探討公路路基設計的要點

1、<p>　　探討公路路基設計的要點</p><p>　　【摘要】現(xiàn)階段，隨著我國社會主義市場經濟的迅猛發(fā)展以及公路建設的不斷進步，人們開始對公路路基提出越來越高的要求。路基是公路的重要基礎，一旦設計出現(xiàn)任何差錯，就會直接影響到道路交通運行，嚴重時甚至會威脅到人們的生命安全，所以各建筑單位必須高度重視公路路基的設計工作。本文簡要說明了現(xiàn)代化公路路基在設計方面提出的各項要求，并對其設計要點進行全面分析，以顯

2、著提升公路路基設計水平，達到確保公路使用安全與總體質量的目的。 </p><p>　　【關鍵詞】公路；路基；設計；要點 </p><p>　　中圖分類號：U213.1文獻標識碼： A </p><p>　　在公路工程建設過程中，路基是極為主要的構成部分，其設計質量與施工質量的好壞直接決定著整個工程的總體質量與實際使用狀況。因此，一定要合理科學的設計公路路基，同時嚴格

3、按照有關規(guī)定的施工標準執(zhí)行，這樣不僅能夠確保公路工程質量，還可以保證公路使用過程中的安全性、可靠性與穩(wěn)定性，以取得最大化經濟效益和社會效益，推動公路工程不斷向前發(fā)展。 </p><p>　　現(xiàn)代化公路路基在設計方面提出的要求 </p><p>　　1.1全面了解自然條件與地質條件 </p><p>　　由于自然條件與地質條件會對公路建設質量造成極大影響，所以在設計公

4、路路基過程中，應先全面了解和掌握當地地形地貌、地層結構、地下水、表層土壤與氣候等各方面狀況，以便為公路路基設計提供有利參考依據[1]。同時，還要根據這些自然條件與地質條件來控制公路路基的橫斷面與邊坡坡度，提高各結構物與防護工程的設計水平，強化路緣標高，以避免出現(xiàn)山河沖毀道路與河道堵塞情況。 </p><p>　　1.2確保公路路基安全穩(wěn)定 </p><p>　　根據有關規(guī)定的公路安全標準，

5、其路基坡度與寬度的設計應盡可能減少狹窄、陡坡與急轉彎情況。而在處理路基技術方面，應盡可能采用CFG樁復合地基處理技術等各類加固型技術執(zhí)行，以確保路基設計的可靠性、安全性與穩(wěn)定性。此外，在實際設計過程中，還要做好防滲漏與防積水等設計工作，這樣有利于行車安全得到良好保障。 </p><p>　　1.3加大環(huán)境保護力度 </p><p>　　公路工程展開路基開挖作業(yè)時，經常會引發(fā)巖體崩塌、滑坡、

6、植被破壞與水土流失等多種生態(tài)災害，給自然景觀與人文景觀帶來極為嚴重的影響。針對這一情況，對公路路基進行設計時，應合理加入環(huán)境保護設計項目，綜合評估工程建設對環(huán)境造成的影響后，統(tǒng)一做好環(huán)境保護、路基開挖、公路施工和工程驗收等方面的設計工作，以便將資源的實際效用充分發(fā)揮出來，減少因公路路基開挖而致使環(huán)境受損的程度。只有通過上述一系列措施，才能有效實現(xiàn)公路工程的可持續(xù)發(fā)展。 </p><p>　　公路路基設計的要點 &

7、lt;/p><p>　　2.1路基排水系統(tǒng)設計 </p><p>　　公路路基的使用周期和穩(wěn)定性能在很大程度上取決于當地地表水與地下水，這主要是因為地表水與地下水屬于一種動態(tài)性物質，它們不會因地域差異而發(fā)生巨大改變，所以地表水與地下水可以直接破壞于侵蝕公路路基。為此，建設單位必須高度重視公路路基排水工作，對其排水系統(tǒng)裝置進行合理設計，這樣不僅可以降低交通事故產生率，延長公路使用周期，還可以保證

8、公路運營的安全性、可靠性與穩(wěn)定性[2]。公路路基在設計排水系統(tǒng)時，應做到以下幾點。 </p><p>　　2.1.1路基邊坡排水設計 </p><p>　　把處于隔離帶與路面的雨水及時運輸至距離路基較遠的區(qū)域，以免雨水直接侵蝕路基，對其使用周期與安全性造成嚴重影響。展開路基邊坡排水設計工作時，應先在充分了解和掌握當地降雨量和路面排水量的基礎上，根據工程設計標準與使用標準對路基兩側邊坡的排水

9、溝渠進行合理設計，以達到及時排水效果。 </p><p>　　2.1.2臨近河流排水設計 </p><p>　　一般情況下，公路臨近河流會直接沖刷公路路基，導致公路工程的整體質量無法得到良好保障。而河流按照一年四季大多會分為干旱期與汛期，且具有較大水流量，所以水體與日光會反復侵蝕河堤，使得河堤使用壽命嚴重縮短。為此，必須在充分了解和掌握最大河流流量與一年四季徑流量的前提下，才能對公路路基兩

10、側臨近的流水進行合理設計，同時加大河堤建設力度，強化河堤抗侵蝕能力，積極防護洪水、泥石流和滑坡等多種自然災害，最終達到提高公路路基使用價值與安全系數的目的。 </p><p>　　2.1.3中間隔離帶排水設計 </p><p>　　根據我國有關規(guī)定提出的要求，高速公路與城市道路均要做中間綠色植被隔離帶的設置，以有效改善行車的環(huán)境質量。但中間綠色植被隔離帶在使用過程中常會出現(xiàn)積水情況，給道路

11、安全運營帶來了極大的隱患。為此，一定要科學設計公路路基的中間綠色植被隔離帶，將防水層置于隔離帶下方，并依此實行排水管道的設計，利用排水管道及時排出處于中間綠色植被隔離帶中的積水，注意所有積水均排至公路路基兩側設置的排水溝內，以保護路基不被積水侵蝕[3]。 </p><p>　　2.2路基邊坡骨架植物防護設計 </p><p>　　由于受到水土流失和植被破壞等各種因素的影響，直接導致公路路基

12、邊坡出現(xiàn)嚴重滑坡現(xiàn)象。如果邊坡植被受損，那么其本身具備的蓄水固沙功能就會失去原有效用，這不僅會加劇邊坡土壤流失情況，還會直接危害到路基的安全性和穩(wěn)定性，所以必須提高公路路基邊坡植物防護設計水平，以達到保護公路路基質量的目的。 </p><p>　　依照公路路基邊坡的實際情況，采取針對性防護設計措施，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：①如果路基邊坡的坡度較緩，那么即可利用漿砌片石做邊坡骨架植物的防護設計作業(yè)，通過該設計方案除

13、了可以達到預防雨水侵蝕邊坡的效果，還可以防止因雨水影響而導致邊坡溝槽的產生。②如果路基邊坡的坡度較緩，且多表現(xiàn)為強風化巖石路塹，那么應利用多邊形預制混凝土空心塊做邊坡骨架子午的防護設計作業(yè)，通過該設計方案可以進一步穩(wěn)固邊坡土體，有效提高路基的穩(wěn)定性與邊坡的抗雨侵蝕性。③如果路基邊坡為土體性質，且沒有不良結構面和風化破碎的巖石路塹，那么應利用錨桿混凝土框架做邊坡骨架植物的防護設計作業(yè)，以穩(wěn)定路基，保證公路的安全運營[4]。除此之外，若骨架

14、內植物不斷茁壯成長，那么人們就要按照自己的主觀想象對這些植物的花形和顏色進行不同設計，以營造良好的行車環(huán)境。 </p><p>　　2.3路基高度設計 </p><p>　　路基填方高度與開挖深度，即設計標高至原地面標高之間存在的差值均為公路路基高度。公路路基的使用周期與穩(wěn)定性能取決于路基高度，因而必須高度重視路基高度的設計工作。由于公路建設級別各不相同，所以路基高度要達到的規(guī)定標準也均不

15、一致，若公路建設級別越高，那么其路基高度要達到的規(guī)定標準也就越高，也就是說路基高度的設計一定要符合當地環(huán)境土質的實際承受力。一般情況下，公路工程竣工并投入使用后，均會發(fā)生不同程度的凹陷與凸起現(xiàn)象，嚴重時甚至會出現(xiàn)開裂情況。而導致這些情況產生的原因大多數是因為公路路基設計，一旦路基土質出現(xiàn)松軟情況，公路路面就會發(fā)生凹陷開裂；部分是因為公路下層具有大量地下水，使得路基逐步發(fā)生沉降。針對這一情況，必須對路基高度進行綜合設計，注意不得出現(xiàn)過高或

16、過低情況[5]。同時還要調查清楚公路地下水水量和地面承載能力，只有這樣才能提出合理科學的設計方案，確保整個公路工程的使用質量。 </p><p><b>　　結語 </b></p><p>　　綜上所述，公路路基設計質量的優(yōu)劣會對公路工程的使用周期和使用安全性造成直接性影響，嚴重時甚至會危害到人們的生命安全和財產安全，所以各建設單位必須高度重視公路路基的設計工作。同時

17、還要進一步提升設計人員的業(yè)務素質與專業(yè)化知識水平，通過合理科學的設計理論、設計技巧與設計手段來強化整個工程的質量，這對于公路工程健康、持久、穩(wěn)定發(fā)展來說可以起到一定的推動作用。 </p><p><b>　　【參考文獻】 </b></p><p>　　[1]王東武.試析公路路基施工防護的幾個常見問題[J].價值工程,2010,(01):228. </p>

18、<p>　　[2]崔文良,劉俊香,史俊霞.公路建設與環(huán)境保護分析[J].科技信息,2010,(22):310-311. </p><p>　　[3]蘇樹環(huán).PCC樁技術在高速公路地基處理中的應用[J].科技信息,2010,(07):285-301. </p><p>　　[4]陽明慧,唐正輝,鄧勝強.廣西六河高速公路路塹邊坡地質特征及防護設計[J].西部交通科技,2009,(0