基于供應(yīng)鏈管理的物流配送中心選址與車輛調(diào)度優(yōu)化.pdf

1、在我國現(xiàn)代物流發(fā)展過程中，物流配送中心的建設(shè)與發(fā)展是社會物流發(fā)展升級的重要內(nèi)容。物流配送中心的出現(xiàn)不僅是經(jīng)濟和物流發(fā)展規(guī)律的內(nèi)在要求，而且還富有豐富和拓展城市功能、舒緩城市交通擁擠、改善城市景觀和環(huán)境質(zhì)量、帶動其它關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多種社會功效。物流配送中心是物流企業(yè)業(yè)務(wù)的載體，其選址問題是物流企業(yè)需要解決的關(guān)鍵問題。車輛調(diào)度決策是物流企業(yè)運作中的核心工作，直接關(guān)系到企業(yè)的運輸成本和競爭力。車輛調(diào)度決策直接受到物流中心地址的影響。選址和車輛

2、調(diào)度相互作用和影響，在決策中需要綜合考慮。
　　在物流配送中心選址優(yōu)化決策機理研究中建立了優(yōu)化決策模型，并制定了決策依據(jù)的原則，又對決策的條件要素進行了分析評價，確定了選址優(yōu)化決策的目標(biāo)；在物流配送車輛調(diào)度優(yōu)化決策機理研究中，分析了決策的影響因素，確定了優(yōu)化目標(biāo)并建立了優(yōu)化決策框架。
　　闡述了供應(yīng)鏈管理內(nèi)涵以及供應(yīng)鏈管理對提升物流配送企業(yè)競爭力的影響，分析了供應(yīng)鏈在物流配送中心優(yōu)化決策中所處的地位和所承擔(dān)的作用，運用數(shù)學(xué)模

3、型揭示了第三方物流代理配送在供應(yīng)鏈中所起的運輸整合作用，在運力和服務(wù)需求約束下，提出了三種使總成本最小化的整合策略。并且，通過引進供應(yīng)鏈多階響應(yīng)周期和敏捷供應(yīng)鏈的概念，展示了供應(yīng)鏈在物流配送中心選址和優(yōu)化調(diào)度方面的應(yīng)用。
　　本文給出了物流配送中心選址的原則和步驟，通過對一般選址方法的總結(jié)，設(shè)計了更實用合理的物流配送中心選址方法，建立了基于AHP的模糊多準(zhǔn)則決策的物流配送中心選址模型，對物流配送中心選址方法進行了優(yōu)化。
　　

4、通過闡述供應(yīng)鏈環(huán)境下配送車輛優(yōu)化調(diào)度和管理的內(nèi)容，借鑒遺傳算法的思想，建立了帶時間約束的物流配送中心車輛調(diào)度優(yōu)化模型，給出了該模型的啟發(fā)式算法。首先分析了帶時間約束的物流配送中心的車輛調(diào)度優(yōu)化，算法中分成兩階段求解，減少了問題的約束，縮短了計算時間，可以滿足不同規(guī)模的即時配送問題的求解要求；在車輛路線安排研究中，介紹了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)道路干擾多發(fā)點鑒別方法，并構(gòu)建了物流配送中道路干擾多發(fā)點評價體系，為車輛調(diào)度決策提供參考。
　　在