佛開高速北江大橋bl125架梁起重機設計

1、<p>　　佛開高速北江大橋BL125架梁起重機設計</p><p>　　中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號： </p><p><b>　　概述 </b></p><p><b>　　橋梁概況 </b></p><p>　　佛山北江大橋跨徑為320m（60+2×10

2、0+60），其工法為連續(xù)剛構體系的懸拼以及部分邊跨支架現澆的預應力箱梁，等寬段箱梁頂寬10.728m（靠近設計線側的重建橋）和9.9m（遠離設計線側的新建橋），底寬均為5.7m，箱梁頂、底板設2%的橫坡，腹板鉛垂。其中待架兩種長度分為：2.5m，3m，3.5m，4m三種。 </p><p><b>　　工作環(huán)境 </b></p><p>　　工作最大風速 6級風 &l

3、t;/p><p>　　工作環(huán)境溫度 10~45℃ </p><p><b>　　相對濕度 90％ </b></p><p>　　非工作最大風速 35m/sec </p><p>　　起重機主要技術參數 </p><p>　　額定起重量：125噸 </p><p><b&g

4、t;　　起升速度： </b></p><p>　　滿載: 0~1m/min </p><p>　　吊點縱移速度：0~0.2m/min </p><p>　　縱移距離： 1000mm </p><p>　　工作幅度： Rmin=2.2m Rmax=3.2m </p><p>　　整機運行方式： 油缸頂推 &l

5、t;/p><p>　　空載整機爬坡能力:2％ </p><p>　　起升高度： 18m </p><p>　　整機重量:約27.9t </p><p>　　架梁狀態(tài)最大支反力:前支點：140t×2 </p><p>　　后錨點：-50t×2 </p><p>　　走行狀態(tài)最大支反

6、力:前滑座：10t </p><p><b>　　后滑座：5.5t </b></p><p>　　安全設置: 設置有起重載荷傳感器、起升高度限位器 </p><p><b>　　主要設計規(guī)范 </b></p><p>　　GB/T 3811-2000《起重機設計規(guī)范》 </p><

7、;p>　　GB 50017-2003 《鋼結構設計規(guī)范》 </p><p>　　GB/T 5905-1986《起重機試驗規(guī)范和程序》 </p><p>　　GB 50205-2001 《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》 </p><p>　　GB 6067-1985《起重機械安全規(guī)程》 </p><p><b>　　主要構造 &l

8、t;/b></p><p>　　該起重機主要由機架結構、吊具、吊具縱移機構、錨固機構、起升系統、液壓系統、走行軌道系統、前支點等組成。金屬結構的主材料采用Q345B。 </p><p><b>　　機架結構 </b></p><p>　　機架主要由頂梁、前斜撐、立柱、后拉桿、底縱梁、底橫梁以及若干橫聯組成，所有桿件均采用12mm以及16m

9、m鋼板焊接而成，其中最重桿件為頂梁，約為1.45t，長約7m。（詳見附圖BL125-01-00） </p><p>　　頂梁為起重機主要受力桿件，采用箱型結構，截面為368mm×500mm，采用12mm以及16mm鋼板焊接而成。在頂梁的上面板設置有滑道，以減少縱移機構的摩擦力。頂梁的前端為變截面，主要是用于支撐前部掛藍。 </p><p>　　前斜撐為起重機主要受力桿件，采用箱型

10、結構，最大截面為280mm×350mm。為保證前斜撐現場定位及安裝，前斜撐的兩端均采用銷軸連接。 </p><p>　　立柱為起重機主要受力桿件，采用箱型截面，截面為300mm×300mm，立柱通過法蘭板用螺栓與頂梁、底縱梁一連接。 </p><p>　　后拉桿為起重機主要受力桿件，采用箱型結構，最大截面為232 mm×300 mm。為保證后拉桿現場定位及安裝

11、，后拉桿的兩端均采用銷軸連接。 </p><p>　　底縱梁為起重機主要受力桿件，采用箱型結構，截面為300mm×400mm。為保證0號塊的架設，將底縱梁分成底縱梁一、底縱梁二，前、后梁段在架設0號塊的時候，需要將兩臺起重機拼成一臺，此時需要將一臺底縱梁二拆除。 </p><p>　　底橫梁為起重機主要受力桿件，采用箱型結構，截面為300mm×400mm,通過拼接板用螺

12、栓與底縱梁連接。 </p><p><b>　　吊具縱移機構 </b></p><p>　　吊具縱移機構落于機架的頂梁上，主要由縱移支座、定滑輪組、縱移油缸、油缸支座等組成?？v移支座采用箱型結構，截面為360mm×400mm，其底部設置有聚四氟乙烯滑塊，以減少摩擦力；縱移支座通過銷軸與定滑輪組連成整體，定滑輪組采用φ560的焊接滑輪。縱移油缸一端通過銷軸與縱

13、移支座相連，另一端與油缸支座相連（油缸支座應固定與于機架頂梁上），通過通知油缸的伸縮，實現縱移支座與定滑輪組縱移，最大縱移距離為1000mm。（詳見附圖BL125-02-00） </p><p><b>　　吊具 </b></p><p>　　吊具由動滑輪組、扁擔梁、分配梁、連接座等組成。扁擔梁上部通過銷軸與動滑輪組相連，下部通過銷軸與連接座相連動，連接座通過銷軸與分

14、配梁相連。滑輪組采用φ560的焊接滑輪；在扁擔梁上設置有距離為3760mm以及3320mm的兩個孔位，以保證不同寬度梁的架設。分配梁通吊桿與預制砼梁相連，其中吊桿及相應的配件由項目部提供（詳見附圖BL125-03-00） </p><p><b>　　前支點、滑座安裝 </b></p><p>　　前支點主要用于起重機架梁時用于支撐起重機以及用于起重機走行的滑座。前支

15、點上部與機架底縱梁相連，下部支撐于軌道系統上。起重機前支點的最大支反力約為140t?；显O置有反勾裝置，使得起重機能將軌道提起，以及保證架橋機走行時不傾覆。起重機走行時，前支點落于軌道上，通過控制走行頂推油缸，實現起重機的前行。軌道走行時，用油缸支頂與前支點的底部，將起重機頂起，起重機的反勾裝置將軌道提起，控制走行頂推油缸，實現軌道的前行。（詳見附圖BL125-04-00、BL125-11-00） </p><p&

16、gt;<b>　　后錨機構 </b></p><p>　　錨固系統主要用于起重機架梁時將起重機固定于預制箱梁上，保證起重機的架梁安全。錨固系統主要由錨梁、精軋螺紋鋼筋等組成。后錨機構在非架梁狀態(tài)是可以在機架底梁上滑動，以便適應預制梁錨點位置。在架梁前應將后錨機構的精軋螺紋鋼筋施加一定的預緊力，保證起重機的使用安全。（詳見附圖BL125-05-00） </p><p>

17、<b>　　起升系統 </b></p><p>　　起升系統主要由卷揚機、動、滑輪組、轉向滑輪等組成，。采用2臺電控卷揚機，位于機架底盤上，每臺電機功率為22KW，卷筒直徑φ420mm；鋼絲繩直徑為φ26mm，容繩梁為300m，倍率m＝10，單繩拉力80kN，起升速度約為0~1m/min，。兩臺卷揚機采用手動控制，架梁時要求兩卷揚機同步、同速作業(yè)，保證左右兩側吊具同步提升。 </p&g

18、t;<p><b>　　掛藍 </b></p><p>　　掛藍主要用于箱梁張拉時施工人員站位平臺。上部設置有橫梁，落于起重機機架頂梁上，下部設置有平臺及護欄，上部橫梁通過精扎螺紋鋼筋將下部平臺吊起，利用導鏈葫蘆與之協調動作，可實現掛籃升降來適應砼梁的高度。掛籃上部橫梁可以在頂梁上縱移，使得掛藍平臺可以適應不同長度砼梁的張拉。 </p><p><

19、b>　　走行軌道系統 </b></p><p>　　走行軌道系統主要由軌道、走行頂推油缸、油缸支座、滑座、反勾裝置等組成,其中軌道、走行頂推油缸、油缸支座均為甲方提供。為保證起重機能一次走行一節(jié)段，建議軌道長度不小于9m。 </p><p><b>　　安全系統 </b></p><p>　　架梁吊機設有如下安全裝置： <

20、;/p><p>　　載荷限制器，載荷限制器在吊機的起重力矩超過94%時預警，在超過104%時限動； </p><p>　　建議甲方卷揚機應設置電氣過、欠壓保護和過流保護； </p><p>　　起升高度限位保護； </p><p>　　架梁起重機架梁步驟 </p><p><b>　　0號墩處架梁步驟 </

21、b></p><p>　　在已經架設完畢的0號塊安裝2臺起重機（如圖）； </p><p>　　待1號砼梁架設完畢后，將架橋機按照圖示分拆為兩臺獨立的起重機，每臺均可以進行獨立架梁。 </p><p><b>　　注意事項： </b></p><p>　　1、在0號橋墩架設1號梁段時，橋墩兩側起重機起升機構應保持同

22、 </p><p>　　步提升，避免起重機傾覆； </p><p>　　2、起重機分拆時，應設置穩(wěn)定拉索，保證起重機的穩(wěn)定性； </p><p>　　3、起重機分拆及走行時，應將縱移油缸收縮為最短行程，保證起重 </p><p><b>　　機的穩(wěn)定性。 </b></p><p>　　非橋墩處預制

23、梁架梁步驟 </p><p>　　起重機走行到位后，使得起重機前支點中心距離已架箱梁端頭約1.2m，安裝錨固機構，起重機達到架梁狀態(tài) </p><p>　　起重機將預制梁提起，提至預定位置； </p><p>　　分別操作縱移油缸、卷揚機，使砼梁縱向、垂直方向精確定位；完成本節(jié)段砼梁的后續(xù)施工，起重機準備向下一節(jié)段前行； </p><p>　

24、　架梁完畢后，起重機軌道走行： </p><p>　　用支頂油缸將起重機整體頂起（架橋機不拆除后錨固），使得起重機能將軌道提起（間隙為100mm～200mm）；操作走行頂推油缸，將軌道頂推前行，到位后將軌道下放至梁面，并錨固。 </p><p>　　架梁完畢后，起重機走行： </p><p>　　將支頂油缸放下，使得起重機前支點、后滑座落于軌道上；拆除架橋機后錨機構

25、，操作走行頂推油缸，將起重機步履頂推前行至下一架梁位置，安裝錨固裝置，準備架設下一砼梁；重復以上步驟。 </p><p><b>　　注意事項： </b></p><p>　　1、起重機分拆及走行時，應將縱移油缸收縮為最短行程，保證起重 </p><p><b>　　機的穩(wěn)定性。 </b></p><p

26、>　　2、起重機走行及架梁狀態(tài)時，起重機的軌道必須錨固； </p><p>　　3、起重機軌道前行時，起重機的后錨機構應錨固； </p><p>　　架梁吊機維護與保養(yǎng) </p><p><b>　　注意事項 </b></p><p>　?、?維修保養(yǎng)時懸掛“警示牌”，切斷電源。 </p><p

27、>　?、?液壓系統元件拆卸后，應盡可能在室內少塵埃的環(huán)境中進行檢查。 </p><p>　?、?在起重機頂部維修的人員，嚴禁向下扔工具、螺栓等一切物品，應用繩索收放。 </p><p>　?、?檢查維修一定要按時進行。 </p><p>　　機架結構、吊具等結構件 </p><p>　　⑴ 對主要結構件的焊縫要求經常查看， </p

28、><p>　?、?結構件上的螺栓、螺母處于緊固狀態(tài)，發(fā)現松動及時擰緊。 </p><p>　　吊具、后錨及前支點等機械件 </p><p>　?、?螺栓、螺母處于緊固狀態(tài)，發(fā)現松動及時擰緊。 </p><p>　　⑵ 按規(guī)定對鋼絲繩涂潤滑油。 </p><p>　　⑶ 定期檢查卷揚機制動器。 </p><