對于sma瀝青路面施工質(zhì)量控制的幾點(diǎn)認(rèn)識

1、<p>　　對于SMA瀝青路面施工質(zhì)量控制的幾點(diǎn)認(rèn)識</p><p>　　摘要：SMA瀝青路面具有高溫抗車轍、低溫抗裂、抗水損害、抗老化和抗滑等特點(diǎn)，目前被在高等級路面工程中被廣泛使用，文章論述了高速公路SMA瀝青路面施工過程中拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工控制的一些經(jīng)驗(yàn)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：SMA瀝青路面；施工工藝；質(zhì)量控制 </p><p>

2、　　中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1000-8772（20i3）03-0183-02 </p><p><b>　　1 前言 </b></p><p>　　瀝青瑪蹄脂碎石混合料（stonematrixasphalt，簡稱SMA）是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料填充間斷級配的粗骨料骨架間隙而組成的瀝青混合料。如何控制SMA

3、路面結(jié)構(gòu)關(guān)鍵工序的施工工藝，保證成品瀝青路面質(zhì)量是許多施工單位在施工過程中較難把握的。文章從SMA材料的施工細(xì)節(jié)上分析其對路面質(zhì)量的影響及應(yīng)采取的措施。 </p><p>　　2 SMA路面的組成和優(yōu)點(diǎn) </p><p>　　SMA路面的結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)可概括為“三多一少，即：粗集料多、礦粉多、瀝青多、細(xì)集料少”。具體地講：SMA瀝青混合料5mm以上的粗集料比例高達(dá)70%～80%，礦粉的用量達(dá)

4、7%～13%，（“粉膠比”超出通常值1.2的限制），很少使用細(xì)集料；為加入較多的瀝青，一方面增加礦粉用量，同時(shí)使用纖維作為穩(wěn)定劑；瀝青用量較多，有的甚至高達(dá)6.5%～7%，粘結(jié)性要求高，并希望選用針人度小、軟化點(diǎn)高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青（最好采用改性瀝青） </p><p>　　SMA瀝青瑪蹄脂混合料是當(dāng)前國際上公認(rèn)的一種抗變形能力強(qiáng)、耐久性能較好的瀝青面層混合料，由于粗集料的良好嵌擠，混合料有非常好的高溫抗車轍能

5、力；同時(shí)由于瀝青瑪蹄脂的粘結(jié)作用，低溫變形性能和水穩(wěn)定性也有較多的改善；添加纖維穩(wěn)定劑，使瀝青結(jié)合料保持高粘度，其攤鋪和壓實(shí)效果較好；間斷級配在表面形成大孔隙，構(gòu)造深度大，抗滑性能好；同時(shí)混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好。 </p><p>　　3 SMA路面的施工技術(shù)質(zhì)量控制措施 </p><p>　　3.1 施工前的準(zhǔn)備 </p><p>　　SMA

6、路面施工前，除了要按普通瀝青混合料操作規(guī)程進(jìn)行常規(guī)檢查外，還應(yīng)重點(diǎn)做到下述工作： </p><p>　　1）進(jìn)場材料檢驗(yàn)。盡可能加大抽檢密度，不合格的材料堅(jiān)決不用。堆料場要進(jìn)行場地硬化，避免將堆料場的土混入碎石中。不同規(guī)格的料堆間設(shè)置隔離墻，隔離墻高度要高于料堆0.5m以上，以避免不同規(guī)格的碎石混雜在一起。料堆要有明顯標(biāo)識，防止上料時(shí)裝錯料。嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定抽檢集料規(guī)格、品種、扁平細(xì)長顆粒、含泥量、含水量和風(fēng)化石

7、含量等。如果外觀檢查認(rèn)為顆粒組成不正常，則進(jìn)行必要的篩分試驗(yàn)。 </p><p>　　2）如果需要添加木質(zhì)素纖維，則必須在室內(nèi)架空堆放，嚴(yán)格防潮，保持干燥，對木質(zhì)素纖維添加設(shè)備進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定，木質(zhì)素纖維添加設(shè)備應(yīng)防潮。經(jīng)常檢查礦粉的色澤是否正常，有無結(jié)塊和明顯的粗顆粒情況。 </p><p>　　3）改性瀝青的運(yùn)輸溫度不得低于150℃，保溫貯存溫度不得低于140℃，不得長時(shí)間存放，對現(xiàn)場加工

8、的改性瀝青，必須不間斷地?cái)嚢?，以防止改性劑離析。制作好的改性瀝青溫度在應(yīng)用時(shí)應(yīng)該滿足瀝青泵輸送及噴嘴噴出的溫度要求，在滿足施工要求的前提下，瀝青的加熱溫度不能太高，一般控制在170～180℃。 </p><p>　　3.2 SMA瀝青混合料的拌和 </p><p>　?。?）由于SMA為間斷級配，粗集料用量多，細(xì)集料用量少，礦粉用量多，因此，在冷熱料倉配置上數(shù)量應(yīng)能同配合比相匹配，保證準(zhǔn)確

9、性及拌合效率。 </p><p>　?。?）為保證細(xì)集料配料數(shù)量準(zhǔn)確，細(xì)集料不能露天堆放，防止雨淋和飛塵，最好在料場加蓋棚布，保持集料的干燥和清潔。 </p><p>　?。?）適當(dāng)增加集料干拌和濕拌的時(shí)間，保證混合料的拌和均勻性。 </p><p>　　（4）SMA混合料必須在較高的溫度下拌和，用MAC改性瀝青的瀝青混合料出廠溫度宜控制在170～175℃范圍內(nèi)。

10、</p><p>　?。?）SMA拌和料存放時(shí)間不能過長，當(dāng)天拌和的，必須當(dāng)天使用完畢。 </p><p>　　3.3 SMA混合料的運(yùn)輸與攤鋪 </p><p>　?。?）SMA混合料的粘性較大，在運(yùn)料車廂四側(cè)及底板要涂刷較多的油水混合物，在運(yùn)輸過程中并應(yīng)加蓋苫布。 </p><p>　?。?）SMA瀝青混合料的攤鋪溫度不應(yīng)低于170℃。

11、</p><p>　?。?）攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)運(yùn)行應(yīng)做到緩慢、勻速、連續(xù)，攤鋪速度一般不超過1m/min-2m/min，保證瀝青混合料初步攤鋪后的平整和初步壓實(shí)。 </p><p>　　3.4 SMA混合料的碾壓 </p><p>　　（1）碾壓應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻（率）、低振（幅）”的八字方針，有專人負(fù)責(zé)調(diào)度及檢查碾壓工序和遍數(shù)。 </p><p

12、>　　（2）禁止使用輪胎壓路機(jī)，因?yàn)橐皇荢MA混合料粘性大，易粘輪，二是輪胎搓揉碾壓，會使瑪蹄脂上浮，造成構(gòu)造深度降低，甚至泛油。 </p><p>　?。?）碾壓應(yīng)縱向進(jìn)行，并由攤鋪路幅的低邊向高邊低速行進(jìn)碾壓，相鄰碾壓重疊至少50cm：初壓時(shí)始終讓從動輪在后，避免由于溫度高輪前易留下波浪，影響平整度；終壓用光輪壓路機(jī)以消除輪跡。 </p><p>　?。?）碾壓應(yīng)均衡地進(jìn)行，倒退

13、時(shí)關(guān)閉振動，方向要漸漸地改變，絕對不能擰著彎行走以及原地掉頭等。 </p><p>　　3.5 橫向接縫的處理 </p><p>　　（1）采用多臺攤鋪機(jī)同時(shí)施工，縱向接縫處及時(shí)碾壓，能夠保證高程的統(tǒng)一性。一旦開工，應(yīng)盡量不停機(jī)，保持勻速、不間斷連續(xù)攤鋪以減少橫向接縫，盡量做到一天只有一個橫向接縫。 </p><p>　?。?）橫向縫一般采用平接縫，即切割成垂直面的

14、方法?？稍诼访嫱旯ず螅酝Ｒ煌?，在其尚未冷卻之前，就切割好。要求縫直且與路線方向垂直，避免鋸進(jìn)下層。 </p><p>　　（3）在下一次施工搭機(jī)前，在切割面上涂刷薄層乳化瀝青，攤鋪機(jī)開始應(yīng)盡量慢，保證接茬平順光滑。 </p><p>　　3.6 混合料的質(zhì)量檢查 </p><p>　?。?）拌和溫度：對于改性瀝青的原材料和成品的溫度、集料烘干加熱溫度、混合料拌和及

15、出廠溫度，應(yīng)及時(shí)檢查，作好記錄，低于或高于規(guī)范規(guī)定的，不得使用。 　?。?）礦料級配：應(yīng)每天取混合料進(jìn)行至少兩次取樣。其與標(biāo)準(zhǔn)配合比的容許差應(yīng)符合規(guī)范要求，其中摻加木質(zhì)纖維的質(zhì)量誤差不應(yīng)超過要求數(shù)量的±10%。 </p><p>　?。?）瀝青用量：每天在拌合站取樣進(jìn)行抽提及篩分試驗(yàn)不少于一次，油石比誤差不能超過±0.3%。 </p><p>　?。?）抽提進(jìn)行馬歇爾

16、試驗(yàn)：其目的是檢測混合料試件的密度和空隙率、WMA、VCA、VFA等四大體積指標(biāo)，同時(shí)檢查馬歇爾穩(wěn)定值和流值。 </p><p>　?。?）改性瀝青質(zhì)量抽檢必須在現(xiàn)場改性瀝青制品中隨機(jī)抽樣，進(jìn)行檢測，以保證SMA混合料的質(zhì)量。 </p><p>　　（6）施工現(xiàn)場檢查：包括壓實(shí)度、厚度、平整度、寬度、面層構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)等。 </p><p>　　4 SMA路面質(zhì)

17、量管理措施 </p><p>　　SMA路面質(zhì)量管理應(yīng)貫徹于施工的全過程中的每一道工序。應(yīng)遵循的原則為： </p><p><b>　?。?）優(yōu)質(zhì)的材料 </b></p><p>　　SMA對材料的要求較高，材料的選擇、采購、進(jìn)場的自檢及抽檢試驗(yàn)必須滿足規(guī)范要求的頻率，并符合規(guī)定的質(zhì)量技術(shù)要求。 </p><p>　?。?/p>

18、2）必備的施工及檢驗(yàn)設(shè)備 </p><p>　　SMA路面鋪筑設(shè)備等基本與普通瀝青砼相同，最好配備纖維穩(wěn)定劑機(jī)械添加設(shè)備。檢測設(shè)備可采用與普通瀝青相同儀器即可。 </p><p>　?。?）最佳的施工工藝 </p><p>　　SMA的施工工藝要求很嚴(yán)，施工中的每道工藝在施工組織設(shè)計(jì)中均應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。大面積攤鋪前，必須先鋪筑試驗(yàn)路段，通過試驗(yàn)

19、路段得出最佳出料溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、碾壓組合和碾壓控制等，為下一步大面積的施工積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)。 </p><p>　?。?）嚴(yán)格的檢測及質(zhì)量控制 </p><p>　　檢測應(yīng)嚴(yán)格從級配開始，因?yàn)槟壳案鞣N先進(jìn)的拌合站原理不一，所以最終生產(chǎn)配比必須隨時(shí)監(jiān)測，一有異常應(yīng)立即查找原因，防止發(fā)生大的質(zhì)量事故。 </p><p><b>　　5 結(jié)束語 &

20、lt;/b></p><p>　　SMA路面表面粗糙，高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性和耐久性好，可避免早期損壞、減少維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，且能大大延長使用壽命。盡管初期投資有所增加，對施工工藝要求較高，但總體上仍將產(chǎn)生很好的經(jīng)濟(jì)效益。在濟(jì)青南線施工中通過嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制，提高施工單位自檢和監(jiān)理工程師的抽檢力度等，保證了SMA路面的施工質(zhì)量，在后來的各級部門的驗(yàn)收中均獲得較高的評價(jià)。 </p>