畢業(yè)設(shè)計(jì)---水泥回轉(zhuǎn)窯傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)

1、<p><b>　　緒論</b></p><p>　　水泥回轉(zhuǎn)窯?屬于建材設(shè)備類(lèi)?；剞D(zhuǎn)窯按處理物料不同可分為水泥回轉(zhuǎn)窯、冶金化工回轉(zhuǎn)窯和石灰回轉(zhuǎn)窯。 水泥回轉(zhuǎn)窯是水泥熟料干法和濕法生產(chǎn)線的主要設(shè)備。回轉(zhuǎn)窯廣泛用于冶金、化工、建筑耐火材料、環(huán)保等工業(yè)。該回轉(zhuǎn)窯由筒體，支承裝置，帶擋輪支承裝置，傳動(dòng)裝置，活動(dòng)窯頭，窯尾密封裝置，噴煤管裝置等部件組成。 回轉(zhuǎn)窯的窯體與水平呈一定

2、的傾斜，整個(gè)窯體由托輪裝置支承，并有控制窯體上下竄動(dòng)的擋輪裝置，傳動(dòng)系統(tǒng)除設(shè)置主傳動(dòng)外，還設(shè)置了在主電源中源斷時(shí)仍能使窯體轉(zhuǎn)動(dòng)，防止窯體彎曲變形的輔助傳動(dòng)裝置，窯頭、窯尾密封裝置采用了先進(jìn)的技術(shù)，保證了密封的可靠性。</p><p>　　水泥生產(chǎn)過(guò)程可概括為”兩磨一燒”三大環(huán)節(jié),其中”一燒”就是指：生料在回轉(zhuǎn)窯內(nèi)煅燒成水泥熟料過(guò)程。因此回轉(zhuǎn)窯技術(shù)性能和運(yùn)轉(zhuǎn)狀況決定了水泥的質(zhì)量、產(chǎn)量和成本,是水泥生產(chǎn)中的關(guān)鍵設(shè)備。

3、將石灰石,粘土及少量鐵質(zhì)原料(大體按75:20:5),經(jīng)過(guò)粉磨均化,調(diào)配成生料,按入窯生料水分不同回轉(zhuǎn)窯煅燒工藝可分為:濕法生產(chǎn),半干法生產(chǎn)和干法生產(chǎn)三種,因此水泥窯按此分類(lèi)即是1.濕法生產(chǎn)： 濕法長(zhǎng)窯。特點(diǎn)：可生產(chǎn)質(zhì)量?jī)?yōu)越及特種水泥熟料（如：華新窯φ3.5×145m窯等），能耗大。2.半干法生產(chǎn)：立波爾窯 特點(diǎn)：少量生產(chǎn),僅在北京琉璃河水泥廠等為數(shù)不多的廠家使用,處于淘汰狀態(tài).3.干法生產(chǎn)：a, 中空窯(含帶余熱發(fā)電的中空

4、窯) 曾是上世紀(jì)的生產(chǎn)窯型、能耗大、現(xiàn)在水泥行業(yè)已不在使用,但在化工,冶金等他行業(yè)仍在大量使用。b, 帶懸浮預(yù)熱器干法窯即預(yù)分解窯。現(xiàn)在水泥生產(chǎn)的主力窯型，這也是我們現(xiàn)在主要的窯型.</p><p>　　水泥回轉(zhuǎn)窯除鍛燒水泥熟料外，還用來(lái)鍛燒粘土、石灰石和進(jìn)行礦渣烘干等;耐火材料生產(chǎn)中，采用回轉(zhuǎn)窯鍛燒原料，使其尺寸穩(wěn)定、強(qiáng)度增加，再加工成型。有色和黑色冶金中，鐵、鋁、銅、鋅、錫、鎳、鎢、鉻、銼等金屬以回轉(zhuǎn)窯為冶

5、煉設(shè)備，對(duì)礦石、精礦、中間物等進(jìn)行燒結(jié)、焙燒。如:鋁生產(chǎn)中用它將氫氧化鋁焙燒成氧化鋁;煉鐵中用它生產(chǎn)供高爐煉鐵的球團(tuán)礦;國(guó)外的“SL/RN法”、“Krupp法”用它對(duì)鐵礦石進(jìn)行直接還原;氯化揮發(fā)焙燒法采用它提取錫和鉛等。選礦過(guò)程中，用回轉(zhuǎn)窯對(duì)貧鐵礦進(jìn)行磁化焙燒，使礦石原來(lái)的弱磁性改變?yōu)閺?qiáng)磁性，以利于磁選?；瘜W(xué)工業(yè)中，用回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)蘇打，鍛燒磷肥、硫化鋇等。該法具有能耗低、用電少、不用硫酸和可利用中低品位磷礦的優(yōu)點(diǎn)，很快得到推廣。</

6、p><p>　　有資料顯示我國(guó)水泥生產(chǎn)總量居世界第一，但是人均占有量卻少得可憐，因此在水泥高度發(fā)展的同時(shí)我們應(yīng)同時(shí)提高自己的生產(chǎn)技術(shù)，尤其是提高回轉(zhuǎn)窯的技術(shù)含量。在整個(gè)水泥生產(chǎn)中，回轉(zhuǎn)窯是一項(xiàng)重要設(shè)備，它的造價(jià)占全廠投資的10~15%，同時(shí)它的技術(shù)性能和運(yùn)轉(zhuǎn)情況很大程度上決定著水泥的質(zhì)量、產(chǎn)量和成本。所以人們把它看作水泥廠的“心臟”。國(guó)內(nèi)外現(xiàn)在仍在繼續(xù)探求更新的水泥煅燒方法，其目的主要是設(shè)想不采用龐大笨重的回轉(zhuǎn)窯和高

7、大的預(yù)熱器框架，使燒成工序在傳熱效率較高的沸騰狀態(tài)下進(jìn)行，以便進(jìn)一步縮小煅燒設(shè)備的尺寸，向體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高、熱耗低和投資少等方向發(fā)展。為此，設(shè)想把生料煅燒成熟料的三個(gè)階段都移出窯外，使生料在沸騰式立窯中，煅燒成熟料。這種生產(chǎn)方式已經(jīng)進(jìn)入實(shí)驗(yàn)階段。盡管不斷出現(xiàn)了各種水泥的生產(chǎn)方式，但人們主要以降低能耗、提高產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備大型化和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化為原則加以改進(jìn)，節(jié)約能源，綜合利用，使其更趨完善。而作為回轉(zhuǎn)窯的支承裝置也因此備受矚目。如

8、何合理的、低投資的保證回轉(zhuǎn)窯設(shè)備正常的運(yùn)行，也成了人們競(jìng)相研究的對(duì)象。本說(shuō)明書(shū)主要就回轉(zhuǎn)窯支承裝置行了研究設(shè)計(jì)。</p><p>　　第一章 回轉(zhuǎn)窯及其支承裝置概述</p><p><b>　　回轉(zhuǎn)窯的作用和地位</b></p><p>　　在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門(mén)中廣泛的使用各種不同的回轉(zhuǎn)圓筒設(shè)備，對(duì)固體物料進(jìn)行機(jī)械的物理的或化學(xué)的過(guò)程處理。在建材

9、工業(yè)中，用回轉(zhuǎn)窯來(lái)煅燒水泥熟料；在化學(xué)工業(yè)中用回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)蘇打、煅燒磷肥、硫化鋇。在有色冶金工業(yè)中，用回轉(zhuǎn)窯煅燒氫氧化鋁等。在黑色冶金、耐火材料等工業(yè)部門(mén)，回轉(zhuǎn)圓筒設(shè)備也有著廣泛的用途。</p><p>　　在整個(gè)水泥生產(chǎn)中，回轉(zhuǎn)窯是一項(xiàng)重要設(shè)備，它的造價(jià)占全廠投資的10~15%，同時(shí)它的技術(shù)性能和運(yùn)轉(zhuǎn)情況很大程度上決定著水泥的質(zhì)量、產(chǎn)量和成本。所以人們把它看作水泥廠的“心臟”。</p><p&

10、gt;　　二、回轉(zhuǎn)窯的支承裝置</p><p>　　支承裝置承受著回轉(zhuǎn)窯部分的全部重量（包括筒體、耐火磚、物料、窯內(nèi)熱交換器、輪帶及大齒圈），并在徑向?qū)ν搀w起定位作用，使筒體和輪帶能在托輪上平穩(wěn)的轉(zhuǎn)動(dòng)。每擋支承裝置由一對(duì)托輪、四個(gè)軸承和一個(gè)大底座組成。兩個(gè)托輪對(duì)稱(chēng)、穩(wěn)定的支承著筒體上的輪帶，并向基礎(chǔ)傳遞巨大的荷重。</p><p>　　筒體、窯襯、物料等所有回轉(zhuǎn)部分的重量，都通過(guò)輪帶傳到支

11、承裝置上。每個(gè)輪帶可傳遞幾兆牛的載荷，其本身重量可達(dá)幾百千牛，是回轉(zhuǎn)窯最重的零件。</p><p>　　每對(duì)托輪支承裝置由一對(duì)托輪、四個(gè)軸承和一個(gè)大底座組成。為了保持筒體的直而圓，各組托輪的安裝位置如圖1所示。托輪安裝要保證達(dá)到兩個(gè)要求：其一是保證安裝后筒體中心線為一直線；其二是保證同一擋的兩個(gè)托輪受大小相同的作用力，使兩個(gè)托輪均勻磨損。</p><p>　　第二章 支承裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及計(jì)

12、算</p><p>　　第一節(jié)筒體的重量計(jì)算</p><p>　　筒體內(nèi)徑： 4.8m</p><p>　　筒體長(zhǎng)度： 72m</p><p>　　斜 度：(sinφ)

13、 3.5%</p><p>　　支 承 數(shù)： 3擋</p><p>　　生產(chǎn)能力：（配窯外預(yù)分解系統(tǒng)） 5000t/d</p><p>　　轉(zhuǎn) 速： </p><p>　　用主傳動(dòng)：

14、 0.396~3.96r/min</p><p>　　用輔助傳動(dòng)： 11.45r/h</p><p>　　傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)(單傳動(dòng)):</p><p><b>　　減速器:</b></p><p>　　圖2 回轉(zhuǎn)窯支承擋的位置示意圖</p><p>　　由于窯體是

15、由鋼板卷制而成，窯的規(guī)格為4.8×72m,鋼板的密度是7.85g/cm3。</p><p>　　筒體耐火磚材料的質(zhì)量：</p><p>　　規(guī)格XNJ-30G AL3O2： 25%-30% SiO2 ： 6%-70% 耐壓強(qiáng)度≥70MPa</p><p>　　耐火度≥1650° 體積密度≥2.2g/m3</p><p&g

16、t;　　筒體內(nèi)耐火磚的厚度為380mm </p><p><b>　　耐火磚的質(zhì)量為</b></p><p>　　所以耐火磚的質(zhì)量是439.5T.</p><p>　　由于回轉(zhuǎn)窯內(nèi)要填充物料，應(yīng)計(jì)算出物料的重量。</p><p>　　首先應(yīng)計(jì)算出回轉(zhuǎn)窯的填充系數(shù)</p><p>　　其中Gm-

17、--入口處的加料量和出口處的生產(chǎn)能力的均值</p><p>　　Rm---物料密度 生料=1200Kg/cm3 生料漿=1600Kg/cm3 </p><p>　　熟料=1450Kg/cm3</p><p>　　=筒體的水平面傾斜角度 =3.5% =2°</p><p>　　=自然休止角 水泥熟料=35°<

18、;/p><p>　　n= 筒體轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)/分 生產(chǎn)能力=5000t/d</p><p>　　所以支承裝置所支承的總重為</p><p>　　由以上的計(jì)算可以得出支承裝置所受的重量 由此就可以知道托輪受的重量 然后可以計(jì)算出輪帶，托輪的尺寸等。</p><p>　　輪帶和托輪的材料組合</p><p>　　輪帶和托輪的

19、材料組合有兩種設(shè)計(jì)方法：一種是等壽命。把輪帶和托輪設(shè)計(jì)成有大致相同的壽命。因?yàn)橥休嗈D(zhuǎn)速較輪帶高，故其磨損和點(diǎn)蝕較快。設(shè)計(jì)時(shí)，使托輪材料優(yōu)于輪帶，托輪硬度高于輪帶。由于窯筒體運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生熱伸長(zhǎng)，為了使托輪在全寬上均勻磨損，輪帶應(yīng)寬于托輪。按此設(shè)計(jì)的一個(gè)實(shí)例是材料采用ZG25II,托輪采用35號(hào)鍛鋼。但生產(chǎn)實(shí)踐證明，這種輪帶和托輪使用十年左右，已嚴(yán)重磨損，不能在使用了。另一種是不等壽命設(shè)計(jì)，從保證輪帶的經(jīng)久耐用出發(fā)，要求托輪比輪帶硬度低4

20、0-60HB,而托輪寬于輪帶。</p><p>　　分析上述兩種設(shè)計(jì)方法。因?yàn)楦鼡Q輪帶要切割筒體，比更換托輪更困難。不僅維修費(fèi)用高，而且影響生產(chǎn)大，則優(yōu)先保證輪帶的經(jīng)久耐用。但另一方面，托輪受滾壓次數(shù)是輪帶的三到四倍，如果托輪材質(zhì)太軟造成托輪表面的早期破壞，又必然反過(guò)來(lái)?yè)p傷輪帶的工作表面。因而就達(dá)不到保護(hù)輪帶的目的。因此采用ZG35Mn的輪帶和ZG42CrMo的托輪使托輪硬度稍高于輪帶30-40HB，在寬度上輪帶

21、稍小于托輪。以避免輪帶表面磨出溝槽，并節(jié)省金屬。</p><p>　　第二節(jié) 支承裝置的受力分析</p><p>　　計(jì)算支撐裝置各擋的受力</p><p>　　水泥回轉(zhuǎn)窯的長(zhǎng)徑比較大，支點(diǎn)數(shù)為三個(gè)，它屬于內(nèi)力靜不定問(wèn)題。因此可采用力矩分配法求出各支點(diǎn)的反力。由圖2可以看出回轉(zhuǎn)窯的中間支撐為固定端，兩側(cè)為鉸支端。</p><p>　　首先計(jì)算

22、節(jié)點(diǎn)的分配系數(shù)。</p><p>　　說(shuō)明計(jì)算無(wú)誤。計(jì)算各端彎矩：</p><p><b>　　懸臂端的彎矩為</b></p><p><b>　　中間結(jié)點(diǎn)</b></p><p>　　同理可求出中間結(jié)點(diǎn)的支撐力</p><p><b>　　第三節(jié) 輪帶的設(shè)計(jì)<

23、;/b></p><p>　　托輪輪帶材料與許用應(yīng)力 表1</p><p>　　輪帶外直徑Dr的統(tǒng)計(jì)值 表2</p><p>　　其中Q+Gr由支承裝置受力可知 Q+Gr=4010000KN</p><p>　　其中Dr---輪帶外直徑，由表2選?。?lt;/p><p>　　i---輪帶與托輪直徑之

24、比，一般取i=3~~4；i過(guò)大，將使輪帶和托輪的寬度加寬，使摩擦功率增大；一般大型窯取小值，小型窯取大值；對(duì)冷卻機(jī)烘干機(jī)取得大些，一般i=4左右。</p><p>　　由上式可得出Br=1000mm Dr=5760mm</p><p><b>　　圖4</b></p><p>　　截面高度H對(duì)于矩形輪帶（圖4）為</p><

25、;p>　　式中 -----墊板的實(shí)際厚度，為統(tǒng)一輪帶尺寸，直筒窯各擋取h’相同，根據(jù)各擋的值取相應(yīng)的</p><p>　　----------室溫時(shí)輪帶內(nèi)圈半徑與筒體墊板外圈半徑之差，確定時(shí)，應(yīng)綜合考慮熱膨脹量、輪帶對(duì)筒體的加固作用及機(jī)械加工偏差等因素。</p><p>　　D---------回轉(zhuǎn)窯直徑</p><p>　　Dr------輪帶外徑<

26、;/p><p>　　-------------筒體厚度</p><p>　　輪帶的規(guī)格為 輪帶外徑是5.76米 內(nèi)徑是4.904米</p><p><b>　　寬度是1米</b></p><p>　　第四節(jié) 托輪及托輪軸的設(shè)計(jì)</p><p><b>　　托輪上的作用力</b&g

27、t;</p><p>　　由圖5可知作用在每只托輪上的壓力為</p><p>　　式中Q---該擋輪上的支點(diǎn)反力與輪帶自重之和；-----輪帶與托輪中心連線與垂線的夾角。</p><p>　　所以由圖1-7可知每只托輪軸承座的水平推力為</p><p><b>　　=579000KN</b></p><

28、;p>　　每只托輪軸承座受的垂直壓力為</p><p>　　=1000000KN</p><p><b>　　托輪尺寸</b></p><p>　　托輪外徑： Dt=2.3m</p><p>　　托輪寬度確定原則是：窯在冷態(tài)時(shí)，任一輪帶在托輪上的接觸寬度不少于75%，以免接觸應(yīng)力過(guò)負(fù)荷；窯在熱態(tài)

29、下，輪帶的中心線應(yīng)與托輪的中心線重合。</p><p>　　由圖6所示，在熱態(tài)下，窯體沿軸向竄動(dòng)，其竄動(dòng)量2U由擋輪與輪帶的間隙來(lái)定。為保證托輪與輪帶全寬接觸，則</p><p>　　式中 Br Bt---輪帶 托輪的寬度</p><p>　　2U------筒體的軸向竄動(dòng)量，普通擋輪一般為20~40毫米</p><p>　　如圖7所示，

30、在冷態(tài)下，輪帶與托輪兩者中心線的最大偏移量為。為了優(yōu)先保證輪帶獲得全寬度上均勻接觸，避免輪帶表面磨出溝槽并節(jié)省金屬將托輪設(shè)計(jì)的比輪帶寬些。為保證至少有75%的Br接觸，必須滿足下述條件：</p><p>　　式中 -----由擋輪那擋至窯頭或窯尾的窯體熱膨脹量。</p><p>　　考慮到托輪底座的安裝誤差和筒體的熱膨脹計(jì)算的誤差，一般取2U=50~~100毫米。</p>

31、<p>　　因此托輪的外徑是2300毫米 托輪寬度為1180毫米 托輪的內(nèi)徑是680毫米。托輪與托輪軸是過(guò)盈配合。</p><p><b>　　托輪軸的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　托輪軸材料一般采用45號(hào)鍛鋼，可許用應(yīng)力=45~~50兆帕；當(dāng)用40Cr時(shí)，=55~~58兆帕；才哦能夠35SiMn時(shí)，=58~~60兆帕。托輪軸的長(zhǎng)度由結(jié)構(gòu)所決定

32、，主要是根據(jù)托輪寬度與軸承寬度而定。托輪軸直徑一般取決于軸頸彎曲強(qiáng)度和軸瓦之比。根據(jù)受力大小，按機(jī)械零件進(jìn)行設(shè)計(jì)。</p><p>　　因托輪軸和托輪都采用過(guò)盈配合，托輪提高了軸中部的強(qiáng)度而且該處不存在應(yīng)力集中，因此危險(xiǎn)截面不在彎矩最大的軸中點(diǎn)。實(shí)際上軸多半在Ⅰ、Ⅱ截面斷裂，尤其是Ⅱ截面稍偏中部一側(cè)，因在過(guò)盈配合的邊緣產(chǎn)生很大的應(yīng)力集中。從破壞斷面來(lái)判斷均屬疲勞破壞性質(zhì)。</p><p>

33、　　根據(jù)軸頸彎曲強(qiáng)度要求：</p><p><b>　　圖8 托輪軸</b></p><p>　　在Ⅰ-Ⅰ截面彎矩上：，則彎曲應(yīng)力為</p><p>　　根據(jù)軸瓦潤(rùn)滑要求，軸瓦比壓：</p><p>　　由上式消去軸瓦反力可得：</p><p>　　當(dāng)確定托輪軸和軸瓦材料后，可求的軸頸直徑de

34、</p><p>　　為了提高軸的壽命，應(yīng)采取措施減少應(yīng)力集中。如增大過(guò)度圓角：用滾壓、氮化處理的方法提高軸的表面硬度；提高軸的表面光潔度等。</p><p>　　第五節(jié) 滑動(dòng)軸承的選用</p><p><b>　　選用軸承</b></p><p>　　滑動(dòng)軸承與滾動(dòng)軸承功能相同，同屬支承件。由于滑動(dòng)軸承起動(dòng) 摩擦阻力較

35、大，維護(hù)也較麻煩，故多為滾動(dòng)軸承所取代。但由于結(jié)構(gòu)及摩擦狀態(tài)等方面的不同在某些工況下， 滑動(dòng)軸承具有滾動(dòng)軸承所不能可比擬的一些獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，使其在機(jī)械設(shè)計(jì)中仍占有重要地位?；瑒?dòng)軸承主要應(yīng)用于低速、重載、安裝受限、特殊工況工作條件等場(chǎng)合。圖9 所示為整體式徑向滑動(dòng)軸承，它是由軸承座 1 、整體軸瓦2和緊定螺定3等組成。軸承座用螺栓與機(jī)座聯(lián)接，頂部開(kāi)有進(jìn)油或安裝油杯的螺孔螺紋孔 。用軸承材料制成的套筒式軸瓦（ 或簡(jiǎn)稱(chēng)軸套）壓裝在軸承座中。也有

36、一些機(jī)器不用專(zhuān)用的軸承座，而把軸瓦（或軸套）直接壓裝在機(jī)座或機(jī)體孔中，如機(jī)床、減速器等。</p><p><b>　　圖9 軸承座</b></p><p>　　滑動(dòng)軸承的失效形式：</p><p>　　滑動(dòng)軸承的失效形式通常由多種原因引起，失效形式多種多樣，有時(shí)幾種失效形式并存相互影響。</p><p><b>

37、;　　磨粒磨損</b></p><p>　　進(jìn)入軸承間隙的硬顆粒物有的嵌入軸承表面，有的游離于間隙中并隨軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。他們都將對(duì)軸頸及軸承起研磨作用，在機(jī)器啟動(dòng)、停車(chē)或軸頸與軸承邊緣發(fā)生接觸時(shí)，他們都將加劇軸承磨損，導(dǎo)致幾何形狀改變精度喪失，軸承間隙加大，使軸承在預(yù)計(jì)壽命前急劇惡化。</p><p><b>　　刮傷</b></p><p

38、>　　進(jìn)入軸承間隙的硬顆?；蜉S頸表面粗糙的輪廓峰頂，在軸承傷處劃出線狀傷痕，導(dǎo)致軸承因刮傷而失效。</p><p><b>　　膠合（也成為燒瓦）</b></p><p>　　當(dāng)軸承溫升過(guò)高，載荷較大，油膜破裂時(shí)，或在潤(rùn)滑油供應(yīng)不足的條件下，軸承和軸頸的相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面材料發(fā)生粘合和遷移，從而導(dǎo)致軸承損壞，有時(shí)甚至可能導(dǎo)致相對(duì)運(yùn)動(dòng)的靜止。</p>&l

39、t;p><b>　　腐蝕</b></p><p>　　潤(rùn)滑劑在相對(duì)運(yùn)動(dòng)中不斷氧化，所生成的酸性物質(zhì)對(duì)軸承有腐蝕性。特別對(duì)銅鋁制造合金中的鉛，易受腐蝕而形成點(diǎn)狀剝落。氧對(duì)錫基合金的腐蝕，會(huì)使軸承表面形成由SnO2和SnO組成的黑色硬質(zhì)覆蓋層，它能刮傷軸頸表面，并使軸承間隙變小。此外，硫?qū)y或銅的軸承材料的腐蝕潤(rùn)滑油中水分對(duì)銅鉛合金的腐蝕都予以注意。</p><p&g

40、t;<b>　　對(duì)軸承材料的要求</b></p><p>　　1耐磨性、減摩性好；2磨合性（跑合性）好；3嵌藏性好；4順應(yīng)性好；5強(qiáng)度、塑性；6傳熱性好，耐腐蝕</p><p><b>　　軸瓦和軸承襯</b></p><p>　　為改善軸瓦表面的摩擦性質(zhì)，常在其內(nèi)表面上澆注一層或兩層減摩材料，通常稱(chēng)為軸承襯，所以軸瓦又有

41、雙金屬軸瓦和三金屬軸瓦。軸承襯的厚度應(yīng)雖軸承直徑的增大而增大，一般由十分之幾毫米到6mm 。</p><p><b>　　油孔：用來(lái)供油；</b></p><p>　　油溝： 輸送和分布潤(rùn)滑油；軸向油溝較B小。</p><p>　　油室：起貯油、穩(wěn)定供油的作用。</p><p>　　油溝位置：不能開(kāi)在承載區(qū)，應(yīng)開(kāi)在非承

42、載區(qū)，否則會(huì)降低油膜的承載力。</p><p>　　軸向油溝也可開(kāi)在軸瓦剖分面上，但軸向油溝應(yīng)較軸承寬度短，以免油從油溝端部大量流失。</p><p><b>　　潤(rùn)滑的目的：</b></p><p>　　減小摩擦功耗、降低磨損率，同時(shí)還起冷卻、防塵、防銹以及吸振等作用。</p><p><b>　　常用的潤(rùn)滑

43、材料：</b></p><p>　　潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂。此外，還有固體（如石墨、二硫化鉬）或氣體潤(rùn)滑劑（如空氣）.</p><p>　　選擇軸承用油的粘度時(shí)，應(yīng)考慮軸承壓力、滑動(dòng)速度、摩擦表面狀況、潤(rùn)滑方式等條件。</p><p><b>　　一般原則：</b></p><p>　　－在壓力大或沖擊、變載等工作條

44、件下，應(yīng)選用粘度較高的油；</p><p>　　－滑動(dòng)速度高時(shí)，容易形成油膜，為了減小摩擦功耗，應(yīng)采用粘度較低的油。</p><p>　?。庸ご植诨蛭唇?jīng)跑合的表面，應(yīng)選用粘度較高的油。</p><p>　　－循環(huán)潤(rùn)滑、芯捻潤(rùn)滑或油墊潤(rùn)滑時(shí)，應(yīng)選用粘度較低的油；飛濺潤(rùn)滑應(yīng)選用高品質(zhì)、能防止與空氣接觸而氧化變質(zhì)或因激烈攪拌而乳化的油。</p><p

45、>　　－低溫工作的軸承應(yīng)選用凝點(diǎn)低的油。</p><p>　　軸頸速度＜1～2m/s可采用脂潤(rùn)滑。</p><p>　　潤(rùn)滑脂是用礦物油與各種稠化劑（鈣、鈉、鋁等金屬皂）混合制成。其稠度大，不易流失，承載力也較大，但物理和化學(xué)性質(zhì)不如潤(rùn)滑油穩(wěn)定，摩擦功耗大，不宜在溫度變化大或高速下使用。</p><p>　　軸瓦形狀為瓦狀的半圓柱面。軸瓦是滑動(dòng)軸承和軸接觸的部

46、分，非常光滑，一般用青銅、減摩合金等耐磨材料制成，在特殊情況下可以用木材、塑料或橡皮制成。</p><p>　　滑動(dòng)軸承工作時(shí)，由于潤(rùn)滑不良，軸瓦與轉(zhuǎn)軸之間存在直接摩擦，溫度不斷升高，雖然軸瓦是由于特殊的耐高溫合金材料制成，但仍然會(huì)被燒壞，軸瓦還可能由于負(fù)荷過(guò)大、溫度過(guò)高、潤(rùn)滑油存在雜質(zhì)或黏度異常等因素造成燒瓦使滑動(dòng)軸承就損壞。</p><p><b>　　圖10 球面瓦<

47、;/b></p><p>　　第三章 支承裝置的校核計(jì)算</p><p><b>　　輪帶的校核計(jì)算</b></p><p>　　輪帶的最大應(yīng)力： 因?yàn)檩啂瑫r(shí)承受由于載荷產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力和由于徑向溫差產(chǎn)生的溫度應(yīng)力，應(yīng)該分別計(jì)算然后進(jìn)行疊加。</p><p><b>　　彎曲應(yīng)力：</b>&

48、lt;/p><p><b>　　輪帶的平均半徑</b></p><p>　　輪帶的厚度h=0.428m.輪帶的截面慣矩J為：</p><p><b>　　輪帶的截面系數(shù)為：</b></p><p><b>　　水平直徑處彎矩：</b></p><p><

49、;b>　　托輪支承出彎矩：</b></p><p><b>　　求得彎曲應(yīng)力為：</b></p><p><b>　　溫度應(yīng)力計(jì)算</b></p><p><b>　　輪帶外圓面上：</b></p><p><b>　　輪帶內(nèi)圓面上：</b&g

50、t;</p><p>　　最大應(yīng)力計(jì)算：在=2 /3（托輪支點(diǎn)上）</p><p><b>　　在外圓面上：</b></p><p><b>　　在內(nèi)圓面上：</b></p><p>　　在=/2（水平直徑上）</p><p><b>　　在外圓面上：</b&

51、gt;</p><p><b>　　在內(nèi)圓面上：</b></p><p>　　由此可見(jiàn)，在水平直徑上合成應(yīng)力最大。對(duì)于ZG45鑄鋼來(lái)說(shuō)，查表1可得其許用應(yīng)力，工作應(yīng)力小于許用值，滿足強(qiáng)度要求。</p><p><b>　　輪帶變形</b></p><p><b>　　鉛垂直徑的減小值：&l

52、t;/b></p><p><b>　　水平直徑的增大量：</b></p><p>　　以上變形值沒(méi)有超出許用變形值</p><p>　　則認(rèn)為輪帶剛度符合。</p><p>　　綜上計(jì)算結(jié)果，可知輪帶彎曲強(qiáng)度和變形這兩個(gè)方面都符合要求，所以認(rèn)為輪帶的設(shè)計(jì)時(shí)合理的。</p><p>　　第二

53、節(jié) 托輪軸的校核計(jì)算</p><p>　　托輪軸在載荷作用下將會(huì)產(chǎn)生彎曲變形。若變形量超過(guò)允許的限度，就會(huì)影響軸上零件的正常工作，甚至?xí)适C(jī)器應(yīng)有的工作性能。常見(jiàn)的軸大多可視為簡(jiǎn)支梁。若是光軸，可直接用材料力學(xué)中的公式計(jì)算其撓度或偏轉(zhuǎn)角；若是階梯軸，如果對(duì)計(jì)算精度要求不高，則可用當(dāng)量直徑法做近似計(jì)算。即把階梯軸看成當(dāng)量直徑為dv的光軸，然后再按材料力學(xué)中的公式計(jì)算。</p><p>&l

54、t;b>　　式中：</b></p><p>　　-----階梯軸第i段的長(zhǎng)度 mm</p><p>　　------階梯軸第i段的直徑 mm L---階梯軸的計(jì)算長(zhǎng)度 mm</p><p>　　Z----階梯軸計(jì)算長(zhǎng)度內(nèi)的軸段數(shù)</p><p>　　當(dāng)載荷作用與兩支承之間時(shí)L=l,</p><p

55、>　　軸的彎曲剛度條件為：</p><p><b>　　撓度 </b></p><p><b>　　偏轉(zhuǎn)角 </b></p><p>　　式中---軸的允許撓度，mm,見(jiàn)表3；</p><p>　　-----軸的允許偏角，rad,見(jiàn)表3；</p><p>　　表3

56、 軸的允許撓度及允許偏角</p><p>　　因?yàn)檩S中為最大彎矩其值為</p><p><b>　　精確軸的疲勞強(qiáng)度</b></p><p><b>　　抗彎截面系數(shù) </b></p><p>　　由于軸的材料是45鋼，調(diào)制處理 。</p><p>　　117<64

57、0 </p><p>　　軸的材料的敏性系數(shù)為</p><p><b>　　計(jì)算安全值為：</b></p><p><b>　　》S</b></p><p><b>　　可知其安全</b></p><p>　　輪帶與托輪接觸應(yīng)力的計(jì)算</p&g

58、t;<p>　　輪帶及托輪的材料均為鋼（=0.3），并考慮輪帶自重的作用，則兩個(gè)圓柱體接觸線上的表面最大接觸應(yīng)力為：</p><p>　　式中 P------單位接觸寬度上的載荷</p><p><b>　　兆牛/米</b></p><p>　　Q—支點(diǎn)反力，取各支點(diǎn)反力中的最大值，兆牛/米</p><p>

59、;　　Gr---輪帶自重Gr=（5%～10%）Q, 兆牛/米</p><p>　　----輪帶和托輪中心連線與垂線的夾角（圖1），</p><p><b>　　一般=30°</b></p><p>　　Br---輪帶寬度，米</p><p>　　E----材料的彈性模數(shù)， E=200吉帕</p>

60、<p>　　Rr---輪帶的外緣半徑，米</p><p>　　Rt---托輪的外緣半徑，米</p><p>　　【P?！?--許用表面最大接觸應(yīng)力，兆帕，與材料的表面硬度有關(guān)，查表1</p><p>　　300<375 所以符合輪帶與托輪的接觸應(yīng)力</p><p>　　第三節(jié) 滑動(dòng)軸承的校核計(jì)算</p><

61、;p>　　對(duì)于低速或間歇運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)軸承，為了防止?jié)櫥蛷墓ぷ鞅砻鏀D出，保證良好的潤(rùn)滑而不致表面過(guò)度磨損壓強(qiáng)P應(yīng)滿足</p><p>　　式中FR為軸承軸向載荷，單位N;</p><p>　　[P]為許用壓強(qiáng)，單位MPa，可以查有關(guān)手冊(cè)；</p><p>　　d,B為軸頸直徑和工作長(zhǎng)度，單位mm.</p><p><b>　　校

62、核壓強(qiáng)速度值Pv</b></p><p>　　壓強(qiáng)速度值Pv間接反映軸承的溫升，對(duì)于載荷較大和速度較高的軸承，為保證軸承工作時(shí)不致過(guò)度發(fā)熱而產(chǎn)生膠合失效，Pv值應(yīng)滿足：</p><p>　　對(duì)于壓強(qiáng)小的軸承，即使P和Pv都驗(yàn)算合格，由于滑動(dòng)速度過(guò)高，也會(huì)產(chǎn)生加速磨損而使軸承報(bào)廢，因此還要做速度的驗(yàn)算，</p><p>　　所以滑動(dòng)軸承同樣合理。</

63、p><p>　　第四章 安 裝 要 求</p><p>　　安裝前應(yīng)熟悉有關(guān)圖紙和技術(shù)文件，了解設(shè)備結(jié)構(gòu)，明確安裝要求；根據(jù)具體條件確定安裝順序、方法，準(zhǔn)備必要的安裝工具與設(shè)備；編制組織和安裝計(jì)劃，然后精心施工。</p><p>　?。ㄒ唬┖藢?duì)基礎(chǔ)、劃基準(zhǔn)線</p><p>　　1.修正圖紙。實(shí)測(cè)筒體各段節(jié)長(zhǎng)度，考慮每個(gè)接口的間隙量和焊接收縮量等

64、，一般可按每個(gè)為2mm，算出筒體上每?jī)奢啂чg的實(shí)際尺寸，再計(jì)及相應(yīng)熱膨脹量，得出相鄰兩檔支承裝置最后的斜向間距尺寸和水平間距尺寸，以修正圖紙上的相關(guān)尺寸。</p><p>　　2.根據(jù)修正的圖紙，核對(duì)窯基礎(chǔ)尺寸，特別是基礎(chǔ)中心距尺寸，如不符合，應(yīng)采取下列措施：</p><p>　　(1)修正后圖紙尺寸與相應(yīng)基礎(chǔ)尺寸偏差小于5mm時(shí)，不必采取措施；</p><p>　

65、　(2)偏差5~10mm時(shí)，適當(dāng)增縮筒體段節(jié)間接合面的間隙，每一接合面間隙調(diào)整范圍為1~3mm；</p><p>　　(3)偏差大于10mm時(shí)，除調(diào)整筒體段節(jié)接合面間隙外，還必須調(diào)整支承裝置的位置，根據(jù)調(diào)整后的實(shí)際尺寸，再次修正圖紙上各擋支承裝置斜向間距尺寸，算出其水平間距尺寸；實(shí)測(cè)托輪及其軸承尺寸，修下托輪工作表面頂部母線的標(biāo)高尺寸。</p><p><b>　　3.基礎(chǔ)劃線&

66、lt;/b></p><p>　　(1)在基礎(chǔ)側(cè)面離地平面約1m處劃出水平基準(zhǔn)線，燕在基礎(chǔ)四角埋設(shè)標(biāo)高板?；鶞?zhǔn)面標(biāo)高偏差不得大于0.5mm；</p><p>　　(2)劃出縱向中心線，偏差不得大于0.5mm；</p><p>　　(3)根據(jù)修正后圖紙，在水平基準(zhǔn)線主劃出各基礎(chǔ)的橫向中心線，相信兩基礎(chǔ)的中心距偏差不得大于1.5mm，首尾兩基礎(chǔ)的中心距偏差不得大于

67、3mm。</p><p><b>　?。ǘ┲С醒b置安裝</b></p><p>　　窯筒體中心線能否在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保持直線，首先取決于支承裝置的定位，因此要高度重視支承裝置的安裝，安裝時(shí)必須滿足下列要求：</p><p>　　1.底座經(jīng)精確找正后應(yīng)滿足如下要求：</p><p>　　底座縱向中心線允許偏差

68、 0.5mm</p><p>　　相鄰兩底座中心距允許偏差 1.5mm</p><p>　　首尾兩底座中心距允許偏差 3mm</p><p>　　相鄰兩檔底座標(biāo)高允許偏差 0.5mm</p><p>　　首尾兩檔底座標(biāo)高允許偏差

69、 1mm</p><p>　　底座加工表面斜度允許偏差 0.05mm/m</p><p>　　2.裝配托輪軸承組時(shí)，必須檢查軸承座、球面瓦及襯瓦編號(hào)，確認(rèn)是同一號(hào)碼才進(jìn)行組裝。用涂色方法檢查。襯瓦的接觸斑點(diǎn)應(yīng)均勻，沿母線全長(zhǎng)等寬，并主要在中部區(qū)域連續(xù)頒。否則必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)刮研。球面瓦與襯瓦間接觸點(diǎn)在10×10mm上應(yīng)不少于1點(diǎn)；球面瓦與軸承底座間

70、接觸點(diǎn)在25×25mm上不少于1點(diǎn)。但邊緣50mm左右的圈環(huán)地帶允許有0.1mm左右的間隙；用塞尺檢查襯瓦與軸頸的兩側(cè)間隙，在塞入100mm處一般要保持0.5-0.6mm，側(cè)隙不夠時(shí)要再加以刮削。</p><p>　　3.把托輪軸承組裝于底座上,經(jīng)過(guò)調(diào)整后應(yīng)滿足下列要求:</p><p>　　(1)托輪軸高端(靠進(jìn)料端)的止推圈應(yīng)與襯瓦的端面接觸，而高端則留有約4mm間隙；兩托輪

71、在低端的輪緣側(cè)面應(yīng)在同一平面內(nèi)，用直尺檢查，允許誤差為0.5mm。</p><p>　　(2)兩托輪中心線與底座縱向中心線的距離應(yīng)符合圖紙要求,允差不得超過(guò)0.5mm。</p><p>　　(3)用斜度規(guī)和水平儀檢查全窯各個(gè)托輪工作表面，其鉛垂直徑上端母線的傾斜度應(yīng)一致，允許誤差不得超過(guò)0.05mm/m。同一檔兩托輪上述母線中點(diǎn)邊線應(yīng)呈水平，允許誤差不得超過(guò)0.05mm/m，超過(guò)允許誤差時(shí)

72、，可以在軸承底座下加薄墊片調(diào)整。</p><p>　　(4)測(cè)量各檔托輪鉛垂直徑上端母線中點(diǎn)的標(biāo)高。各檔標(biāo)高差應(yīng)修正后圖紙各檔底座上表面中點(diǎn)的高差相對(duì)應(yīng)，相信兩檔的允許偏差不得超過(guò)0.5mm，首尾兩檔的允許偏差不得超過(guò)1mm。</p><p>　　(5)用經(jīng)緯儀檢查，所有托輪鉛垂直徑上端母線都應(yīng)位于與水平成3.5%的傾斜平面內(nèi)。如果標(biāo)高或傾斜度有誤差，應(yīng)通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行調(diào)整，將底座略為升降

73、，直至完全符合上述各項(xiàng)要求。</p><p>　　第五章 鉛絲試驗(yàn)法調(diào)整托輪裝置</p><p>　　維護(hù)回轉(zhuǎn)窯先要調(diào)整好托輪裝置，經(jīng)常觀察托輪的運(yùn)轉(zhuǎn)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，判定托輪受力以及托輪與輪帶的接觸情況。通常可借助鉛絲試驗(yàn)法來(lái)調(diào)整托輪裝置。采用鉛絲試驗(yàn)法要求托輪及輪帶表面光滑平整，試驗(yàn)時(shí)，將Φ2mm鉛絲（通常是15Ａ保險(xiǎn)絲）沿托輪母線平直地放在輪帶與托輪之間，然后對(duì)輾出的鉛絲開(kāi)頭進(jìn)行分析。鉛絲

74、試驗(yàn)法不僅可推斷托輪與輪帶的接觸情況，還可分析其受力狀態(tài)，此外，對(duì)窯體中心線是否彎曲、最大偏心位于何處等也可作出判斷。</p><p>　　情況一為托輪與輪帶平等旋轉(zhuǎn)。表面壓力沿整修寬度均勻分布，壓出的鉛絲開(kāi)頭為長(zhǎng)方形。如果所有的托輪都調(diào)整到這種狀態(tài)，則當(dāng)窯轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，窯體因下滑力作用而下竄。若設(shè)計(jì)采用液壓推力擋輪來(lái)控制窯體下竄，情況一是良好的工作狀態(tài)。</p><p>　　(一)、情況二、三

75、為托輪軸線在水平面內(nèi)相對(duì)于窯中心線切入一角度，此時(shí)接觸表面壓力分布中心點(diǎn)最大，壓出的鉛絲開(kāi)頭呈菱形。如果窯的轉(zhuǎn)向如圖所示，則情況二將窯推向高端，而情況三將窯推向低端。</p><p>　　情況四是托輪軸線僅在垂直面內(nèi)歪斜，接觸表面最大壓力出現(xiàn)在低端，壓出的鉛絲呈三角形。因此時(shí)托輪軸線在水平面內(nèi)沒(méi)有相對(duì)窯中心線切入一角度，故沒(méi)有推動(dòng)窯體作軸向移動(dòng)的趨勢(shì)。</p><p>　　情況五、六的托輪

76、軸線在水平面內(nèi)相對(duì)于窯中心線切入一角度，同時(shí)又在垂直面內(nèi)歪斜，壓出的鉛絲亦呈三角形。情況五托輪接觸表面在最低端壓力最大，將窯推向高端；而情況六托輪接觸表面最大壓力在高端，并將窯推向低端。</p><p>　　試驗(yàn)方法和步驟如下：</p><p>　　(二)1.將筒體在圓周上分成三等分后按各擋編號(hào)，各檔輪帶上的相同編號(hào)應(yīng)位于同一筒體母線上。</p><p>　　2.把

77、略長(zhǎng)于托輪全寬的鉛絲拉平并順序放在按筒體相應(yīng)編號(hào)的輪帶下。</p><p>　　3.測(cè)量輾壓后鉛絲的寬度和厚度，將數(shù)據(jù)填入表格中。</p><p>　　4.以輾壓后鉛絲的寬度為縱座標(biāo)、筒體周長(zhǎng)為橫座標(biāo)作出析線，然后根據(jù)表中數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。</p><p>　　情況一的托輪基本上為平等于窯中心線放置，鉛絲壓寬度較小，表明該檔受力較小或接觸強(qiáng)度裕量較大。</p>

78、;<p>　　情況二的托輪位置稍斜，再?gòu)默F(xiàn)場(chǎng)觀察到該檔兩托輪都向低檔竄（即有推動(dòng)窯體向高端竄的趨勢(shì)），判斷托輪歪斜如圖示；左托輪輾壓的鉛絲寬度大于右托輪輾壓的鉛絲寬度，表明左托輪位置較靠近窯中心線；折線圖表明該處筒體略有彎曲，凸向3點(diǎn)附近。</p><p>　　情況三的托輪位置亦稍斜，再?gòu)默F(xiàn)場(chǎng)觀察到該檔兩托輪都向高端竄（即有推動(dòng)窯體向低端竄的趨勢(shì)），判斷托輪歪斜如圖示；左右兩托輪輾壓鉛絲的寬度基本相

79、等，說(shuō)明兩托輪受力基本均衡；與其他情況比較，鉛絲輾壓的寬度較大，表明該檔受力較大或接觸強(qiáng)度裕量較小，亦即左右托輪位置都較靠近窯中心線；折線圖表明該處筒體也略有彎曲，凸向2點(diǎn)附近。</p><p>　　情況四右托輪略向低端翅起，現(xiàn)場(chǎng)又觀察到該托輪向高端竄（即有推動(dòng)窯體向低端竄的趨勢(shì)）；左托輪也略向低端翅起，現(xiàn)場(chǎng)觀察到該托輪向低端竄（即有推動(dòng)窯體向高端竄的趨勢(shì)），判斷托輪歪斜如圖示；折線表明該處筒體略有彎曲，凸向2點(diǎn)

80、附近。</p><p>　　為更準(zhǔn)確地判斷筒體彎曲的凸向點(diǎn)，還可將筒體分成6等分，甚9等分，即在1~2，2~3，3~1之間增加1~2個(gè)測(cè)點(diǎn)。以情況二的左托輪為例，增加測(cè)點(diǎn)后得到折線圖如圖4，判斷筒體的彎曲凸向3~1之間。</p><p><b>　　圖11</b></p><p><b>　　表1-4</b></p&

81、gt;<p><b>　　表4</b></p><p>　　安裝窯時(shí)應(yīng)使托輪軸線平等于窯筒體中心線。采用鉛絲試驗(yàn)法測(cè)試時(shí)，輾壓出的鉛絲應(yīng)是寬度均衡的矩形長(zhǎng)條。根據(jù)各檔左、右輾壓后鉛絲的寬度可粗知各個(gè)托輪的受力大小，對(duì)受力偏大的托輪可向離開(kāi)窯中心線的方向稍作平等移動(dòng)；反之可向靠 近中心線的方向稍作平等移動(dòng)。每次調(diào)整量不宜大，應(yīng)通過(guò)多次調(diào)整逐漸地達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。一般只將頂絲擰動(dòng)1

82、/8~1/16圈就會(huì)在鉛絲法試驗(yàn)中有反映。每次調(diào)整均應(yīng)廠內(nèi)主管部門(mén)批準(zhǔn)并作詳細(xì)記錄，以便對(duì)窯的實(shí)際狀態(tài)作出正確判斷。</p><p>　　調(diào)整托輪時(shí)，不允許使兩檔支承的托輪組之間呈正、反八字的擺法（大八字），如圖中的情況二和情況三兩組托輪；也不要使同一擋托輪呈八字?jǐn)[法（小八字），如圖情況四的左右托輪。因?yàn)檫@類(lèi)擺法使托輪與輪帶接觸不好，托輪作用于輪帶的力量互相抵消，會(huì)急劇增加托輪與輪帶的磨損以及傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)的功率消耗

83、。</p><p>　　第六章 運(yùn)轉(zhuǎn)中的異?，F(xiàn)象、處理方法及安全注意事項(xiàng)</p><p>　?。ㄒ唬┻\(yùn)轉(zhuǎn)中的異?，F(xiàn)象及處理辦法</p><p>　　1.發(fā)現(xiàn)任何一檔兩個(gè)托輪的軸線牌不正確位置，應(yīng)按有關(guān)托輪調(diào)整辦法進(jìn)行調(diào)整。</p><p>　　2.發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)下沉超常應(yīng)降低窯速，立即研究處理。</p><p>　　3.當(dāng)主

84、電源因故突然切斷時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)保安電源（或自備發(fā)電）用輔助傳動(dòng)裝置定時(shí)轉(zhuǎn)窯，直至窯體完全冷卻。</p><p>　　4.火焰不應(yīng)直接接觸耐火磚，如發(fā)現(xiàn)“紅窯”（耐火磚脫落各被磨得很?。?，應(yīng)立即停窯修補(bǔ)，不許進(jìn)行熱補(bǔ)。</p><p>　　5.當(dāng)輪帶與托輪脫空時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告，在查明原因以后小心謹(jǐn)慎地進(jìn)行調(diào)整。</p><p>　　6.托輪與輪帶表面磨損成多邊形的原因及

85、處理：</p><p>　　(1)托輪軸線與窯中心線不平等，如所謂“大、小八字”等。</p><p>　　(2)傳動(dòng)齒輪嚙合不正確；輪齒嚴(yán)重磨損后引起沖擊。</p><p>　　(3)托輪偏斜而軸瓦磨損不均勻，或軸瓦出現(xiàn)不均勻磨損后只更換其中一個(gè)軸瓦。</p><p>　　(4)托輪與輪帶之間產(chǎn)生滑動(dòng)和不均勻的表面磨損。</p>

86、<p>　　(5)基礎(chǔ)下沉，基礎(chǔ)剛度不夠而發(fā)生振動(dòng)。</p><p>　　(6)托輪與輪帶表面潤(rùn)滑不良磨損過(guò)大，支座產(chǎn)生縱向竄動(dòng)。</p><p>　　(7)托輪和輪帶材質(zhì)不勻或結(jié)構(gòu)有缺陷而剛度不勻，表面被磨成凹溝或出現(xiàn)突棱。</p><p>　　(8)托輪磨損較輕微時(shí)，在原因被消除后可自動(dòng)磨平；磨損較嚴(yán)重時(shí)必須車(chē)削后才能正常使用。</p>

87、<p>　　7.短期停窯后起動(dòng)困難，一般是由于盤(pán)窯不及時(shí)告成窯中心線彎曲所致。通常彎曲的凸向部分在下。如彎曲不大，可將窯轉(zhuǎn)至筒體彎曲凸各部分向上，稍停片刻，加熱彎曲部分的筒體。當(dāng)溫度較高時(shí)，須慢 轉(zhuǎn)窯幾周后，再使彎曲凸向部分停在上方。如此反復(fù)進(jìn)行直至基本復(fù)原為止。</p><p>　　如果筒體彎曲較大，建議進(jìn)行大修處理。</p><p>　?。ǘ?、安全注意事項(xiàng)</p&g

88、t;<p>　　1.任何修理工作均必須在停窯后進(jìn)行，同時(shí)應(yīng)在電動(dòng)機(jī)開(kāi)頭上掛上“禁止開(kāi)動(dòng)”的標(biāo)志。</p><p>　　2.運(yùn)轉(zhuǎn)中，嚴(yán)禁用手或其他工具等探入軸承、減速器或大齒輪罩內(nèi)部進(jìn)行任何修理、檢查、清洗等工作，不得拆除任何安全防護(hù)裝置，如聯(lián)軸器罩等。</p><p>　　3.檢修所用的工具及零件不得放在回轉(zhuǎn)機(jī)件上，尤其是托輪上。</p><p>　　

89、4.看火時(shí)，必須使用看火鏡；不得用肉眼直接觀看。不看火時(shí)視孔應(yīng)關(guān)閉。</p><p>　　5.轉(zhuǎn)窯前必須發(fā)出警報(bào)信號(hào)并嚴(yán)格檢查，確認(rèn)窯內(nèi)無(wú)人，然后才能起動(dòng)窯傳動(dòng)裝置。</p><p><b>　　第七章 潤(rùn)滑與冷卻</b></p><p>　　各種運(yùn)動(dòng)部件的良好潤(rùn)滑是一件極其重要的工作，合理潤(rùn)滑可以處長(zhǎng)零件壽命，降低修理費(fèi)用。必須把潤(rùn)滑劑作為一

90、個(gè)必要的“機(jī)械元件”予以重視。</p><p>　　回轉(zhuǎn)窯潤(rùn)滑和冷卻要注意下列事項(xiàng)：</p><p>　?。ㄒ唬?潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂應(yīng)按規(guī)定使用。使用代用品時(shí)必須符合規(guī)定的油質(zhì)性能的要求。如供應(yīng)困難，只能用粘度較大的同種潤(rùn)滑劑代替粘度較小的。</p><p>　　（二）.新窯連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)400-500小時(shí)，齒輪及軸承已得到跑合，這時(shí)潤(rùn)滑油應(yīng)全部排凈，并將油池清洗干凈，再加新

91、油，以后按6-8個(gè)月為一周期更換新油。</p><p>　?。ㄈ?每班檢查一次油位，如果低于油位下限時(shí)，必須立即加油至其上限。</p><p>　?。ㄋ模?發(fā)現(xiàn)漏油時(shí)，應(yīng)立即采取措施止漏。若油漏到基礎(chǔ)上應(yīng)及時(shí)處理，以免倪基礎(chǔ)，釀成隱患。</p><p>　　（五）.窯經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期停轉(zhuǎn)后，若窯再啟動(dòng)，不宜直接使用主傳動(dòng)。而應(yīng)先用輔助傳動(dòng)轉(zhuǎn)窯1~2圈，然后再用主傳動(dòng)轉(zhuǎn)窯。

92、這時(shí)必須注意托輪軸承應(yīng)預(yù)先澆油潤(rùn)滑。</p><p>　?。?維護(hù)工要經(jīng)常檢查托輪軸承循環(huán)水系統(tǒng)。檢查水流指示器是否有水循環(huán)流動(dòng)。停窯時(shí)間較長(zhǎng)或冰凍時(shí)節(jié)停窯時(shí)，應(yīng)將各處冷卻水全都放凈，以免冰凍告成脹裂。為從球面瓦內(nèi)放水，應(yīng)將出水管處的截止閥著裝片刻，再迅速地將進(jìn)水口處的三通閥旋轉(zhuǎn)90°，使之接通大氣，同時(shí)打開(kāi)截止閥，冷卻水基于虹吸管的原理將自然流出。如仍流不干凈，則可從三通閥通大氣的孔處，用壓縮空氣

93、將殘水吹凈。</p><p>　　主減速器潤(rùn)滑油通過(guò)減速器稀油站內(nèi)的冷卻過(guò)濾器來(lái)冷卻和過(guò)濾。</p><p>　?。ㄆ撸?托輪浸水冷卻有害于輪帶與托輪的工作表面，不應(yīng)采用。</p><p><b>　　第八章 檢修</b></p><p>　　窯在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，零件磨損和設(shè)備精度降低，都將影響其運(yùn)轉(zhuǎn)率。必須實(shí)施檢修加以修復(fù)

94、或更換。在貫徹預(yù)防維修的原則下，應(yīng)預(yù)先編制檢修計(jì)劃。目前主要修理方法是小修和中修，一般在?？掌鲆r時(shí)穿插進(jìn)行。規(guī)模較大的中修，最好分階段在2~3次停窯砌襯的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。檢修傳動(dòng)裝置宜在砌襯工作結(jié)束后進(jìn)行，但應(yīng)該在短期內(nèi)（如8~12小時(shí)）從速完成。大修的時(shí)間較長(zhǎng)（例如10~20天），應(yīng)更換各損耗零件，檢驗(yàn)并調(diào)整全部機(jī)組（如更換筒體段節(jié)、齒圈、輪帶、托輪、擋輪等重要零件；找正窯中心線等）。</p><p>　　回轉(zhuǎn)窯主

95、要易磨損件的修理和更換標(biāo)準(zhǔn)如下：</p><p>　　1.傳動(dòng)齒輪的齒厚磨損了30%，或輪緣具有不可恢復(fù)的損傷；</p><p>　　2.窯筒體段節(jié)有裂紋和局部變形；</p><p>　　3.輪帶斷面磨損了20%，或表面磨損成錐形、多邊形，以及局部出現(xiàn)穿通裂紋；</p><p>　　4.托輪與擋輪軸頸直徑磨小了20%，或托輪輪緣厚度磨去25%

96、；輪緣磨磨成圓錐形或其他異形，或輪緣有穿通裂紋，更換托輪和擋輪時(shí)，其相應(yīng)的襯瓦必須重新刮研或更換。</p><p><b>　　總結(jié)與展望</b></p><p>　　本課題主要是針對(duì)回轉(zhuǎn)窯的支承裝置進(jìn)行的設(shè)計(jì)。首先了解回轉(zhuǎn)窯支承裝置的作用，它是回轉(zhuǎn)窯穩(wěn)定高效工作的保證。它有三擋支承裝置，每擋包括兩個(gè)托輪、四個(gè)軸承和兩個(gè)大底座。它承載了回轉(zhuǎn)窯的所有重量。因此，要設(shè)計(jì)支

97、承裝置，首先計(jì)算出回轉(zhuǎn)窯筒體的全部重量，然后根據(jù)力矩分配的方法計(jì)算出每擋支承裝置的受力，這樣就可以得出了輪帶及托輪的受力，然后設(shè)計(jì)輪帶的尺寸以及托輪托輪軸等。接著，選用軸承。由于回轉(zhuǎn)窯的運(yùn)轉(zhuǎn)屬于重載、低速，因此一般采用脂潤(rùn)滑的滑動(dòng)軸承。根據(jù)托輪軸的受力及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的尺寸確定滑動(dòng)軸承的尺寸等。各個(gè)零件設(shè)計(jì)完后，為了保證回轉(zhuǎn)窯的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還得校核所設(shè)計(jì)的支承裝置是否符合要求。校核完畢，開(kāi)始圖形的繪制。首先開(kāi)始總裝圖的繪制，然后繪制部裝圖，最后

98、繪制一系列的零件圖。</p><p>　　就快要離開(kāi)校園走向社會(huì)了，我知道自己僅剩的大學(xué)時(shí)光不多了，我會(huì)利用最后的大學(xué)時(shí)光，將我的畢業(yè)設(shè)計(jì)和畢業(yè)答辯做好，給自己的大學(xué)生涯畫(huà)上完美的句點(diǎn)！我的人生路途也隨之開(kāi)始轉(zhuǎn)變，從一個(gè)稚嫩的學(xué)生變成一個(gè)可以為自己為社會(huì)做貢獻(xiàn)的人。在以后的路途上，我也不知道自己能不能順利走好，但是我知道，只要我不斷的努力，我就會(huì)有一片屬于自己的天空的！</p><p>&

99、lt;b>　　致 謝</b></p><p>　　很感慨，我在長(zhǎng)舒一口氣后開(kāi)始寫(xiě)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的致謝辭了。說(shuō)明書(shū)的完成標(biāo)志著我的大學(xué)四年即將結(jié)束，也意味著，新的生活又將開(kāi)始了。最近的半年則并行著找工作和做畢業(yè)設(shè)計(jì)。其間的起起伏伏、悲喜得失，今天想來(lái)仍舊唏噓不已。所幸我沒(méi)有被失敗擊垮。自信、堅(jiān)強(qiáng)、樂(lè)觀的態(tài)度讓我堅(jiān)持到了最后，并且爭(zhēng)取了最好的結(jié)局。這近四年的校園時(shí)光，從每天的三點(diǎn)一線到兩點(diǎn)

100、一線甚至到最后的一點(diǎn)一線，在我看來(lái)枯燥的時(shí)光總是那么冗長(zhǎng)，不同于其他同學(xué)的平和心境，我總是盼不到畢業(yè)的那一天，不是說(shuō)讀書(shū)的日子多么讓我痛苦，只是我想早日實(shí)現(xiàn)心中一直以來(lái)的理想?？墒钱?dāng)畢業(yè)的日子一天天臨近，這四年的點(diǎn)點(diǎn)滴滴又像電影膠片一樣在腦海中鋪展開(kāi)來(lái)，親切的老師、親密的同學(xué)、友好的朋友、沒(méi)有交集卻見(jiàn)面能打招呼的同學(xué)，他們都是我最不愿意與之分離的人，大家的下一站不知道在何處停靠，或許還有機(jī)會(huì)見(jiàn)面，也或許再?zèng)]有機(jī)會(huì)相逢，這也許就是人生的無(wú)

101、奈，在這一站遇到的人卻必定要在下一站到達(dá)時(shí)分開(kāi)。</p><p>　　衷心感謝我的導(dǎo)師xx老師對(duì)我的指導(dǎo)和教誨。您開(kāi)闊的思維、豐富的知識(shí)以及詳細(xì)的修改意見(jiàn)一直給我很大的啟發(fā)。及時(shí)督促我認(rèn)真扎實(shí)地完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，并幫忙我收集查找資料。唯一的遺憾是我自己不夠主動(dòng)，錯(cuò)過(guò)了許多與您交流的機(jī)會(huì)。感謝同一小組的xx同學(xué)對(duì)于我的鼓勵(lì)與建議。</p><p>　　最后，我要感謝四年的大學(xué)生活，感謝xx級(jí)機(jī)械

102、的所有老師同學(xué)以及我的家人和那些永遠(yuǎn)也不能忘記的朋友，他們的支持與情感，是我永遠(yuǎn)的財(cái)富。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 濮良貴，紀(jì)明剛.機(jī)械設(shè)計(jì)第八版[M].高等教育出版社.2006</p><p>　　[2] 孫蘭鳳，梁艷書(shū).工程制圖[M].高等教育出版社.2004</p><p

103、>　　[3] 哈爾冰工業(yè)大學(xué)理論力學(xué)教研室.理論力學(xué)[M].高等教育出版社.2002</p><p>　　[4] 孫訓(xùn)方，方孝淑，關(guān)來(lái)泰.材料力學(xué)第四版[M].高等教育出版社.2002</p><p>　　[5] 陸友琪，馬二恩，郭鐵成，王毅昌.鋼材實(shí)用手冊(cè)[M].中國(guó)科學(xué)技術(shù)出版社.1991</p><p>　　[6] 司徒忠，李璨.機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)[M].

104、武漢理工大學(xué)出版社.2007</p><p>　　[7] 成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè).高等教育出版社[M].2008</p><p>　　[8] 王先逵.機(jī)械加工工藝手冊(cè).機(jī)械工業(yè)出版社[M].2007</p><p>　　[9] 編委會(huì).新型干法水泥生產(chǎn)精細(xì)操作與管理實(shí)用手冊(cè)[M].建材出版社.2009</p><p>　　[10] 張松林.軸承

105、手冊(cè)[M].江西科學(xué)技術(shù)出版社.2008</p><p>　　[11] 胡鳳蘭.互換性與技術(shù)測(cè)量基礎(chǔ)[M].高等教育出版社.2005</p><p>　　[12] 蔡蘭.機(jī)械零件工藝性手冊(cè)[M].機(jī)械工業(yè)出版社.2007</p><p>　　[13] 路永明等.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)[M].中國(guó)石油大學(xué)出版社.2007</p><p>　　[14]

106、 George B.Brdgmen.The Human Machine[M].Dover Publicaticns Inc.1993</p><p>　　[15] 張根生.機(jī)械設(shè)計(jì)中的基準(zhǔn)的確定[J].機(jī)械學(xué)報(bào).2003</p><p>　　[16] 張世昌.先進(jìn)制造技術(shù)[M].天津大學(xué)出版社.2005</p><p>　　[17] 楊曉輝.簡(jiǎn)明機(jī)械實(shí)用手冊(cè)[M].

107、科學(xué)出版社.2006</p><p>　　[18] 孫桓.陳作模.葛文杰.機(jī)械原理[M].高等教育出版社.2006</p><p>　　[19] 孫玉芹.機(jī)械精度設(shè)計(jì)基礎(chǔ)[M].科學(xué)出版社.2003</p><p>　　[20] 余曉芬.檢測(cè)技術(shù)[M].機(jī)械工業(yè)出版社.2000</p><p><b>　　附 錄</b>

108、</p><p>　　附錄 常用量的名稱(chēng)、單位、符號(hào)及換算關(guān)系</p><p>　　ENVIRONMENT-PROTECTING UNBAKED CEMENT</p><p>　　AND ITS HYDRATE MECHANISM</p><p>　　An Ming-zhe,Zhang Li-jun,Zhang Meng,and Wang

109、Fu-chuan2</p><p>　　1 College of Civil Engineering and Architecture, Beijing Jiaotong University, Beijing, 100044, PRC </p><p>　　2 Xi’an Institute of Architecture and Technology, Xi’an, 710055, P

110、RC </p><p><b>　　Abstract </b></p><p>　　This experiment was carried out to make cement with a strength of 42.5 MPa using blast-furnace water-hardened slag and two active agents. The a

111、uthors probed the hydrate mechanism of the cement based on the measurements of pH value and heat of hydration and XRD patterns. They also observed hydrate production through an electron scanner. This research found that

112、the cement hydrate process includes several stages, such as an inducement prophase, inducement phase, accelerating phase, the second indu</p><p>　　products were C-S-H gelatin, C3AH13, AFt, AFm, albite, and m

113、icro plagioclase.</p><p>　　1. Introduction </p><p>　　China increases its cement production each year. It is estimated that cement production will be 800-850 million tons by the year 2010, equali

114、ng nearly half of the world total cement output. One ton of cement needs about 0.8 ton of portland cement clinker, which requires one ton of CO2. From 1995 to 2010, the cement industry in China will add 7.5 billion tons

115、of CO2 to the earth’s atmospheric layer, about half of the world discharge amount. With this amount of CO2 production, we can see how the C</p><p>　　activated agent by simple grinding-mix technology (i.e., o