīng)局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前嘉興市的林木覆蓋率達17.9%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地、村莊綠化覆蓋率分別達到31%、42.7%，公路、鐵路、河流綠化率分別達到98.8%、100%、99.1

96、%，農(nóng)田林網(wǎng)控制率達到91.3%，人均綠地占有面積13.2平方米[20]，基本形成了多林種、多樹種、喬灌草、點帶片相結(jié)合的城鄉(xiāng)一體化平原林業(yè)體系，生態(tài)環(huán)境得到顯著改善，林業(yè)觀光旅游業(yè)得到長足發(fā)展。十二五期間，嘉興市投入綠化建設(shè)的總資金將達到70億元，計劃新建和提升綠化面積19萬畝，計劃到2013年全市的林木覆蓋率增長到19.1%，到2015年達到20%。其中2011年全市將投入綠化資金15億元，新增和改建綠化面積3.5萬畝[]。整個創(chuàng)衛(wèi)

97、過程及維護創(chuàng)衛(wèi)成果所作的努力，都為嘉興市綠道網(wǎng)構(gòu)建奠定了扎實的基礎(chǔ)，為其有效實施提供了有力的保障。</p><p>　　2、嘉興市建設(shè)現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)型田園城市</p><p>　　2010年，中共嘉興市委《關(guān)于制定嘉興市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃的建議》中提出“全力打造現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)型田園城市”，這是對嘉興城市發(fā)展定位的新概括，既與正在大力推進的現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)型大城市建設(shè)一脈相承，又與長三角創(chuàng)

98、新型經(jīng)濟強市、江南水鄉(xiāng)生態(tài)型文化大市、杭州灣宜居型濱海新市的“三市”定位相互呼應(yīng)。</p><p>　　嘉興構(gòu)建現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)型田園城市的定位，其目標模式可概括為四個兼有：兼有城市的繁華和鄉(xiāng)村的清麗；兼有經(jīng)濟發(fā)展和生態(tài)文明；兼有網(wǎng)絡(luò)城市一體化和城市網(wǎng)絡(luò)一體化。其中著力構(gòu)建現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)型田園城市的多元化連線。連線不僅包括基礎(chǔ)設(shè)施連線，也包括綠色生態(tài)連線和制度安排連線；不僅包括市域內(nèi)重要節(jié)點之間的連線，也包括嘉興與長三角城

99、市之間的連線。綠色生態(tài)連線是由綠道網(wǎng)和特色觀光農(nóng)業(yè)帶組成的具有生態(tài)功能和經(jīng)濟功能的綠廊系統(tǒng)，它把中心城市與副中心城市以及重要新市鎮(zhèn)連接起來，成為現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)型田園城市的重要特征[22]。由此可見，綠道網(wǎng)在現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)型田園城市構(gòu)建中扮演著舉足輕重的角色。</p><p>　　（四）實踐經(jīng)驗：嘉興市市本級綠道網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)啟動</p><p>　　2010年6月，《嘉興市區(qū)綠道網(wǎng)總體規(guī)劃》編制完成，

100、根據(jù)《總體規(guī)劃》，市區(qū)綠道網(wǎng)將在2010年到2013年間建設(shè)形成“三環(huán)四連八放射”框架——三環(huán)是指環(huán)城河、外環(huán)河和四環(huán)路三條環(huán)形綠道；四連是指六里長涇、凌公塘、長中港和防洪堤四條聯(lián)系綠道；八放射是指依附于中心城區(qū)八條放射狀水系展開的綠道，放射型綠道以環(huán)城河—南湖綠道為起點。預(yù)計“一年成線、兩年成網(wǎng)、三年成景”[23]。</p><p>　　從2006年起，嘉興提出建設(shè)“一主(嘉興)五副城（平湖、嘉善、海鹽、海寧、

101、桐鄉(xiāng)）、一新城（濱海新區(qū)）十五鎮(zhèn)、三軸兩環(huán)”[]的網(wǎng)絡(luò)型大城鎮(zhèn)群，到2007年，嘉興引入“新市鎮(zhèn)”建設(shè)理念，確立起“1640”現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)型大城市的城鎮(zhèn)發(fā)展目標，再到2009年，嘉興市委提出了“加快推進市域一體化，建設(shè)現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)型大城市的實施意見”[]，經(jīng)過幾年發(fā)展建設(shè)，至2010年底，嘉興在綠道網(wǎng)方面已初步建成若干條示范綠道，完成了一年成線的目標。主要有新塍塘、外環(huán)河和杭州塘沿岸，由濕地游憩帶、水鄉(xiāng)風(fēng)情帶和城市山林風(fēng)情帶組成的10公里綠

102、色走廊。2011年將按照相關(guān)規(guī)劃設(shè)計要求及示范段建設(shè)標準，全面建設(shè)綠道網(wǎng)絡(luò)，形成主、次等級分明，郊野、都市、社區(qū)綠道分工明確的綠道網(wǎng)絡(luò)。到2012年底，建設(shè)完成配套設(shè)施、完善標識系統(tǒng)，營造良好的景觀，策劃相應(yīng)的活動內(nèi)容，使城市處處皆景。</p><p>　　近期建成的市區(qū)綠道是嘉興綠道網(wǎng)建設(shè)的示范段，體現(xiàn)綠道的主要功能，為今后綠道建設(shè)積累經(jīng)驗，以下原則值得參考。①先易后難：宜首先選擇建設(shè)條件相對成熟的綠道進行建設(shè)

103、，起到節(jié)約投資、見效快的作用。②統(tǒng)一規(guī)劃：為避免近遠期在線形控制、建設(shè)標準等方面的差別，應(yīng)規(guī)劃先行，真正落實統(tǒng)一規(guī)劃、分期實施。③屬地建設(shè)：規(guī)劃綠道按照行政管轄范圍分屬地進行建設(shè)管理，誰投資誰受益。④初步成網(wǎng)：前期規(guī)劃建設(shè)的綠道應(yīng)能夠構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，增加綠道的吸引力和趣味性。⑤城市綠道先行，社區(qū)綠道跟進：先建設(shè)城市綠道形成城市綠道主干網(wǎng)絡(luò)，再建設(shè)社區(qū)綠道，形成等級分明的綠道網(wǎng)系統(tǒng)。</p><p>　　四、嘉興市構(gòu)建綠

104、道網(wǎng)的重難點及對策建議</p><p>　?。ㄒ唬┘闻d市構(gòu)建綠道網(wǎng)的重難點分析</p><p>　　如何保障嘉興市綠道網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)、維護與管理工作的順利開展，結(jié)合國內(nèi)外綠道網(wǎng)建設(shè)經(jīng)驗及嘉興市市本級綠道建設(shè)實施過程，應(yīng)重點考慮以下幾方面問題。</p><p>　　1、高效籌集資金，保障綠道網(wǎng)構(gòu)建的穩(wěn)步實施</p><p>　　綠道網(wǎng)作為一種公共