智能公交無線報站系統(tǒng)（移動端）【開題報告】

1、<p><b>　　畢業(yè)設計開題報告</b></p><p><b>　　電子信息工程</b></p><p>　　智能公交無線報站系統(tǒng)（移動端）</p><p>　　一、綜述本課題國內外研究動態(tài)，說明選題的依據和意義</p><p>　　隨著我國社會經濟的發(fā)展、人們生活、工作節(jié)奏的加快，

2、城市化進程的加快，公共交通面臨的壓力日漸增大，公共交通服務質量的問題也日漸凸顯。公交車輛作為現在市民出行的主要交通工具，其服務質量與市民的生活質量息息相關。如何快速、準確、及時的將公交車行駛信息傳遞給乘客，是公交車服務質量提升的一個重要方面。從國內外發(fā)展經驗來看，在大城市、特大城市優(yōu)先公共交通發(fā)展已成為共識。但優(yōu)先發(fā)展帶來政府投資、財政補貼大量增加，目前公交企業(yè)普遍面臨政府補貼有限、企業(yè)經濟效益差和職工勞動強度大、收入低等具體問題。近年

3、來，人民生活水平的提高，機動車數量增長迅猛。截止去年6月底，我國的機動車保有量已達1.89億輛，全國公交車也已接近六十萬輛，公交企業(yè)超過了一千家。但是也暴露了一連串問題，在機動車需求量快速上升的同時，帶來的卻是土地資源的匱乏，道路嚴重堵車，大量的排氣嚴重污染著環(huán)境，大多數城市人口的高度集中以及城市道路的低水平供給，從而決定了我國未來大城市客運交通的發(fā)展，并且只能走智能化公共交通之路。如何更好地發(fā)展與管理城市公交，實現其社會效益最優(yōu)化，并

4、最大限度地提高公交企業(yè)管理水平、減少政府補貼，成為目前面臨的現實問題。</p><p>　　公交車的發(fā)展歷史距今已有180多年了。早在1831年，英國人沃爾特·漢考克制造出了世界上第一輛裝有發(fā)動機的公共汽車開始，公交車經歷了一系列的變化，更新。目前, 國內公交車比起以前的那報站的方式已經有了很大的改善。從最初的“悶罐頭”到如今配套的空調系統(tǒng)；從最初的單層到現在的多層；從人工報站到半自動語音報站，從無監(jiān)視

5、系統(tǒng)到有監(jiān)視系統(tǒng)，公交車向著越來越人性化的方向發(fā)展。 以前的售票員喊話報站改變?yōu)槿缃耨{駛員使用報站器手動報站，雖然使用手動報站器有了很大的進步，但是因為駕駛員需要在保證安全駕駛的前提下進行手動報站，往往需要在車子進出站的同時進行人工操作，由于這兩個時間點往往是路面情況最復雜的時刻，經常會出現錯報、漏報的現象。而且讓駕駛員在駕駛過程中進行報站，也存在著安全隱患。采用自動報站的方式可以大大減輕駕駛員的工作量，促進公交系統(tǒng)的現代化進程。正因如

6、此，公交車內的全自動設備越來越受關注，實現全自動語音報站系統(tǒng)的就顯得越來越必要了，甚至越來越重要了。</p><p>　　論文的目的就是利用AT89C51單片機、ISD1700系統(tǒng)語音芯片、JHD62ALCD液晶模塊以及GPS和GSM無線數據收發(fā)模塊來實現全自動語音報站系統(tǒng)必要的功能。單片機由于功能廣泛，體積小，重量輕，具有很強的靈活性，可運用到很多產品設備當中，而且價格便宜，得到越來越廣泛的運用，特別是機電一體

7、化產品中都有重要的用途。20世紀80年代中期，Intel公司將8051內核使用權以專利互換或出售的形式轉給世界許多著名IC制造廠商，這樣8051就變成有眾多制造廠商支持的，發(fā)展出上百個品種的大家族。到目前為止，其它任何一個單片機系列均未發(fā)展到如此的規(guī)模。正因為51單片的運用時如此廣泛，因此學習單片機的運用時非常重要的。學好單片機也是學習其它嵌入式控制器如ARM、DSP的基礎，任何嵌入式控制器都離不開單片機所涵蓋的如中央處理器，定時器，中

8、斷控制器，I0口控制器，串行通訊控制器，I2C總線控制器，片內外存儲控制器，匯編語言，C語言，操作系統(tǒng)的概念。因此說學好單片機，再去學習其它嵌入式控制器如ARM、DSP是比較簡單的?？梢哉f學好單片機是其它進階微處理器的一個重要臺階。</p><p>　　二、研究的基本內容，擬解決的主要問題：</p><p>　　1. 車與站點無線系統(tǒng)的設計。</p><p>　　2

9、.車內預報系統(tǒng)的硬件的設計。</p><p>　　3.用C對各個模塊的程序設計。</p><p>　　4.車內顯示器的設計</p><p>　　三、研究步驟、方法及措施：</p><p>　　1. 查閱相關的LCD以及語音芯片的詳細資料，對自己要用的51單片機進行一定了解，對它的接口，輸入輸出，和存儲器進行一定的了解，通過估算LCD將要顯示的

10、內容所占的存儲大小來判定是否需要外部存儲器。</p><p>　　2. 通過設定的功能來對整個系統(tǒng)的原理電路進行設計，畫出原理圖，PCB板。</p><p>　　3. 通過PCB板制作出所要用的硬件電路底板，對所有元件進行焊接，做出硬件電路。</p><p>　　4. 對單片機進行編程，從而實現軟件部分要求的。</p><p>　　5. 對硬

11、件進行調試</p><p><b>　　四、參考文獻</b></p><p>　　[1] 樓然苗,李光飛.51系列單片機設計實例 [M].北京:北航出版社.2003. </p><p>　　[2] 李光飛,樓然苗.單片機課程設計實例指導 [M].北京:北航出版社.2004.</p><p>　　[3] 孫燕,劉愛民.Pr

12、otel99設計與實例 [M].北京:機械工業(yè)出版社.2000.</p><p>　　[4] 陳麗華,汪孔政主編.關于參考橢球平均半徑的探討 [M].測繪通報.2005. </p><p>　　[5] 趙亮,侯國銳編著.單片機C語言編程與實例 [M].人民郵電出版社.2003.</p><p>　　[6] 顏世強,李樹廣.公交車自動報站系統(tǒng)的設計 [J].工業(yè)控制計