車輛管理及引導(dǎo)子系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)畢業(yè)設(shè)計

1、<p>　　學(xué) 士 學(xué) 位 論 文</p><p>　　系 別：計算機科學(xué)與技術(shù)</p><p>　　學(xué)科專業(yè)：計算機科學(xué)與技術(shù)</p><p>　　姓 名： </p><p><b>　　2016年5月</b></p><p>　　車輛管理及引導(dǎo)子系統(tǒng)的<

2、;/p><p><b>　　設(shè)計與開發(fā)</b></p><p>　　系 別：計算機科學(xué)與技術(shù)</p><p>　　學(xué)科專業(yè)：計算機科學(xué)與技術(shù)</p><p>　　姓 名： </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p><b>

3、;　　2016年5月</b></p><p>　　車輛管理及引導(dǎo)子系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)</p><p>　　摘 要：隨著人民生活水平的不斷提高，人民出行更多的用到汽車，讓我國汽車數(shù)量明顯增長，但是很多汽車往往身在停車場卻無法快速找到停車位，傳統(tǒng)的停車場難以充分發(fā)揮它的作用，因此，現(xiàn)代停車場需要一個完善的管理系統(tǒng)來引導(dǎo)車輛停車，方便管理。本系統(tǒng)利用先進的計算機系統(tǒng)，采集停車場車位信

4、息與車輛信息，快速引導(dǎo)車輛停車并計費，極大的方便用戶停車。本系統(tǒng)通過采用了SpringMVC框架，利用時下流行的Mysql數(shù)據(jù)庫進行后臺數(shù)據(jù)存儲，可以實現(xiàn)車輛登記、車位信息管理、車輛引導(dǎo)停車、車輛計費等功能，方便對停車場的管理。本文包括需求分析、系統(tǒng)可行性分析、系統(tǒng)設(shè)計與測試等幾個大模塊，系統(tǒng)的分析了停車引導(dǎo)及管理系統(tǒng)，真正的幫助用戶快速停車。</p><p>　　關(guān)鍵詞：車輛引導(dǎo) 計費系統(tǒng) JavaScrip

5、t MySql</p><p>　　Design And Development of Vehicle Management</p><p>　　And Guidance Subsystem</p><p>　　Abstract: With the continuous improvement of people's quality of life, mo

6、re and more people use the car to travel.Let the car number increases obviously in our country,but many cars often failed to quickly find a parking space in parking lot,The traditional parking lot is difficult to give fu

7、ll play to its role, therefore, the modern parking needs a perfect management system to guide the vehicle parking, convenient management. This system USES advanced computer system, parking lot parking inform</p>&

8、lt;p>　　Keywords: Vehicle guidance billing system JavaScript Mysql</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　前 言1</b></p><p><b>　　第1章 緒論2</b>

9、;</p><p>　　1.1 課題研究目的及意義2</p><p>　　1.2 國內(nèi)外研究狀況及發(fā)展趨勢2</p><p>　　1.3 論文章節(jié)安排2</p><p>　　第2章 系統(tǒng)開發(fā)工具及關(guān)鍵技術(shù)介紹4</p><p>　　2.1系統(tǒng)開發(fā)工具4</p><p>　　2.1.1

10、開發(fā)平臺介紹4</p><p>　　2.1.2所用數(shù)據(jù)庫介紹4</p><p>　　2.1.3所用服務(wù)器介紹4</p><p>　　2.1.4開發(fā)語言的介紹4</p><p><b>　　2.2關(guān)鍵技術(shù)5</b></p><p>　　2.2.1 JSP技術(shù)5</p>&l

11、t;p>　　2.2.2 spring MVC開發(fā)框架5</p><p>　　第3章 系統(tǒng)的需求及可行性分析6</p><p>　　3.1可行性分析6</p><p>　　3.1.1經(jīng)濟可行性6</p><p>　　3.1.2 技術(shù)可行性6</p><p>　　3.1.3操作可行性6</p&g

12、t;<p>　　3.2 需求分析6</p><p>　　3.2.1 系統(tǒng)開發(fā)目標(biāo)6</p><p>　　3.2.2 系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求7</p><p>　　3.2.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)需求8</p><p>　　第4章 系統(tǒng)總體設(shè)計9</p><p>　　4.1 系統(tǒng)框架及功能設(shè)計9</p>

13、<p>　　4.2 系統(tǒng)主要功能設(shè)計介紹9</p><p>　　4.2.1 用戶賬戶功能的設(shè)計9</p><p>　　4.2.2 用戶管理功能的設(shè)計10</p><p>　　4.2.3 信息查詢功能的設(shè)計10</p><p>　　4.2.4 計費管理功能的設(shè)計10</p><p>　　4.3 系統(tǒng)

14、數(shù)據(jù)庫設(shè)計10</p><p>　　4.3.1 系統(tǒng)E-R圖10</p><p>　　4.3.2 數(shù)據(jù)表設(shè)計11</p><p>　　第5章 系統(tǒng)功能實現(xiàn)14</p><p>　　5.1 用戶登錄及用戶權(quán)限的實現(xiàn)14</p><p>　　5.1.1 登錄功能及界面14</p><p>

15、;　　5.1.2 核心代碼14</p><p>　　5.2停車位實時狀態(tài)更新模塊的實現(xiàn)15</p><p>　　5.2.1 主要功能15</p><p>　　5.2.2 界面展示15</p><p>　　5.2.3主要代碼16</p><p>　　5.3 計費管理模塊的實現(xiàn)16</p><

16、;p>　　5.3.1 主要功能16</p><p>　　5.3.2 界面展示16</p><p>　　5.3.3 主要代碼17</p><p>　　5.4 用戶管理模塊的實現(xiàn)18</p><p>　　5.4.1 主要功能18</p><p>　　5.4.2 界面展示18</p><

17、p>　　5.4.3 主要代碼18</p><p>　　第6章 系統(tǒng)測試19</p><p>　　6.1 系統(tǒng)功能測試19</p><p>　　6.1.1 系統(tǒng)測試的目的19</p><p>　　6.1.2 系統(tǒng)測試的原則19</p><p>　　6.1.3 系統(tǒng)測試的方法19</p>&

18、lt;p>　　6.2 具體測試用例20</p><p>　　6.3 測試總結(jié)21</p><p><b>　　結(jié) 論22</b></p><p><b>　　致 謝23</b></p><p>　　參 考 文 獻24</p><p><b&g

19、t;　　前 言</b></p><p>　　隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，人民生活水平獲得了質(zhì)的飛躍，越來越多的選擇開車出行，這樣一來使我國的汽車數(shù)量明顯增長，城市道路交通變得越來越堵塞，越來越多的地方出現(xiàn)了停車困難的問題，更多的人發(fā)現(xiàn)置身停車場卻無法找到車位來停車，給人民的生活帶來極大的不方便。停車場是城市交通的重要組成部分，人民對停車場的管理要求越來越高，需要對停車位進行高效管理，充分運用停車位，

20、引導(dǎo)用戶來快速停車。停車場的規(guī)模不一樣，管理員對其管理的方法也不一樣，各種用戶的需求也不一樣，需要用戶根據(jù)各自的情況來進行管理，為了幫助用戶管理，特別設(shè)計了本停車管理及引導(dǎo)系統(tǒng)。</p><p>　　就停車場的收費情況來看，傳統(tǒng)停車采用人工計費，這種人工的方式帶來的問題不僅僅是停車場整體運行效率以及停車場停車車位利用率的低下，影響停車場的工作效率，而且也有勞動成本高，過程繁瑣的弊端。同時人工方式的收費不可避免地會

21、出現(xiàn)人為舞弊的現(xiàn)象，容易造成財物漏洞和收入流失。而現(xiàn)代交通的不斷發(fā)展也使得人們對停車場高效管理的需求不斷增加。為了實現(xiàn)高效快捷的完善管理解決停車的種種問題，因此有了停車場收費管理系統(tǒng)的誕生?，F(xiàn)代化的停車收費系統(tǒng)不僅能為用戶提供方便快捷的服務(wù)，還能降低操作成本，降低勞動強度，提高停車場利用率，實現(xiàn)完善的管理控制。本論文首先通過對停車場收費系統(tǒng)的需求進行了詳細的分析以及進行了可行性分析；其次進行了系統(tǒng)框架設(shè)計，數(shù)據(jù)庫設(shè)計以及詳細功能設(shè)計。針

22、對停車場收費的業(yè)務(wù)需求實現(xiàn)了停車場的計費管理模塊；在系統(tǒng)中可以進行一些系統(tǒng)管理的設(shè)置，比如修改停車場費率，設(shè)置停車場有效車位，參數(shù)管理等；還可以實現(xiàn)停車信息的查詢，對停車場停車情況一目了然；同時實現(xiàn)了對固定停車用戶的管理。</p><p><b>　　第1章 緒論</b></p><p>　　1.1 課題研究目的及意義</p><p>　　近

23、年來我國經(jīng)濟取得了高速發(fā)展，人民的經(jīng)濟生活水平快速提高。汽車也從原來的高級貨，變成了普通人可以買得起的路邊貨。但是這也造成了城市道路交通的堵塞，而且停車變得也越來越困難。對于傳統(tǒng)停車場，停車場管理混亂，車輛進入后，人們往往身在停車場卻不知該往何處停車，車位不能得到充分利用，造成了車位的極大浪費，車輛計費有的地方甚至采用人工計費，管理方式十分落后。不僅給客戶帶來不方便，也影響了停車場管理， 所以，對現(xiàn)有的停車系統(tǒng)進行改造，充分引導(dǎo)用戶停車

24、，是當(dāng)下一個重要的話題。</p><p>　　本課題討論的車輛管理及引導(dǎo)子系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)，可以滿足現(xiàn)代化停車場的管理需要，指定針對性的系統(tǒng)設(shè)計，同時又可以根據(jù)停車場所的實際需要，實事求是的設(shè)計功能。這套系統(tǒng)主要可以實現(xiàn)快速引導(dǎo)汽車停車，如去哪停車、最快路線、停車收費等問題，方便停車場管理者管理，也方便用戶停車。同時可以滿足管理者根據(jù)實際情況調(diào)整計費標(biāo)準(zhǔn)，方便對停車場的管理。</p><p&g

25、t;　　1.2 國內(nèi)外研究狀況及發(fā)展趨勢</p><p>　　國外的科技手段發(fā)展極快，汽車管理方式也比較先進。在歐美等發(fā)達國家，大型停車場都建立了完善的汽車引導(dǎo)系統(tǒng)，采用專業(yè)化的硬件，并輔之以軟件設(shè)施，汽車來到停車場可以快速的找到車位，并得到安全可靠的管理，不會出現(xiàn)車位跟計費混亂的問題。</p><p>　　但是我國目前的停車場在管理上十分落后，大部分地方都十分依賴人力，依靠人工方式來引導(dǎo)

26、用戶停車，依靠人工方式來計費，沒有充分的自動化管理，沒有配套的相應(yīng)收費方式，對于這種管理方法帶來的問題也比較多，容易造成車輛的管理失誤與混亂，在停車過程中可能會造成很多問題難以解決，難以對用戶的體驗得到有力保證。</p><p>　　而且國內(nèi)盡管有很多停車場，車位也不缺，但是卻難以得到充分利用，人工服務(wù)比較臃腫，在提供服務(wù)中經(jīng)常發(fā)生幾個小失誤，用戶對車輛在停車場的服務(wù)也不是很滿意，所以針對停車場車輛管理及引導(dǎo)是當(dāng)

27、前一個可以重點研究的課題。</p><p>　　1.3 論文章節(jié)安排</p><p>　　論文共分六章，其結(jié)構(gòu)如下：</p><p>　　第1章 緒論。首先是分析了本課題的研究背景及價值意義，接著對于它在國內(nèi)外的發(fā)展情況作了具體的比較，找出國內(nèi)的不足。</p><p>　　第2章 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及開發(fā)工具簡介。詳細地介紹了代碼編寫工具，所用開發(fā)

28、技術(shù)及數(shù)據(jù)庫構(gòu)造。</p><p>　　第3章 車輛管理及引導(dǎo)子系統(tǒng)的需求分析。對于系統(tǒng)的總體概要設(shè)計與系統(tǒng)功能模塊的需求。</p><p>　　第4章 車輛管理及引導(dǎo)系統(tǒng)的總體設(shè)計。包括對系統(tǒng)主要的功能的分模塊劃分，對數(shù)據(jù)庫進行設(shè)計。 </p><p>　　第5章 系統(tǒng)功能的具體實現(xiàn)。在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，以模塊為單位對整個系統(tǒng)進行詳細設(shè)計并測試完善。</p&

29、gt;<p>　　第6章 系統(tǒng)功能模塊的測試。通過一系列的專業(yè)分析要求，對于各個模塊的穩(wěn)定性與專業(yè)性進行測試，發(fā)現(xiàn)不足并更正。</p><p>　　最后，總結(jié)整個畢業(yè)設(shè)計過程中的收獲，對自己程序中的不足做出補充，闡述管理系統(tǒng)的重要性。</p><p>　　第2章 系統(tǒng)開發(fā)工具及關(guān)鍵技術(shù)介紹</p><p><b>　　2.1系統(tǒng)開發(fā)工具&

30、lt;/b></p><p>　　2.1.1開發(fā)平臺介紹</p><p>　　Eclipse是功能非常強大的企業(yè)級的一種集成開發(fā)的環(huán)境，它是在eclipse的基礎(chǔ)上添加自己的插件開發(fā)而成的。Eclipse在多種程序開發(fā)過程中都有應(yīng)用，包括javaEE、應(yīng)用程序、網(wǎng)頁開發(fā)等。Eclipse開放性與拓展性非常強，支持各種開源，在多個領(lǐng)域都有應(yīng)用。它實際上是集合了許多插件用于開發(fā)J2EE、

31、Java。Eclipse可以支持JSF，Struts，Spring，Hibernate，JavaServlet，AJAX，JSP，EJB3，JDBC等多項功能?？梢哉fEclipse幾乎包括了目前所有的主流開源工具，為軟件開發(fā)人員提供了很大的方便。在實際開發(fā)中Eclipse的應(yīng)用非常廣泛。</p><p>　　2.1.2所用數(shù)據(jù)庫介紹</p><p>　　MySQL是公認的在開發(fā)程序中使用廣

32、泛的，針對數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的優(yōu)秀程序。它最早是由瑞典MySQL AB公司研發(fā)的。雖然相繼被Sun、Oracle公司收購，在人眼中它并沒有那么高的優(yōu)勢，但是它也有它的優(yōu)勢。因為其體積小，速度快，使用起來及其方便，所以受到很多初學(xué)者的喜歡。它大多應(yīng)用在Internet上的中小型網(wǎng)站中，其具有以下的幾點特性：源代碼可移植性；支持多操作系統(tǒng)；支持多線程處理；優(yōu)化了SQL查詢算法提高查詢效率；提供很多不同的方式連接數(shù)據(jù)庫；對擁有上千萬條記錄的數(shù)據(jù)可

33、以輕松處理。</p><p>　　2.1.3所用服務(wù)器介紹</p><p>　　Tomcat 服務(wù)器是Web服務(wù)器中的一種，它的一個顯著特點就是開放了起源碼，屬于一中較輕量級的應(yīng)用服務(wù)器，主要應(yīng)用的范圍有系統(tǒng)規(guī)模不是很大，對系統(tǒng)的并發(fā)訪問不會很高，對于開發(fā)JSP程序來說簡直是黃金搭檔。對于一個初學(xué)者而言它具備你在學(xué)習(xí)期間所需的所有服務(wù)，是學(xué)習(xí)過程中最好的工具。實際上Tomcat服務(wù)器就是由

34、Apache服務(wù)器衍生而來的一個產(chǎn)品，所以它具備了Apache服務(wù)器的很多特性，真正執(zhí)行起來它就像一臺Apache服務(wù)器。</p><p>　　2.1.4開發(fā)語言的介紹</p><p>　　Java是一個純面向?qū)ο蟮母呒壋绦蛟O(shè)計語言，是對 C++ 語言面向?qū)ο蠹夹g(shù)的很好的繼承，又根基于自身特點和要求放棄了C++語言中容易引起錯誤的很多特性，對于垃圾的回收不再由程序員手動完成，而是資源一旦被

35、釋放就會被Java的垃圾回收機制自動處理。所以程序員不必再擔(dān)心由于自身編碼的原因而導(dǎo)致內(nèi)存溢出的問題。</p><p>　　Java語言所具備的各種優(yōu)良的性能也讓由它編寫的應(yīng)用更加的可靠，更加健壯，似的后期的系統(tǒng)維護費用大大減少了。它的跨平臺性也是它最大的一個優(yōu)點，一次編譯可以在多個平臺上被解析執(zhí)行。最近版本為Java1.7。</p><p><b>　　2.2關(guān)鍵技術(shù)</

36、b></p><p>　　2.2.1 JSP技術(shù)</p><p>　　JSP的英文全拼是Java Server Pages。是動態(tài)網(wǎng)頁技術(shù)的一種標(biāo)準(zhǔn)，這種技術(shù)為Web頁面動態(tài)產(chǎn)生內(nèi)容的創(chuàng)建和顯示提供了一種解決方案。這種技術(shù)是為了能夠更加高效、快速得創(chuàng)建出Web應(yīng)用程序而建立的，這些應(yīng)用程序能夠與多個平臺一起工作如Web服務(wù)器、開發(fā)工具和瀏覽器應(yīng)用服務(wù)器。這門技術(shù)通過在過去的網(wǎng)頁文件中

37、加入了Java程序片段和其自身的特殊標(biāo)記構(gòu)成了JSP網(wǎng)頁。Web服務(wù)器訪問JSP頁面時第一步執(zhí)行程序片段，然后將執(zhí)行的結(jié)果以傳統(tǒng)靜態(tài)網(wǎng)頁的形式返回給用戶。這樣所有的程序都是在服務(wù)器端執(zhí)行的，減輕了瀏覽器端的壓力，相應(yīng)的瀏覽器端的配置要求也就不是很高了。</p><p>　　JSP技術(shù)將動態(tài)頁面的生成和顯示進行了分離，使得進行前臺頁面顯示設(shè)計的人員與后臺產(chǎn)生動態(tài)數(shù)據(jù)的人員所進行的工作進行分離。在數(shù)據(jù)接口保持一致的基

38、礎(chǔ)上，雙方都可以把工作做到最好，而且互不影響。</p><p>　　2.2.2 spring MVC開發(fā)框架</p><p>　　Spring MVC是一種簡潔耐用的MVC框架，適合初學(xué)者用戶，它十分強大，不僅為用戶提供了建創(chuàng) Web程序的全功能 MVC 模塊，可以使用 Spring插入MVC 架構(gòu)，也可以選擇使用內(nèi)置的 Spring Web。通過策略接口，Spring 框架是高度可配置

39、的，而且包含多種視圖技術(shù)， Spring MVC 分離了控制器、模型對象、分派器以及處理程序?qū)ο蟮慕巧@種分離讓它們更容易進行定制。</p><p>　　第3章 系統(tǒng)的需求及可行性分析</p><p><b>　　3.1可行性分析</b></p><p>　　3.1.1經(jīng)濟可行性</p><p>　　系統(tǒng)開發(fā)所要求的

40、硬件（計算機及相關(guān)硬件）和軟件環(huán)境都很容易獲取到，所以系統(tǒng)成本主要集中在本系統(tǒng)的開發(fā)與維護上。系統(tǒng)的投入使用能夠方便停車場的收費管理，減少操作成本，提高工作效率。該系統(tǒng)開發(fā)的周期較短，人員經(jīng)濟支出不大，然而所節(jié)省的大量人力、財力產(chǎn)生的效益將遠遠大于本系統(tǒng)的開發(fā)成本。所以從經(jīng)濟方面來說，開發(fā)此系統(tǒng)是可行的。</p><p>　　3.1.2 技術(shù)可行性</p><p>　　通過分析，系統(tǒng)的組織

41、關(guān)系明了，沒有復(fù)雜的邏輯關(guān)系，實現(xiàn)較為簡單，不繁瑣，而且不存在不確定因素，因此，本系統(tǒng)只是一個簡單的技術(shù)應(yīng)用類的系統(tǒng)。其對數(shù)據(jù)庫的操作也只是對數(shù)據(jù)進行增加、查詢、刪除與修改，暫時沒有技術(shù)問題。所以從技術(shù)方面來說，開發(fā)此系統(tǒng)是可行的。</p><p>　　3.1.3操作可行性</p><p>　　該系統(tǒng)的主要功能就是實現(xiàn)車輛的高效管理及引導(dǎo)，這個平臺可以完成管理員記錄車輛信息，引導(dǎo)車輛停車，

42、對其計費等，這幾個功能模塊都是十分容易完成并操作的。因此可以編制程序來完成。 </p><p><b>　　3.2 需求分析</b></p><p>　　在對城市各大停車場的車輛管理情況作了系統(tǒng)的調(diào)研的基礎(chǔ)上，針對停車管理及引導(dǎo)可以最大限度的滿足停車場的需求，確定該管理系統(tǒng)的總體開發(fā)目標(biāo)。車輛管理及引導(dǎo)子系統(tǒng)需要實現(xiàn)的功能包括對賬戶管理、車位統(tǒng)計、車輛計費等。另外界面

43、要求簡潔大方，方便用戶使用。</p><p>　　3.2.1 系統(tǒng)開發(fā)目標(biāo)</p><p>　　首先我們分析系統(tǒng)實現(xiàn)的主要功能，對于用戶實際需求及現(xiàn)實狀況有一個具體的分析，而且通過對停車場實際情況進行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，要求系統(tǒng)具有以下功能：</p><p>　　1．系統(tǒng)具備管理賬戶增刪功能，方便后臺管理；</p><p>　　2．系統(tǒng)具備車輛信息登記

44、，車輛計費IC卡的修改；</p><p>　　3．該系統(tǒng)具備根據(jù)停車位分配車位，引導(dǎo)用戶停車的功能；</p><p>　　4．通過硬件實時監(jiān)測車位信息。當(dāng)檢測到車位變化是給出信號。然后數(shù)據(jù)庫動態(tài)的實現(xiàn)修改，從而反映到前臺頁面。</p><p>　　5．刷卡時注入當(dāng)前卡號，并插入進入時間。當(dāng)車輛出來時自動根據(jù)進入時間以及出來時間扣費。</p><p

45、>　　3.2.2 系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求</p><p>　　業(yè)務(wù)需求如果由客戶描述，一般會出現(xiàn)下列特征：混亂、片段等，甚至有些居然矛盾，而業(yè)務(wù)需求的主要內(nèi)容將會將會涉及業(yè)務(wù)的發(fā)起人、流程、實體、規(guī)則等，掌握系統(tǒng)狀況重要的是開發(fā)人員熟悉業(yè)務(wù)流程。因為業(yè)務(wù)流程可以幫助我們清晰的把握系統(tǒng)需要完成的功能。本系統(tǒng)的具體業(yè)務(wù)流程介紹如圖3.1所示：</p><p>　　圖3.1 業(yè)務(wù)流程圖</p

46、><p>　　3.2.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)需求</p><p>　　由于停車主信息不固定，停車場車輛來往紛雜，用戶的信息量不小，而且需要長久的儲存這些數(shù)據(jù)，常規(guī)的cookies肯定不發(fā)滿足，所以需要采取數(shù)據(jù)庫來進行儲存這些數(shù)據(jù)。它可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的增刪改查，方便用戶來管理操作。</p><p>　　本文中的頂層數(shù)據(jù)流圖是用來描述管理員和系統(tǒng)總體的輸入與輸出數(shù)據(jù)流。當(dāng)管理員登錄系統(tǒng)時

47、，需要輸入正確的用戶名和密碼，用戶名和密碼匹配，則登錄成功；否則將被提示登錄失敗，導(dǎo)致無法進入系統(tǒng)，需要重新輸入用戶名和密碼。頂層數(shù)據(jù)流圖如圖3.2所示。</p><p>　　圖3.2 頂層數(shù)據(jù)流圖</p><p>　　根據(jù)系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)，可以畫出第一層數(shù)據(jù)流圖，用來描繪系統(tǒng)主要功能模塊的大體數(shù)據(jù)的流動方向。當(dāng)管理員成功登錄系統(tǒng)之后，可以添加、刪除、修改和查詢車位狀態(tài)、停車計費。第一層管理員

48、數(shù)據(jù)流圖如圖3.3所示。</p><p>　　圖3.3 第一層管理員數(shù)據(jù)流圖</p><p>　　第4章 系統(tǒng)總體設(shè)計</p><p>　　車輛管理及引導(dǎo)子系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)，主要是針對停車場的幾個主要功能進行具體的設(shè)計，通過Javaweb技術(shù)來實現(xiàn)，分幾個模塊來分別實現(xiàn)功能。總體設(shè)計部分包括系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)庫的詳細設(shè)計等。</p><p>

49、;　　4.1 系統(tǒng)框架及功能設(shè)計</p><p>　　系統(tǒng)的設(shè)計包括系統(tǒng)功能模塊的設(shè)計，系統(tǒng)界面的設(shè)計，系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的設(shè)計三個部分。系統(tǒng)功能總體模塊圖如圖4.1所示。</p><p>　　圖4.1 總體功能模塊</p><p>　　4.2 系統(tǒng)主要功能設(shè)計介紹</p><p>　　4.2.1 用戶賬戶功能的設(shè)計</p><

50、p>　　對登錄用戶做了分類，分超級管理員和普通管理員兩種，超級管理員可以操作所有的功能模塊，而普通管理員只可以操作計費管理和信息查詢模塊。管理員賬戶可以增刪。</p><p>　　4.2.2 用戶管理功能的設(shè)計</p><p>　　對于管理員賬戶，可以管理后臺數(shù)據(jù)，修改車輛計費的單價，對于停車位有具體的統(tǒng)計。對于部分用戶，有一定的優(yōu)惠。</p><p>　　4

51、.2.3 信息查詢功能的設(shè)計</p><p>　　在系統(tǒng)的信息查詢功能里，我們可以實現(xiàn)查詢停車位的狀態(tài)統(tǒng)計，查詢停車時間與計費。通過數(shù)據(jù)庫的后臺部分，每過五分鐘統(tǒng)計一次停車信息，將車位狀態(tài)自動更新。</p><p>　　4.2.4 計費管理功能的設(shè)計</p><p>　　在計費管理功能中，自由車位的停車信息和固定車位的停車信息各不相同。車輛在入口登記時，首先輸入車牌

52、號碼，系統(tǒng)會根據(jù)輸入的車牌號碼來查詢固定用戶信息表，假如固定用戶信息表中有對應(yīng)的用戶信息說明其是固定停車用戶。如果是固定停車用戶則繼續(xù)根據(jù)用戶編號查詢固定停車表，如果固定停車表中存在此用戶，則修改固定停車的在位信息為在位，記錄進入時間，否則是增加此固定用戶的停車信息，其在位信息也設(shè)置為在位以及進行進入時間的記錄。固定停車位都有其IC卡，根據(jù)其IC卡來記錄停車信息。如果在入口登記時，根據(jù)輸入的車牌號碼在固定用戶信息表中不存在，說明車輛為自

53、由停車用戶，自由車位車輛記入自由車位表，記錄車牌號碼和進入時間，同時如果是自由車輛，沒有IC卡，則隨機生成一張卡片來針對新客戶，對于進行登記并計費。對于不同的用戶，會有不同等級的計費卡，計費卡的單價可以修改，方便管理員管理。</p><p>　　在車輛出口時，同入口一樣首先輸入其IC卡來進行自由停車用戶和固定停車用戶的判斷，假如是固定停車用戶，則繼續(xù)根據(jù)用戶編號查詢固定停車表，如果固定停車表中存在此用戶，則修改固

54、定停車的在位信息為不在位，記錄離開時間，否則是增加此固定用戶的停車信息，其在位信息也設(shè)置為不在位以及進行離開時間的記錄。同時查詢固定停車費率，根據(jù)停車時間計算停車費用。在車輛離開時如果為自由停車用戶，查詢自由停車費率，根據(jù)停車時間計算停車費用，同時刪除該用戶在自由車位表的記錄，自由車位表的記錄數(shù)就是自由車位的占用數(shù)目。查詢自由停車費率，根據(jù)停車時間計算停車費用。</p><p>　　4.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計<

55、/p><p>　　4.3.1 系統(tǒng)E-R圖</p><p>　　E-R圖是描述系統(tǒng)實體以及他們之間的關(guān)系的。本系統(tǒng)各實體之間的關(guān)系總E-R圖如4.2所示。</p><p>　　圖4.2 系統(tǒng)E-R圖</p><p>　　4.3.2 數(shù)據(jù)表設(shè)計</p><p>　　此次系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)使用的是MySQL，具體的數(shù)據(jù)庫設(shè)計如圖

56、所示。</p><p>　　管理賬號表名字叫mager，管理員賬號表記錄了管理員具體信息，包括管理員ID、管理員賬戶、管理員等級、管理員頭像路徑、管理員狀態(tài)、管理員權(quán)限設(shè)置，具體的結(jié)構(gòu)如表4.1所示。</p><p>　　表4.1 管理員賬號表</p><p>　　車輛信息登記表名叫carmanger，主要記錄了停車用戶的車輛信息、車主信息與卡片信息。車輛信息包括車

57、輛車牌號、車輛顏色，車主信息包括車主名字、固定車位，卡片信息包括IC卡余額、車輛出入卡辦理時間、車輛出入卡辦理結(jié)束時間。具體的結(jié)構(gòu)如表4.2所示.</p><p>　　表4.2車輛信息登記表</p><p>　　車位狀態(tài)表的結(jié)構(gòu)如表4.3所示，包括停車位的使用狀態(tài)反饋，停車位使用是否正常。</p><p>　　表4.3 車位狀態(tài)表</p><p&

58、gt;　　停車費率表rate的結(jié)構(gòu)如表4.4所示。它包括用戶停車費率及車輛名稱。</p><p>　　表4.4 停車費率表</p><p>　　車位數(shù)量表spacenum的結(jié)構(gòu)如表4.5所示。它包括了停車場車位狀態(tài)統(tǒng)計情況，總共車位及剩余可使用車位。</p><p>　　表4.5 車位數(shù)量表</p><p>　　第5章 系統(tǒng)功能實現(xiàn)</

59、p><p>　　車輛管理及引導(dǎo)子系統(tǒng)為了提高系統(tǒng)的完善性及可靠性，應(yīng)用時下比較流行的Java編程語言，應(yīng)用MySql技術(shù)，對于用戶賬戶有權(quán)限設(shè)計，對于用戶信息進行系統(tǒng)化管理，對于停車位具體實時更新，全部信息儲存在數(shù)據(jù)庫中，可以說十分的安全可靠。</p><p>　　5.1 用戶登錄及用戶權(quán)限的實現(xiàn)</p><p>　　5.1.1 登錄功能及界面</p>&

60、lt;p><b>　　系統(tǒng)主要功能包括：</b></p><p><b>　　1．用戶登錄校驗。</b></p><p><b>　　2．用戶權(quán)限控制。</b></p><p>　　系統(tǒng)實現(xiàn)了用戶的登錄校驗以及用戶的權(quán)限控制，效果圖如圖5.1所示。</p><p>　　圖

61、5.1用戶登錄界面</p><p>　　5.1.2 核心代碼</p><p>　　@RequestMapping("/MagerFind")</p><p>　　public String add(Mager mager,Model model,HttpServletRequest req,HttpServletResponse resp) t

62、hrows Exception{</p><p>　　int m=userService.find(mager);</p><p>　　List<Carmanger> results= carMangerService.findall();</p><p>　　System.out.println(results);</p><p&g

63、t;　　HttpSession session = req.getSession();</p><p>　　session.setAttribute("mname",mager.getMname() );</p><p>　　for (Carmanger c : results) {</p><p>　　System.out.println(c

64、.getCaerName());</p><p><b>　　}</b></p><p>　　session.setAttribute("results", results);</p><p><b>　　if(m==1){</b></p><p>　　req.getReques

65、tDispatcher("../admin/main.jsp").forward(req, resp);</p><p><b>　　}else{</b></p><p>　　req.getRequestDispatcher("../login/fail.jsp").forward(req, resp);</p>

66、;<p><b>　　}</b></p><p>　　return "admin/main";</p><p><b>　　}</b></p><p>　　5.2停車位實時狀態(tài)更新模塊的實現(xiàn)</p><p>　　5.2.1 主要功能</p><

67、p><b>　　系統(tǒng)主要功能包括：</b></p><p>　　對于停車場的車位進行監(jiān)控統(tǒng)計，收集停車位的狀態(tài)信息，展示此停車場車位狀況。主要通過數(shù)據(jù)庫后臺來實現(xiàn)。</p><p>　　5.2.2 界面展示</p><p>　　停車位的信息查詢界面效果圖如圖5.2所示</p><p>　　圖5.2 停車位實時狀

68、態(tài)</p><p><b>　　5.2.3主要代碼</b></p><p>　　@RequestMapping("find")</p><p>　　public int find(Caraddermanger caraddermanger,Model model) {</p><p>　　int n

69、umber=caraddermangerService.find(caraddermanger);</p><p>　　model.addAttribute("number",number);</p><p>　　return number;</p><p><b>　　}</b></p><p>　

70、　@RequestMapping("findnumber")</p><p>　　public String findnumber(Caraddermanger caraddermanger,Model model) {</p><p>　　Caraddermanger Caraddermanger1=caraddermangerService.findnumber(c

71、araddermanger);</p><p>　　model.addAttribute("Caraddermanger1",Caraddermanger1);</p><p>　　return "admin/caraddr/caraddr_list";</p><p><b>　　}</b></p

72、><p>　　5.3 計費管理模塊的實現(xiàn)</p><p>　　5.3.1 主要功能</p><p><b>　　系統(tǒng)主要功能包括：</b></p><p>　　車輛進場管理：實現(xiàn)車輛入口登記。</p><p>　　車輛出場管理：實現(xiàn)車輛出口費用結(jié)算。</p><p>　　對于不

73、同的用戶等級，停車計費單價不同。</p><p>　　5.3.2 界面展示</p><p>　　停車計費功能圖如5.3所示</p><p>　　圖5.3 車輛計費功能圖</p><p>　　5.3.3 主要代碼</p><p>　　@RequestMapping("/updateOutinmanger&qu

74、ot;)</p><p>　　public String updateOutinmanger(Outinmanger outinmanger,Model model) {</p><p>　　String url="";</p><p>　　url="admin/welcome";</p><p>　　

75、Date date1=new Date();</p><p>　　SimpleDateFormat ss = new SimpleDateFormat("yyyy-MM-dd hh:mm:ss");</p><p>　　Date date=new Date();</p><p>　　Outinmanger Outinmanger1;</p&

76、gt;<p><b>　　try {</b></p><p>　　Outinmanger1=outinmangerService.find(outinmanger);</p><p>　　date=ss.parse(Outinmanger1.getStartTime());</p><p>　　System.out.println

77、(date.getTime()+"date");</p><p>　　long hours=(date1.getTime()-date.getTime())/(1000*60*60);</p><p>　　System.out.println(hours);</p><p>　　Carmanger carmanger=new Carmanger(

78、);</p><p>　　carmanger.setCaroutId(outinmanger.getCarid());</p><p>　　System.out.println(carmanger.getCaroutId()+"carmanger");</p><p>　　carmanger= carMangerService.find(carm

79、anger);</p><p>　　String number=carmanger.getCaridcadprice();</p><p>　　String Timeprice= Outinmanger1.getTimeprice();</p><p>　　long timeprice=Integer.parseInt(number)-(Integer.parseI

80、nt(Timeprice)*hours);</p><p>　　System.out.println(timeprice);</p><p>　　carmanger.setCaridcadprice(Long.toString(timeprice));</p><p>　　carMangerService.updatecaridcadprice(carmanger)

81、;</p><p>　　carmanger= carMangerService.find(carmanger);</p><p>　　System.out.println(carmanger.getCaridcadprice()+"123123123123123");</p><p>　　if(Integer.parseInt(carmange

82、r.getCaridcadprice())<0){</p><p>　　url="admin/file/fail1";</p><p>　　}outinmanger.setEndTime(ss.format(date).toString());</p><p>　　outinmangerService.updateOutinmang

83、er(outinmanger);</p><p>　　} catch (ParseException e) {</p><p>　　// TODO Auto-generated catch block</p><p>　　e.printStackTrace();</p><p><b>　　}</b></p>

84、;<p>　　return url;</p><p><b>　　}</b></p><p>　　5.4 用戶管理模塊的實現(xiàn)</p><p>　　5.4.1 主要功能</p><p>　　系統(tǒng)主要功能包括：對停車用戶的管理，查詢，新增，修改及刪除等操作。</p><p>　　5.

85、4.2 界面展示</p><p>　　用戶列表以及編輯用戶界面效果圖如圖5.4所示。</p><p>　　圖5.4 增刪停車用戶</p><p>　　5.4.3 主要代碼</p><p>　　@RequestMapping("/insertCarmanger")</p><p>　　public

86、String insertCarmanger(Carmanger carmanger,Model model,HttpServletRequest req) throws Exception{</p><p>　　req.setCharacterEncoding("utf-8"); System.out.println(carmanger.getCaerName()+"

87、9;1323123123123123");</p><p>　　Date date = new Date(); </p><p>　　SimpleDateFormat ss = new SimpleDateFormat("yyyy-MM-dd hh:mm:ss"); </p><p>　　carmanger.setCarStateti

88、me(ss.format(date).toString());</p><p>　　carMangerService.insertCarmanger(carmanger);</p><p>　　return "admin/carManger/carManger_add";</p><p><b>　　}</b></p&

89、gt;<p><b>　　第6章 系統(tǒng)測試</b></p><p>　　6.1 系統(tǒng)功能測試</p><p>　　系統(tǒng)測試是一項與系統(tǒng)開發(fā)同步進行的工作，在開發(fā)過程中經(jīng)過測試看是否實現(xiàn)了自己想要實現(xiàn)的功能，同時也可以經(jīng)過反向的思維測試不正常的情況下程序是否出現(xiàn)異常和問題，進而完善程序的功能，減少系統(tǒng)的漏洞。系統(tǒng)測試是測試正常情況下是否不報錯以及考慮不正常

90、的情況下可能出現(xiàn)的錯誤。系統(tǒng)測試是軟件工程的一部分，是系統(tǒng)工程過程中的重要階段，更是系統(tǒng)質(zhì)量保證的關(guān)鍵措施，不進行充分有效的軟件測試，系統(tǒng)質(zhì)量就不能得到保證。</p><p>　　6.1.1 系統(tǒng)測試的目的</p><p>　　系統(tǒng)測試的目的就是為了發(fā)現(xiàn)軟件缺陷，但同時應(yīng)該注意的是測試的目標(biāo)是盡可能早地發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的缺陷[10]。系統(tǒng)的缺陷不是系統(tǒng)產(chǎn)生的，而是由于人的錯誤引起的。缺陷發(fā)現(xiàn)的越晚

91、，缺陷影響的范圍就越大，修復(fù)的代價就越高。</p><p>　　6.1.2 系統(tǒng)測試的原則</p><p>　　在實際測試工作中，理解和把握軟件測試的原則非常重要。</p><p>　　1．應(yīng)該盡早的開展測試工作。測試執(zhí)行階段的工作最早也只能在編碼階段開展，但是測試需求定義和設(shè)計階段的工作可以盡早的開展。</p><p>　　2．在測試時輸入

92、測試的數(shù)據(jù)，看是否達到了預(yù)期的結(jié)果。進行測試時不僅要考慮正常情況時合理的數(shù)據(jù)，更要考慮輸入不合理數(shù)據(jù)時的情況。通過不合理的輸入條件我們可以發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在的缺陷和漏洞1]。</p><p>　　3．并非所有的軟件缺陷都能修復(fù)。缺陷不能被修復(fù)還會存在主觀的認為因素，如開發(fā)人員不認同是軟件缺陷，或者認為不值得修復(fù)等。</p><p>　　6.1.3 系統(tǒng)測試的方法</p><p

93、>　　黑盒測試可以用來測試我們開發(fā)的軟件功能是否能夠正常實現(xiàn)以及正常運行，它是一種功能測試。之所以稱之為黑盒測試，正是因為它在測試時只關(guān)注于程序的功能是否正常，而不考慮其內(nèi)部是如何實現(xiàn)的。就好比一個黑盒子一樣，什么東西都封裝起來，至于它里面是什么樣的又是如何實現(xiàn)的我們不用在乎。黑盒測試不考慮程序內(nèi)部是如何實現(xiàn)的，只針對軟件的功能，完全不考慮程序內(nèi)部特性和內(nèi)部結(jié)構(gòu)2]。</p><p>　　白盒測試和黑盒測試

94、相反，它是關(guān)注程序的內(nèi)部結(jié)構(gòu)根據(jù)程序的內(nèi)部的邏輯結(jié)構(gòu)來進行測試程序是否按照規(guī)定運行正常同樣地我們可以把它想象成打開的一個盒子。白盒測試是一種結(jié)構(gòu)測試。</p><p>　　6.2 具體測試用例</p><p>　　在系統(tǒng)開發(fā)中，數(shù)據(jù)庫有著非常重要的地位，數(shù)據(jù)庫是系統(tǒng)各項數(shù)據(jù)操作功能的基礎(chǔ)。在數(shù)據(jù)庫測試時，要保證數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)滿足業(yè)務(wù)邏輯的需求，滿足數(shù)據(jù)庫設(shè)計中的一些約束條件；還要測試操作數(shù)

95、據(jù)庫的SQL語句，能優(yōu)化的就進行語句優(yōu)化。</p><p>　　測試整個系統(tǒng)運行起來時，各部分模塊的功能，看是不是滿足需求，是不是存在功能上的不足。對于存在功能或者性能缺陷的模塊，則要按照需求分析文檔進行修改，保證軟件在投入使用之前，修復(fù)相應(yīng)的缺陷。</p><p>　　用戶登錄的測試，用戶輸入用戶名與密碼并校驗身份，若用戶名、密碼與身份都正確且一一對應(yīng)，則進入主界面，否則返回登錄頁面。用

96、戶登陸進去的主界面會根據(jù)其權(quán)限的校驗顯示用戶對應(yīng)權(quán)限的界面。</p><p>　　用戶表單的測試，用戶通過表單提交的信息，有時是錯誤的，不符合數(shù)據(jù)的格式等，或者表單信息不完整都需要測試，以保障提交給服務(wù)器的信息是正確與完整的。</p><p>　　本系統(tǒng)的注冊及登錄、停車位狀態(tài)更新、車輛引導(dǎo)、停車計費、在實現(xiàn)過程中同步進行了測試，達到了預(yù)期的目標(biāo)。</p><p>

97、<b>　　1．基本功能測試</b></p><p>　　預(yù)期結(jié)果：車位狀態(tài)可以實時更新，可以增加刪除用戶，實現(xiàn)車輛計費。</p><p>　　測試結(jié)果：經(jīng)模擬停車后后，確認已實現(xiàn)系統(tǒng)基本功能。</p><p><b>　　2．容錯測試</b></p><p>　　預(yù)期結(jié)果：當(dāng)輸入信息有誤時，保存

98、信息將無法進行。</p><p>　　測試結(jié)果：當(dāng)故意輸入錯誤的停車信息，停車入場編輯錯誤如圖6.1所示：</p><p>　　圖6.1 停車錯誤狀態(tài)圖</p><p><b>　　3．兼容測試</b></p><p>　　預(yù)期結(jié)果：該系統(tǒng)支持win7、win8等主流操作系統(tǒng)以及大部分瀏覽器。</p>&

99、lt;p>　　測試結(jié)果：本系統(tǒng)在win7、win8等操作系統(tǒng)和大部分瀏覽器上都能夠順利運行。</p><p><b>　　6.3 測試總結(jié)</b></p><p>　　在測試階段進行的工作是系統(tǒng)質(zhì)量的保證。在本次測試中，車輛管理及引導(dǎo)子系統(tǒng)基本能滿足要求，在功能和性能都符合需求分析中的任務(wù)要求。同時，在系統(tǒng)測試時，發(fā)現(xiàn)了許多不足，在測試的同時對其進行了修復(fù)和完善

100、。通過全面的測試，使系統(tǒng)變得更加完善了。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　本文對于車輛引導(dǎo)及管理子系統(tǒng)做了全面的詳細描述。本文首先分析了車輛引導(dǎo)及管理子系統(tǒng)課題研究的目的及意義，對于它在國內(nèi)外的研究狀況做了簡潔的論述，然后闡述了文章的內(nèi)容安排。接著對于此系統(tǒng)的開發(fā)工具做了簡明的介紹，讓大家了解他的開發(fā)原理。</p>

101、<p>　　接下來是對于此系統(tǒng)的開發(fā)過程做了詳細的介紹，首先是需求分析，還有包括系統(tǒng)的可行性分析，在可行性分析中分別進行了經(jīng)濟可行性和技術(shù)可行性分析；而在需求分析中又詳細進行了系統(tǒng)的主要功能分析、體系結(jié)構(gòu)分析以及業(yè)務(wù)需求分析。在進行系統(tǒng)的分析之后，接著對于系統(tǒng)要實現(xiàn)的功能做了大概的描述，本系統(tǒng)設(shè)計的主要功能有管理員模式、車輛引導(dǎo)、車輛計費、車輛信息查詢等。通過詳細的系統(tǒng)分析和設(shè)計之后，開發(fā)出自己的系統(tǒng)。本文在系統(tǒng)實現(xiàn)中附有開發(fā)

102、系統(tǒng)的主要關(guān)鍵代碼以及系統(tǒng)的主要功能界面截圖。最后通過用戶登錄測試，用戶表單測試等測試用例對系統(tǒng)進行了簡單的測試。</p><p>　　在不斷的發(fā)現(xiàn)問題解決問題后，本系統(tǒng)大概可以滿足對于車輛的管理及引導(dǎo)，通過對于用戶的實際需求做分析，對于停車場的現(xiàn)實狀況做了解，本系統(tǒng)針對性的解決了其中的主要現(xiàn)實問題，同時又具有開放性和可擴展性。其中的主要功能包括車輛信息登記和車輛引導(dǎo)及計費結(jié)算功能，操作簡單而且實用。系統(tǒng)也可以實

103、現(xiàn)計費單價的修改以及車位的實時統(tǒng)計更新的功能。</p><p>　　但是由于畢業(yè)時間的緊促以及個人技術(shù)的有限，可能會使本系統(tǒng)在一些小細節(jié)上略有不足。而且我在本系統(tǒng)的開發(fā)時由于一些經(jīng)驗上的不足，經(jīng)常出現(xiàn)報錯的情況，為了解決這些小毛病浪費了大量的時間，但是通過查閱相關(guān)資料以及問詢老師，讓我在解決問題中學(xué)到了不少東西，掌握了不少竅門，對于關(guān)鍵技術(shù)有了長足的了解，所以我自身的進步是十分大的?？偠灾?，開發(fā)此系統(tǒng)盡管付出了

104、不少時間和精力，但是結(jié)果讓我受益匪淺。 </p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　到此本論文即將結(jié)束，它表示著本系統(tǒng)的圓滿完成，也表示著我大學(xué)生活的結(jié)束。經(jīng)過長時間的斟酌與研究，終于完成了本論文的編寫，可以說在編寫過程中經(jīng)歷了面對困難時的憂傷記憶收獲后的快樂，這其中忙碌的時光也是讓人感到匆匆而又充實。 </p><p&

105、gt;　　在系統(tǒng)的開發(fā)過程中，我十分感謝xx老師的細心指導(dǎo)，從一開始的系統(tǒng)設(shè)計，她就給了我很大的幫助，指引我系統(tǒng)的開發(fā)方向。對于系統(tǒng)的需求分析跟大概設(shè)計，她嚴格幫我把關(guān)，細節(jié)上更是精益求精，對于出現(xiàn)的問題更是知無不言言無不盡，在開發(fā)過程中會遇到我個人難以解決的問題，她都在百忙中抽出時間來幫我解決。通過本系統(tǒng)的開發(fā)我學(xué)到了平時難以接觸到的東西，學(xué)會運用長遠的眼光來研究問題，在與老師的相處過程中，她的為人處世風(fēng)格也深深影響到了我，讓我受益匪

106、淺。可以說本論文的完成，xx老師是功不可沒的。</p><p>　　還有感謝的是在開題答辯過程中提出問題的很多老師們，他們在答辯過程中針對性的提出了問題，增加了本系統(tǒng)的完善性與可靠性。</p><p>　　當(dāng)然，還要感謝在我碰到困難時熱心幫助我的同學(xué)和老師，讓我的系統(tǒng)能夠順利完成。還有大學(xué)四年交給我寶貴知識的老師們，是你們讓我收獲了更多的知識財富。</p><p>

107、<b>　　參 考 文 獻</b></p><p>　　[1]朱淑娣.智慧城市開辟信息消費巨大空間[J].計算機光盤軟件與應(yīng)用,2013,24(02):6-7.</p><p>　　[2]劉京華.Java Web整合開發(fā)王者歸來[M].清華大學(xué)出版社,2010.</p><p>　　[3]顏學(xué)華,秦肖臻.基于停車場收費管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J]

108、.電腦知識與技術(shù),2013,9(19):4549-4551.</p><p>　　[4]劉文利.國內(nèi)停車場管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J].中國新技術(shù)與新產(chǎn)品,2011,(01):20.</p><p>　　[5]何國豐.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在停車場管理系統(tǒng)中的應(yīng)用與優(yōu)勢[J]. 中國安防. 2014(07)</p><p>　　[6]宋夕陽,張忠.智能停車場管理系統(tǒng)[J].智

109、能建筑與城市信息,2009,(10):95-98.</p><p>　　[7]吳剛.停車場管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化分析與設(shè)計[J].計算機時代,2011,(05):61-63.</p><p>　　[8]陶永明.停車場管理信息系統(tǒng)設(shè)計[J].計算機與信息技術(shù),2004,25(07):102-105.</p><p>　　[9]曹建軍,史忠科,宋蕾.小區(qū)停車場智能管理系統(tǒng)設(shè)計

110、[J].計算機工程與應(yīng)用. 2009(05)</p><p>　　[10]李朝振.基于汽車牌照識別的停車場管理系統(tǒng)[J]. 科技視界. 2014(07)</p><p>　　[11]Ian Sommerville.Software Engineering,Ninth Edition[M].New Jersey:Pearson Education,2010.</p><p