地鐵施工對次高壓燃?xì)夤艿辣Ｗo的探討

1、<p>　　地鐵施工對次高壓燃?xì)夤艿辣Ｗo的探討</p><p>　　摘要：在城市修建地鐵車站時，不可避免需進行大量市政管道改遷，當(dāng)不能改遷時則采用原位保護，但對橫跨地鐵車站的次高壓燃?xì)夂透邏喝細(xì)夤艿雀唢L(fēng)險源管道，進行較大跨度的原位帶氣支托保護時，施工難度大，風(fēng)險高，必須采取安全可靠的施工方法，確保施工期間管道運營安全和周邊生命財產(chǎn)安全。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：地鐵施工 ；

2、 次高壓燃?xì)獗Ｗo；探討 </p><p>　　中圖分類號：U213+4 文獻標(biāo)識碼：A </p><p><b>　　一、引言 </b></p><p>　　當(dāng)一個城市人口達到300萬人以上，地區(qū)生產(chǎn)總值達到1000億以上，地方財政一般預(yù)算收入達到100億以上，地鐵單向高峰預(yù)測客流達到3萬人次/小時以上，這樣的城市繁華地段就有必要修建地鐵。由于

3、城市建設(shè)在前，地鐵修建在后，城市地鐵施工必然要遇到各類管線的遷改或保護，在方案選擇時要綜合考慮經(jīng)濟、技術(shù)、現(xiàn)場條件及社會資源等因素，尤其是遇到燃?xì)夤芫€時，必須要謹(jǐn)慎確定方案。深圳地鐵5號線太安站對次高壓燃?xì)夤艿?，采用原位就地保護施工，做了一次成功的實踐案例。 </p><p><b>　　二、 工程概況 </b></p><p>　　太安站位于深圳市羅湖區(qū)東曉路，為地

4、下三層島式車站，是深圳地鐵5號線與規(guī)劃7號線上下平行換乘站，車站分為折返線段304.818m及車站范圍316.58m，總長621.4米，基坑寬20.4m，基坑深24.5～25.1米。負(fù)一層為站廳層、負(fù)二層為 5號線站臺層、負(fù)三層為7號線站臺層。 </p><p>　　車站周邊房屋密集，居民和企事業(yè)單位房屋共25棟，離車站基坑一般為4～10m，最近只有1.5m。 </p><p>　　次高壓

5、燃?xì)夤芫€位于該車站中部布心路北側(cè)輔路綠化帶下，由于一期交通疏解將綠化帶作為道路，已對管線進行了砼箱涵包封處理。 </p><p>　　該次高壓燃?xì)夤苁墙o羅湖、布吉、蓮塘供氣的主干管，用氣戶數(shù)約20萬戶，其中工商業(yè)用戶較多。布心路兩閥門之間約5公里遠。 </p><p>　　次高壓燃?xì)夤軈?shù)：L360MB(×52)直縫雙面埋弧焊鋼管，D406.4×7.1,管線壓力為1.6

6、kg/cm2。見圖1 </p><p><b>　　三、方案比選 </b></p><p>　　方案一、大遷改，最初的方案是把次高壓燃?xì)夤苓w出車站范圍，經(jīng)太白路、東樂路繞行改移，但由于沒有合適的地理位置，滿足不了次高壓燃?xì)怆x民房區(qū)的最小安全距離，且投資較大。 </p><p>　　方案二、小遷改，先施做一段車站頂板，然后先改移到蓋挖頂板上，待車

7、站主體完工后，再回遷到原來位置。見圖2 </p><p>　　深圳市地鐵公司組織多次多方研究，認(rèn)為該方案需要：一是停氣遷改，由此帶來的影響是20萬用戶的生產(chǎn)生活沒有保障，要用瓶裝氣先進行臨時供應(yīng)，政府資源滿足不了；二是帶氣作業(yè)遷改，要求以作業(yè)點半徑150M范圍內(nèi)不能有火種，不能通行機動車輛。鑒于塘朗車輛段高壓燃?xì)夤軒飧囊剖┳鬟^程中動用了大量的社會資源，而太安站周邊人員、房屋更加密集、周邊交通更加繁忙，帶氣改移會

8、存在較大的風(fēng)險。 </p><p>　　方案三、通過深圳市軌道辦主持的業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計、施工單位會同深圳市燃?xì)饧瘓F公司多方論證，在遵循有關(guān)燃?xì)獗Ｗo條例的前提下，遵守燃?xì)饩S修的有關(guān)規(guī)定，并實地參觀LNG碼頭燃?xì)庾鳂I(yè)現(xiàn)場。政府聘請國內(nèi)專家組就該次高壓燃?xì)獗Ｗo方案進行評審，評審意見為：在充分考慮了可操作性和可實施性的基礎(chǔ)上，確定采用原地支托保護方案。支托保護結(jié)構(gòu)由設(shè)計單位設(shè)計，現(xiàn)場施工安全措施由施工單位確定，經(jīng)專家審查

9、后實施。 </p><p>　　采用就地保護方案，除主體圍護結(jié)構(gòu)施工難度大，次高壓燃?xì)夤艿辣Ｗo要求高外。安全的高風(fēng)險，對施工單位的施工技術(shù)、施工管理及安全管理提出了更高的要求。 </p><p><b>　　四、施工方法 </b></p><p>　　受次高壓燃?xì)夤艿罊M跨車站的影響，車站地下連續(xù)墻在次高壓燃?xì)夤艿捞幉荒芊忾]，存在沉降、涌水、突泥

10、、坍塌風(fēng)險；次高壓燃?xì)夤艿缆懵对诳諝庵校軣崦浝淇s的影響，有變形、開裂的風(fēng)險；跨燃?xì)夤艿雷鳂I(yè)有撞擊、墜落的風(fēng)險；車站石方開挖震動的控制；施工過程中燃?xì)庑孤┑娘L(fēng)險；燃?xì)夤艿赖某两?、變形監(jiān)測及調(diào)整等一些難題的解決，是該方案成功與否的主要因素。 </p><p>　　太安站次高壓燃?xì)夤艿辣Ｗo采用在距車站圍護結(jié)構(gòu)約5m以外設(shè)置一跨簡支梁形式的兩片三排單層加強型（TSR 雙弦桿）貝雷架組合橋，作為支托保護橋主要受力構(gòu)件，兩

11、片梁之間采用型鋼上、下橫梁連接，上、下橫梁是懸吊支托直接受力構(gòu)件。每片貝雷架組裝好后進行預(yù)架設(shè)，并檢查撓度值≤30mm。 </p><p>　　次高壓燃?xì)夤艿酪M行三次支托轉(zhuǎn)換；第一次懸吊支托轉(zhuǎn)換，人工間隔掏挖管下土體，安裝懸吊支托體系將次高壓燃?xì)夤艿擂D(zhuǎn)換到支托保護橋上。第二次支托轉(zhuǎn)換，待管下車站主體蓋挖頂板完成后，設(shè)置臨時素混凝土支墩，墩頂通過支托體系與管道傳力后，拆除上述保護橋和支托體系，將次高壓燃?xì)夤艿擂D(zhuǎn)換

12、到主體結(jié)構(gòu)上。第三次支托轉(zhuǎn)換，待回填到次高壓燃?xì)夤茼?，再掏挖臨時支墩處并回填砂，拆除支托體系，恢復(fù)原狀。 </p><p><b>　　五、施工工藝流程 </b></p><p>　　次高壓燃?xì)夤茉粠庵斜Ｗo施工流程圖如圖3。 </p><p><b>　　主要做法 </b></p><p>　

13、　1.燃?xì)夤艿牢恢锰幍叵逻B續(xù)墻施工 </p><p>　　燃?xì)夤艿牢恢锰巼o結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻，采用倒掛逆作法施工。因其對次高壓燃?xì)夤鼙Ｗo影響較大，如基坑開挖后止水措施不及時，容易引起圍護結(jié)構(gòu)滲漏、涌水、突泥、坍塌，外圍地表沉降也會危及次高壓燃?xì)夤艿馈?</p><p>　　1）倒掛法分段施工地下連續(xù)墻，先施工冠梁，冠梁內(nèi)預(yù)埋地下連續(xù)墻鋼筋接駁器，開挖前根據(jù)地下水情況采用超前注漿止水。每開挖1

14、米左右后（當(dāng)穿越淤泥、粉砂層等軟土層時開挖后立即安裝擋土模板，膠合面板加Φ48鋼管背檀），采用機械接頭接長鋼筋，橫向鋼筋與地下連續(xù)墻工字鋼接頭鋼板焊接，接長鋼筋籠安裝好后立模澆注砼。 </p><p>　　2）注漿止水和加固土體 </p><p>　　開挖前預(yù)注漿止水，在地下連續(xù)墻未封閉的缺口處采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿止水和加固土體，孔深20m，縱向三排。 </p><p&

15、gt;　　補償注漿，土石方開挖后如果發(fā)現(xiàn)滲漏水，立即采用鉆孔小導(dǎo)管注水泥水玻璃改性三液漿止水和加固土體?？咨?m，豎向間距1m，橫向間距0.5m。 </p><p><b>　　3）擋土板施工 </b></p><p>　　地下連續(xù)墻缺口處開挖高度約1m后，當(dāng)遇淤泥、粉砂等軟土層時分兩次開挖，每次開挖為0.5m,先用膠合板和Φ48鋼管背楞組成擋土板，對向缺口進行初步擋

16、土，防止缺口處坍塌。 </p><p>　　2.裸露燃?xì)夤艿赖谋Ｗo </p><p>　　支托完成后，立即進行保護箱安裝，然后填充珍珠巖，避免次高壓燃?xì)夤芫€長期暴露在外，同時采用防曬簾布對燃?xì)夤艿肋M行遮蓋，防止太陽光暴曬。 </p><p><b>　　3.震動控制 </b></p><p>　　根據(jù)高壓燃?xì)獗Ｗo條例，次

17、高壓燃?xì)夤軆蓚?cè)50m內(nèi)禁止爆破，雖采用蓋挖工法，爆破飛石不會危及管道，但爆破振動會危及管道安全。為確保次高壓燃?xì)夤艿腊踩瑳Q定采用挖機帶液壓破碎錘開挖石方，其振動比爆破小得多，不會危及次高壓燃?xì)夤艿腊踩?</p><p><b>　　4.泄漏監(jiān)測 </b></p><p>　　現(xiàn)場安裝了天燃?xì)饴庾詣訄缶b置，漏氣監(jiān)測探頭設(shè)在保護橋范圍燃?xì)夤苌戏?，自動報警裝置設(shè)在現(xiàn)

18、場指揮部辦公室，安裝好后先進行調(diào)試，調(diào)試時采用小瓶裝天燃?xì)夥旁诠芟履M漏氣，自動漏氣監(jiān)測人員由現(xiàn)場24小時值班安全員負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)報警立即通知項目部應(yīng)急小組成員和燃?xì)饧瘓F應(yīng)急小組成員，啟動應(yīng)急預(yù)案。 </p><p>　　5.變形監(jiān)測和變形調(diào)整 </p><p>　　為確保施工期間次高壓燃?xì)夤茏冃尾怀^規(guī)定允許值，必須加強現(xiàn)場監(jiān)測，監(jiān)測各工序施工期間的沉降變形數(shù)據(jù)，監(jiān)測數(shù)據(jù)每天報燃?xì)饧瘓F、燃?xì)?/p>

19、監(jiān)理、主體施工監(jiān)理、業(yè)主等，并將數(shù)據(jù)與設(shè)計允許變形值進行比較，以便指導(dǎo)施工及管線調(diào)整。 </p><p>　　監(jiān)測分施工單位監(jiān)測與第三方監(jiān)測相結(jié)合的形式進行，保證管線安全。 </p><p>　　1）管線沉降監(jiān)測點布置，詳見圖： </p><p>　　圖7施工監(jiān)測點布置 圖8監(jiān)測點固定示意圖 </p><p>　　2）管線沉降允許值 <

20、/p><p>　　根據(jù)設(shè)計圖，管線沉降允許值如下表： </p><p><b>　　3）變形調(diào)整 </b></p><p>　?。?）由于管線自身變形、懸吊支托裝置變形、頂板上基坑回填土、地下連續(xù)墻、土體失水等原因，引起管線沉降超過允許值，將進行調(diào)整，調(diào)整前請專家分析確定，嚴(yán)禁現(xiàn)場私自調(diào)整管道高程。 </p><p>　?。?/p>

21、2）懸吊期間調(diào)整采用懸吊花藍螺栓直接進行調(diào)整。 </p><p>　?。?）管線調(diào)整時請燃?xì)饧瘓F監(jiān)護人員現(xiàn)場監(jiān)督。 </p><p><b>　　6 .結(jié)束語 </b></p><p>　　在人口密集、交通量大的繁華城區(qū)，對（次）高壓燃?xì)夤艿肋M行原位帶氣懸吊支托保護，避免了停氣改遷時給居民和商業(yè)用戶帶來生活和生產(chǎn)上的影響。如果停氣遷改要送大量瓶

22、裝氣，必須重新建立大型配氣站和購置送氣設(shè)備，成本非常大；帶氣改遷（每次需一個月時間）時要疏散周邊150m內(nèi)行人和居民、阻斷城區(qū)主干道交通、動用大量交通、消防、急救、公安、政符相關(guān)職能部門的社會資源。最主要是避免了帶氣改遷時的漏氣爆炸的風(fēng)險，經(jīng)濟效益和社會效益均很明顯。 </p><p>　　從資源利用來說，原地支托保護主要所需物資是貝雷片，是可以租賃重復(fù)使用，大大減少資源耗費。而停氣改遷和帶氣改遷都會一次投入大量

23、資源，這些資源一般不會重復(fù)使用，資源耗費很大。通過深圳地鐵5號線太安站次高壓燃?xì)庠刂斜Ｗo實踐，可見在城市工程施工中遇到類似情況時可以借鑒使用。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　?。?］《深圳市施工現(xiàn)場燃?xì)夤艿兰霸O(shè)施安全保護辦法》深建燃[1999]12號 </p><p>　　［2］深圳經(jīng)濟特區(qū)燃?xì)夤芾項l例

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