19世紀中后期美國城市化的背景、特點及影響【開題報告+文獻綜述+畢業(yè)論文】

1、<p><b>　　畢業(yè)論文開題報告</b></p><p><b>　　人文教育</b></p><p>　　19世紀中后期美國城市化的背景、特點及影響</p><p>　　一、選題的背景與意義</p><p>　　城市化是一國或地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的集中表現(xiàn)。一個國家的城市化進程要受到社會

2、經(jīng)濟、自然資源、政治、歷史等多種因素的制約和影響,其中工業(yè)革命對城市化的促進尤為重要。美國是世界上城市化水平較高的國家。綜觀美國城市化發(fā)展的歷史,結(jié)合美國的實際,以一個國家和地區(qū)的城市化水平為標準,一般把美國城市化的過程分為三個階段: 初步城市化階段( 1790—1870年) 、基本城市化階段( 1870—1940年)和高度城市化階段(1940 - 現(xiàn)在)。19 世紀中、后期,美國的城市化道路,就是與工業(yè)革命的興起和發(fā)展緊密相聯(lián)系。本文

3、試從美國工業(yè)革命時期城市化的特點這方面的研究作一探討。</p><p>　　本人認為對第二次工業(yè)革命時期美國城市化的的研究，具有重要的學術價值和現(xiàn)實意義。美國在近百年的時間里完成了城市化的進程并進一步的完善和進步，速度快，程度高，成就也是極為矚目。 改革開放以來，中國城市化進程明顯加快，現(xiàn)階段已進入到高速城市化的起飛線上。如何依照可持續(xù)發(fā)展理論，積極穩(wěn)妥地推進城市化進程，是21世紀中國必須面對的一個重大課題。我國

4、第一部城市發(fā)展報告是《2001－2002中國城市發(fā)展報告》以約100萬字的篇幅，首次對中國城市化問題進行了一次全景式描述。首先我們的城市化率偏低，在中國現(xiàn)在所處的發(fā)展階段下，城市化率偏低將成為制約經(jīng)濟發(fā)展、影響社會穩(wěn)定與實現(xiàn)現(xiàn)代化目標的“巨大瓶頸”，成為限制我國在經(jīng)濟全球化中保持競爭優(yōu)勢的“巨大瓶頸”，也將成為我國提高國家綜合實力和知識經(jīng)濟時代新一輪財富集聚中的“巨大瓶頸”。 再者結(jié)構(gòu)規(guī)模與人口、經(jīng)濟規(guī)模不協(xié)調(diào)，中國大城市的規(guī)模明顯低于

5、世界水平，尤其低于發(fā)達國家的水平，導致了像上海、北京這樣全國最大的城市，所產(chǎn)出的國民財富比重遠遠低于世界其他大城市的水平，可以說中國的城市表現(xiàn)出城市結(jié)構(gòu)規(guī)模大，但城市的人口規(guī)模與經(jīng)濟規(guī)模都偏小的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象。</p><p>　　如何解決我國在城市化過程中遇到的問題，提高我國的城市化率，形成人魚自然和諧相處的局面，是我們現(xiàn)階段要考慮的。通過對美國第二次工業(yè)革命時期城市化的特點，我們可以從中取長補短，揚長避短，少走彎

6、路，能更快更好地發(fā)展社會。</p><p>　　二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題：</p><p>　　本文主要在國內(nèi)研究基礎上，充分利用相關的文獻資料，梳理第二次工業(yè)革命時期美國城市化的特點，主要涉及該時期美國城市化過程中的交通、人口流動以及其他個發(fā)面的發(fā)展情況，探討這一時期探討這一時期美國城市化背景下背景下出現(xiàn)的各種具有特色的社會現(xiàn)象。</p><p>&l

7、t;b>　　論文結(jié)構(gòu)如下：</b></p><p><b>　　一、前言</b></p><p>　　二、美國城市化在該時期發(fā)展的原因</p><p>　　1、社會生產(chǎn)的發(fā)展；</p><p>　　2、經(jīng)濟技術的發(fā)展；</p><p>　　3、國家大政方針的變化；</p&g

8、t;<p>　　三、城市化在該時期的發(fā)展特色</p><p>　　1、交通運輸?shù)拇罅﹂_發(fā)；</p><p>　　2、商業(yè)城市的發(fā)展；</p><p><b>　　3、人口的大量流動</b></p><p>　　四、城市化帶來的影響</p><p>　　1、社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變化；<

9、/p><p>　　2、城市結(jié)構(gòu)的變化；</p><p><b>　　結(jié)束語</b></p><p>　　綜觀第二次工業(yè)革命時期美國城市化的特點需要查閱大量資料，由于本人能力有限，對相關的著述和研究成果研讀理解分析不夠，還需要花較多的時間深入思考，因此對論文目前的構(gòu)想不夠全面合理，需要在老師的指導建議之下，作出合理的調(diào)整，敬請各位老師批評指正。<

10、;/p><p>　　三、研究的方法與技術路線：</p><p>　　筆者通過校圖書館、電子數(shù)據(jù)庫、互聯(lián)網(wǎng)等方式搜集、查閱一切可以利用的相關資料，有比較地將這些材料逐一篩選、分類，然后有重點地進行閱讀，深入了解本論文選題在國內(nèi)外的研究狀態(tài)，進而探尋出研究的切入點。在掌握足夠充分的文獻材料的基礎上，尋找創(chuàng)新點，并形成一條明確的思路，以特定的角度來審視和評價所選取的研究對象，將雜亂的材料匯成一個合理

11、的體系。再根據(jù)體系的要求，從材料中提煉要點，組織論文提綱，從材料中總結(jié)出第二次工業(yè)革命中美國城市化所呈現(xiàn)出的發(fā)展特點及其影響，以此對我國城市化發(fā)展具有指導作用。</p><p>　　四、研究的總體安排與進度：</p><p>　　1、2010年12月，搜集相關資料，了解所選課題的國內(nèi)外研究狀況。包括研究成果以及存在的問題，探求可作進一步研究的切入點。</p><p>

12、;　　2、2011年2月，在查閱相關資料的基礎上，撰寫開題報告，文獻綜述。</p><p>　　3、2011年2月到2010年3月，撰寫論文初稿，為進一步修改奠定基礎。</p><p>　　4、2010年3月底，將撰寫完畢的初稿交給指導老師，在老師的指導下認真修改論文。</p><p>　　5、2010年4月初，將修改好的二稿交給老師，針對老師的意見進一步完善論文。

13、</p><p>　　6、2010年4月，定稿，并根據(jù)要求整理成冊打印，準備答辯。</p><p><b>　　五、主要參考文獻：</b></p><p>　　[1]王春艷，美國城市化的歷史、特征及啟示[J]，城市問題，2007（6）</p><p>　　[2]王新華，美國城市化背景下人口流動的特點、啟示與借鑒[J]，問

14、題與思考，2010（3）</p><p>　　[3]張國驥，美國城市化的發(fā)展時間及基本經(jīng)驗[J]，湖南商學院（雙月刊），2004年1月，第11卷，第1期</p><p>　　[4]王春艷、李瑞林，美國城市化的特點及其經(jīng)驗借鑒[J]，延邊大學學報（社會科學版），2005年9月，第38卷第3期</p><p>　　[5]劉建芳，美國城市化進程中人口流動的特點及影響[J]

15、，新疆師范大學學報（哲學社會科學版）2004年9月，第25卷第3期</p><p>　　[6]張兵，淺析1860年——1920年美國城市化所帶來的社會問題[J]，遼寧大學學報，1999年第1期</p><p>　　[7]周旭東，19世紀中后期美國的城市化及其影響[J]，浙江師范大學報（社會科學版），1995年第6期</p><p>　　[8]蔣維忠，第二次工業(yè)革命與

16、美國城市化[J]，松遼學刊（社會科學版），1998年第1期</p><p>　　[9]王小俠，工業(yè)化時期的美國城市化[J]，遼寧大學學報，1999年第1期</p><p>　　[10]楊榮，工業(yè)革命對美國城市化的影響[J]，安慶師范學院學報（社會科學版），2002年5月，第21卷第3期</p><p>　　[11]李相然，城市化環(huán)境效應與環(huán)境保護[M]，北京：中國建

17、材工業(yè)出版社，2004</p><p>　　[12]王旭，美國城市化的歷史解讀[M]，長沙：岳麓書社，2003</p><p>　　[13](美)保羅·諾克斯，(美)琳達·邁克卡西著《城市化》， 顧朝林，湯培源，楊興柱等譯，北京:科學出版社,2009</p><p>　　[14] [ 美] 吉爾伯特·菲特, 吉姆·里斯，《美國

18、經(jīng)濟史》, 遼寧人民出版社,1981年版</p><p>　　[15] F. M. Listengurt， V. V. Pokshishevskiy，Social development, urbanization and the environment[J]，GeoJournal，Supplementary Issue 1 (1980) 59-61 59</p><p>　　[16] G

19、u Shengzu (辜勝阻)，THE DEVELOPMENTAL CHARACTERISTICS AND STRATEGIC IDEAS OF URBANIZATION IN CHINA，CHINESE GEOGRAPHICAL SCIENCE，Volume 3, Number 2, pp.97-111, 1993</p><p><b>　　畢業(yè)論文文獻綜述</b></p>

20、<p><b>　　人文教育</b></p><p>　　19世紀中后期美國城市化的背景、特點及影響</p><p><b>　　材料來源</b></p><p>　　筆者首先充分利用學校圖書館的電子資源，通過數(shù)據(jù)庫查找相關研究成果來了解本課題研究現(xiàn)狀，并在圖書館找到了許多相關的著作，為本文的進一步研究提供了極

21、有價值的材料。另外，筆者在本文的寫作過程中還查閱了大量的相關研究著作和論文，詳細書目可參見“參考文獻”一節(jié)。并且在此基礎上進行了大量的閱讀、比較和分析，對這一課題有了一定的認識，同時也確定了自己的研究方向。</p><p><b>　　研究歷史及現(xiàn)狀</b></p><p>　　城市化是人類社會發(fā)展的一種必然，它在很大程度上促進了經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步。就其定義而言指

22、人類生產(chǎn)和生活方式由鄉(xiāng)村型向城市型轉(zhuǎn)化的歷史過程，表現(xiàn)為鄉(xiāng)村人口向城市人口的轉(zhuǎn)化以及城市不斷發(fā)展和完善的過程。</p><p>　　在美國城市化的研究領域中，我們可以通過王旭的《美國城市化的歷史解讀》一文及其它的一些著作了解目前國內(nèi)外對于美國城市化研究的狀況。</p><p>　　綜觀期刊網(wǎng)上的關于這方面的論文我們不難發(fā)現(xiàn)：對于城市化的研究由來已久。而隨著材料的積累和認識角度的不斷更新，對

23、于城市化的研究也變的越來越深入，越來越具體而微。</p><p>　　由于國外城市化的發(fā)展比較早，所以對于城市化的研究相對的起步較早。關于城市化的研究在60年代以前有Archie Binns在 1941年出版的《西北部大門：西雅圖史話》（Northwest Gateway:The story of the port of Seattle）；Auther M.Schlesinger(阿瑟.施萊辛格) 在1941年出

24、版《1878-1898年間美國城市的興起》（The Rise of the City,1878-1898）等。在60年代有Blake Mckelvey（布萊克.麥克爾維）在1962年出版的《1860至1915年美國的城市化》（The Urbanization of America,1860-1915）及1968年版《1915至1960年間大都市美國的崛起》（The Emergence of Metropolitan America,19

25、15-1960）；Charles N.Glaab（查爾斯.格萊布）1963年出版的《美國城市史文獻》；David Lavender 1965年出版的《偉大的西部》（The Great West）。70年代主要有Fr</p><p>　　而他另外一本有由王旭翻譯的商務印書館1998年出版的《大都市邊疆：當代美國西部城市》（"The Metropolitan Frontier:Cities in the M

26、odern American West"），則從地理學、政治學、社會學、歷史學、經(jīng)濟學、生態(tài)學等多種學科角度綜合分析了西部城市的興起原因、階段及其對美國政治、經(jīng)濟、社會的影響；探討了二戰(zhàn)期間西部城市掘起的原因及聯(lián)邦政府的政策；論述西部某些城市如何從地區(qū)性城市發(fā)展為全國性、世界性城市，并詳述了城市功能的多樣化現(xiàn)象；側(cè)重介紹城市與區(qū)域經(jīng)濟、全國經(jīng)濟的關系，城市的分布模式。對了解美國內(nèi)部發(fā)展的新變化及其有關政策有一定的參考價值。該書

27、1994年獲美國城市史最佳著作獎。</p><p>　　關于美國城市化的研究在2000年后的代表美國學者保羅·諾克斯所著的《城市化》一書以及各時期的文獻材料，其中的內(nèi)容多為通過歐美等各國城市化的發(fā)展情況和一些現(xiàn)象問題，來分析城市化的具體問題和解決方法。</p><p>　　其中《城市化》是當代西方“城市化”研究的綜合成果，也是美國、歐洲一本經(jīng)典的教學參考讀物。全書通過拆開互鎖的方

28、法，展現(xiàn)人類社會以來持續(xù)變化的城市化過程。全書共18章，第1、2章論述城市化起源及其演化、城市化研究的理論和方法；第3、4章通過美國實例論述城市體系的發(fā)展過程和城市空間形態(tài)的演變；第5～8章介紹欠發(fā)達國家城市化特征、城市空間形態(tài)以及城市問題；第9～12章從構(gòu)成城市的基本元素——建筑入手，通過城市設計、城市開發(fā)過程展現(xiàn)城市的居住空間和鄰里變化；第13～18章從城市生活方式看城市化問題，以及針對這些問題采取的城市管治政策，并對未來城市化趨勢

29、進行了展望。《城市化》可以說是一本以美國、歐州城市發(fā)展和城市化過程為藍本的經(jīng)典城市百科全書，對中國城市化研究、決策、教學具有重要參考價值。</p><p>　　而國內(nèi)，關于這方面的研究我們也可以從一些論文及著作中總結(jié)出研究的現(xiàn)狀：我國從20世紀80年代中后期有學者開始研究美國城市化問題，主要集中在90年代以后，應該說起步較晚，但是在近二十年來的時間里，我國一大批的史學工作者在此領域進行了大量的研究和探索，取得了很

30、多富有價值的研究成果。與國外相比，中國的學者對美國城市話的研究多集中在經(jīng)濟、社會宗教等方面，例如人口流動、移民、黑人問題以及宗教等問題上。在文獻資料方面，關于黑人問題的有秦斌祥的《美國城市中的黑人聚居區(qū)》和《美國城市中的黑人騷亂》；有些美國城市化問題的，有王旭的《美國西部的開發(fā)與城市化》，何順果的《美國城市化的起源及其類型》，以及應世昌的《美國的城市化》等著作。而更多的是些美國城市化和中國城市化發(fā)展的對比，有張愛民的《論二戰(zhàn)以來紐約市經(jīng)

31、濟結(jié)構(gòu)與地位變化的基本取向—兼與上海比較》，彭順的《廣州與美國西部濱海城市洛杉磯城市化比較》以及王旭的《工業(yè)城市發(fā)展的周期性及其階段性特征——美國中西部于中國東北部比較》。另外有高佩義于1991年在南開大學出版社出版的《中外城市化比較研究》，王嗣同主編，高等教育出版社1996年版《中國城市化區(qū)域發(fā)展問題</p><p>　　而對于城市化的研究主要以王旭的研究為主。王旭有東北師大出版社1994年出版的《美國西海岸大

32、城市研究》，中國社會科學出版社1998年出版的《城市社會的變遷——中美城市化比較研究》，岳麓書社2003年出版《美國城市化的歷史解讀》（A Historical Interpretation of American Urbanization）；清華大學出版社2006年出版的《美國城市發(fā)展模式：從城市化到大都市區(qū)化》，還有在《世界歷史》上發(fā)表的《美國西部的開發(fā)與城市化》、《評<美國城市郊區(qū)化的研究>》、《美國大都市郊區(qū)城郊發(fā)展

33、失衡現(xiàn)象及其影響》《拓寬美國城市史研究的成功嘗試-評<都市時代化>》等。 </p><p>　　就王旭的《美國城市化的歷史解讀》來看是中國學者對美國城市化研究一本重要著作。本書共分成城市發(fā)展規(guī)律及其典型特征、城市化與區(qū)域經(jīng)濟、城市化比較研究、市政體制與市政管理以及最新研究動態(tài)及學術史評論五個部分，分別從社會、經(jīng)濟、政治等各個方面來研究城市化問題，同時對各城市之間的發(fā)展進行比較，關注最新研究動態(tài)。<

34、;/p><p>　　就目前而言，通過對美國城市化發(fā)展的情況進行分析，和中國各發(fā)展城市和發(fā)展區(qū)域進行比較，從中獲取有效信息，并對中國的城市發(fā)展提出意見或建議是一個大發(fā)展。</p><p><b>　　發(fā)展動向與趨勢；</b></p><p>　　綜觀目前關于城市化的研究所取得的成果，我們可以看出，美國城市化發(fā)展的情況。美國自建國以來，通過不斷地努力和

35、發(fā)展，目前世界上唯一的一個超級大國，取得的成就自不必說。那么作為一個城市化發(fā)展相當?shù)膰襾碚f，接下來應該怎么走，怎么做。尤其是對各發(fā)展中國家又有什么樣的指導作用，又是我們應該思考的問題。那么，對于這一并不陌生的研究課題，我們又該如何去進行呢？每一個事物的發(fā)展都不是孤立的，我們應該從整體上去把握美國城市化的過程及其出現(xiàn)的特殊現(xiàn)象，去把握它總體的發(fā)展脈絡，從中去找出規(guī)律，總結(jié)成功或者失敗的經(jīng)驗，不論是爭取權利過程中的成功還是失敗都必定會有其

36、具體的影響因素，呈現(xiàn)出一定的發(fā)展形態(tài)。從整體上去把握，我們就不能僅僅從一個方面去考慮問題，美國的城市化基本上是伴隨著其歷史的發(fā)展和現(xiàn)代化歷程而發(fā)展的，在很大程度上受到國內(nèi)政治和經(jīng)濟因素的影響；同時美國又是一個移民國家，文化存在多樣性，市民的思想行為、價值觀念、生活方式都應該并且作為我們評判一個城市城市化的標準；最后，我們在研究美國城市化的時候首先應該了解國外尤其是美國在這個領域的研究狀況和最新動態(tài)，在此基礎上，我們才能更有重點性更有針對

37、性研究。</p><p><b>　　主要參考文獻：</b></p><p>　　[1]王春艷，美國城市化的歷史、特征及啟示[J]，城市問題，2007（6）</p><p>　　[2]王新華，美國城市化背景下人口流動的特點、啟示與借鑒[J]，問題與思考，2010（3）</p><p>　　[3]張國驥，美國城市化的發(fā)展時

38、間及基本經(jīng)驗[J]，湖南商學院（雙月刊），2004年1月，第11卷，第1期</p><p>　　[4]王春艷、李瑞林，美國城市化的特點及其經(jīng)驗借鑒[J]，延邊大學學報（社會科學版），2005年9月，第38卷第3期</p><p>　　[5]劉建芳，美國城市化進程中人口流動的特點及影響[J]，新疆師范大學學報（哲學社會科學版）2004年9月，第25卷第3期</p><p&

39、gt;　　[6]張兵，淺析1860年——1920年美國城市化所帶來的社會問題[J]，遼寧大學學報，1999年第1期</p><p>　　[7]周旭東，19世紀中后期美國的城市化及其影響[J]，浙江師范大學報（社會科學版），1995年第6期</p><p>　　[8]蔣維忠，第二次工業(yè)革命與美國城市化[J]，松遼學刊（社會科學版），1998年第1期</p><p>　

40、　[9]王小俠，工業(yè)化時期的美國城市化[J]，遼寧大學學報，1999年第1期</p><p>　　[10]楊榮，工業(yè)革命對美國城市化的影響[J]，安慶師范學院學報（社會科學版），2002年5月，第21卷第3期</p><p>　　[11]李相然，城市化環(huán)境效應與環(huán)境保護[M]，北京：中國建材工業(yè)出版社，2004</p><p>　　[12]王旭，美國城市化的歷史解讀

41、[M]，長沙：岳麓書社，2003</p><p>　　[13](美)保羅·諾克斯，(美)琳達·邁克卡西著《城市化》， 顧朝林，湯培源，楊興柱等譯，北京:科學出版社,2009</p><p>　　[14] [ 美] 吉爾伯特·菲特, 吉姆·里斯，《美國經(jīng)濟史》, 遼寧人民出版社,1981年版</p><p>　　[15] F.

42、M. Listengurt， V. V. Pokshishevskiy，Social development, urbanization and the environment[J]，GeoJournal，Supplementary Issue 1 (1980) 59-61 59</p><p>　　[16] Gu Shengzu (辜勝阻)，THE DEVELOPMENTAL CHARACTERISTICS A

43、ND STRATEGIC IDEAS OF URBANIZATION IN CHINA，CHINESE GEOGRAPHICAL SCIENCE，Volume 3, Number 2, pp.97-111, 1993</p><p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><

44、;p>　　19世紀中后期美國城市化的背景、特點及影響</p><p><b>　　目　錄</b></p><p>　　19世紀中后期美國城市化的背景、特點及影響錯誤!未定義書簽。</p><p>　　Late 19th Century American Urbanization Background, the Characteristi

45、cs and the Influence錯誤!未定義書簽。</p><p><b>　　前言1</b></p><p>　　一、城市化的背景1</p><p>　　(一)、商業(yè)、金融業(yè)、采礦業(yè)的發(fā)展1</p><p>　　(二)、兩次工業(yè)革命2</p><p>　?。ㄈ?、西進運動3&

46、lt;/p><p>　　(四)、政府政策的推動4</p><p>　　二、城市化的特點5</p><p>　　(一)、交通運輸業(yè)的飛速發(fā)展5</p><p>　　(二)、商業(yè)城市的發(fā)展6</p><p>　　(三)、人口的大量流動7</p><p>　　三、城市化帶來的影響8</p

47、><p>　　（一）、經(jīng)濟發(fā)展9</p><p>　?。ǘ⑽幕诤?</p><p>　?。ㄈ?、黑人問題9</p><p>　　（四）、環(huán)境惡劣10</p><p><b>　　結(jié)語10</b></p><p><b>　　參考文獻12</b&

48、gt;</p><p>　　致謝錯誤!未定義書簽。</p><p>　　【摘要】19 世紀末20世紀初美國掀起了以電力發(fā)展為主要標志的第二次工業(yè)革命,使美國的政治、經(jīng)濟和社會發(fā)生了前所未有的變化。在這一歷史進程中, 城市的發(fā)展也進入加速發(fā)展時期, 最終實現(xiàn)了城市化,同時對美國社會產(chǎn)生了深刻的影響。而與歐洲和日本不同的是,美國走出了一條具有美國式特色的城市化道路,本文試就19 世紀中后期美

49、國城市化的特點及影響作一淺顯的分析和論述。</p><p>　　【關鍵詞】第二次工業(yè)革命；城市化；背景；特點；影響</p><p>　　【ABSTRACT】At the end of 19th century and in the beginning of 20th century, the second Industrial Revolution marked by electronic

50、 power development, happened in American and made American policy, economy, society change a lot. In this course of history, the city developed into the period of acceleration, and finally realized urbanization. At the m

51、eantime, it made a profound influence on American society. Compared with Europe and Japan, America has a distinctly American urbanization road. In this </p><p>　　【KEYWORDS】The second industrial revolution; U

52、rbanization; Background; Characteristics; influence</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　城市化是個綜合概念，狹義的概念是指近代產(chǎn)業(yè)發(fā)展導致農(nóng)村地域變?yōu)槌鞘械赜虻馁|(zhì)變過程；廣義的概念是指地域的城市要素逐漸增加的過程。工業(yè)化指的是一個國家建立并發(fā)展自己的機器工業(yè)體系，使得工業(yè)在其國民經(jīng)濟中所占的

53、比重不斷增大并逐步占據(jù)主導地位，從落后的農(nóng)業(yè)國向先進的工業(yè)國發(fā)展的過程。城市化是工業(yè)化的重要產(chǎn)物，工業(yè)化水平?jīng)Q定一個國家的城市化水平。</p><p>　　美國是世界上城市化水平較高的國家之一，自建國以來，通過不斷地努力和發(fā)展，在近百年的時間里完成了城市化的進程并進一步地完善和進步，速度快，程度高，成就極為矚目。其中19 世紀中后期,美國的城市化道路是與工業(yè)革命的興起和發(fā)展緊密相聯(lián)系。隨著工業(yè)化的進程，美國的城市

54、化在不斷發(fā)展地同時又走出了一條不尋常的城市發(fā)展模式，至此美國城市化也進入了發(fā)展的鼎盛時期。學術界對于美國城市化的研究不曾停止，而19世紀中后期美國城市化發(fā)展迅速的原因成為大家探討的主要方面。19世紀中后期美國城市化是如何發(fā)展，美國城市化對美國的影響又有哪些，我國在發(fā)展城市化過程中又可以從美國城市化的發(fā)展吸取哪些教訓和經(jīng)驗？本文試從背景、特點及影響來探討該時期美國城市化的一些問題。</p><p><b>

55、;　　一、城市化的背景</b></p><p>　　一個城市發(fā)展的原因不可能是孤立的，往往是伴隨著其政治、經(jīng)濟和社會的發(fā)展而變化。19世紀初至19世紀70年代，是美國經(jīng)濟發(fā)展的第一個高漲時期，也是美國初步城市化的形成時期。這個時期的城市化主要集中在東北部，奠定了現(xiàn)代美國區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的基礎。在該時期美國的工業(yè)化體系初步展開，交通運輸網(wǎng)得以完善。</p><p>　　(一)、商業(yè)、

56、金融業(yè)、采礦業(yè)的發(fā)展</p><p>　　19世紀上半期以后，工業(yè)化成為城市化發(fā)展的主要因素。工業(yè)化的持續(xù)發(fā)展，提高了整體經(jīng)濟實力，帶動了中西部地區(qū)的開發(fā)，間接地促進了大西洋沿岸城市的繁榮。而其中的商業(yè)、金融、采礦業(yè)對城市化的作用不可低估。</p><p>　　采礦業(yè)的發(fā)展是西部城市迅速發(fā)展的一個重要原因。采礦業(yè)可分為淺層采礦即淘金和深層采礦兩個時期。就淺層采礦而言,對于黃金的追捧是其發(fā)展

57、的一個動力。1848年在加利福尼亞一個牧場發(fā)現(xiàn)的幾塊黃金碎片觸發(fā)了人類歷史上最瘋狂的淘金狂潮。第二年，聞風而至者達6至10萬之眾，僅從東部港口繞合恩角而來的船只就有775艘。于是在今天的加州地區(qū)興起了一些小城鎮(zhèn)，其中舊金山更是成為了淘金熱潮的一個象征，它從一個殖民地據(jù)點一躍而成聞名遐邇的大商埠。</p><p>　　但是淘金熱只是西部開發(fā)和西部城市化的“原動力”，大規(guī)模的西部開發(fā)以及城市化的迅速發(fā)展主要是在深層采

58、礦出現(xiàn)以后。深層機械采礦，不僅生產(chǎn)能力強，而且產(chǎn)量高，更可以開采各種混合型礦藏，再加上銅、鉛、鋅等金屬的開采，使得采礦業(yè)的范圍急劇擴大甚至遍布整個西部地區(qū)。因為深層采礦所需的資本和技術等都遠非個人能力所及，因此采礦企業(yè)應運而生，至此采礦業(yè)進入了工業(yè)性開采階段。19世紀中后期美國西部的采礦業(yè)向縱深發(fā)展，這既迅速帶動了一批城市的興起，同時，又使這些城市各具特色。這些城市主要有兩種形式即礦業(yè)營地和綜合性礦業(yè)城鎮(zhèn)，前者如白銀城、魯比城，后者如舊

59、金山、丹佛、洛杉磯、奧克蘭等。</p><p>　　隨著商業(yè)、金融業(yè)、采礦業(yè)的發(fā)展，到19世紀中期，美國的紐約和芝加哥兩大城市已基本形成。就紐約而言, 在19世紀初到19世紀中葉，有利的地理位置，交通運輸業(yè)的發(fā)展，再加上頻繁地商業(yè)貿(mào)易往來促進了它的繁榮，使其成為美國經(jīng)濟機會最多的城市，人口數(shù)量也隨之急劇增加。如1820年時紐約人口為12.5萬，費城6.5萬，巴爾的摩為6.3萬，波士頓為4.3萬。到1870年，這些

60、城市人口均超過25萬，其中紐約高達127.8萬人。而到了19世紀60—70年代，美國的工業(yè)化與城市化進入鼎盛時期，經(jīng)濟發(fā)展的熱點逐步轉(zhuǎn)向中西部地區(qū)并在此形成一個新的重工業(yè)區(qū)——芝加哥市。自此以后，美國區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)日趨平衡，以這兩個城市為中心，城市逐步向縱深發(fā)展，為后來的三大區(qū)域經(jīng)濟中心的形成做了鋪墊。</p><p>　　(二)、兩次工業(yè)革命</p><p>　　工業(yè)化是推動19世紀美國城

61、市化的重要推動力。美國的工業(yè)化起源于新英格蘭地區(qū)，早期工業(yè)化的特點是工作機不斷得到改進與完善，而動力機的發(fā)展則滯后。19 世紀初，小型工廠不斷出現(xiàn)，交通運輸經(jīng)歷變革；1840 年后，蒸汽機大量投入使用，工業(yè)革命速度加快。工業(yè)化的持續(xù)發(fā)展，提高了整體經(jīng)濟實力，帶動了中西部的開發(fā)，間接地促進了大西洋沿岸城市經(jīng)濟的繁榮。1860 年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在15 個人口最密集的美國城市區(qū)域中，在制造業(yè)就業(yè)的人口比重已達20%以上，表明城市增長的主要動

62、力已不再是商業(yè)，這是由“商業(yè)城市化”向“工業(yè)城市化”過渡的明顯標志。</p><p>　　19世紀中后期以電力、化學、石油提煉等為標志的第二次工業(yè)革命在美國拉開序幕。這一時期美國開始了空前的“科技發(fā)明熱”，新技術、新發(fā)明、新工藝層出不窮，并且率先把最新科技成果應用到生產(chǎn)技術, 使工業(yè)建立在一個很高的起點上。1860年—1890年的30年間美國共發(fā)出44萬項專利，而此前美國總共發(fā)出專利不超過3.6萬。尤其是新的煉鋼

63、法的廣泛利用，使美國鋼鐵冶煉的能力迅速提高，鋼產(chǎn)量飛速攀升，在美國形成了“鋼鐵時代”。另外鋼鐵工業(yè)的發(fā)展也引起了采掘業(yè)、燃料業(yè)、加工工業(yè)、運輸業(yè)等相關產(chǎn)業(yè)的連鎖反應，從而帶動美國經(jīng)濟起飛。而十九世紀七八十年代后電燈、電話、有軌電車相繼發(fā)明并投入使用，更是極大地促進了城市化的發(fā)展：城市數(shù)量劇增，規(guī)模擴大，尤其是西部地區(qū)的主要城市，呈跳躍式發(fā)展。西部地區(qū)用了約50年左右的時間，就基本實現(xiàn)了城市化，特別是幾個地區(qū)性中型城市在短短時間內(nèi)就完成了

64、小城鎮(zhèn)到地區(qū)性中心城市的過渡。至此城市對周圍的地區(qū)形成巨大的吸引力和輻射力，帶動了整個地區(qū)的發(fā)展和繁榮。 </p><p>　　與此同時工業(yè)化也帶動了現(xiàn)代大農(nóng)業(yè)的出現(xiàn)。美國制造業(yè)的發(fā)展為改良農(nóng)具和制造新的機械提供了物質(zhì)和技術基礎，特別是內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后聯(lián)合收割機、播種機、鋤草機等農(nóng)具紛紛問世,農(nóng)業(yè)中廣泛地使用農(nóng)業(yè)機械。農(nóng)具的廣泛使用推動農(nóng)業(yè)勞動生產(chǎn)率成倍增加,一個使用最新型農(nóng)機的小麥生產(chǎn)者，其勞動生產(chǎn)率比1

65、830年提高了17倍。1850—1910年平均每一農(nóng)業(yè)勞動力供養(yǎng)的人數(shù)從4.7人增加到8.1人。為了利益擴大化，日益富裕的農(nóng)場主投入越來越多的資本購買農(nóng)具,1860年北方農(nóng)場的農(nóng)具銷售額為2100萬美元, 1900 年增加到1.01億美元。至此到19世紀90年代美國田間作業(yè)基本上實現(xiàn)了機械化。同時為了適應美國城市迅速發(fā)展的需要，農(nóng)產(chǎn)品種類逐漸過渡到以生產(chǎn)蔬菜、水果、乳制品為主，特別是乳制品的發(fā)展在使城市居民生活及飲食條件的改善的同時促進

66、了商業(yè)性農(nóng)業(yè)及乳畜業(yè)的發(fā)展。城市的發(fā)展和城市居民生活水平的提高使這些農(nóng)產(chǎn)品成為商業(yè)性農(nóng)業(yè)和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化中最活躍的因素。</p><p>　　由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的持續(xù)增長以及農(nóng)業(yè)機械化的基本實現(xiàn)，既擴大了城市工業(yè)原料的供應及其產(chǎn)品銷售市場，又保證了工業(yè)和城市擴展所需勞動力和居民糧食供應的需要，從而使城市集中更大規(guī)模的人口和資源，促進了城市化的順利進行。</p><p><b>　?。ㄈ?、

67、西進運動</b></p><p>　　一般地說, 城市化是工業(yè)化的產(chǎn)物, 也是現(xiàn)代文明的重要標志, 它是由農(nóng)業(yè)社會向工業(yè)社會轉(zhuǎn)變的過程中完成的。但是美國卻不然, 在這個國家的東北部, 雖然也有少數(shù)城市是在農(nóng)耕的基礎上人口逐漸集中而形成的, 但那里一半以上的、規(guī)模較大的城市都是海港城市, 如波士頓、紐約等；而西部的城市,大多數(shù)是伴隨著西部各地區(qū)的拓殖過程而成長起來的, 并隨著拓殖的進展在不同地區(qū)顯示出不

68、同特點來，因此西部城市的發(fā)展從一開始就是整個開發(fā)業(yè)的一部分。</p><p>　　西進運動是美國歷史上第一次大規(guī)模的群眾性拓殖活動, 興起于北美獨立戰(zhàn)爭之后，19世紀中期進入高潮,19世紀末基本結(jié)束,幾乎貫穿美國近代化的全部過程。在這過程中，成千上萬的美國人從東部涌向西部, 投入開發(fā)西部處女地的行列, 為19世紀美國經(jīng)濟的全面變革和發(fā)展準備了條件。而這種地區(qū)性的人口流動，不僅促進了美國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，也帶動了美國

69、中心城市的興起：在中部地區(qū)，若干分散孤立的中小城鎮(zhèn)迅速發(fā)展成一個個聯(lián)系完整的城市體系；在西部地區(qū)，城市從無到有，然后逐步發(fā)展成為區(qū)域性經(jīng)濟中心，甚至形成了以洛杉磯為代表的松散型超大的城市組群。隨著工業(yè)化的興起以及相關的配套服務業(yè)的發(fā)展，城市為人們提供了無數(shù)的就業(yè)機會。西進運動給美國近代化的內(nèi)容和形式、廣度和深度以強烈的影響。</p><p>　　總的來看, 西部城市經(jīng)歷了從無到有的過程, 城市化總體水平雖然落后于

70、東北部, 但城市化的速度卻很快。但是作為美國經(jīng)濟中尚未開發(fā)的邊緣地區(qū), 西部地區(qū)只用了50年左右的時間, 就基本實現(xiàn)了城市化, 這種速度是相當快的。這種迅猛異常的發(fā)展速度使西部成為19 世紀后期美國城市化的熱點地區(qū)。</p><p>　　(四)、政府政策的推動</p><p>　　一個國家社會經(jīng)濟的發(fā)展和政府的政策法規(guī)是相關系的。政府的政策猶如一個指向標，為社會的發(fā)展指明道路和方向。在美國

71、城市化發(fā)展過程中，美國聯(lián)邦政府制定該了一系列的政策與法規(guī)，對美國城市化的發(fā)展起了重要的推動作用。</p><p>　　美國的第一任財政部長漢密爾頓被稱為美國的“現(xiàn)代化之父”。他曾向議會提出了積極的施政措施，重要的有三個，即：1790年1月9日提出的《關于公共信貸的報告》，1790年12月14日提出的《關于建設國家銀行的報告》；1791年12月5日提出的《關于推動工業(yè)生產(chǎn)的報告》?！蛾P于公共信貸的報告》主要內(nèi)容是以

72、債券形式償還1170萬美元的外債，按票面價值償還4241萬元內(nèi)債，由聯(lián)邦政府承擔各州在獨立戰(zhàn)爭時期欠下尚未付清的州債；建立償債基金，其收入來源依賴稅收，出賣西部土地的收入和政府債券利息等。目的是通過聯(lián)邦政府做出償債的姿態(tài)，使得國外投資者對聯(lián)邦政府產(chǎn)生信賴感，以吸引外資。而通過承擔州債的方式使得國內(nèi)投資者把自己的前途和美國政府的命運緊密地結(jié)合在一起?！蛾P于建設國家銀行的報告》主要是建議建立一個全國性的獨占公司，行使國家銀行的職權，在全國各

73、地設立分行，由它向廣大廠商發(fā)放貸款。在國家銀行中，政府和私人投資者都有代表參加。目的是吸引國內(nèi)外投資，擴大國家的流動和生產(chǎn)資本，穩(wěn)定通貨并通過政府股息擴大償債基金。而第三個報告《關于推動工業(yè)生產(chǎn)的報告》則主張在關稅和津貼的庇護下吸引投資、興辦工業(yè)，振興和發(fā)展工商</p><p>　　1863年在美國內(nèi)戰(zhàn)激烈進行時，總統(tǒng)林肯吁請國會制定法律刺激外國人移居美國并成功通過了《鼓勵外來移民法》，使外來移民成為美國工業(yè)和城

74、市文明崛起不可替代的重要力量。另外林肯還頒布了《宅地法》，對于支持、擁護共和國的成年公民，從1963年6月1日起只要繳納10美元登記費就可以從國有土地中領取160英畝土地，耕種5年后，成為私有財產(chǎn)。這促使大批的移民向西部進發(fā)，對美國西部開發(fā)起到了促進作用。</p><p>　　另外在這里不得不提《太平洋鐵路法案》。根據(jù)該法案，聯(lián)合太平洋鐵路和中央太平洋鐵路兩家公司可得到400英尺寬的路基用地，以及建立各種配套建筑

75、物等必須的土地。重要的是，每修筑1英里鐵路，就可得到沿線兩側(cè)各5個以間隔方式劃分的地塊。此外，每修筑1英里鐵路，鐵路公司還可以從聯(lián)邦政府那里得到數(shù)額不等的貸款。而聯(lián)邦政府對其他鐵路公司的土地贈與也是相當慷慨，從1850年到1871年，政府贈與各鐵路公司的土地總計達一億英畝以上。該法案促進了美國交通運輸業(yè)的發(fā)展，更加快了美國城市化的步伐。</p><p><b>　　二、城市化的特點</b>&

76、lt;/p><p>　　從美國城市化的過程來看,它既具有與歐洲國家相同的一面, 又有其自身的特色。美國東北部的新英格蘭地區(qū)及東部沿海城市的發(fā)展和英國的城市化道路極為相似,都是在原來商業(yè)和手工業(yè)的基礎上, 經(jīng)過優(yōu)先發(fā)展輕工業(yè)而成長起來, 較早地完成了工業(yè)革命,率先由商業(yè)城市轉(zhuǎn)為工業(yè)城市。因此這些地區(qū)的城市化率在1860年前曾一度遙遙領先于其它地區(qū)。與這些地方相比，美國的中西部和西部地區(qū)的城市化則極具特色。 它們在城市化

77、的速度和規(guī)模上都呈現(xiàn)出與早期不同的特征，可以說“在一定程度上, 正是這些特色促進了美國的經(jīng)濟發(fā)展和城市”。</p><p>　　(一)、交通運輸業(yè)的飛速發(fā)展</p><p>　　第二次工業(yè)革命使得人類從“蒸汽時代”進入到“電氣時代”，人們的交通工具從原來的以馬車為主逐步變?yōu)橐云?、火車等具有時代特征的新型交通工具為主。與此同時，和這些交通工具相配套的交通運輸事業(yè)也迅猛地發(fā)展開來?？梢哉f工業(yè)

78、化帶動了交通事業(yè)的發(fā)展，特別是鐵路的建設。內(nèi)戰(zhàn)后美國經(jīng)濟發(fā)展中的一個突出特點, 就是鐵路走在整個經(jīng)濟發(fā)展的前頭, 成為若干地區(qū)和部門發(fā)展的先導。因此鐵路是19世紀最后40年美國經(jīng)濟活動的中心, 也是影響城市發(fā)展的最有力因素。</p><p>　　19世紀中葉，以淘金熱為契機，西部采礦業(yè)興盛一時，礦業(yè)城鎮(zhèn)和營地隨之興起。至此交通運輸條件的改善成為日益凸顯的問題。1862年美國聯(lián)邦國會通過《太平洋鐵路法案》，開啟了橫

79、貫大陸鐵路建設的時代。1869年第一條橫貫北美大陸的鐵路“聯(lián)合太平洋鐵路—中央太平洋鐵路”在猶他州接軌,將東西兩大地域連為一體，標志著一個劃時代變革的開始。此后20余年時間, 相繼建成了北太平洋鐵路、圣菲鐵路、南太平洋鐵路、大北鐵路等四條橫貫大陸的鐵路。這五條橫貫大陸的鐵路全長7萬英里, 遍布西部各州, 并附有無數(shù)條支線,深入到西部腹地乃至每一個角落，對西部開發(fā)起了難以估量的作用。</p><p>　　鐵路鋪設對

80、城市化的促進作用。伴隨著鐵路網(wǎng)的建成, 一個以大中小各類城市構(gòu)成的城市網(wǎng)在全國范圍內(nèi)初步形成, 改變了孤立分散的局面。 在東部鐵路鋪設主要是改善了業(yè)已存在的城市之間的交通運輸條件, 使城市規(guī)模擴大, 兩條鐵路的交叉點構(gòu)成城市發(fā)展的極好位置。在西部, 鐵路在其沿線不斷創(chuàng)建著新的城市,填補了城市化在某些地區(qū)的空白。由鐵路公司刺激創(chuàng)建的“鐵路城鎮(zhèn)”是美國西部城市的重要類型,如南太平洋鐵路線上的圣菲、斯普林格以及聯(lián)合太平洋鐵路線上的夏延、雷諾等

81、。</p><p>　　鐵路鋪設也造成沿線城鎮(zhèn)相互競爭, 促成新的地區(qū)性中心城市崛起。對于較大城市來說, 唯有與鐵路聯(lián)袂, 才能保證其地位，比如西雅圖。西雅圖據(jù)有一天然良港, 地理條件優(yōu)越,但在19世紀末以前基本以內(nèi)陸開發(fā)為主, 這主要是與鐵路的鋪設密切相關的。19世紀80年代,橫貫大陸的北太平洋鐵路鋪向西雅圖, 打通了該市與內(nèi)陸聯(lián)系的渠道, 為地區(qū)經(jīng)濟注入活力。這使得西雅圖城市規(guī)模不斷擴大,人口數(shù)量在1890—

82、1910 年間增長了6倍。</p><p>　　南北戰(zhàn)爭以前，中西部地區(qū)已經(jīng)初步形成了鐵路網(wǎng)。內(nèi)戰(zhàn)后到19世紀80年代，國內(nèi)的鋼鐵冶煉技術和能力不斷提高，帶動鐵路鋪設進入高潮，1860 一1890 年全國鐵路線從31，246英里增到166,03英里, 比1890年整個歐洲的鐵路線還長。而鐵路建設的高漲時期也正是美國城市化進程加速的時期。</p><p>　　交通運輸技術的改善以及橫貫美國大

83、陸的五條鐵路的鋪設,帶動了西部城市的發(fā)展,特別是中西部地區(qū)和五大湖區(qū)域，也促使城市化地域范圍進一步擴大?？傊?，鐵路網(wǎng)的完善,尤其是橫貫東西大鐵路的建設,加強了東西經(jīng)濟的聯(lián)系,人流、物流、資金流開始自東向西流動,促使工業(yè)化和城市化向西推進。</p><p>　　(二)、商業(yè)城市的發(fā)展</p><p>　　由于國土面積大，地理條件復雜，人口眾多，工業(yè)發(fā)展水平不平衡等原因，美國各地區(qū)城市化發(fā)展速

84、度是不平衡的。而美國的中西部地區(qū)和西部地區(qū)可以說是19世紀中后期美國城市化的兩大“熱”點地區(qū)，這兩個地區(qū)的崛起和發(fā)展是令人矚目的。</p><p>　　19世紀中后期，當美國中西部成為新的工業(yè)化中心、西部地區(qū)進入大開發(fā)之際，這兩個地區(qū)的城市化也分別進入鼎盛時期：在中西部，若干分散孤立的中小城鎮(zhèn)迅速發(fā)展成為一個有機聯(lián)系而完整的城市體系，與東北部城市體系共同構(gòu)成美國工業(yè)布局的心臟地帶；在西部，城市從無到有，近幾十年時

85、間，即遍布距美國經(jīng)濟中心千余英里之遙、占美國國土1/3的遼闊地域上，并在太平洋沿岸初步形成以城市為中心的經(jīng)濟體系。</p><p>　　中西部和西部分別位于美國經(jīng)濟區(qū)劃的核心地區(qū)和邊緣地帶，它們的城市化有其自身的特點和發(fā)展規(guī)律，道路各異，分屬兩種不同的城市化類型。中西部擁有豐富的自然資源和優(yōu)越的地理條件，而且它又靠近率先完成工業(yè)革命的東北部，有地利之便，這就為城市化打下了堅實的基礎。一方面農(nóng)業(yè)地區(qū)為城市提供了充足

86、的糧食和工業(yè)原料，另一方面又釋放出大量過剩勞動力流入城市，滿足了城市的工業(yè)生產(chǎn)的需要。與此一致的是，中西部出現(xiàn)了大批中小城鎮(zhèn)。所有這些都為中西部城市化的進一步飛躍創(chuàng)造了條件。 </p><p>　　芝加哥市是中西部地區(qū)最有代表性的城市。19世紀初芝加哥還是一個人跡罕至的地方，19世紀30年代后移民大軍西進，芝加哥日益興盛，于1837年正式組建為市。19世紀50年代以后，鐵路的鋪設為其帶來福祉，使其成為中西部地區(qū)的

87、重要城市。雖然曾經(jīng)因為一場大火使得全市的2/3化為灰燼，但是在東部地區(qū)資本資助下很快重建并迅速發(fā)展，城市人口以每10年翻一番的速度增加，從而一躍成為美國第二大城市。于是以芝加哥為中心，中西部地區(qū)很快就形成了一個有機聯(lián)系的城市體系。這一城市體系由四類城市組成，即芝加哥（綜合性工業(yè)大城市）；地方性中心城市（以某種產(chǎn)業(yè)為主，其它產(chǎn)業(yè)為輔）；與地方性中型城市的主導產(chǎn)業(yè)相匹配的中小型城鎮(zhèn)；衛(wèi)星城。這些不同規(guī)模、各種類型的城市，在市場機制作用下分布

88、日趨均衡，進而形成以綜合性城鎮(zhèn)與專業(yè)性城鎮(zhèn)相結(jié)合、大中小城市相結(jié)合、相互依存、同步發(fā)展的城市體系。與東北部城市體系相比，應該說中西部的城市體系內(nèi)部等級結(jié)構(gòu)更合理，城市的專業(yè)化程度更高，一體化的特征也更加明顯。</p><p>　　與中西部地區(qū)不同的是，西部地區(qū)的發(fā)展特征是以西部城鎮(zhèn)為主導，并以大城市為龍頭帶動地區(qū)經(jīng)濟，分時期有重點地發(fā)展。以城鎮(zhèn)發(fā)展為先導這主要是由其自然條件決定的。西部地區(qū)山地居多、交通不便、人煙

89、稀少，難以進行全面開發(fā)。其自然經(jīng)濟又屬礦產(chǎn)資源型，不宜發(fā)展大規(guī)模的多樣化經(jīng)濟，而開發(fā)之初所必需的主要是經(jīng)濟聯(lián)系功能較強中心性“支點”，作為溝通東部與西部腹地的“橋頭堡”，而不是分散和漸進性發(fā)展為特征的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟。另一方面，這種以城市為先導的開發(fā)只有在工業(yè)化時期才有實現(xiàn)的可能性。以城市為先導指的是有重點地進行，即走“點”狀城市化道路。</p><p>　　西部城鎮(zhèn)不僅是西部開發(fā)的先導，而且一直是西部開發(fā)的主體。絕大部

90、分城鎮(zhèn)，不論是礦業(yè)城鎮(zhèn)還是鐵路城鎮(zhèn)，都興起于荒無人煙的莽莽草原上，直接超越了農(nóng)業(yè)開發(fā)階段。作為美國經(jīng)濟中尚未開發(fā)的邊遠地區(qū)，西部地區(qū)用了50年左右的時間就基本實現(xiàn)了城市化，這種速度是相當快的，足以與居美國經(jīng)濟核心區(qū)的中西部城市化相媲美。</p><p>　　(三)、人口的大量流動</p><p>　　人口的大量流動是美國城市化發(fā)展的另一大特色。19 世紀中后期伴隨著工業(yè)化的迅猛發(fā)展, 美國

91、城市如雨后春筍, 出現(xiàn)了強勁的發(fā)展勢頭, 而這一時期也正是移民急劇增長的時期。</p><p>　　19世紀40年代英國“放任主義”政策以及因農(nóng)場土地大面積帶來的農(nóng)業(yè)合理化推動了移民運動。至1850 年，歐洲大陸的社會經(jīng)濟動蕩更劇烈地推動了各國人口的大批遷徙，包括德國、法國和比利時以及19世紀70年代后期的斯堪的納維亞，丹麥、挪威和瑞典都出現(xiàn)了移民潮，甚至擴散到歐洲的南部和東部以及19世紀的80—90年代來的奧匈

92、帝國的斯拉夫人。連續(xù)不斷的移民大大增加了美國城市人口的數(shù)量，1860年全美最大的50個城市人口的40%為外國出生的移民，在1860年至1920年間，人口增長的40%是由移民引起的,大多數(shù)移民前往紐約等大城市。僅1860—1900年城市人口從500 萬增到2500萬, 占總?cè)丝诎俜直葟?6.1%增到32%。</p><p>　　但是各地區(qū)由于自然條件, 經(jīng)濟發(fā)展情況不同, 吸引移民的多少也不同, 造成各地區(qū)城市化差

93、別比較大。一般地說, 東北部和中西部城市由于工業(yè)發(fā)展, 就業(yè)機會多, 容納力強,外來移民一般占城市人口總數(shù)的70% 以上?？梢哉f城市人口增加的主要原因在許多地區(qū)不是農(nóng)村居民遷往城市, 而是國外移民入境。</p><p>　　滾滾而來的移民洪流作為一支強大的勞動力后備軍, 為美國經(jīng)濟發(fā)展提供了大量廉價勞動力,被充實到社會生產(chǎn)的各個部門。到1914 年各重要工業(yè)生產(chǎn)中移民所占比例：鋼鐵業(yè)58%、煙煤業(yè)20%、肉類包裝

94、業(yè)61%、紡織業(yè)62%、服裝業(yè)69%、煉油業(yè)67%。移民在這個時期成為了美國工業(yè)發(fā)展的主要勞動力, 直接而大力地促進了美國經(jīng)濟的發(fā)展。而移民帶來的歐洲的先進技術和管理方法，與美國的需求結(jié)合起來,更是加快了美國城市化進程。</p><p>　　與外來移民相呼應的西進運動則是美國歷史上第一次大規(guī)模的跨地區(qū)人口流動。美國的西部大開發(fā)在人口的“西進”運動過程中，美國政府制定了一系列的優(yōu)惠政策，如土地贈予、金融支持、豁免稅

95、收等等，使人口流動變成現(xiàn)實，并呈現(xiàn)出從東部向中部再向西部梯次移動的趨勢。另外隨著工業(yè)化的興起以及相關的配套服務業(yè)的發(fā)展，城市為人們提供了無數(shù)的就業(yè)機會。在此作用下，農(nóng)村剩余勞動力開始向城市轉(zhuǎn)移。19世紀中期以后，大量農(nóng)村人口和移民涌入城市，出現(xiàn)了美國建國后城市人口增加的第一個高峰期。內(nèi)戰(zhàn)前，美國的城市人口由1820年的7%上升到1860年的20%，且在1820—1860年期間，城市人口以平均每十年57%的速度得到增長。城市的規(guī)模也由18

96、20年的僅有1座10萬人以上的城市上升到1860年的9個。內(nèi)戰(zhàn)以后有近50%的勞動力從事制造業(yè)，50%的從事服務業(yè)，僅一小部分的人從事農(nóng)業(yè)。由此可見，美國城市化也是在鄉(xiāng)村人口流向城市的過程中實現(xiàn)的。</p><p>　　三、城市化帶來的影響</p><p>　　在工業(yè)革命的影響下，一大批工業(yè)城市興起。而現(xiàn)代化城市的興起，城市體系的形成和城市的發(fā)展，對美國的經(jīng)濟、社會文化等方面產(chǎn)生深刻的影響

97、,同時也帶來了許多負面影響，使之成為社會發(fā)展的毒瘤之一。</p><p><b>　　（一）、經(jīng)濟發(fā)展</b></p><p>　　美國的城市化發(fā)展基本與美國經(jīng)濟的發(fā)展相同步。南北戰(zhàn)爭在很大程度上消滅了封建殘余，工業(yè)革命進一步深入化，使得美國的資本主義得到迅速發(fā)展。1870年, 美國經(jīng)濟遠遠落后于英、法、德等歐洲國家。到1890 年, 美國經(jīng)濟已獨占鰲頭, 其工業(yè)總產(chǎn)

98、值幾乎與英、法、德三國總和相等。內(nèi)戰(zhàn)到一戰(zhàn)期間, 美國的制造業(yè)足足增長了12 倍，一躍成為全球第一。在1820—1890年間，農(nóng)業(yè)產(chǎn)值增長了9倍多，而從事農(nóng)業(yè)的人數(shù)一再下降；1839—1859年，農(nóng)業(yè)勞動力在全部勞動力中占56.9%，到1869—1879年變?yōu)?5.1%?，F(xiàn)代化的糧食生產(chǎn)，不僅增加了糧食產(chǎn)量，為工業(yè)輸送了人力，還促進了資本積累，增加了進口購買力與對工業(yè)產(chǎn)品的需求，更提高了應付緊急情況的能力。總之，美國城市化的進程就是其經(jīng)

99、濟不斷發(fā)展的過程。</p><p><b>　?。ǘ?、文化融合</b></p><p>　　美國城市化在文化方面的表現(xiàn)是文化多元化。外來移民不僅對美國城市化起到了推動作用，而且他們所帶來的文化與美國文化相結(jié)合,對美國的文化發(fā)展也產(chǎn)生了深刻的影響。19世紀中后期的美國文學、繪畫、建筑、雕塑以及舞蹈等，基本都帶上本土文化與外來文化的印記。城市化的發(fā)展,民族文化的融合，特

100、別是歐洲移民文化中自由主義與美國本土文化中實用主義的激情碰撞,使得美國人民在現(xiàn)實生活中特別強調(diào)個人價值，追求民主自由，崇尚開拓和競爭，講求理性和實用。這種思想調(diào)動了個人的積極性，使許多人的智慧和潛力得以充分發(fā)揮，從而促進整個民族與國家的振興和發(fā)展。與此同時美國公眾非常注重成就，崇拜英雄，有深厚的成就崇拜和英雄崇拜的心理積淀。他們認為個人成就是所有美國人價值觀中評價最高的價值之一因此美國人具有很強的成功意識。成功可以說是所有美國人的追求，

101、是誘人的前景，前進的動力。因此，城市化對于美國文化的發(fā)展具有非凡的意義。</p><p><b>　?。ㄈ?、黑人問題</b></p><p>　　黑人問題是美國最為激烈的民族問題，是美國城市化中最棘手的問題，也是困擾美國社會發(fā)展的核心問題。</p><p>　　南北戰(zhàn)爭時期美國總統(tǒng)林肯曾發(fā)表《解放黑奴宣言》，這使得南方奴隸成批地從種植園逃亡出

102、來并獲得法律上意義上的平等。但事實是美國南北合流后, 南部黑人并沒有獲得平等公民權利和土地，連選舉權也幾乎完全喪失。而對黑人實行隔離和歧視, 美國各州在19世紀末的時候通過法律把它固定下來。尤其是最高法院，于1896 年對公共交通中的種族隔離制給予正式的法律承認。繼此之后, 美國在其它方面也實行了種族隔離制，更有甚者這種情況還從地方蔓延到軍隊?？梢哉f黑人遭受歧視的現(xiàn)象無孔不入遍布到美國社會的各個角落。另外隨著黑人人口的增加， 白人種族主

103、義分子不斷挑動黑白人之間的仇視，在南部和北部的一些大城市中，種族暴亂不斷發(fā)生，恐怖組織活動猖獗, 僅在1900 年對黑人實行的私刑事件就達113 起。 </p><p>　　進入20世紀后,隨著城市化的進一步發(fā)展,黑人在生活的各個方面遭到了變本加厲的歧視和隔離。他們的人身和生命安全遭到種族主義者越來越殘酷的虐待和迫害，這是對美國所宣揚的“一切人生而平等”的原則的嘲弄和諷刺。</p><p>

104、;<b>　?。ㄋ模h(huán)境惡劣</b></p><p>　　美國工業(yè)革命時期，人口的大量流動，社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，雜亂無章的城市管理加劇了城市建設的無政府狀態(tài)，導致美國城市人口過度擁擠，房屋建設簡陋，資源環(huán)境惡化。至19 世紀末，美國各大城市的公用事業(yè)，服務性行業(yè)以及相關的設施等遠遠落后于城市社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，垃圾、污水、工業(yè)廢水、廢氣處理以及住宅、交通、消防、保健等問題接踵而來。如巴爾的

105、摩、新奧爾良和墨比爾等城市大部分靠露天排水溝排泄污水。而匹茲堡的污染更是嚴重，在這里從居住地到商店到工廠再到輪船，到處都冒著一股濃煙，空氣污染十分嚴重，只有在假日，大多數(shù)工廠歇工時，空氣才會顯得清新些。同時，隨著生產(chǎn)和資本的積聚與集中，貧富懸殊日益擴大，貧民窟問題越來越成為社會問題最集中、最鮮明、最尖銳的反映。貧民窟多位于市中心區(qū), 居民主要是黑人和外來移民。在這里不僅人口過度擁擠，房屋簡陋不堪，而且公用設施及服務設施缺乏。惡劣的環(huán)境導