城市道路雨水收集綠化灌溉研究.pdf

1、雨水降落到道路表面形成薄層水流，若排水不暢則形成積水。積水范圍較大會降低車輛的運行能力，破壞路基甚至使車輛產(chǎn)生液面滑移，對交通安全極為不利。當(dāng)路面有夾雜物、不清潔時，致使路面抗滑性能大幅度降低即滑溜性污染，對道路安全產(chǎn)生很大的影響。本文主要是研究道路雨水收集利用方法，雨水較污水水質(zhì)具有水質(zhì)較好、潔凈度、可接受性較高等特點。 論文在調(diào)查了大量國內(nèi)外文獻的基礎(chǔ)上，對深圳市的氣候、年月日降雨資料進行研究，分析深圳市的降雨特點。結(jié)合論文

2、依托項目，在典型性取樣點對道路雨水水質(zhì)進行實驗分析，得到道路雨水水質(zhì)變化的基本規(guī)律。對道路各部分雨水利用方法進行研究，并提出相關(guān)理論和相應(yīng)的處理工藝。以205國道雨水利用項目為例對立交雨水利用提出規(guī)劃，并進行雨量平衡計算、蓄水池的設(shè)計及生態(tài)處理工藝的設(shè)計，完善了道路雨水資源化理論。論文得到的具體結(jié)論主要有： （1）以路面雨水對交通安全的影響為出發(fā)點，分析道路雨水利用的必要性；利用數(shù)學(xué)模型對道路雨水利用潛力進行分析，理出面向城市水

3、生態(tài)的道路雨水資源化利用思路。 （2）以205國道雨水收集利用試驗段工程設(shè)計區(qū)域典型點雨水水質(zhì)檢驗數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對雨水水質(zhì)的重點指標(biāo)進行分析，總結(jié)路面雨水水質(zhì)變化特點，提出了基于雨水水質(zhì)分析確定初期棄流時間、棄流量大小的方法，從而為后續(xù)道路雨水收集、初處理提供數(shù)據(jù)支持。 （3）對道路雨水利用區(qū)域進行分區(qū)，根據(jù)各部分特點，提出雨水利用的方式及雨水口設(shè)置、初期棄流量及調(diào)蓄池體積等相關(guān)的物理量計算、建模等，并初步設(shè)計相應(yīng)的水處理

4、工藝。 （4）利用風(fēng)險理論評價模型-綜合模糊層次評價模型對道路雨水利用過程中可能遇到的風(fēng)險因素進行初步分類及評價，為道路雨水利用提出量化的科學(xué)評價方法。 在本文的最后，結(jié)合深圳205道路雨水收集利用項目對透水區(qū)與不透水性路面綜合利用-立交雨水利用進行實例分析，對雨水口設(shè)置間距、水量和區(qū)域內(nèi)污染總量進行計算；對項目的雨水生態(tài)處理工藝進行設(shè)計、說明。假定專家打分法確定單因素評價矩陣，利用評價數(shù)學(xué)模型對系統(tǒng)潛在風(fēng)險評價；系統(tǒng)風(fēng)