形態(tài)與心態(tài)的互動——論地鐵站空間的識別性設(shè)計

1、<p>　　形態(tài)與心態(tài)的互動——論地鐵站空間的識別性設(shè)計</p><p>　　[ 內(nèi)容 摘要]：本文探討以地鐵為主的軌道 交通 空間遇到的識別性與導(dǎo)向性 問題 ，首先從 理論 框架 分析 了人在地下交通空間的認(rèn)識特點和心理需求，進(jìn)而從建筑設(shè)計手法與視覺導(dǎo)向設(shè)計手法兩方面探討地鐵站的識別性與導(dǎo)向性塑造。本文認(rèn)為，堅持建筑與室內(nèi)環(huán)境要素一體化的設(shè)計手段，從空間界面入手，是達(dá)到地鐵車站室內(nèi)設(shè)計目標(biāo)的基本理念。

2、[關(guān)鍵詞]：地鐵車站 / 可識別性 / 空間界面 / 設(shè)計思路</p><p>　　一、地鐵空間的特殊性</p><p>　　地鐵作為城市快速交通工具，通達(dá)性是關(guān)鍵。人們從“地上”走入“地下”，經(jīng)歷了從“已知”到“未知”的過程，第一需求是在短時間內(nèi)完成對空間的辨認(rèn)，以確定行進(jìn)方向。作為特殊的地下空間環(huán)境，地鐵車站室內(nèi)設(shè)計有其制約性，要提高站點空間的使用效率，使乘客方便快捷地到達(dá)目的地，有許

3、多不利因素：</p><p>　　1. 無窗的環(huán)境，空間封閉，內(nèi)外信息隔斷，環(huán)境的可識別性差，人們易產(chǎn)生不安感；2.人的視界受到限制，使方向感和定位能力變?nèi)?，緊張感加強(qiáng) ；3. 自然 光不足，噪聲不易傳出，濕度大，無新鮮空氣，易產(chǎn)生不良的生理反應(yīng)；4.地下空間界面受技術(shù)、 經(jīng)濟(jì) 的制約，空間形態(tài)單一，環(huán)境的可識別性成為室內(nèi)建筑設(shè)計的主要課題。</p><p>　　地鐵站空間的“先天不足”構(gòu)

4、成了后天“發(fā)育”的困難，在現(xiàn)有的環(huán)境制約下完成人流的迅速疏通必須從環(huán)境整體出發(fā)，在充分認(rèn)識地形條件的基礎(chǔ)上結(jié)合空間與視覺原理，強(qiáng)調(diào)形態(tài)與心態(tài)的互動原則以達(dá)到有針對性地指導(dǎo)地鐵識別系統(tǒng)設(shè)計。</p><p>　　二、地鐵空間的識別性問題</p><p>　　位于地下的地鐵車站環(huán)境，人們不可從其建筑體量上識別，而只可能在經(jīng)歷車站內(nèi)部及出入口時，認(rèn)知并記憶環(huán)境信息，對每個車站在頭腦中形成自然而然

5、的映像，從而識別車站并確定自身在城市中的方位而不致迷失方向，也同時得到情緒上的放松和心理的安全感。</p><p>　　在對車站識別的調(diào)查中，筆者發(fā)現(xiàn)，由于車站內(nèi)部空間形式尺度幾乎相同，剖面幾乎都為箱式兩層三跨，平面均為長方形，人們難以從空間上區(qū)別不同的車站。受試者除了通過標(biāo)志辨認(rèn)外，與周邊有明顯對比（特別是色彩對比）并且在人的視覺敏銳區(qū)中的設(shè)計實體，如壁畫（飾）、廣告、柱、樓梯扶手等都起了一定的標(biāo)志作用。而光線

6、的強(qiáng)弱使得原來簡單均勻的空間形成變化，也能增加識別性。在這些起識別作用的手法中，比較有趣的是廣告，一方面，由于其色彩鮮艷引人注目，特別是柱面上的大幅廣告，能依靠立柱形成重復(fù)的韻律節(jié)奏，出乎意料地成為辨識的重要依據(jù)之一；但另一方面，種類和數(shù)量過多的廣告又形成了視覺障礙，會減弱車站的可識別性，并且廣告是定期更換的，這就意味著它的標(biāo)志作用也具有時段性，當(dāng)廣告被更換后，人們必須重新認(rèn)知并記憶環(huán)境中的新廣告。而且不同的車站有可能使用同樣的廣告，這

7、樣人們在認(rèn)知車站時也可能不易區(qū)分。</p><p>　　而現(xiàn)在運(yùn)行的車站識別系統(tǒng)存在兩種類型的問題：一是人流量大而商業(yè)廣告過多的車站，除了必要的通道，幾乎所有的空間都設(shè)置了廣告和商業(yè)設(shè)施，視覺信息嚴(yán)重超載，讓人感到煩躁，也減弱了車站的可識別性。二是信息量過小，特別是一些小站，墻柱面和燈箱廣告都很少，各界面和設(shè)計實體的材料、質(zhì)感和色彩基本一致，僅在柱頭柱腳作微小的形體變化，匆匆而過的乘客難以留下特別的印象。<

8、/p><p>　　三、地鐵車站空間可識別性設(shè)計思路分析</p><p>　　在地鐵中易識別的環(huán)境有助于人們形成車站之間清晰的表象，地鐵站設(shè)計應(yīng)打破從元素主義出發(fā)的設(shè)計觀念，即分別從實體的形、質(zhì)、色、光、家具與陳設(shè)等要素進(jìn)行設(shè)計操作，忽視對環(huán)境的整體把握，而應(yīng)采用系統(tǒng)的設(shè)計 方法 從全局入手，提升地鐵車站可識別性水平。同時，正因為地鐵站空間變化的可能性小，從空間界面入手的設(shè)計思想就有現(xiàn)實的意義。

9、</p><p><b>　　1. 設(shè)計思路定位</b></p><p>　　(1) 裝飾的主題化</p><p>　　賦予空間內(nèi)涵是 現(xiàn)代 主義設(shè)計所追求的特質(zhì)。而裝飾的特點在于其表意性，它是空間主題內(nèi)容的一種語言表達(dá)方式。按莫斯科和巴黎地鐵的經(jīng)驗，裝飾的主題化是提升空間品質(zhì)和環(huán)境可識別性的有效手段。特別是對于復(fù)合化的空間系列，主題化是統(tǒng)領(lǐng)各

10、子空間的線索及獲得環(huán)境整體性的重要方法。(2) 文化的裝飾化</p><p>　　文化性是從 內(nèi)容 上表示空間的最有效辦法。在空間內(nèi)含上強(qiáng)調(diào)地鐵地段的文化特征來形成識別性，創(chuàng)造有場所感的車站環(huán)境，是當(dāng)代地鐵站設(shè)計的基本目標(biāo)之一。莫斯科地鐵裝修富麗堂皇，各站點都能反映地段的文化特征。而上海地鐵一號線和北京地鐵各站的空間設(shè)計大都手法相同，給人單調(diào)乏味感。 現(xiàn)代 地鐵不僅是 交通 性、技術(shù)性的空間，也應(yīng)該是文化性、標(biāo)志

11、性的空間。因而，車站的文化氣質(zhì)是其 藝術(shù) 性、個性和場所性的體現(xiàn)。</p><p><b>　　(3)表皮的異質(zhì)化</b></p><p>　　表皮是裝飾設(shè)計的關(guān)鍵語言，表皮與結(jié)構(gòu)相對應(yīng)，并依附于材料。表皮限定著空間，空間也制約著表皮。異質(zhì)化是可識別性的基本視覺特征，表皮的異質(zhì)化依賴于空間界面的多樣化。所以，先空間后材料，先結(jié)構(gòu)后表皮，這才是正確的設(shè)計思路。表皮不僅僅

12、是裝飾，而是整體空間的構(gòu)成要素。應(yīng)注意看到，表皮需要光來反映，表皮的設(shè)計與室內(nèi)光環(huán)境的設(shè)計相輔相成。光與表皮構(gòu)成的空間令人印象深刻。</p><p><b>　　(4)人性化</b></p><p>　　人性化的設(shè)計是獲得使用者共鳴的直接途徑。有調(diào)查表明，關(guān)心人行為需求的細(xì)心設(shè)計，都會得到人們的認(rèn)同，給人以深刻印象，間接地增進(jìn)環(huán)境的可識別性。一塊地磚、一級臺階、一個指

13、示牌、一個把手，都可以放射出人性的光輝。</p><p><b>　　2. 空間界面處理</b></p><p>　　(1) 實體元素的誘導(dǎo)傳達(dá)</p><p>　　單一的線性通道本身具有極強(qiáng)的導(dǎo)向性，導(dǎo)向性往往采用界面上的線來完成，如通過路面鋪砌形成的方向線、墻面角線、裝飾線、頂部燈帶等來加強(qiáng)通道的方向感，此外，還可以通過通道盡端的光誘導(dǎo)來實

14、現(xiàn)。</p><p>　　岔道是容易使人產(chǎn)生迷惑或焦慮情緒的空間節(jié)點，除了運(yùn)用標(biāo)志傳達(dá)的手法之外，還可以從中間界面處理來增強(qiáng)岔道的“可讀性”：如對從屬的支道空間采取頂部降低或地面抬高的手法，來暗示主要干道與支路之間的關(guān)系；對不同支路空間界面采用不同肌理、色彩處理 方法 ，以提醒通行者注意區(qū)分，并對下次通行產(chǎn)生記憶幫助。</p><p>　　界面上有 規(guī)律 的視覺符號的分布可以對通道中人的運(yùn)

15、動速度起到加快或緩解的調(diào)節(jié)作用，對較長的通道來說，水平自動扶梯的設(shè)置不但方便乘客的通行，還會對行走起到導(dǎo)向作用。而鋪地材料的色彩、圖案、質(zhì)感等，伴隨人的行走路線有所變化，可引導(dǎo)步行者變換方向。</p><p>　　(2) 視線關(guān)聯(lián)導(dǎo)向|</p><p>　　盡量在各個功能分區(qū)之間建立起直觀的視覺導(dǎo)向，形成導(dǎo)向信息界面系統(tǒng)，建立不同功能區(qū)域的提示傳達(dá)，提高地下公共空間系統(tǒng)內(nèi)部各空間之間以及地

16、下地上空間之間的開放度，使相關(guān)空間相互滲透，視線貫通而易被感知。</p><p><b>　　(3) 色彩運(yùn)用|</b></p><p>　　色彩，特別是鮮艷色彩能增強(qiáng)車站站臺的識別性，符合快速閱讀的識別特點。純色用于寬敞單一的空間界面比較合適。在這種情況下，善用導(dǎo)向標(biāo)志的色彩調(diào)節(jié)作用，既滿足視覺導(dǎo)向和信息傳達(dá)的要求，又調(diào)節(jié)了室內(nèi)氣氛。但運(yùn)用時要注意脈絡(luò)的清晰，面積的

17、合適，點線面的恰當(dāng)配合，避免造成雜亂無章的感覺。</p><p><b>　　結(jié)語</b></p><p>　　地鐵車站空間是流動、開敞、通透的高效空間。對環(huán)境的知覺和認(rèn)知決定人的行為，因此，可識別度高的空間對車站的運(yùn)營效率至關(guān)重要。判斷地鐵站空間室內(nèi)設(shè)計的優(yōu)劣，與設(shè)計觀念、 經(jīng)濟(jì) 條件不可分割。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，不可能生硬地把商業(yè)空間的設(shè)計方法直接搬到地鐵

18、站的建設(shè)中來，因為地鐵站的室內(nèi)整體空間本身的變化可塑性相對一般建筑較小，空間界面的多樣化尤其重要?？傊?，整體框架下的個性化及細(xì)部設(shè)計是 目前 增進(jìn)地鐵站點可識別性的重要設(shè)計思路。出師表</p><p><b>　　兩漢：諸葛亮</b></p><p>　　先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此誠危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣不懈于內(nèi)，忠志之士忘身于外者，蓋追先帝

19、之殊遇，欲報之于陛下也。誠宜開張圣聽，以光先帝遺德，恢弘志士之氣，不宜妄自菲薄，引喻失義，以塞忠諫之路也。</p><p>　　宮中府中，俱為一體；陟罰臧否，不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者，宜付有司論其刑賞，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使內(nèi)外異法也。</p><p>　　侍中、侍郎郭攸之、費(fèi)祎、董允等，此皆良實，志慮忠純，是以先帝簡拔以遺陛下：愚以為宮中之事，事無大小，悉以咨之，然后施行

20、，必能裨補(bǔ)闕漏，有所廣益。</p><p>　　將軍向?qū)櫍孕惺缇?，曉暢軍事，試用于昔日，先帝稱之曰“能”，是以眾議舉寵為督：愚以為營中之事，悉以咨之，必能使行陣和睦，優(yōu)劣得所。 </p><p>　　親賢臣，遠(yuǎn)小人，此先漢所以興隆也；親小人，遠(yuǎn)賢臣，此后漢所以傾頹也。先帝在時，每與臣論此事，未嘗不嘆息痛恨于桓、靈也。侍中、尚書、長史、參軍，此悉貞良死節(jié)之臣，愿陛下親之、信之，則漢室之隆

21、，可計日而待也。</p><p>　　臣本布衣，躬耕于南陽，茍全性命于亂世，不求聞達(dá)于諸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顧臣于草廬之中，咨臣以當(dāng)世之事，由是感激，遂許先帝以驅(qū)馳。后值傾覆，受任于敗軍之際，奉命于危難之間，爾來二十有一年矣。</p><p>　　先帝知臣謹(jǐn)慎，故臨崩寄臣以大事也。受命以來，夙夜憂嘆，恐托付不效，以傷先帝之明；故五月渡瀘，深入不毛。今南方已定，兵甲已足，當(dāng)獎率三

22、軍，北定中原，庶竭駑鈍，攘除奸兇，興復(fù)漢室，還于舊都。此臣所以報先帝而忠陛下之職分也。至于斟酌損益，進(jìn)盡忠言，則攸之、祎、允之任也。</p><p>　　愿陛下托臣以討賊興復(fù)之效，不效，則治臣之罪，以告先帝之靈。若無興德之言，則責(zé)攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自謀，以咨諏善道，察納雅言，深追先帝遺詔。臣不勝受恩感激。</p><p>　　今當(dāng)遠(yuǎn)離，臨表涕零，不知所言。</p&