城市帶狀道路景觀規(guī)劃設(shè)計方法初探

1、<p>　　城市帶狀道路景觀規(guī)劃設(shè)計方法初探</p><p>　　【摘要】為了打造良好的投資環(huán)境，我國很多大中型城市都在著力營造自己城市的特色景觀，城市的基礎(chǔ)建設(shè)和良好面貌都有了很大程度的改觀。在城市的基礎(chǔ)建設(shè)中，道路景觀設(shè)計規(guī)劃對城市的整體形象有著舉足輕重的作用。目前，城市帶狀道路景觀的設(shè)計已經(jīng)成為城市整體規(guī)劃中一個重要環(huán)節(jié)，本文從實際出發(fā)，對我國城市帶狀道路景觀設(shè)計進(jìn)行積極的探索，以找到更科學(xué)的設(shè)計

2、方案，為城市建筑提供更多參考。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】帶狀道路景觀規(guī)劃方法設(shè)計 </p><p>　　中圖分類號：P901 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號： </p><p><b>　　一、引言 </b></p><p>　　具有地域色彩的景觀設(shè)計常常可以體現(xiàn)出一個城市的品味和風(fēng)格，成為城市發(fā)展迅速的重要標(biāo)志。近年

3、來，我國各個大中城市對于道路帶狀景觀設(shè)計重視程度都在提高。而如今，隨著人們審美的不斷提高，城市道路景觀設(shè)計不再停留在規(guī)劃的基本屬性上，而更加側(cè)重于生態(tài)景觀、人文景觀等文化因素，對帶狀道路景觀的設(shè)計提出了更高的要求。 </p><p>　　二、城市帶狀道路綠化概念 </p><p>　　城市綠地系統(tǒng)是由點、線、面的綠地組成,其中的線是城市帶狀綠地的初始稱謂。帶狀道路景觀在城市系統(tǒng)中,是線型的

4、概念，有其相當(dāng)?shù)拈L度和一定的寬度空間。綠地是以自然要素為主體的人工或自然植被，給人們提供新鮮的空氣、潔凈的水和戶外生活工作環(huán)境，并對城市的建設(shè)發(fā)展和歷史景觀保護(hù)等方面起到承載、支持和美化的作用?？偠灾浅鞘兄芯坝^的主要組成部分，是城市文脈、物質(zhì)展示的窗口。城市帶狀綠地景觀，是城市中綠色的線形結(jié)構(gòu)，建立和完善了城市廊道空間,聯(lián)系城市中的各個版塊，是適宜人們生存的人性場所和領(lǐng)域。 </p><p>　　三、我國城

5、市道路景觀設(shè)計現(xiàn)狀 </p><p>　　近十幾年來，我國的城市建設(shè)速度突飛猛進(jìn)，城市面貌得到了巨大的改觀。但城市景觀布置是局部的，或是臨時改造,城市道路景觀設(shè)計還不完善，存在如下主要問題： </p><p>　　1、功能設(shè)施不健全。主要反映在道路交通環(huán)境中只考慮對道路交通要求，不夠重視道路兩側(cè)各種設(shè)施建設(shè)和美化設(shè)計，如交通標(biāo)志和照明等。 </p><p>　　2、

6、環(huán)境質(zhì)量差。主要表現(xiàn)道路綠化系統(tǒng)不健全，沿街建筑形式雜亂無章、車站站牌、廣告箱及其它建筑物的隨意布設(shè)等等,缺乏系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計。 </p><p>　　3、城市道路環(huán)境重車不重人。交通繁忙路段缺乏停車點，以致停車擠占人行道。 </p><p>　　4、城市街道建設(shè)缺乏個性。城市街道建設(shè)在空間上,兩側(cè)建筑的色彩、材料及形式等方面過于雷同，缺乏可識別性等。其原因有歷史原因、觀念原因、經(jīng)濟(jì)問題

7、,各專業(yè)學(xué)科間分離等，結(jié)果造成了城市道路景觀缺乏地方特色或者是區(qū)域特色。城市建設(shè)尤其是綠化城市、美化家園、衛(wèi)生城市的建設(shè)是不會停止，而城市道路景觀設(shè)計，它是為居民提供優(yōu)美及公共活動空間而服務(wù)的，因而它必將得到持續(xù)發(fā)展。 </p><p>　　四、城市帶狀道路景觀綠化設(shè)計的原則 </p><p>　　城市道路綠化設(shè)計總體原則是滿足道路的交通功能，在保證交通安全的基礎(chǔ)上，做到四季花卉草木映帶左

8、右，以增加城市色彩，減輕環(huán)境污染，為城市居民創(chuàng)造良好的生活和工作環(huán)境。城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減小噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來與貨物流通的通道。在交通空間里,有各種不同出行目的的人群,在動態(tài)的過程中觀賞道路兩旁的景觀,產(chǎn)生了不同行為規(guī)律下的不同視覺特點。在設(shè)計道路時,須充分考慮行車、行人的進(jìn)度和視覺特點。提高視覺質(zhì)量,體現(xiàn)以人為本的原則。 </p><

9、p>　　1、與城市道路景觀的性質(zhì)和功能性相適應(yīng)。 </p><p>　　由于城市布局、地形、氣候、地質(zhì)、水文及交通方式等因素影響，不同性質(zhì)和功能的道路組成，會產(chǎn)生不同的路網(wǎng)。如西安市是混合式路網(wǎng)，有環(huán)道，高架橋等快速道路系統(tǒng)，但仍不能滿足城市經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展影響的交通需求。所以必須根據(jù)城市的特點，提高道路最基本的使用功能，加強(qiáng)道路自身設(shè)計，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 </p><p>　　2、考慮文

10、化特色原則 </p><p>　　把道路與環(huán)境作為一個景觀整體加以考慮，并作一體化設(shè)計,創(chuàng)造有特色又有時代感的城市環(huán)境。如西安不但是豐富歷史遺存城市,而且是經(jīng)濟(jì)繁榮，環(huán)境幽雅的現(xiàn)代化城市。所以，城市道路景觀設(shè)計不僅要求各個景觀元素組成的街景統(tǒng)一協(xié)調(diào)，而且應(yīng)與城市歷史文物(古建筑、古街道,塔等)以及現(xiàn)代建筑有機(jī)地聯(lián)系在一起。 </p><p>　　3、可持續(xù)發(fā)展和個性原則 </p>

11、;<p>　　可持續(xù)發(fā)展表現(xiàn)為自然資源、生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展三方面統(tǒng)一。在道路景觀設(shè)計中要盡量加強(qiáng)自然要素的運用，恢復(fù)和創(chuàng)造城市中的生態(tài)環(huán)境，讓城市道路中的硬質(zhì)景觀融入自然并與自然共存。個性設(shè)計指城市道路景觀設(shè)計突出城市自身的形象特性，使每個城市各自不同的歷史背景，不同的地形和氣候，在城市整體形象建設(shè)中得以充分體現(xiàn)。 </p><p>　　五、道路帶狀景觀的設(shè)計方法 </p><

12、;p>　　1、以點帶線、以線控面布局 </p><p>　　城市帶狀綠地是城市景觀廊道，在城市中，有效的系統(tǒng)的組合各景點和景觀元素促成各景觀元素相互融合，各景點互相貫穿，互為關(guān)聯(lián)、統(tǒng)為一體。以點帶線、以線控面的布局模式，有效地把握與控制了城市帶狀綠地景觀綜合效果。在南京林業(yè)大學(xué)紫湖溪綠化景觀設(shè)計中，利用三個節(jié)點為點，用園區(qū)道路、景觀視線和水岸線組成三條線，形成四個景觀區(qū)，形成了控制，有效地實施了以點帶線、以

13、線控面布局的規(guī)劃設(shè)計手法（如圖1）. </p><p>　　圖1以點帶線，以線控面布局 </p><p>　　2、百葉窗的模式布局 </p><p>　　百葉窗是窗簾的一種模式，我們在城市帶狀綠地的規(guī)劃設(shè)計中，應(yīng)用了百葉窗的外型，組織景觀元素，形成景觀元素的互熔和視覺景觀效果。用百葉窗的模型來種植植物能有效地組織道路兩旁的視線和景觀空間，形成安全行車和觀景的空間環(huán)境

14、。在某大學(xué)的入口處，采用了百葉窗的模型來種植植物，有效的組織了交通，給車輛通過營造視線的通透性和有序性，同時成功的排除了主干道與教學(xué)區(qū)辦公區(qū)的之間的功能干擾問題，構(gòu)筑了生態(tài)型的校園環(huán)境。 </p><p>　　3、適度體現(xiàn)以人車分流的交通方式 </p><p>　　城市帶狀綠地，是城市中人性的棲息地，在交通布局上,適當(dāng)體現(xiàn)人車分流的交通方式，保護(hù)生息環(huán)境，體現(xiàn)了安全、生態(tài)、健康、舒適、優(yōu)雅

15、、娛樂，利于人的生理和心理的健康,降低污染和干擾，充分發(fā)揮各自的效率，利于綠地景觀和其他生物群落的生息和遷徙演變，保持了城市帶狀綠地的復(fù)合式生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性。南京林業(yè)大學(xué)紫湖溪綠化景觀概念性規(guī)劃設(shè)計中的交通組織就適度體現(xiàn)以人車分流的交通方式，車道和人行道的有機(jī)生態(tài)性結(jié)合和分離，形成便于人與車安全、高效和生態(tài)的環(huán)境，為整個景觀場所營造出動靜結(jié)合、安全與觀景結(jié)合、休息與工作結(jié)合的氛圍。為適度體現(xiàn)人車分流交通方式提供了范例。 </p>

16、;<p>　　以大軸線、重結(jié)構(gòu)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化組織綠地空間 </p><p>　　城市帶狀綠地的形體布局，要以城市規(guī)劃設(shè)計及其他專業(yè)規(guī)劃設(shè)計為基礎(chǔ)，體現(xiàn)帶狀綠地的軸線，視覺景觀軸線和布局軸線，以確定布局的統(tǒng)一性和系統(tǒng)性，注重各個系統(tǒng)的營造，比如:道路的結(jié)構(gòu)體系建立,植物群落的結(jié)構(gòu)體系的建立，景觀元素結(jié)構(gòu)和諧建立等，都為形成網(wǎng)絡(luò)化的綠色空間形成條件和基礎(chǔ)，（如圖4）。南京林業(yè)大學(xué)紫湖溪綠化景觀概念性規(guī)劃設(shè)計

17、中，在空間布局上，用大軸線串聯(lián)各個景點，優(yōu)化各個景區(qū)的空間結(jié)構(gòu)。在有效的組織交通的同時。設(shè)置輝煌歲月景區(qū)，有效地組織了校訓(xùn)臺、臨水構(gòu)架、休息亭和網(wǎng)絡(luò)園路，以及喬、灌、草結(jié)合，落葉與常綠樹種相結(jié)合的植物網(wǎng)絡(luò)空間，構(gòu)筑了多層次的網(wǎng)絡(luò)化空間，形成可持續(xù)的綠色景觀場所。 </p><p><b>　　六、結(jié)束語 </b></p><p>　　城市帶狀道路的設(shè)計，需要更多的注入

18、個性因素，根據(jù)道路不同的活動方式，不同的功能位置，選擇相適宜的景觀設(shè)計方案。就像蘇州園林的設(shè)計一樣“讓游覽者無論站在哪個點上，眼前總是一副完美的圖畫。”而城市帶狀景觀道路的設(shè)計追求也是如此。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 張營,江益超. 中外道路景觀比較[J]. 上海商業(yè). 2010(01) </p>&l