我國民航業(yè)的產業(yè)組織分析及政策建議.pdf

1、我國民航業(yè)隨著我國的經濟體制由計劃經濟向市場經濟的逐步過度和市場經濟的逐步完善而不斷發(fā)展，從改革開放以前的軍隊建制到改革開放以后的企業(yè)化，民航業(yè)經歷了從計劃經濟到市場經濟的時代。
　　 20多年來，在各個利益集團的博弈下，在行政和市場兩種力量的抗衡中，我國民航業(yè)經歷了管理局、航空公司與機場分立、航空運輸價格改革、民航全行業(yè)嚴重虧損、民航總局頒布“禁折令”、推行“航線聯營”以及行業(yè)大重組、組建三大航空集團等一系列重大事件。雖然至今

2、我國民航已發(fā)生了翻天覆地的變化，但是從總體上講，我國民航的改革仍落后于社會的發(fā)展，特別是政府規(guī)制始終貫穿著我國民航業(yè)的發(fā)展始終。
　　 如何正確的分析、研究、評價我國民航的改革?如何解決我國民航業(yè)的低績效問題？今后我國民航應該向哪方面變革才最有效用?筆者認為產業(yè)經濟學中產業(yè)組織學的觀點和方法能夠在我們對我國民航的研究中起到非常重要的作用。
　　 本文的第一部分主要介紹文章的背景、文獻綜述、主要內容、研究框架和創(chuàng)新點。

3、r>　　 第二部分介紹西方產業(yè)組織理論的SCP范式。SCP分析框架包括三個基本范疇：市場結構(Market Structure)、市場行為(Market Conduct)、市場績效(Market Performance)。貝恩的產業(yè)組織理論的基本觀點是：市場結構決定企業(yè)行為，從而市場結構經過企業(yè)行為這一環(huán)節(jié)決定產業(yè)的市場績效。接下來闡述此理論適用的條件，從而進一步針對此理論對我國的適用性進行分析，得出結論：此理論并不適應我國，我們需要

4、對此理論進行修正后才可對我國進行分析，提出GSCP分析框架。
　　 第三部分依據修正的范式對我國民航業(yè)的市場結構進行經濟學分析，分析政府規(guī)制對市場結構的影響。
　　 第四部分依據修正的范式對我國民航業(yè)中的市場行為進行經濟學分析，分為價格行為與非價格行為。
　　 第五部分是從市場績效的角度分析我國民航業(yè)。由于一直受到政府規(guī)制的影響，所以，在分析我國民航業(yè)的市場績效時，市場結構不再是惟一決定市場績效的重要因素了，就我