汽車行駛系統(tǒng)常見故障與診斷畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告</b></p><p>　　題 目：汽車行駛系統(tǒng)常見故障與診斷 </p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　摘要 …………………………………………………………………2</p><p>　　緒論 …………………

2、………………………………………………5 </p><p>　　1、概述 ……………………………………………………………6</p><p>　　汽車行駛系統(tǒng)的簡(jiǎn)介 6</p><p>　　汽車行駛系統(tǒng)的作用 7</p><p>　　汽車行駛系統(tǒng)的分類 8</p><p>　　2、汽車行駛系統(tǒng)常見故障

3、 10</p><p>　　結(jié)論……………………………………………………………………19</p><p>　　參考文獻(xiàn)………………………………………………………………20</p><p>　　致謝……………………………………………………………………21</p><p><b>　　摘 要</b></p>&

4、lt;p>　　本文闡述了汽車行駛系統(tǒng)各個(gè)部分的作用、組成、主要構(gòu)造、工作原理、及可能出現(xiàn)的故障，同時(shí)提出了對(duì)出現(xiàn)的故障進(jìn)行維修的可行方案；采用了理論與實(shí)際相結(jié)合的方法，對(duì)每個(gè)問題都有良好的認(rèn)識(shí)，對(duì)所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了良好的總結(jié)歸納，以此進(jìn)一步熟悉掌握汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各方面知識(shí)，深化鞏固所學(xué)知識(shí)，做到理論與實(shí)際相結(jié)合，在理論學(xué)習(xí)的前提下，用實(shí)際更好的理解所學(xué)內(nèi)容。</p><p>　　關(guān)鍵詞：汽車行駛系統(tǒng)；故障；維修

5、；方案</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　This paper expounds the function of each part of the automobile drive system, composition, main structure, working principle, and the possible f

6、ailure, at the same time puts forward the problems of feasible scheme of maintenance; Adopted the approach of integrating theory with practice, to every problem has a good understanding, good summarized the content of th

7、e learned, in order to further master automobile steering system various aspects knowledge, further consolidate knowledge, integrating t</p><p>　　Keywords: The car system； failure；maintenance </p>

8、<p><b>　　緒 論</b></p><p>　　近年來隨著我國(guó)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，人們對(duì)汽車行駛的安全性和操作的穩(wěn)定性也越來越加重視和關(guān)注。雖然中西方已經(jīng)有很多在這方面的報(bào)告研究，但是本文主要對(duì)汽車行使系引起的方向不穩(wěn)定故障分析，也是具有十分重要的意義的。</p><p>　　由于中西方歷史文化的差異國(guó)外很早針對(duì)汽車行使系引起的方向不穩(wěn)定故障分析開

9、始研究并且研制了相應(yīng)的檢測(cè)診斷設(shè)備，如美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、荷蘭、日本以及意大利等，發(fā)展至今其自動(dòng)化程度、精度都有了很大的提高。進(jìn)入21世紀(jì)以來汽車行使系引起的方向不穩(wěn)定故障分析在經(jīng)歷了多年的發(fā)展我國(guó)的汽車行使系統(tǒng)也有了相對(duì)較高的研究和檢測(cè)技術(shù)。 </p><p>　　1 概 論</p><p&

10、gt;　　1.1 汽車行駛系統(tǒng)的簡(jiǎn)介</p><p>　　行駛系主要由車架、車橋、車輪〔包括輪胎〕和懸架組成,如圖1所示</p><p>　　圖1 行駛系的一般組成示意圖</p><p>　　車架; 2-后懸架(鋼板彈簧非獨(dú)立懸架)： 3—后橋： </p><p>　　4—后輪： 5-前輪; 6-前橋： 7-前懸架（麥弗遜

11、式獨(dú)立懸架）</p><p>　　懸架分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。常見的獨(dú)立懸架為麥弗遜式，乘用車前懸架普遍采用此結(jié)構(gòu)。麥弗遜式獨(dú)立懸架的桿件氣活動(dòng)部位很多，球頭銷等處磨損松曠后會(huì)帶來車輪定位角的變化。非獨(dú)立懸架因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，被廣泛應(yīng)用于火車的前、后懸架。在少數(shù)乘用車中，非獨(dú)立懸架僅用作后懸架。貨車上非獨(dú)立懸架普遍采用鋼板彈簧式；由于貨車行駛路面較差，懸架受到的沖擊載荷大，加上超重情況嚴(yán)重，鋼板彈簧很容易

12、永久變形甚至斷裂，從而引起車輪定位角的變化。</p><p><b>　　汽車行駛系統(tǒng)的功用</b></p><p>　　1.接受由傳動(dòng)系傳來的扭矩，并通過驅(qū)動(dòng)輪與路面間附著作用，</p><p>　　產(chǎn)生路面對(duì)汽車的牽引力：</p><p>　　2.傳遞并承受路面作用于車輪上的各種反力及其所形成的力矩：</p&g

13、t;<p>　　3.應(yīng)盡可能地緩和行駛時(shí)由于里面不平對(duì)車身造成的沖擊和振動(dòng)，并且與轉(zhuǎn)向系很好地配合，實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，從而保證汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。</p><p>　　1.3 汽車行駛系統(tǒng)的分類</p><p>　　1.3.1輪式汽車行駛系</p><p>　　輪式汽車行駛系一般由車架 、車橋、車輪和懸架組成，如下圖所示。車架1

14、是全車的裝配和支撐的基礎(chǔ)，它將汽車的各相關(guān)總成連接成一整體。車輪5 和4分別安裝在從動(dòng)橋6和驅(qū)動(dòng)橋3上。為減少車輛在不平路面上行駛時(shí)車身所受到的沖擊和振動(dòng)，在車橋與車架之間又安裝了彈性系統(tǒng)——前懸架7和后懸架2。在某些沒有整體車橋的行駛系中，兩側(cè)車輪的心軸也可分別通過各自的彈性懸架與車架鏈接，受力作用時(shí)互不干擾，即獨(dú)立懸架。</p><p>　　1.3.2半履帶式汽車行駛系 </p><p&g

15、t;　　前橋裝有滑撬或車輪，用來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，后橋上裝有履帶，以減少對(duì)地面的單位壓力（比壓），控制汽車下陷，同時(shí)履帶上履刺也加強(qiáng)了附著作用，具有很好地通過能力，主要用在雪地或沼澤地帶行駛。</p><p>　　1.3.3 履帶式汽車行駛系</p><p>　　如果汽車前后橋上都裝有履帶，則稱為全履帶式行駛系。這種車被稱為全履帶式汽車。</p><p>　　1.3.4車輪

16、——履帶式行駛系</p><p>　　行駛系中直接與路面接觸部分有車輪和履帶，則稱為車輪——履帶式行駛系。</p><p>　　2. 汽車行駛系統(tǒng)常見故障 </p><p>　　行駛系統(tǒng)的常見故障部位主要有：減震器、前輪定位、輪胎動(dòng)平衡、桿系連接處以及驅(qū)動(dòng)橋的齒輪，軸承等。</p><p>　　行駛系的常見故

17、障只要包括：行駛平順性不良、車身橫向傾斜、輪胎異常磨損，行駛無力和行駛跑偏。</p><p>　　2.1 行駛平順性不良</p><p><b>　?。?）故障現(xiàn)象</b></p><p>　　汽車行駛時(shí)出現(xiàn)振動(dòng)，加速時(shí)出現(xiàn)竄動(dòng)，駕乘人員感覺不舒服。</p><p>　?。?）故障主要原因及處理方法</p>

18、<p>　　造成行駛平順性不良的原因主要是：</p><p>　　a．前穩(wěn)定桿卡座松曠或橡膠支承損壞，應(yīng)予更換</p><p>　　b．車輪動(dòng)平衡超標(biāo)，應(yīng)予校正</p><p>　　c．減震器或緩沖塊失效，應(yīng)予修理或更換</p><p>　　d．傳動(dòng)軸不平衡，應(yīng)予校正</p><p>　　e. 鋼板彈簧

19、支架襯套磨損松曠，應(yīng)予更換</p><p>　　f． 車輪軸承松曠或轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭松曠，應(yīng)予更換或緊固</p><p>　　g．鋼板彈簧U形螺栓滑牙或松動(dòng)，應(yīng)予更換或緊固</p><p>　　h．發(fā)動(dòng)機(jī)橫梁和下擺臂的固定螺栓或襯套松曠，應(yīng)予修理或更換</p><p>　　i．半軸內(nèi)外萬向節(jié)磨損松曠，應(yīng)予更換</p><p&

20、gt;　　j．輪胎氣壓過高，磨損不均，應(yīng)予調(diào)整或更換等。</p><p><b>　　（3）故障診斷方法</b></p><p>　　以桑塔納乘用車為例，針對(duì)不同的行駛平順性特征，對(duì)照?qǐng)D2所示行駛平順性不良常見故障原因的診斷流程，找出故障部位。</p><p>　　圖2 行駛平順性奴不良常見故障原因的診斷流程</p><

21、;p>　　2.2 車身橫向傾斜</p><p>　　(1）故障現(xiàn)象 </p><p>　　汽車車身左高右低或左低右高，出現(xiàn)傾斜</p><p>　　（2）故障主要原因及處理方法</p><p>　　a．左右輪胎氣壓不一致，應(yīng)按規(guī)定充氣</p><p>　　b．左右輪胎規(guī)格不一樣，應(yīng)予更換</p&

22、gt;<p>　　c．懸架彈簧自由長(zhǎng)度或剛度不一致，應(yīng)予更換</p><p>　　d．下擺臂變形，應(yīng)予校正或更換</p><p>　　e．發(fā)動(dòng)機(jī)橫梁和下擺臂的固定螺栓或襯套松曠，應(yīng)予修理或更換</p><p>　　f．減震器或緩沖塊損壞，應(yīng)以更換</p><p>　　g．發(fā)動(dòng)機(jī)橫梁變形，應(yīng)予校正或更換</p>&l

23、t;p>　　h．車身變形，應(yīng)予整形修理</p><p><b>　?。?）故障診斷方法</b></p><p>　　以桑塔納乘用車為例，先檢查左右輪的氣壓、規(guī)格是否一致，再檢查 </p><p>　　懸架、車身等部位，確定故障位置。具體如圖3所示車身橫向傾斜常見 </p><p><b>　　故障原因

24、診斷流程。</b></p><p>　　圖3 車身橫向傾斜常見故障原因診斷流程。</p><p>　　2.3 輪胎異常磨損</p><p><b>　?。?） 故障現(xiàn)象</b></p><p>　　輪胎磨損速度加快，胎面出現(xiàn)不正常磨損形狀</p><p>　?。?）故障原因及處

25、理方法</p><p>　　造成輪胎異常磨損的原因主要是：</p><p>　　圖4 前輪輪胎不正常磨損示意圖</p><p>　　a. 輪胎氣壓不符合要求，輪胎質(zhì)量不佳或車輪螺栓松動(dòng)，應(yīng)按規(guī)定充氣，更換輪胎或緊固車輪螺栓。</p><p>　　b．輪胎長(zhǎng)期未換位或汽車經(jīng)常行駛在拱度較大的路面上，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行輪胎換位（一般形式1

26、0000km應(yīng)換位，并進(jìn)行平衡校正）。</p><p>　　c. 前輪定位不正確或前輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡，應(yīng)校正前輪定位和車輪平衡</p><p>　　d．縱橫拉桿、輪轂軸承松曠或傳轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠，應(yīng)予修理或更換</p><p>　　e．鋼板彈簧U形螺栓松曠或鋼板彈簧襯套與銷松曠，應(yīng)予緊固或更換</p><p>　　f．經(jīng)常超載、偏載、起步過急

27、、高速轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)過猛，應(yīng)注意正確的駕駛方法</p><p>　　g．轉(zhuǎn)向梯形不能保證各車輪純滾動(dòng)，出現(xiàn)過度轉(zhuǎn)向，應(yīng)予調(diào)整</p><p>　　h．前軸予車架縱向中心線不垂直或車架兩邊的軸距不等，應(yīng)予調(diào)整</p><p>　　i．前梁或車架變形，應(yīng)予整形</p><p>　　j．前輪放松制動(dòng)回位慢或制動(dòng)拖滯，應(yīng)予排除等</p>&

28、lt;p><b>　?。?）故障診斷方法</b></p><p>　　以桑塔納乘用車為例，根據(jù)輪胎磨損的情況確定故障原因;</p><p>　　a.胎冠兩肩磨損與胎壁擦傷，是由于輪胎氣壓不足或汽車長(zhǎng)期超載引起。</p><p>　　b．胎冠中部磨損，是由于輪胎氣壓過高引起。 </p><p>　　c．胎冠內(nèi)（外）側(cè)

29、偏磨損，是由于車輪外傾角過大（?。┮?。</p><p>　　d．胎冠兩側(cè)成鋸齒狀磨損，是由于輪胎換位不及時(shí)或汽車經(jīng)常緊急制動(dòng)或長(zhǎng)期超載引起。</p><p>　　e.胎冠由外（里）側(cè)向里（外）側(cè)呈鋸齒狀磨損，是由于前束過大（小）引起。</p><p>　　f．胎冠呈波浪狀或碟片狀磨損，是由于輪轂軸承松曠或車輪動(dòng)不平衡引起。</p><p>

30、<b>　　2.4 行駛無力</b></p><p><b>　?。?）故障現(xiàn)象</b></p><p>　　即使將加速踏板踩到底，汽車驅(qū)動(dòng)力不足，出現(xiàn)加速不良，爬坡無力等現(xiàn)象</p><p>　?。?）故障原因及處理方法</p><p>　　造成汽車行駛無力的根本原因是發(fā)動(dòng)機(jī)無力，傳動(dòng)系傳動(dòng)效率

31、低，車輪受到的阻力過大。</p><p><b>　　具體原因主要是;</b></p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)無力，排除方法見發(fā)動(dòng)機(jī)章節(jié)。</p><p>　　離合器打滑，排除方法見本章離合器維修</p><p>　　變速器缺油或潤(rùn)滑油編制，應(yīng)予添加或更換</p><p>　　變速器齒輪嚙合間隙過小，

32、應(yīng)予重新選配</p><p>　　萬向傳動(dòng)裝置中間支承軸承缺油、銹蝕甚至失效，應(yīng)予潤(rùn)滑或更換。</p><p>　　主減速器、差速器或半軸的傳動(dòng)齒輪（花鍵）嚙合間隙過小，應(yīng)予調(diào)整。</p><p>　　驅(qū)動(dòng)橋缺油或潤(rùn)滑油變質(zhì)，應(yīng)予添加或更換。</p><p>　　輪胎氣體嚴(yán)重不足，應(yīng)予充氣或修補(bǔ)后充氣，必要時(shí)更換輪胎。</p>

33、<p>　　車輪制動(dòng)拖滯，排除方法見本章制動(dòng)系維修。</p><p>　　駐車制動(dòng)拉索回位不暢，造成后輪制動(dòng)未完全釋放，應(yīng)予潤(rùn)滑或更換。</p><p>　　輪轂軸承過緊，應(yīng)予調(diào)整。</p><p>　　前輪定位不正確，應(yīng)予調(diào)整或更換部件等。 （3）故障診斷方法</p><p>　　按照

34、故障原因的可能性從大到小，檢查的難易性從易到難的順序，首先應(yīng)檢查輪胎氣壓是否嚴(yán)重不足。在排除發(fā)動(dòng)機(jī)無力的情況下，檢查影響傳動(dòng)系傳動(dòng)效率降低的因素是否存在。最后檢查排除車輪受到的阻力過大的因素。 </p><p><b>　　詳見圖5所示</b></p><p>　　圖5 汽車行駛無力常見故障原因的診斷流程 </p><p><b&

35、gt;　　2.5 行駛跑偏</b></p><p><b>　　故障現(xiàn)象</b></p><p>　　汽車正常跑偏，不踩制動(dòng)時(shí)，必須緊握轉(zhuǎn)向盤才能保持直線行駛，若稍有放松便自動(dòng)跑向一邊。</p><p>　　故障主要原因及處理方法</p><p>　　造成汽車行駛跑偏的根本原因是汽車車輪的相對(duì)位置不正確，兩側(cè)

36、車輪受到的阻力不一致。具體原因主要是：</p><p>　?、賰汕拜嗇喬鈮翰坏龋睆讲弧蚱囇b載質(zhì)量左、右分布不均勻，應(yīng)予調(diào)整或更換。</p><p>　?、谧?、右兩前鋼板彈簧翹度不等，彈力不一或單邊松動(dòng)、斷裂，應(yīng)予更換。</p><p>　?、矍傲?、車架發(fā)生水平面內(nèi)的彎曲，應(yīng)予校正。</p><p>　?、芷噧蛇叺妮S距不等，應(yīng)予調(diào)整。

37、</p><p>　?、輧汕拜嗇嗇炤S承的松緊度不一，應(yīng)予調(diào)整。</p><p>　?、耷拜喍ㄎ徊徽_，應(yīng)予調(diào)整或更換部件。</p><p>　?、哕囕営袉芜呏苿?dòng)或拖滯現(xiàn)象，應(yīng)予檢修。</p><p>　?、噢D(zhuǎn)向桿系變形，應(yīng)予校正或更換。</p><p>　　⑨動(dòng)力轉(zhuǎn)向系控制閥損壞或密封環(huán)彈性減弱，閥芯運(yùn)動(dòng)不暢或偏離中間

38、位置，應(yīng)予調(diào)整或更換等。</p><p><b>　　故障診斷方法</b></p><p>　　按圖6所示汽車行駛跑偏常見故障原因的診斷流程找出故障。</p><p>　　圖6 汽車行駛跑偏常見故障原因的診斷流程</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　

39、　本論文是對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的常見故障做了一些講解，故障發(fā)生的現(xiàn)象和原因分析以及如何修復(fù)。通過對(duì)具體實(shí)車案例分析，讓我以后進(jìn)入修理廠有了一些自信的底氣，再者讓我體會(huì)到汽車制動(dòng)系對(duì)行車安全性的重要。我們只有更多的學(xué)習(xí)汽車知識(shí)，才能延長(zhǎng)汽車的使用壽命，讓汽車更好的服務(wù)于人類日常生活。通過做這次畢業(yè)論文，讓我對(duì)大學(xué)三年的學(xué)習(xí)有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，也更加系統(tǒng)的考核了我對(duì)理論知識(shí)的掌握程度及運(yùn)用能力。</p><p><b&g

40、t;　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1、黃強(qiáng)：《汽車維修實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教程》[M]，北京：冶金工業(yè)出版社</p><p>　　2、楊小良：《汽車檢測(cè)與維修技術(shù)》[M]，湖南：湖南大學(xué)出版社</p><p>　　3、田永江：《汽車自動(dòng)變速器原理與維修》[M]，沈陽：東北大學(xué)出版社，2013年</p><p>　　4、楊海泉：《汽

41、車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)》[M]，北京人民交通出版社，2004年。</p><p>　　5、關(guān)文達(dá).2002汽車構(gòu)造 ［M］，北京：機(jī)械工業(yè)出版社</p><p>　　6、陳家瑞.2005汽車構(gòu)造 ［M］，北京：機(jī)械工業(yè)出版社</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　在學(xué)習(xí)中,老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度