淺談皖北平原區(qū)高速公路設(shè)計的幾點注意事項

1、<p>　　淺談皖北平原區(qū)高速公路設(shè)計的幾點注意事項</p><p>　　摘要：本文利用對皖北平原區(qū)高速公路項目的后續(xù)服務(wù)工作的總結(jié)，提出幾點設(shè)計上的不周之處及完善措施，望在以后的項目中能得以改進。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：皖北平原；勘查設(shè)計；工程質(zhì)量；調(diào)查深度、廣度；凈高；后續(xù)服務(wù)。 </p><p>　　Abstract: This articl

2、e uses the northern plain highway project follow-up services work summary, put forward a few design on the lack and improvement measures, after looking at the project can be improved. </p><p>　　Key words: no

3、rthern plains; survey and design; engineering quality; investigation depth, breadth; height; follow-up services. </p><p>　　中圖分類號：D918.4文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2012） </p><p>　　勘察設(shè)計是公路建設(shè)的前提，是工程管理的龍頭

4、，是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。沒有好的設(shè)計，就不可能有高品質(zhì)的建設(shè)成果?？辈煸O(shè)計工作對工程質(zhì)量、功能、造價有著重大影響。設(shè)計是工程的靈魂。她影響工程質(zhì)量，影響環(huán)境保護，影響行車安全，也是控制工程造價的最關(guān)鍵因素。因此設(shè)計質(zhì)量做為設(shè)計行業(yè)的立足之本，應(yīng)值得同行們足夠的重視。 </p><p>　　隨著設(shè)計行業(yè)質(zhì)量建設(shè)的不斷深入發(fā)展，通過質(zhì)量剖析會、設(shè)計回訪、與業(yè)主施工單位座談等形式，不斷總結(jié)和彌補設(shè)計中影響質(zhì)量的各種因素，并

5、通過后續(xù)服務(wù)人員及時、到位的服務(wù)工作，使得設(shè)計行業(yè)設(shè)計的產(chǎn)品質(zhì)量有所提高，并得到業(yè)主的好評。但還有很多不足的地方，下面總結(jié)幾點提出來，希望大家有責改之，無則加勉。 </p><p>　　一、調(diào)查環(huán)節(jié)的深度和廣度不夠，導(dǎo)致設(shè)計方案與現(xiàn)場實際不一致. </p><p>　　1、地方水系調(diào)查不細致，不全面，導(dǎo)致因高速施工引起地方用水的紛爭，地方群眾對此反應(yīng)很強烈，地方政府往往也沒有辦法調(diào)和。主要

6、體現(xiàn)：⑴平原區(qū)的排水，在平原區(qū)泄洪排水基本上都是較大的水溝和河流，雖然溝形明顯，但有的溝在暴雨期及降水較多時本來就存在排水不暢的現(xiàn)象，是通過附近低洼田地漫水過去，高速公路建成后，其過水斷面一定要保證，否則附近的田地會被淹毀，外業(yè)調(diào)查時不能完全按老溝的溝形設(shè)置孔徑，要通過當?shù)厝罕姵浞至私庠袦系呐潘闆r來考慮確定構(gòu)造物的大小；⑵平原區(qū)的灌溉水溝比較重要，其灌溉水溝大部分四通八達，縱橫交錯，每個灌溉溝都有其特殊的作用，有的溝型較小，容易被忽

7、略。理論上有很多灌溉溝可以合并使用，但實際上這里有個地方問題就是地方用水基本都是按照每戶來的，除了大的排灌站的引水溝，很多小的灌溉溝不存在共用水源或相互過水的情況，如果取消了某個灌溉溝或合并了幾個相鄰的灌溉溝，就會造成地方用水的紛爭，地方群眾對此反應(yīng)很強烈。地方政府往往也沒有辦法調(diào)和。⑶平原區(qū)灌溉兼排水溝，對于地方的灌溉兼排的水溝，調(diào)查時注意其流水高程，因為這些往往影響其灌溉及排水的功用，如果沒有細致調(diào)查會導(dǎo)致某一功能的失效。 <

8、/p><p>　　2、因缺乏對地方道路功能的細致調(diào)查，導(dǎo)致對小型結(jié)構(gòu)物的設(shè)置、通道接線、改路改溝的設(shè)置與護砌、村民出行等問題一直是地方老百姓反映比較強烈的問題，也是引起工程變更的主要原因之一，由于業(yè)主的行政力度減弱、再加上涉及到地方政府、相關(guān)主權(quán)單位的利益，所以問題也相對錯綜復(fù)雜，往往一個問題的解決需要花很長時間，而且經(jīng)常反復(fù)。因此對于地方規(guī)劃路必須和當?shù)叵嚓P(guān)部門聯(lián)系，了解他們的規(guī)劃情況并取得相關(guān)資料和對我們設(shè)計方案

9、的認可，部分道路與主線夾角較小，設(shè)計時如采用改路改溝方案減小跨度需了解當?shù)厝罕妼Ω穆犯臏系囊庖姡胤接袝r候會要求保留原有道路而不同意改路改溝。 </p><p>　　3、尤其互通區(qū)和服務(wù)區(qū)改路改溝是薄弱環(huán)節(jié)。服務(wù)區(qū)及互通區(qū)由于改路改溝考慮的不細致，造成施工過程中增加很多工程量和征地畝數(shù)。 </p><p>　　二、通道及通道橋凈高不夠的問題。 </p><p>　　

10、由于低填方，皖北平原區(qū)高速公路項目中的通道橋及通道凈高基本上為2.7和3.5米。根據(jù)北方平原區(qū)農(nóng)業(yè)耕作的特點，需經(jīng)常用大型收割機進行作業(yè)，一般收割機的凈高為3.55米，主要道路均需保證能夠通過收割機，農(nóng)村經(jīng)濟在發(fā)展，會用到越來越多的大型機型，因此通道不僅要滿足目前通行需求，還應(yīng)該適當考慮到以后的通行需求。在通道凈高不足的問題上，過去的平原區(qū)項目施工中也多次遇到地方阻力。最后不得不進行一些設(shè)計調(diào)整，總結(jié)起來主要有以下幾種方法：首先是在凈高

11、不夠的結(jié)構(gòu)物路段局部進行調(diào)坡和通道底下挖相結(jié)合的辦法（但一定的解決好通道底排水問題，否則一樣產(chǎn)生問題），如果結(jié)構(gòu)物上部梁板已架設(shè)則需要頂升。其次是凈高不夠的結(jié)構(gòu)物路段無法調(diào)整縱坡，則只能通過兩側(cè)改路引到附近凈高較高的結(jié)構(gòu)物處通過，這種情況對于平原高速公路全線普遍存在，變更量較大，對地方原有交通體系影響較大。然后是純粹通過下挖來滿足少數(shù)通道的通行功能問題，但這種方法一般下挖較多，雨水排除困難，最后只能通過在結(jié)構(gòu)物內(nèi)一側(cè)將原通道兼排的排水溝

12、及其蓋板上抬至一定高度，使之雨天積水時能通過行人，另一側(cè)仍保持足夠凈高，滿足收割機等大型農(nóng)業(yè)機械的通行。 </p><p>　　三、與國省道交叉的問題。 </p><p>　　許多高速公路項目經(jīng)常與國省道交叉，設(shè)計時應(yīng)該按照程序，先將交叉處的分離立交橋布置方案上報給地市級公路管理部門征求意見，地市級公路管理部門將文函轉(zhuǎn)報給省公路管理部門，省公路管理部門批復(fù)后經(jīng)地市級公路部門再將意見回函到設(shè)

13、計單位。做到程序完善，避免在開工后的變更，著重加強對批復(fù)意見的理解和執(zhí)行統(tǒng)一。 </p><p>　　四、設(shè)計考慮方便施工的問題。 </p><p>　　對已經(jīng)竣工及在建的項目中，設(shè)計基本上都是在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡可能的標準化、統(tǒng)一化，盡量做到方便施工。在平原區(qū)重力式橋臺設(shè)計的大多采用片石混凝土，在實際施工中，施工單位往往從施工方便出發(fā)，向項目辦提出取消片石，采用素混凝土澆筑。重力式橋臺

14、屬于大體積混凝土，在混凝土內(nèi)摻入25%的片石可有效降低混凝土體積，吸收熱量，防止出現(xiàn)混凝土收縮裂縫，設(shè)計本身是合理的。具體采用何種形式，由業(yè)主綜合考慮確定，如果業(yè)主同意將橋臺設(shè)計成素混凝土，我們要在變更設(shè)計中并提出相應(yīng)的控制措施比如澆筑時環(huán)境溫度，采用低水化熱混凝土，控制拆模時間，降低入模時混凝土溫度，控制拆模時溫度等減少因水化熱產(chǎn)生的溫度裂縫等。本項目小型結(jié)構(gòu)物的橋臺考慮了施工方便，均改成了素混凝土，加快了施工工期，減小了施工控制難度

15、。 </p><p>　　五、設(shè)計內(nèi)業(yè)考慮精細化、部門之間加強銜接、部門之間標準統(tǒng)一。 </p><p>　　高速公路建設(shè)管理越來越細，因此不僅要求施工粗細化，而且要求設(shè)計精細化，設(shè)計單位對于設(shè)計大的方向沒有問題，但對于細節(jié)上考慮得不夠周全，例如對上跨橋接線上的交安工程與交通分院采用的形式不統(tǒng)一，還有重復(fù)出圖，以后項目中最好溝通好再出圖。上跨橋及其接線最好沿原路設(shè)置，保持與周圍自然環(huán)境的協(xié)

16、調(diào)一致，同時可以減少與當?shù)匕傩盏募m紛，方便當?shù)厝罕娡ㄐ小＿€有相關(guān)分院與主體分院應(yīng)加強溝通，對有變化的地方要下發(fā)聯(lián)系單，通知相關(guān)分院。對于內(nèi)業(yè)設(shè)計圖紙要經(jīng)過嚴格的設(shè)計復(fù)核、審核，避免高程、樁基坐標、細部尺寸的錯誤，從而減少施工過程中的麻煩及造成不必要的損失。 </p><p>　　通過對以上質(zhì)量問題的剖析和總結(jié)，我們應(yīng)該認清問題出現(xiàn)的原因，并在今后的設(shè)計工作中努力避免問題的再次發(fā)生，并從中尋求杜絕此類問題再次發(fā)生的

17、解決之道。 </p><p>　　希望同仁們在工作中努力做到以下方面：重視調(diào)查前的策劃工作，避免調(diào)查的不充分，不細致，做到有條不紊；重視對外溝通協(xié)調(diào)中的書面確認，防止設(shè)計中的方案反復(fù)；重視調(diào)查環(huán)節(jié)的深度和廣度，防止調(diào)查不到位出現(xiàn)設(shè)計方案的不合理；加強設(shè)計方案與施工方案的匹配，避免出現(xiàn)施工難度巨大的設(shè)計方案；加強路橋?qū)I(yè)在設(shè)計中的協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)各專業(yè)所用資料的不一致；加強與參加科室之間技術(shù)接口的傳遞，避免方案的不一