我國(guó)汽車(chē)安全駕駛影響因素分析

1、<p>　　我國(guó)汽車(chē)安全駕駛影響因素分析</p><p>　　摘要不同國(guó)家和地區(qū)影響車(chē)輛安全駕駛的因素是不同的，這種差異性不僅體現(xiàn)在道路基礎(chǔ)設(shè)施、車(chē)輛性能、交通管理措施上，還表現(xiàn)在駕駛員的駕駛習(xí)慣等方面。本文試通過(guò)交通調(diào)查問(wèn)卷，采用系統(tǒng)分析的方法，從人、車(chē)、環(huán)境（含道路）和管理的角度，對(duì)影響我國(guó)汽車(chē)安全駕駛的因素進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析與總結(jié)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞道路交通 安全駕駛

2、 調(diào)查問(wèn)卷 系統(tǒng)分析 </p><p><b>　　0 引言 </b></p><p>　　近幾年我國(guó)汽車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的道路交通事故和死亡人數(shù)也呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。盡管2004年開(kāi)始，我國(guó)道路交通安全形勢(shì)呈現(xiàn)改善趨勢(shì)，但道路交通安全問(wèn)題始終是人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的一個(gè)重大威脅。并且與發(fā)達(dá)國(guó)家相比我國(guó)仍存在較大差距，我國(guó)道路交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻，主要表現(xiàn)在：（1）道路交

3、通事故仍然很大，仍處于道路交通事故高發(fā)期；（2）我國(guó)仍處于機(jī)動(dòng)化初期階段，交通需求的日益增長(zhǎng)與道路基礎(chǔ)設(shè)施承受能力之間的矛盾依然沒(méi)有改變，道路交通的不安全因素依然存在；（3）從發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)看，人均GDP大約8600美元，道路交通事故人口死亡率將達(dá)到頂峰，我國(guó)交通事故人口死亡率仍存在較大上升空間。 </p><p><b>　　1 方法 </b></p><p>　　各

4、國(guó)在事故的統(tǒng)計(jì)方法、度量等方面都存在很大差異，同時(shí)各國(guó)的交通環(huán)境包括人、車(chē)、路的狀況也各具特點(diǎn)。筆者試采用交通問(wèn)卷調(diào)查方法，力求從我國(guó)道路使用者（司機(jī)）的角度全面了解我國(guó)汽車(chē)駕駛安全的影響因素。 </p><p>　　調(diào)查問(wèn)卷又稱(chēng)調(diào)查表或詢(xún)問(wèn)表，是以問(wèn)題的形式系統(tǒng)地記載調(diào)查內(nèi)容的一種印件。問(wèn)卷可以是表格式、卡片式或簿記式。優(yōu)秀的調(diào)查問(wèn)卷必須具備兩個(gè)特征：第一，將所要表達(dá)的信息傳達(dá)給被問(wèn)者；第二，使被問(wèn)者清晰明白，

5、愿意回答。所以問(wèn)卷的設(shè)計(jì)一定要遵循相應(yīng)的原則或程序，才能高效完成問(wèn)卷。 </p><p>　　1.1 調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)要點(diǎn) </p><p>　?。?）主旨思想明確。根據(jù)調(diào)查目的，從實(shí)際出發(fā)，問(wèn)題簡(jiǎn)單明確，有重點(diǎn)，并盡量從被調(diào)查者的角度考慮；（2）層次合理、邏輯清晰。問(wèn)題的排列要有一定的邏輯順序，或按因果關(guān)系，或按事情發(fā)展的過(guò)程，注意符合問(wèn)答者的思維方式。一般來(lái)說(shuō)是由易到難、由簡(jiǎn)到繁；（3）容

6、易理解，沒(méi)有歧義。問(wèn)卷不應(yīng)使問(wèn)答者模糊難辨，力爭(zhēng)清晰簡(jiǎn)單，并愿意如實(shí)回答。問(wèn)卷中措辭要真實(shí)親切，不要設(shè)置過(guò)多的專(zhuān)業(yè)詞匯，或者復(fù)雜公式等超越符合應(yīng)答者理解能力的內(nèi)容，對(duì)于涉及敏感性或者隱私性的問(wèn)題，要采取一定的規(guī)避技巧，使問(wèn)卷親切合理性，容易理解，避免主觀臆斷和暗示誘導(dǎo)性，以免答卷失去客觀性、真實(shí)性；（4）問(wèn)卷長(zhǎng)度要適宜?；卮鹄斫鈫?wèn)卷的時(shí)間應(yīng)保持在20分鐘以?xún)?nèi)，切記冗余，繁瑣，但又不能缺少重點(diǎn)內(nèi)容，堅(jiān)持既不浪費(fèi)一個(gè)問(wèn)句，也不遺漏一個(gè)問(wèn)句；

7、（5）方便資料的整理和統(tǒng)計(jì)，能量化的盡量定量分析，不能量化的可以建立指標(biāo)等。 </p><p>　　1.2 調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)流程 </p><p>　　1.3 調(diào)查問(wèn)卷的實(shí)施 </p><p>　　本文從人、車(chē)、環(huán)境（含道路）和管理等幾個(gè)角度設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷，所設(shè)計(jì)的40個(gè)問(wèn)題基本經(jīng)過(guò)專(zhuān)家反復(fù)論證，基本覆蓋交通安全的所有重點(diǎn)方面，可以認(rèn)為，問(wèn)卷有較高的客觀真實(shí)性。調(diào)查問(wèn)卷采

8、用商場(chǎng)、學(xué)校、客運(yùn)公司等大型停車(chē)場(chǎng)，男女不限，隨機(jī)發(fā)放，司機(jī)填完后立即獲取的方式，問(wèn)卷對(duì)象基本為小型車(chē)駕駛員，其中包含部分外地車(chē)輛駕駛員。通過(guò)大量的調(diào)查問(wèn)卷，可以更加客觀真實(shí)地總結(jié)那些影響我國(guó)司機(jī)安全駕駛的因素，為進(jìn)一步改善交通安全提供有力的建議與保障。 </p><p><b>　　2 問(wèn)卷統(tǒng)計(jì)分析 </b></p><p>　　筆者為了定量研究影響駕駛安全的各種因

9、素，設(shè)計(jì)并發(fā)放了500份問(wèn)卷，回收200份，問(wèn)卷回收率為40%。受調(diào)查的200名駕駛員中男性司機(jī)150人（75%），女性司機(jī)50人（25%）。駕駛員類(lèi)型包括私家車(chē)主、出租車(chē)司機(jī)、專(zhuān)職司機(jī)等各個(gè)行業(yè)。文化程度覆蓋本科、高中、初中及小學(xué)。問(wèn)卷數(shù)據(jù)分析采用統(tǒng)計(jì)分析軟件，以下為調(diào)查顯示的影響我國(guó)駕駛安全主要因素：駕駛員因素、車(chē)輛因素、道路環(huán)境因素、交通管理因素。 </p><p>　　2.1 駕駛員因素分析 </p

10、><p>　　通過(guò)對(duì)所有問(wèn)卷者的駕駛行為的總結(jié)與對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)駕駛員的年齡、性別、駕齡、文化程度、身體條件等都對(duì)駕駛行為的安全性有重要影響，分析結(jié)果如表1所示： </p><p>　　2.2 車(chē)輛因素分析 </p><p>　　通過(guò)對(duì)本次調(diào)查車(chē)輛方面的數(shù)據(jù)顯示：車(chē)輛維修養(yǎng)護(hù)狀況、汽車(chē)的安全配置、技術(shù)性能等因素對(duì)車(chē)輛安全影響較大。車(chē)輛維修養(yǎng)護(hù)狀況：63.7%和14.9%的

11、駕駛員分別定期在大型車(chē)輛修理廠或小型修理廠維修保養(yǎng)車(chē)輛，另外12.2%的司機(jī)不定期保養(yǎng)車(chē)輛（出現(xiàn)安全問(wèn)題才開(kāi)始維修養(yǎng)護(hù)）。但據(jù)筆者調(diào)查走訪，小型修理廠保養(yǎng)質(zhì)量難以保證。影響汽車(chē)安全的重要技術(shù)參數(shù)情況如圖2所示：主要影響因素是制動(dòng)性能（78.9%）和輪胎質(zhì)量（30.8%）。交通部門(mén)2003年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示2002年因車(chē)輛機(jī)械故障造成的事故死亡人數(shù)占3.78%，并且由于制動(dòng)失靈造成的事故死亡人數(shù)占2.82%?？梢?jiàn)制動(dòng)性能好壞對(duì)車(chē)輛安全駕駛的影

12、響很大，這一結(jié)論基本與調(diào)查結(jié)果吻合。 </p><p>　　2.3 駕駛環(huán)境因素分析 </p><p>　　調(diào)查問(wèn)卷數(shù)據(jù)表明：道路狀況（線形、平整度及粗糙程度等）、交通標(biāo)志標(biāo)線（位置、信息量）、交通信號(hào)燈（時(shí)間、相位）等環(huán)境因素對(duì)駕駛員安全駕駛因影響顯著。問(wèn)卷中被多數(shù)人認(rèn)同的影響因素如表2所示。 </p><p>　　2.4 交通管理因素 </p>&

13、lt;p>　　問(wèn)卷數(shù)據(jù)顯示，高達(dá)47.1%的駕駛員認(rèn)為執(zhí)法不規(guī)范，地方差異大、服務(wù)意識(shí)不夠等是交通管理中的主要詬病。但這中現(xiàn)狀也與我國(guó)道路管理建設(shè)粗放，交通參與者法律法規(guī)觀念參差不齊有一定關(guān)系。33.3% 的駕駛員認(rèn)為交通出行信息提供不充分，不能第一時(shí)間了解道路擁擠程度、交通氣象狀況。也就是說(shuō)我國(guó)交通管理部門(mén)缺乏對(duì)城市交通流量的實(shí)時(shí)有效監(jiān)測(cè)與控制。此外，23.5% 的駕駛員認(rèn)為交通緊急援助遲緩，由此造成傷者不能及時(shí)得到醫(yī)治而身亡慘

14、劇。 </p><p><b>　　3 結(jié)論 </b></p><p>　　筆者通過(guò)定量數(shù)據(jù)的分析，研究了影響我國(guó)駕駛安全的重要因素。通過(guò)數(shù)據(jù)分析和比較得出如下幾點(diǎn)主要結(jié)論： </p><p>　　（1）在所有因素中駕駛員的因素最為復(fù)雜，但影響最為明顯，如何讓駕駛員安全規(guī)則駕駛是規(guī)范的關(guān)鍵；其次管理方面，司機(jī)的不滿(mǎn)程度較高，這與我國(guó)管理隊(duì)伍參差

15、不齊，文化程度有很大關(guān)系。并且駕駛員和管理者的對(duì)安全駕駛的影響滲透在更多的方面，是教育整治的重點(diǎn)。 </p><p>　?。?）道路基礎(chǔ)設(shè)施與車(chē)輛故障的印象在很大程度上可以避免。如果能對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定期檢查，那么車(chē)輛故障導(dǎo)致交通事故的可能性就大大降低；道路設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范，合理調(diào)研，都是可以避免較大問(wèn)題設(shè)施的存在，為安全駕駛保駕護(hù)航。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b

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17、Society,2002:1355-1359 </p><p>　　[2]吳義虎,劉文軍,肖旗梅.高速公路交通安全評(píng)價(jià)的層次分析法[J].長(zhǎng)沙理工大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版,2006.3(1):7. </p><p>　　[3]中華人民共和國(guó)道路交通事故統(tǒng)計(jì)資料匯編(2003)[R3].北京:公安部交通管理局,2003. </p><p>　　[4]楊降勇.論降低我國(guó)道路