城市生活型道路綠化景觀設(shè)計(jì)探究

1、<p>　　城市生活型道路綠化景觀設(shè)計(jì)探究</p><p>　　【摘要】城市設(shè)計(jì)中重要的一部分為生活型的道路綠化景觀的設(shè)計(jì)，而設(shè)計(jì)的整個(gè)過(guò)程中在確保道路通暢的同時(shí)亦要將舒適性以及安全性考慮在內(nèi)。基于此基礎(chǔ)上，本文對(duì)城市生活型道路綠化景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行分析研究，以期將相關(guān)參考依據(jù)提供給同行業(yè)人士。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】城市;生活型;道路;綠化景觀;設(shè)計(jì) </p>

2、<p>　　中圖分類(lèi)號(hào)： S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　構(gòu)成城市的較為重要的一個(gè)組成部分為道路，如果從功能角度來(lái)分可分為生活型的道路以及交通型的道路兩大類(lèi)。其中生活型的道路是將生活交通作為主要的職能，滿(mǎn)足民眾日常出行、生活享受等方面需求。而生活型的道路綠化景觀的設(shè)計(jì)可將人性化的居住環(huán)境提供給廣

3、大民眾，在提高民眾生活質(zhì)量等方面具有重要意義。 </p><p>　　2.城市生活型的道路綠化方面景觀設(shè)計(jì)要求分析 </p><p>　　2.1精美細(xì)致的景觀設(shè)計(jì)要求 </p><p>　　由于生活型的道路具有較少的車(chē)輛行駛、較窄的道路面以及較為緩慢的車(chē)行速度，且市民觀賞此類(lèi)型道路之上的景物時(shí)具有較慢的速度，為慢行觀賞類(lèi)的路段之一，所以在設(shè)計(jì)的過(guò)程中不可將色彩以及植

4、被大面積運(yùn)用，應(yīng)遵循精美細(xì)致原則[1]。對(duì)綠化景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮植物所塑造出的那些景觀模式應(yīng)同交通型的道路不一致，對(duì)于每個(gè)花壇亦或者色塊細(xì)部的綠化景觀設(shè)計(jì)要精致對(duì)待，以便將精美且細(xì)致的景觀設(shè)計(jì)要求有效實(shí)現(xiàn)。 </p><p>　　2.2實(shí)用性的景觀設(shè)計(jì)要求 </p><p>　　由于生活型的道路同人之間具有密切的接觸，因此塑造綠化景觀時(shí)應(yīng)將民眾實(shí)用性的需求考慮在內(nèi)，即使于樹(shù)種選擇亦或者

5、景觀營(yíng)造上城市生活型的道路亦應(yīng)將冬季陽(yáng)光照射大地、夏季綠蔭在四周環(huán)繞等景觀感受呈現(xiàn)給廣大的市民。因此選擇行道樹(shù)時(shí)應(yīng)將樹(shù)形、樹(shù)種等考慮在內(nèi)，可將具有不同季相變化的樹(shù)種搭配在一起，以便將冬季陽(yáng)光廣泛滲透的效果凸顯出來(lái)。亦可將具有寬廣樹(shù)冠的樹(shù)種有效選用，且成排的栽植這些樹(shù)種，以便形成綠色環(huán)繞四周的一種空間效果。亦可將造型樹(shù)種有效選取，以便同民眾對(duì)于景觀的變化形式方面要求相滿(mǎn)足。 </p><p>　　2.3合理選擇各類(lèi)

6、植物的景觀設(shè)計(jì)要求 </p><p>　　由于生活型的道路大多數(shù)污染嚴(yán)重，因此在植物選擇上具有更高要求，選擇此類(lèi)型道路的植物時(shí)應(yīng)將道路具有有限空間這一特點(diǎn)充分考慮，亦應(yīng)將城市道路的景觀對(duì)于人景觀感受與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)考慮在內(nèi)，而具體做法包括如下兩點(diǎn)。首先為對(duì)行道樹(shù)所具有的要求，選擇行道樹(shù)時(shí)為了搭配道路環(huán)境要將天竺桂、羊蹄甲、桂花、小葉榕、黃葛樹(shù)等中小型的常綠樹(shù)有效選取。而為了將城市道路景觀有效豐富在選擇行道樹(shù)時(shí)還應(yīng)注

7、意植物的顏色之間的搭配與季相變化時(shí)不同樹(shù)種的合理搭配。為了將植物群落變化美與不同觀賞效果呈現(xiàn)出來(lái)可間隔栽種落葉樹(shù)種以及常綠樹(shù)種[2]。 </p><p>　　其次為對(duì)下層的灌木植物所具有的要求，選擇下層灌木時(shí)應(yīng)將20-35cm左右色彩較為豐富的灌木有效選取，比如紅葉石楠、黃楊、黃金葉、紅繼木等植物，以25-35株/的密度來(lái)栽植，亦可將月季、蔥蘭、杜鵑等開(kāi)花類(lèi)的灌木有效選取。同時(shí)應(yīng)將嗅覺(jué)、尺寸、色彩要求考慮在內(nèi)，可

8、以選取季、海桐、梔子等芳香型的植物。此外，生活型的道路綠化還應(yīng)將植物對(duì)于市民的反作用、作用等關(guān)系考慮在內(nèi)，例如部分道路路段種植了過(guò)疏亦或者過(guò)密的行道樹(shù)導(dǎo)致過(guò)曬亦或者過(guò)蔭，因此選擇灌木時(shí)應(yīng)將耐旱亦或耐蔭植物盡量選擇，比如棕竹、紅葉石楠、木槿、八角金蓮等，這樣在滿(mǎn)足市民對(duì)于城市綠化要求的同時(shí)對(duì)植物景觀成型有利。而較多行人跨越的路段可將絲蘭、鉤骨等帶刺植物元素配置在道路路邊下層的綠色植物中，可美化道路的景觀亦有效抑制民眾橫行穿越綠化帶。而圖1

9、為城市生活型道路綠化景觀的主要功能。 </p><p>　　圖 1城市生活型道路綠化景觀的主要功能 </p><p>　　3.城市生活型的道路綠化方面景觀設(shè)計(jì)策略分析 </p><p>　　3.1行道樹(shù)種植策略分析 </p><p>　　由于生活型的道路綠化較多運(yùn)用在行道樹(shù)與路邊花壇植物的設(shè)計(jì)相互結(jié)合的那些景觀當(dāng)中，因此對(duì)行道樹(shù)進(jìn)行布置時(shí)要將

10、道路功能原則考慮在內(nèi)，此亦為生活型的道路設(shè)計(jì)當(dāng)中安全性最能體現(xiàn)的部分，而其中最應(yīng)考慮的一類(lèi)因素為株距同定干之間高度。又因?yàn)樯钚偷牡缆仿访娣韧ǔ２粚拸V亦不狹窄，因此可將單排種植形式有效采取。在決定株行距時(shí)要按照樹(shù)冠大小，且株行距為5-8m左右，而樹(shù)干同道路間距離應(yīng)在0.5m以上。所選擇的樹(shù)種其干徑應(yīng)大于5cm，而分枝點(diǎn)的高度應(yīng)在3.5m以上，較多采取黃葛樹(shù)、法國(guó)梧桐、小葉榕。所謂定干高度即將行道樹(shù)的第一的分枝點(diǎn)高度定出來(lái)，應(yīng)在行人高度

11、以上，唯有如此樹(shù)枝下的高才不會(huì)影響街道上的車(chē)輛。 </p><p>　　3.2色塊搭配設(shè)計(jì)的策略分析 </p><p>　　由于生活型的道路色塊可將視覺(jué)效果最能體現(xiàn)出來(lái)，將整體視覺(jué)沖擊帶給路人，因此對(duì)該方面要重視。此類(lèi)道路色塊帶通?？蓪⒎指顜У膶挾榷ǔ擅扛?-10m的距離亦重復(fù)一段，而距離因?yàn)槭苡^賞功能與路面幅度影響通常色塊分割應(yīng)注意不可拉得太長(zhǎng)，且分割帶的色塊圖案應(yīng)色彩豐富、變化豐富、觀

12、賞性較強(qiáng)。注意道路色塊模式可按照道路長(zhǎng)短、走向、行道樹(shù)等施行形式多樣的拼接，例如可將模式a加模式b加模式b加模式a循環(huán)模式的拼加圖案有效采取。這樣行人與車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)可觀賞路邊豐富的色塊紋理以及變化，具有較強(qiáng)連續(xù)性的同時(shí)又避免重復(fù)[3]。3-6種是道路下層的灌木品的色塊較強(qiáng)選用的類(lèi)別，例如紅葉楠木、黃金葉、冬青、杜鵑、紅繼木等。 </p><p>　　3.3景觀小品運(yùn)用設(shè)計(jì)的策略分析 </p><

13、p>　　步行街是生活型的道路較為主要的一部分，因此進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)的時(shí)候要將文化點(diǎn)綴、景觀的舒適性等方法合理配用。在游賞的步道中廣泛運(yùn)用景觀小品，且景觀小品的元素包括造型樹(shù)、雕塑、噴泉、樹(shù)池、數(shù)陣等。代表性較強(qiáng)的一個(gè)景觀為步行街當(dāng)中的樹(shù)池式的設(shè)計(jì)、數(shù)陣等，此景觀在滿(mǎn)足道路景觀的塑造、行人休息與觀賞的同時(shí)對(duì)于人行道的步行空間不會(huì)占據(jù)。設(shè)計(jì)綠化景觀時(shí)較為重要的一部分為對(duì)景觀把握程度，若太多功能景觀對(duì)道路通暢不利，然而結(jié)合花臺(tái)與行道樹(shù)不可為

14、民眾游賞提供大片綠地，因此現(xiàn)今普遍做法為設(shè)立景觀小品、簡(jiǎn)單噴泉、樹(shù)池、數(shù)陣。雕塑元素可將城市人文歷史遺跡特色較好體現(xiàn)，將其運(yùn)用于較大行人量的綠化當(dāng)中可對(duì)道路景觀進(jìn)行點(diǎn)綴。亦可將文化元素提供給城市人居環(huán)境。 </p><p>　　3.4節(jié)奏感以及韻律感的道路植物塑造方面設(shè)計(jì)策略分析 </p><p>　　對(duì)生活型的道路進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)時(shí)較為重要的為節(jié)奏感與韻律感，因?yàn)檫@可將美觀方面要求較好體現(xiàn)，

15、亦可將道路的綠化線條體現(xiàn)出來(lái)，且對(duì)人群與車(chē)輛的指導(dǎo)性作用亦較強(qiáng)。進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)的時(shí)候可按照道路彎曲方向、道路走向?qū)χ参锊煌灾卜绞竭M(jìn)行選取，有效體現(xiàn)植物景觀節(jié)奏性、連續(xù)性。與此同時(shí)為了將厚重感增強(qiáng)要采取部分小喬木。生活型道路的灌木設(shè)計(jì)方面不可單一的采取一片或者一種灌木做輔助的綠化設(shè)計(jì)，而應(yīng)細(xì)致的進(jìn)行設(shè)計(jì)，通常采取柱形、球形植物設(shè)計(jì)，按照道路彎曲程度將整形的柱形植物、球形植物有效布置。 </p><p><b&

16、gt;　　4.結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　在維護(hù)城市的交通、改善城市的生態(tài)環(huán)境、創(chuàng)造城市的旖旎風(fēng)光等方面道路綠化的作用較強(qiáng)，且生活型的道路綠化為城市道路的綠化當(dāng)中脈絡(luò)基礎(chǔ)以及骨架部分，其在城市之中廣泛分布，是聯(lián)系市民以及城市的橋梁以及紐帶，亦為以人為本、節(jié)約型城市的道路綠化建設(shè)的重要部分。此外，生活型的道路綠化為城市整體的環(huán)境綠化當(dāng)中重要的組成部分之一，在城市園林的綠地系統(tǒng)的完善方面意義較大

17、。因此相關(guān)人士應(yīng)對(duì)該類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)的探討，進(jìn)而將其作用充分發(fā)揮。 </p><p><b>　　【參考文獻(xiàn)】 </b></p><p>　　[1]袁瑛.城市生活型道路綠化景觀設(shè)計(jì)探討[J].城市生活型道路綠化景觀設(shè)計(jì)探討,2011,26(1):150-151. </p><p>　　[2]徐偉鋒.城市生活型道路綠化景觀設(shè)計(jì)分析[J].城市建設(shè)理