通信工程畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-基于gprs的車輛檢測(cè)通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、<p>　　編 號(hào)： </p><p>　　審定成績(jī)： </p><p><b>　　重慶郵電大學(xué)</b></p><p><b>　　自考本科畢業(yè)論文</b></p><p>　　專 業(yè)： 通信工程

2、 </p><p>　　論文題目：基于GPRS車輛檢測(cè)通信系統(tǒng)設(shè)計(jì) </p><p>　　準(zhǔn)考證號(hào)： </p><p>　　姓 名： </p><p>　　指導(dǎo)教師：

3、 </p><p>　　工作單位或家庭地址：</p><p>　　重慶科創(chuàng)職業(yè)學(xué)院 </p><p>　　聯(lián)系電話： 4 </p><p>　　重慶郵電大學(xué)通信工程(本科)專業(yè)</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書</p>

4、<p>　　學(xué) 生 姓 名 準(zhǔn)考證號(hào)碼 </p><p>　　專 業(yè) 指導(dǎo)教師姓名 李玲霞 </p><p>　　指導(dǎo)教師單位 重慶科創(chuàng)職業(yè)學(xué)院 </p>

5、;<p><b>　　設(shè)計(jì)題目：</b></p><p>　　基于GPRS的車輛檢測(cè)通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p><p>　　二、設(shè)計(jì)（論文）要求：</p><p>　　查閱相關(guān)資料分析了GPRS的工作方法進(jìn)行研究。</p><p><b>　　主要研究要求：</b></p>&

6、lt;p>　　GPRS采用TCP/IP協(xié)議，非常容易和現(xiàn)有Internet技術(shù)及應(yīng)用平臺(tái)整合，使各種IP技術(shù)與服務(wù)同移動(dòng)通信技術(shù)相結(jié)合，為客戶提供各種高速高質(zhì)的車輛檢測(cè)通信系數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)。</p><p>　　三、設(shè)計(jì)（論文）的主要內(nèi)容：</p><p>　　利用GPS接收機(jī)和GPRS模塊均采用串行通信方式實(shí)現(xiàn)與單片機(jī)的通信，數(shù)據(jù)傳輸控制簡(jiǎn)單可靠。提出了基于GPRS 和TCP/IP

7、協(xié)議的車輛檢測(cè)通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,編寫了通信軟件,實(shí)現(xiàn)了車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程無線傳輸。</p><p><b>　　四、主要參考資料：</b></p><p>　　[1]李艷晴,劉向東,董寧,修春波. 基于GPRS/GPS 的車輛監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì). 微計(jì)算機(jī)信息(測(cè)控自動(dòng)化),2004,20(第4 期:39-40).</p><p>　　[2]黃承

8、安，張躍，云懷中. 基于GPRS 的遠(yuǎn)程儀表監(jiān)控系統(tǒng).電測(cè)與儀表，2003，8（42-45）</p><p>　　[3]盛立峰,金心宇,張昱,陳宵雅. 基于PDA 和GPRS 技術(shù)的電能表智能校驗(yàn)管理系統(tǒng). 華東電力,2006,1(23-25)</p><p>　　[4][美]Nick Grattan. 用嵌入式Visual Basic 開發(fā)Pocket PC/HPC.北京:清華大學(xué)出版社

9、,2003.</p><p>　　[5]肖斌,董磊. Visual Basic 6 網(wǎng)絡(luò)編程實(shí)例教程. 北京:北京希望電子出版社,2002</p><p>　　[6]陳俊良. IP 電話與IP 電話技術(shù)基礎(chǔ)[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2001.7.</p><p>　　[7]舒華英,賴平漳. IP 電話技術(shù)及其應(yīng)用[M]. 北京:人民郵電出版社,2001.4.&

10、lt;/p><p>　　[8]黃永峰. 因特網(wǎng)語音通信技術(shù)及其應(yīng)用[M]. 北京:人民郵電出版社,2002.1.</p><p>　　[9]嚴(yán)方軍,梅順良. 基于規(guī)則的RADIUS Server 設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].微計(jì)算機(jī)信息,2007.2-3:98-100.</p><p>　　指導(dǎo)教師（簽名）＿＿＿＿＿＿</p><p>　　部門負(fù)責(zé)人（簽

11、名）＿＿＿＿＿＿</p><p>　?。ㄐＭ庠O(shè)計(jì)請(qǐng)加蓋單位公章）</p><p>　　年 月 日 </p><p>　　重 慶 郵 電 大學(xué)</p><p>　　自考本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告</p><p>　　考 號(hào) </p><p&g

12、t;　　姓 名 </p><p>　　導(dǎo)師單位 重慶郵電大學(xué) </p><p>　　導(dǎo)師姓名 李玲霞 </p><p>　　填表日期 2012 年 10月 </p><p>　　注：此頁不夠可增加。</p><p>　　說明：1

13、. 開題報(bào)告工作是畢業(yè)設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)，務(wù)必高度重視。</p><p>　　2. 開題報(bào)告在畢業(yè)設(shè)計(jì)的第三周內(nèi)完成，并由導(dǎo)師和導(dǎo)師所在部門負(fù)責(zé)人簽字。</p><p>　　重慶郵電大學(xué)通信工程(本科)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）</p><p>　　指 導(dǎo) 教 師 意 見</p><p><b>　　指導(dǎo)教師評(píng)語：</b><

14、/p><p>　　建議成績(jī) （分?jǐn)?shù)）</p><p>　　指導(dǎo)教師（簽名） </p><p>　　年 月 日 </p><p>　　重慶郵電大學(xué)通信工程(本科)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）</p><p>　　評(píng) 閱 教 師 意 見</p><p&g

15、t;<b>　　評(píng)閱教師評(píng)語：</b></p><p>　　建議成績(jī) （分?jǐn)?shù)）</p><p>　　評(píng)閱教師（簽名） </p><p>　　年 月 日 </p><p>　　重慶郵電大學(xué)通信工程(本科)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）</p><p>　　

16、答 辯 記 錄</p><p>　　學(xué)生介紹設(shè)計(jì)（論文）情況：</p><p>　　二、提問及答辯情況：</p><p><b>　　提問一：</b></p><p><b>　　答 辯：</b></p><p><b>　　提問二：</b>&l

17、t;/p><p><b>　　答 辯：</b></p><p><b>　　提問三：</b></p><p><b>　　答 辯：</b></p><p><b>　　提問四：</b></p><p><b>　　答 辯

18、：</b></p><p><b>　　提問五：</b></p><p><b>　　答 辯：</b></p><p>　　記 錄（簽名） </p><p>　　年 月 日 </p><p>　　重慶郵電大學(xué)

19、通信工程(本科)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）</p><p><b>　　答辯小組意見</b></p><p><b>　　答辯小組評(píng)語：</b></p><p>　　答辯成績(jī) （分?jǐn)?shù)）</p><p>　?。ㄐＭ饧由w單位公章）</p><p><b>　

20、　畢業(yè)設(shè)計(jì)總評(píng)成績(jī)：</b></p><p>　　答辯小組結(jié)論性意見：</p><p>　　答 辯 小 組 負(fù) 責(zé) 人（簽名） </p><p>　　院答辯委員會(huì)負(fù)責(zé)人 （簽名） </p><p>　　（校外設(shè)計(jì)請(qǐng)加蓋單位公章）</p><p>　　年

21、 月 日 </p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,汽車行業(yè)已成為我國(guó)一個(gè)迅猛發(fā)展的巨大產(chǎn)業(yè),同時(shí)也極大地帶動(dòng)了汽車軟件的發(fā)展。目前國(guó)內(nèi)外都在積極研究車輛導(dǎo)航和監(jiān)控系統(tǒng)在實(shí)際生活中的應(yīng)用,經(jīng)過多年的發(fā)展和培育,我國(guó)GPS車輛定位和監(jiān)控系統(tǒng)市場(chǎng)現(xiàn)在已進(jìn)入規(guī)模發(fā)展時(shí)期。本文設(shè)計(jì)了一種基于GPRS的車輛檢測(cè)通信系統(tǒng)

22、。提出了基于GPRS和TCP/IP協(xié)議的車輛檢測(cè)通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，編寫了通信軟件，實(shí)現(xiàn)了車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程無線傳輸。采用了Microsoft SQL Server 2000和VB6.0開發(fā)服務(wù)器端的系統(tǒng)管理軟件，實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、查詢和管理。該系統(tǒng)具有檢測(cè)速度快、實(shí)時(shí)性強(qiáng)、成本低等優(yōu)點(diǎn)，提高了車輛檢測(cè)技術(shù)水平。分析利用了GPRS網(wǎng)絡(luò)傳送車輛定位數(shù)據(jù)的優(yōu)點(diǎn)。</p><p>　　【關(guān)鍵詞】：車輛檢測(cè) PDA

23、 通信 檢測(cè)數(shù)據(jù) 無線傳輸</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　With the development of our national economy, the automobile industry in our country has become a huge industry rapid development,

24、but also greatly promote the automotive software development. At home and abroad in the positive research on vehicle navigation and monitoring system in the practical application, after years of development and cultivati

25、on, our country GPS vehicle positioning and monitoring system market has now entered the scale of development. This paper introduces a design of vehi</p><p>　　【Key words】： vehicle inspection PDA GPRS com

26、munication test data wireless transmission</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　前 言1</b></p><p>　　第一章 緒 論2</p><p>　　第一節(jié) GPRS技術(shù)2</p>&l

27、t;p>　　一、GPRS簡(jiǎn)介3</p><p>　　二、GPRS應(yīng)用3</p><p>　　三、 GPRS發(fā)展現(xiàn)狀及技術(shù)分析3</p><p>　　四、 GPRS系統(tǒng)工作原理4</p><p>　　五、PDA通信軟件4</p><p>　　第二章 系統(tǒng)的硬件構(gòu)成6</p><p&g

28、t;　　第一節(jié) 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)6</p><p>　　第二節(jié) 硬件的構(gòu)成7</p><p><b>　　一、軟件結(jié)構(gòu)7</b></p><p>　　第三節(jié) 模塊設(shè)計(jì)8</p><p>　　一、WAVECOM WISMO2C-2 模塊8</p><p>　　二、JUPITER GPS模塊

29、8</p><p>　　三、GPS移動(dòng)單元9</p><p>　　第三章 服務(wù)器管理軟件設(shè)計(jì)11</p><p>　　第一節(jié) 系統(tǒng)功能分析11</p><p><b>　　一、系統(tǒng)功能11</b></p><p>　　二、系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)12</p><p>　　第四

30、章 車輛檢測(cè)通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案13</p><p>　　第一節(jié) 設(shè)計(jì)方案13</p><p>　　一、基于GPRS車輛檢測(cè)通信系統(tǒng)13</p><p>　　第二節(jié) 車輛監(jiān)控系統(tǒng)GPS的設(shè)計(jì)14</p><p>　　一、GPS定位系統(tǒng)14</p><p><b>　　二、軟件設(shè)計(jì)14</b>

31、;</p><p>　　第三節(jié) 系統(tǒng)GPRS的設(shè)計(jì)15</p><p>　　一、模塊的選擇與設(shè)計(jì)15</p><p><b>　　二、軟件設(shè)計(jì)15</b></p><p><b>　　三、設(shè)計(jì)原則16</b></p><p>　　第二節(jié) 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)17</p

32、><p>　　一、車載系統(tǒng)初始化17</p><p><b>　　結(jié) 論20</b></p><p><b>　　致 謝21</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)22</b></p><p><b>　　前 言</b>

33、;</p><p>　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的汽車制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展，對(duì)汽車檢測(cè)診斷技術(shù)和設(shè)備的需求與日俱增。但通過有線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)獲取移動(dòng)車輛檢測(cè)檢測(cè)數(shù)據(jù)是很困難的。所以汽車檢測(cè)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程無線傳輸是非常有價(jià)值的工作。傳統(tǒng)的車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)的傳輸主要是通過無線電臺(tái)和GSM短信息服務(wù)等方式。而GPRS網(wǎng)絡(luò)提供端到端的、廣域的無線IP連接。實(shí)現(xiàn)了用戶數(shù)據(jù)與無線網(wǎng)絡(luò)資源的IP協(xié)議透明傳輸，而且GPRS不僅傳輸速

34、率與資源利用率較高，計(jì)費(fèi)方式也比較靈活，而且支持IP協(xié)議和X.25協(xié)議。而且網(wǎng)路的快速普及，在城市的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面越來越廣，這給交通信號(hào)機(jī)聯(lián)網(wǎng)提供了條件但對(duì)于一些不健全的城市、以及縣城的交通信號(hào)機(jī)聯(lián)網(wǎng)就存在著問題。當(dāng)出現(xiàn)異常情況是，比如：停電、交通信號(hào)機(jī)出現(xiàn)故障燈，這些聯(lián)網(wǎng)的交通信號(hào)機(jī)就會(huì)存在問題。一些城市通常是防止一個(gè)太陽能的交通信號(hào)機(jī)在路中間，雖然可以控制交通但不能和交通指揮中心聯(lián)網(wǎng)，也無法及時(shí)監(jiān)控及控制，路口的車輛通信情況。而此設(shè)計(jì)就

35、是采用GPRS技術(shù)來嘗試解決這些問題。</p><p><b>　　第一章 緒 論 </b></p><p>　　第一節(jié) GPRS技術(shù)</p><p>　　隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們汽車擁有汽車量快速的增長(zhǎng)。特別是在近幾年，城市居民家庭轎車數(shù)量急劇增長(zhǎng)，這極大地增加了城市路網(wǎng)的交通壓力，交通狀況進(jìn)一步惡化。已經(jīng)不容忽視。為了了解道路上車輛行駛

36、、擁堵等情況，加上信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，智能交通系統(tǒng)（ITS）應(yīng)運(yùn)而生。通過掌握道路上車輛行駛的情況，采取相應(yīng)的措施可極大的改善城市的交通狀況。而能聯(lián)網(wǎng)的交通信號(hào)機(jī)在此起著到頭重要的作用，但是現(xiàn)有的交通信號(hào)機(jī)的聯(lián)網(wǎng)存在以下一些問題:</p><p>　　(1) 一邊是交通信號(hào)機(jī)與交通指揮中心聯(lián)網(wǎng)都采用基于CAN總線、TCP/IP以太網(wǎng)的有線等方式的聯(lián)網(wǎng)；另一邊是還有部分老式的信號(hào)機(jī)的控制部分是單片機(jī)，聯(lián)網(wǎng)困難。這是

37、由于單片機(jī)的硬件資源和處理能力有限，這對(duì)信號(hào)機(jī)與上位機(jī)通信的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的處理就成為一個(gè)很大的難題。</p><p>　　(2) 網(wǎng)絡(luò)的快速普及，在城市的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面越來越廣，這給交通信號(hào)機(jī)聯(lián)網(wǎng)提供了條件；但是對(duì)于一些網(wǎng)絡(luò)不健全的城市、以及縣城的交通信號(hào)機(jī)聯(lián)網(wǎng)就存在著問題。</p><p>　　(3) 在城市中，當(dāng)一些異常情況出現(xiàn)時(shí)，比如：停電、交通信號(hào)機(jī)出現(xiàn)故障等，上述聯(lián)網(wǎng)的交通信號(hào)機(jī)也會(huì)存在

38、問題。在一些城市，通常的做法是放置一個(gè)太陽能的交通信號(hào)機(jī)在路中間，此信號(hào)機(jī)雖然可以控制交通但是它不能和交通指揮中心聯(lián)網(wǎng)，交通指揮中心也無法及時(shí)監(jiān)控及控制路口的車輛通行情況。</p><p>　　出于對(duì)上述問題的考慮分析。本設(shè)計(jì)采用GPRS（General Packet Radio Service）技術(shù)來嘗試解決這些問題</p><p><b>　　一、GPRS簡(jiǎn)介</b&g

39、t;</p><p>　　GPRS是通用分組無線服務(wù)技術(shù)的簡(jiǎn)稱，它是GSM移動(dòng)電話用戶可用的一種移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，它是以封包（Packet)的形式來傳輸?shù)模瑐鬏敂?shù)據(jù)快。它克服了電路交換型數(shù)據(jù)傳輸速率低、資源利用率差的缺陷，也不象少量短消息那樣僅適合于少量突發(fā)數(shù)據(jù)應(yīng)用。與現(xiàn)有的GSM——R電路數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)相比，GPRS具有的優(yōu)勢(shì)；資源共享；利用率高；數(shù)據(jù)傳輸速率高；實(shí)行動(dòng)態(tài)鏈路適配，編碼方式靈活多樣。支持X。25協(xié)議和IP

40、協(xié)議。采用GPRS業(yè)務(wù)，只要通過無線MODEM方式撥號(hào)上網(wǎng)，就可通過internet 進(jìn)行通信了。采用GPRS無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的無線傳輸和實(shí)時(shí)故障診斷,可提高系統(tǒng)靈活性。</p><p><b>　　二、GPRS應(yīng)用</b></p><p>　　裝有GPRS通信模塊的PDA移動(dòng)終端通過GPRS系統(tǒng)的網(wǎng)關(guān)GGSN連接到互聯(lián)網(wǎng)，GGSN提供相應(yīng)的動(dòng)態(tài)地址

41、分配、路由、名稱解析、安全和計(jì)費(fèi)等互聯(lián)網(wǎng)功能。通信過程：PDA把GPRS分組數(shù)據(jù)發(fā)送給基站，基站再把數(shù)據(jù)發(fā)送到GPRS業(yè)務(wù)支持節(jié)點(diǎn)SGSN,SGSN通過CN接口與GGSN進(jìn)行通信。GGSN可以把GSM網(wǎng)中的GPRS分組數(shù)據(jù)包進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換，從而可以把這些分組數(shù)據(jù)包傳送到TCP/IP或X.25網(wǎng)絡(luò)；并根據(jù)GPRS業(yè)務(wù)用戶的路由信息協(xié)議數(shù)據(jù)單元（PDU）利用隧道技術(shù)發(fā)送至SGSN，繼而傳送到PDA上。SGSN和GGSN利用基于IP協(xié)議的GPR

42、S骨干網(wǎng)連接，運(yùn)用GPRS隧道協(xié)議（GTP）對(duì)IP或X.25分組進(jìn)行封裝，實(shí)現(xiàn)二者之間的數(shù)據(jù)傳輸。</p><p>　　三、 GPRS發(fā)展現(xiàn)狀及技術(shù)分析</p><p>　　GPRS是在現(xiàn)有GSM網(wǎng)絡(luò)上發(fā)展出來的一種新的分組交換數(shù)據(jù)應(yīng)用業(yè)務(wù)，與傳統(tǒng)的GSM電路撥號(hào)交換相比，GPRS在資源利用效率、交換容量和性能上都有一個(gè)質(zhì)的飛躍。GPRS拋棄了傳統(tǒng)的獨(dú)占電路交換模式，采用分組交換技術(shù)，每個(gè)

43、用戶可同時(shí)占用多個(gè)無線信道，同一無線信道又可以由多個(gè)用戶共享，有效地利用了信道資源，帶寬最高可達(dá)171.2Kb/s。目前中國(guó)移動(dòng)的GPRS覆蓋范圍在中心城市幾乎達(dá)到了100%，在邊遠(yuǎn)地區(qū)也達(dá)到了80%以上，實(shí)際應(yīng)用帶寬大約在20-40Kb/s。</p><p>　　GPRS采用TCP/IP協(xié)議，非常容易和現(xiàn)有Internet技術(shù)及應(yīng)用平臺(tái)整合，使各種IP技術(shù)與服務(wù)同移動(dòng)通信技術(shù)相結(jié)合，為客戶提供各種高速高質(zhì)的移車

44、載動(dòng)數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)。</p><p>　　四、 GPRS系統(tǒng)工作原理</p><p>　　GPRS 是采用分組交換技術(shù)的無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，能兼容GSM網(wǎng)絡(luò)，并且在網(wǎng)絡(luò)上能更加有效的傳輸數(shù)據(jù)和信令，它是在現(xiàn)有的GSM網(wǎng)絡(luò)中增加了GPRS支持節(jié)點(diǎn)和服務(wù)支持節(jié)點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)的。系統(tǒng)的原理如圖1.1所示。</p><p>　　SGSN——服務(wù)GPRS支持節(jié)點(diǎn)； GGSN——網(wǎng)關(guān)G

45、PRS支持節(jié)點(diǎn)；</p><p>　　PCU ——分組控制單元； PDN ——公用數(shù)據(jù)網(wǎng)；</p><p>　　圖1.1 GPRS系統(tǒng)原理圖</p><p><b>　　五、PDA通信軟件</b></p><p>　　基于GPRS的車輛檢測(cè)系統(tǒng)客戶端采用MioA700為開發(fā)平臺(tái)，本機(jī)使用Intel PXA-

46、270處理器，Microsoft Windows Mobile 5.0為操作系統(tǒng)。128內(nèi)存可外接SD儲(chǔ)存卡，支持GSM、GPRS、和藍(lán)牙功能。因此實(shí)現(xiàn)GPRS不需外接任何GPRS模組。PDA通過藍(lán)牙通訊方式，直接獲取車輛檢測(cè)信息，并及時(shí)與主站服務(wù)器通</p><p>　　過GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無線通訊，上傳數(shù)據(jù)。實(shí)時(shí)獲取主站數(shù)據(jù)分析結(jié)果，根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整檢測(cè)方式。PDA上建立小型數(shù)據(jù)庫，用于暫時(shí)存放檢測(cè)人員信息，少

47、量車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)以及實(shí)時(shí)反饋分析數(shù)據(jù)等。PDA端軟件在EVB3.0環(huán)境中開發(fā)。GPRS撥號(hào)連接可通過Windows Mobile5.0提供的遠(yuǎn)程訪問服務(wù)客戶端實(shí)現(xiàn)。在EVB3.0中，可利用RASConnection 對(duì)象的RASDial 方法創(chuàng)建RAS連接。RAS電話薄條目的名字將傳遞給RASDial 方法，如果連接創(chuàng)建成功就返回0，如果連接失敗就返回錯(cuò)誤號(hào)。當(dāng)完成檢測(cè)工作時(shí)，可以使用RASConnection 對(duì)象的Disconnec

48、t方法斷開當(dāng)前連接。</p><p>　　第二章 系統(tǒng)的硬件構(gòu)成</p><p><b>　　第一節(jié) 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　整個(gè)系統(tǒng)由車載移動(dòng)單元，監(jiān)控中心，通信網(wǎng)絡(luò)組成。車載移動(dòng)單元包括Rockwell GPS接收機(jī)，數(shù)據(jù)處理模塊和WAVE-COM公司的GPRS通信模塊WAVECOM GPRS MODEM。系統(tǒng)框圖如下圖2.

49、1所示：</p><p>　　圖2.1 監(jiān)控系統(tǒng)框圖</p><p>　　移動(dòng)用戶板采用單片機(jī)作一動(dòng)彈遠(yuǎn)的主控單片機(jī)，GPRS模塊采用WAVECOM公司的WISMO2C-2模塊。GPS接收機(jī)采用JUPITER GPS接收機(jī)，GPS接收機(jī)和GPRS模塊均采用串行通信方式實(shí)現(xiàn)與單片機(jī)的通信，數(shù)據(jù)傳輸控制簡(jiǎn)單可靠。移動(dòng)用戶板將GPS接收機(jī)接收的定位信息進(jìn)行處理后傳送給GPRS模塊，然后由GPR

50、S模塊無線發(fā)送出去。</p><p><b>　　第二節(jié) 硬件的構(gòu)成</b></p><p><b>　　一、軟件結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　軟件采用C/S結(jié)構(gòu)，開發(fā)工具用微軟的Visual Studio2008?？蛻舳说拈_發(fā)使用C#和.NET庫，以提供較高的開發(fā)效率，并在客戶端嵌入Web瀏覽器以提供更靈活的功能；客

51、戶端與服務(wù)器直接相連，因此響應(yīng)速度快、開發(fā)費(fèi)用較低、周期也較短。在C/S 模式下, 客戶端與服務(wù)器直接相連, 因此響應(yīng)速度快、開發(fā)費(fèi)用較低、周期也較短。系統(tǒng)中PC 為服務(wù)器端,PDA 為客戶端。客戶端與服務(wù)器端使用Winsock 控件進(jìn)行通信。服務(wù)器端應(yīng)用程序需設(shè)置一個(gè)監(jiān)聽端口(LocalPort 屬性)并調(diào)用Listen 方法監(jiān)聽客戶端的連接請(qǐng)求。當(dāng)客戶端發(fā)出連接請(qǐng)求時(shí),就會(huì)觸發(fā)服務(wù)器端的ConnectionRequest 事件。服務(wù)

52、器如接收連接可調(diào)用ConnectionRequest 事件內(nèi)的Accept 方法完成連接?？蛻舳藨?yīng)用程序必須確定服務(wù)器的計(jì)算機(jī)名或者IP 地址(RemoteHost 屬性),還要確定服務(wù)器計(jì)算機(jī)進(jìn)行“偵聽”的端口(RemotePort 屬性),用于數(shù)據(jù)的輸入和輸出,然后調(diào)用Connect 方法建立連接。建立連接后,任何一方計(jì)算機(jī)都可以收發(fā)數(shù)據(jù)。發(fā)送數(shù)據(jù)方可調(diào)用SendData 方法</p><p>　　圖2.2

53、Winsock 連接步驟示意</p><p><b>　　第三節(jié) 模塊設(shè)計(jì)</b></p><p>　　一、WAVECOM WISMO2C-2 模塊</p><p>　　WISMO2C-2模塊是給予EGSM 900/GSM 1800網(wǎng)絡(luò)的GSM/GPRS調(diào)制解調(diào)OEM模塊，串行接口符合V24協(xié)議。支持語音、數(shù)據(jù)、傳真和短信功能。我們用了其

54、串行接口，SIM卡接口和電源接口。通過連接開通GPRS功能的SIM卡系統(tǒng)就能夠通過GPRS網(wǎng)絡(luò)連接到internet上。</p><p>　　二、JUPITER GPS模塊</p><p>　　Rockwell公司的Jupiyer GPS OEM 板是一個(gè)具有12個(gè)并行通道的單板接收機(jī)。它跟蹤所有可視范圍內(nèi)的GPS衛(wèi)星，并進(jìn)行解碼和信號(hào)處理。這些處于同軌道的GPS衛(wèi)星則不停的廣播導(dǎo)航信息

55、。Jupiter GPSOEM板還具有其他特點(diǎn)：支持NMEA-0813數(shù)據(jù)格式；可直接輸入RTCMSC-104格式的差分?jǐn)?shù)據(jù)以提高定位精度；可提供相位測(cè)量數(shù)據(jù)等等。它提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的串行接口用來與單片機(jī)通信，通過設(shè)置接收機(jī)串行接口選擇NMEA數(shù)據(jù)格式。</p><p><b>　　三、GPS移動(dòng)單元</b></p><p>　　圖2.3 移動(dòng)單元構(gòu)成</p>

56、<p>　　GPS移動(dòng)單元硬件基本組成如圖3-2所示，主要有以下幾個(gè)部分：CPU、擴(kuò)展外部存儲(chǔ)器、GPS模塊、GSM模塊、擴(kuò)展串行接口、電平轉(zhuǎn)換、TCP/IP協(xié)議轉(zhuǎn)換、液晶顯示、電源部分。</p><p>　　CPU采用ATMEL的AT89C52，由于其只有一個(gè)串行口，而GPS和GSM模塊都使用串行通信，因此用串行接口芯片（8251）擴(kuò)展一個(gè)串行接口連接GPS模塊。GPS模塊完成衛(wèi)星信號(hào)的觀測(cè)和定位

57、解算，并從串行接口輸出定位結(jié)果和其他信息。</p><p>　　移動(dòng)單元通過GPRS模塊進(jìn)行撥號(hào)上網(wǎng)連接到INTERNET上，而GPRS是基于IP的，因此CPU與GPRS交換的數(shù)據(jù)也應(yīng)該是基于IP的，所以CPU與GPRS模塊之間需要TCP/IP協(xié)議轉(zhuǎn)換芯片進(jìn)行數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換；我們選用E5112協(xié)議轉(zhuǎn)換芯片，其通過三線串口（TXD，RXD，GND和CPU通信，通過RS232串口和MO-DEM通信；為了保證通信順利進(jìn)行，

58、要正確設(shè)置CPU的串口波特率，MODEM的串口波特率，E5112與CPU串口通信的波特率，E5112與MODEM串口通信波特率，保持四者波特率的一致。</p><p>　　由于GPRS模塊數(shù)字部分使用2.8V的CMOS邏輯，而系統(tǒng)的其他部分使用5V的CMOS邏輯，二者不兼容，因此必須使用電平轉(zhuǎn)換芯片才能接口，我們選用SN74LVC245A芯片，將輸入GPRS模塊的信號(hào)經(jīng)過SN74LVC245A電平轉(zhuǎn)換后再接入。&

59、lt;/p><p>　　液晶顯示模塊用于車載系統(tǒng)的位置，時(shí)間，狀態(tài)，連接GPRS網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)情況</p><p><b>　　等信息。</b></p><p>　　第三章 服務(wù)器管理軟件設(shè)計(jì)</p><p>　　建立車輛速度檢測(cè)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng), 也就是將車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中管理,包括輸入、查詢及更新車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)選擇

60、VB6.0 作為前端開發(fā)工具, 數(shù)據(jù)庫采用SQLServer2000。</p><p>　　第一節(jié) 系統(tǒng)功能分析</p><p><b>　　一、系統(tǒng)功能</b></p><p>　　系統(tǒng)總的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化和自動(dòng)化。系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)以下功能。</p><p>　　(1) 數(shù)據(jù)輸入功能:包括測(cè)試車輛基

61、本信息、測(cè)試人員基本信息、測(cè)試路面信息及測(cè)試數(shù)據(jù)等的輸入,管理員可用菜單或按鈕完成添加、瀏覽、修改、刪除和更新等工作。</p><p>　　(2) 數(shù)據(jù)查詢功能:包括測(cè)試車輛基本信息、測(cè)試人員基本信息、測(cè)試路面信息及測(cè)試數(shù)據(jù)的查詢,幫助用戶隨時(shí)了解和掌握數(shù)據(jù)庫中的各種信息,并能在數(shù)據(jù)庫中找到所需信息。</p><p>　　(3) 系統(tǒng)管理功能:包括數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)、用戶及權(quán)限設(shè)置、修改密

62、碼等系統(tǒng)維護(hù)和管理操作。</p><p>　　(4) 報(bào)表打印功能:車輛測(cè)試數(shù)據(jù)報(bào)表,可以打印預(yù)覽、打印和報(bào)表瀏覽。</p><p>　　(5) 幫助功能:能夠指導(dǎo)系統(tǒng)用戶更方便地使用該系統(tǒng)。</p><p><b>　　二、系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)</b></p><p>　　系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)采用結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)的方法, 功能模塊根據(jù)系

63、統(tǒng)需要進(jìn)行設(shè)置,如圖 3.1所示。</p><p>　　圖3.1 系統(tǒng)功能模塊機(jī)構(gòu)圖</p><p>　　RADIUS 服務(wù)器性能主要通過報(bào)文處理能力和丟包率兩個(gè)指標(biāo)來衡量。“包處理能力=處理報(bào)文數(shù)/處理時(shí)間”, 即RADIUS 服務(wù)器平均每秒處理的報(bào)文數(shù);“丟包率=1-報(bào)文通過數(shù)/發(fā)送報(bào)文數(shù)”,發(fā)送報(bào)文數(shù)為NAS 在并發(fā)用戶接入條件下發(fā)送給RADIUS 服務(wù)器的接入請(qǐng)求報(bào)文數(shù)。接收?qǐng)?bào)文

64、數(shù)為RADIUS 服務(wù)器從NAS接收到的接入請(qǐng)求報(bào)文數(shù)。請(qǐng)求報(bào)文包括接入請(qǐng)求報(bào)文、記賬開始請(qǐng)求報(bào)文、記賬結(jié)束請(qǐng)求報(bào)文, 不同并發(fā)用戶數(shù)條件下對(duì)RADIUS 服務(wù)器性能進(jìn)行測(cè)試。根據(jù)測(cè)試得到的數(shù)據(jù)得出并發(fā)用戶數(shù)與RADIUS 服務(wù)器處理性能的曲線分析(關(guān)系)如圖3、圖4 所示:分析以上數(shù)據(jù)圖表可見,并發(fā)用戶數(shù)在(0,410)內(nèi),丟包率基本接近零。隨著并發(fā)用戶數(shù)的增加,丟包率有繼續(xù)增加的趨勢(shì)。當(dāng)并發(fā)用戶數(shù)大于410 個(gè)時(shí),認(rèn)證記賬丟包率明顯

65、上升。當(dāng)并發(fā)用戶數(shù)大于425 個(gè)時(shí),認(rèn)證記賬丟包率增加的速率增大。</p><p>　　第四章 車輛檢測(cè)通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案</p><p><b>　　第一節(jié) 設(shè)計(jì)方案</b></p><p>　　一、基于GPRS車輛檢測(cè)通信系統(tǒng)</p><p>　　基于GPRS車輛檢測(cè)通信系統(tǒng)是由檢測(cè)數(shù)據(jù)采集終端藍(lán)牙模塊、客戶端PDA、

66、GPRS數(shù)據(jù)傳輸部分、互聯(lián)網(wǎng)傳輸部分和服務(wù)器端組成。其框圖如圖4.1所示。</p><p>　　圖4.1 車輛檢測(cè)通信系統(tǒng)組成圖</p><p>　　車輛檢測(cè)通信系統(tǒng)工作過程是檢測(cè)數(shù)據(jù)采集終端對(duì)車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集,通過藍(lán)牙模塊發(fā)送給PDA,再由PDA 把數(shù)據(jù)發(fā)送至GPRS 網(wǎng)絡(luò)中;由于GPRS 網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)都基于IP 協(xié)議,且是互相連接的, 所以檢測(cè)數(shù)據(jù)就可通過GPRS 網(wǎng)絡(luò)透明地傳送到

67、服務(wù)器。服務(wù)器端的反饋信息也可以通過互聯(lián)網(wǎng)和GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至PDA 中;服務(wù)器端數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)利用數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)各種檢測(cè)信息,通過管理軟件管理各類數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)了車輛基本信息及各種檢測(cè)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、查詢、分析。</p><p>　　第二節(jié) 車輛監(jiān)控系統(tǒng)GPS的設(shè)計(jì)</p><p><b>　　一、GPS定位系統(tǒng)</b></p><p>　　GPS定位系統(tǒng)

68、技術(shù)現(xiàn)廣泛應(yīng)用于水利、農(nóng)業(yè)、交通、航空、測(cè)繪、安全、防范、軍事、電力、通訊、城市管理等部門。</p><p>　　GPS包括三大部分：空間部分（GPS衛(wèi)星）、地面控制部分（地面監(jiān)控系統(tǒng)）、用戶設(shè)備部分（GPS信號(hào)接收機(jī)）。采用M12定位模塊，M12是Motorola公司生產(chǎn)的導(dǎo)航設(shè)備，成本低、尺寸小。MRFIC1504，基于MMC2003的32位RISC控制器MCORE，并具有極低的功耗。M12接收器提供了2.7

69、5-3.2V的電壓，包括支持RTCM(RadioTechnical Commissionfor Maritime)格式的差分功能，支持逆向差分的能力。在諸如汽車定位和調(diào)度系統(tǒng)中，為了獲得更高的精度，可發(fā)通過設(shè)置差分基站的方法來改良定位效果。采用NAEA0183格式輸出，M12接收器在汽車定位和調(diào)度系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛。M12擁有GPS行業(yè)內(nèi)最快的初次定位時(shí)間TTFF和重捕獲衛(wèi)星的時(shí)間。</p><p><b>

70、;　　二、軟件設(shè)計(jì)</b></p><p>　　M12模塊只能傳送的54字節(jié)的數(shù)據(jù)，這其中包括了目標(biāo)車輛的經(jīng)緯度、速度、高度等。考慮到傳輸成本和實(shí)際需要，僅取8個(gè)字節(jié)的經(jīng)緯度信息即可。當(dāng)然在控制中心的微機(jī)終端，必須對(duì)收到的經(jīng)緯度進(jìn)行必要的處理才能在輸出設(shè)備中顯示。在接收GPS數(shù)據(jù)時(shí)，為了區(qū)別GPRS數(shù)據(jù)，設(shè)置相關(guān)標(biāo)志位來阻止GPRS數(shù)據(jù)的接收，對(duì)于GPS收集到的數(shù)據(jù)先接收后判斷是否合法，。通過分時(shí)操作

71、大大增加了PIC16E877單片機(jī)的利用率。</p><p>　　因?yàn)橄到y(tǒng)采用的是PIC16F877單片機(jī)，由于其自身原因，我們?cè)诎袮T指令轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的程序?qū)懭肫渲袝r(shí)，采用了匯編語言，主要優(yōu)點(diǎn)是客服了PIC16F877單片機(jī)容量較小的不足，又發(fā)揮了其系統(tǒng)指令簡(jiǎn)單便捷，使用效率高的特點(diǎn)，由于程序較長(zhǎng)，列出部分代碼：</p><p><b>　　ST_6</b></

72、p><p>　　CALLNIT_REG :本段處理GPS的</p><p><b>　　發(fā)送，初始化</b></p><p>　　BCF UST_FLAG,CMD_TME_OUT ：清CMD_TME_</p><p><b>　　OUT定位</b>&

73、lt;/p><p>　　BSF UST_FLAG,RC_GPS ：置RC_GPS位</p><p><b>　　表當(dāng)前狀態(tài)</b></p><p>　　CALLSET_GPS_PORT ：選GPS發(fā)送端口</p><p>　　CALLSET_PARAM3

74、 ：設(shè)置判斷參數(shù)</p><p>　　CALLSEND_GPS_DATA ：發(fā)送GPS指令</p><p>　　CALLSET_TMER1 ：設(shè)置定時(shí)參數(shù)</p><p>　　CALLSET_GPS_PORT ：選GPS接收端

75、口</p><p>　　CALLAT_RC_NIT_GPS ：調(diào)用接收程序</p><p>　　BCF UST_FLAG,RC_GPS</p><p>　　BTFSUST_FLAG,GMD_TME_OUT ：判斷是否超時(shí)</p><p>　　第三節(jié) 系統(tǒng)GPRS的設(shè)計(jì)</p>

76、<p>　　一、模塊的選擇與設(shè)計(jì)</p><p>　　采用G20模塊，G20是Motorola公司推出的一款GPRS/GSM無線通信模塊，內(nèi)置TCP/IP協(xié)議棧，具有體積小、通信速率快等優(yōu)點(diǎn)。并配置了充裕的AT指令，值得注意的是在電壓轉(zhuǎn)換上，需要把PIC接收的0.5V的電壓轉(zhuǎn)換成0-3.6V，G20可接收的電壓。</p><p><b>　　二、軟件設(shè)計(jì)</b

77、></p><p>　　由于G20模塊帶有大多數(shù)的AT指令，可方便軟件部分的設(shè)計(jì)，在AT指令中利用了G20模塊最新提供的AT+MIPCONF指令來控制發(fā)出的信息在指定的時(shí)間內(nèi)返回，從而便捷的判斷出網(wǎng)絡(luò)在線的情況。</p><p>　　GPRS通信部分代碼如下：</p><p><b>　　ST_4</b></p><p

78、>　　CALL SET_GPRS_PORT</p><p>　　CALL SET_PARAM4</p><p>　　CALL SEND_AT_MIPCALLO ：發(fā)送AT+MIPCALLO</p><p>　　CALL SET_TMER 1</p><p>　　CALL SET_GPRS_PORT</p>

79、<p>　　CALL AT_RC_NIT</p><p>　　DECFSZGPRS_CNT,F</p><p>　　GOTO ST_3 ：發(fā)送AT+MIP-</p><p><b>　　CALL1</b></p><p>　　GOTO POWER_UP ：

80、可設(shè)一下，當(dāng)calo</p><p><b>　　接收到錯(cuò)誤時(shí)斷</b></p><p><b>　　三、設(shè)計(jì)原則</b></p><p>　　服務(wù)器端是通信軟件的核心,對(duì)它的持續(xù)運(yùn)行能力和可靠性、安全性、運(yùn)行速度和服務(wù)效率都提出了極高的要求。由于服務(wù)器端重點(diǎn)在于服務(wù)用戶,界面簡(jiǎn)單,程序比較穩(wěn)定,不易發(fā)生大的更改,可擴(kuò)展性

81、則不是一個(gè)非常重要的問題。</p><p>　?。?）持續(xù)運(yùn)行能力和可靠性</p><p>　　這兩個(gè)要求應(yīng)該是服務(wù)器端首先要滿足的要求，持續(xù)運(yùn)行能力和可靠性概念相近，但屬于不同范圍，兩者側(cè)重點(diǎn)不同。</p><p><b>　?。?）持續(xù)運(yùn)行能力</b></p><p>　　服務(wù)器端要獲得持續(xù)運(yùn)行的能力，就必須要有容錯(cuò)

82、能力和錯(cuò)誤檢測(cè)功能。</p><p>　　容錯(cuò)能力要求不論服務(wù)器端出現(xiàn)什么錯(cuò)誤，程序都不能崩潰，并能夠繼續(xù)運(yùn)行和為客戶提供服務(wù)，尤其不能有因?yàn)樘崾境鲥e(cuò)而出現(xiàn)卡殼的低級(jí)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤。</p><p>　　第二節(jié) 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)</p><p><b>　　一、車載系統(tǒng)初始化</b></p><p>　　車載系統(tǒng)的初始化主要包括G

83、PS模塊的初始化，GPRS模塊的初始化，顯示模塊的初始化以及特殊功能寄存器的初始化。</p><p>　?。?）GPS的初始化主要是設(shè)置接收數(shù)據(jù)的模式。</p><p>　?。?）GPRS的設(shè)置要復(fù)雜一些，為了保證通信的順利進(jìn)行，要正確設(shè)置CPU的串口通信的波特率，MODEM的串行通信的波特率，E5112與CPU串品通信的波特率，E5112與MODEM串口通信的波特率，保持四者波特率的一致

84、；然后進(jìn)行撥號(hào)設(shè)置，通過GPRS連接到網(wǎng)絡(luò)上，再進(jìn)行通信雙方的SOCKET端口設(shè)置，然后進(jìn)行TCP連接，成功后就可以向服務(wù)端口（在此系統(tǒng)中我們把車載部分作為通信的客戶端，監(jiān)控中心作為服務(wù)器端）發(fā)送和接收數(shù)據(jù)了。 </p><p>　　系統(tǒng)初始化完畢后，程序進(jìn)入到循環(huán)等待中斷階段，當(dāng)有外部中斷和串口中斷時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的中斷處理。8251引起外部中斷時(shí)，進(jìn)入相應(yīng)的中斷處理程序，由于NMEA-0813協(xié)議的每一條語句均已字

85、符‘＄’開始，因此馴化要判斷收到第一個(gè)字符是否是’＄’，將收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)，讀出需要的定位信息。</p><p>　　mov dptr,#gps_rec //#gps_rec為接收緩沖區(qū)地址</p><p>　　start_scan:</p><p>　　movx a,@dptr</p><p>　　cjne a,#’＄’,scan

86、_area_end1</p><p><b>　　clr a</b></p><p>　　movx @dptr,a //清除當(dāng)前掃描的接收區(qū)間首部的同步字符’＄’</p><p><b>　　inc dptr</b></p><p>　　mov scan_ptr_low,dpl</p>

87、;<p>　　mov scan_ptr_high,dph //save area pointer</p><p>　　jmp cmp_id//與NMEA-0813格式比較，讀出定位信息</p><p>　　scan_area_end1;</p><p>　　jmp scan_area_end</p><p>　　當(dāng)GPRS觸

88、發(fā)串口中斷時(shí)，進(jìn)入串口中斷服務(wù)程序，判斷是讀取信息還是發(fā)送信息，如果是發(fā)送，則將要發(fā)送的信息打包成E5112所規(guī)定的幀格式發(fā)送出去，如果上讀取，則對(duì)收到的信息進(jìn)行解釋，執(zhí)行相應(yīng)的操作。//此函數(shù)用于將要發(fā)送的數(shù)據(jù)打包形成一個(gè)幀存儲(chǔ)在ApiTxBuff[]數(shù)組中發(fā)送時(shí)寫入SBUF即可//</p><p>　　Void ApiWrite(INT8U type,INT16U length,INT8U *fra

89、me-data)</p><p>　　INT16U i=0</p><p>　　While(ApiTxEnd || ApiTxStart);</p><p>　　ApiTxBuff[0]=0x7E;</p><p>　　ApiTxBuff[1]=type;</p><p>　　ApiTxBuff[2]=(le

90、ngth+3)>>8;</p><p>　　If((((length+3)&0xff)==0x7D || (((length+3)&0xff)==0x7E))</p><p><b>　　[</b></p><p>　　ApiTxBuff[3]=0x7D;</p><p>　　ApiTxBuf

91、f[4]=framedata[i]^0x20;</p><p>　　ApiTxStart=5;</p><p><b>　　]</b></p><p><b>　　Else</b></p><p>　　[ ApiTxBuff [3]=(length+3)&0xff;</p>

92、<p>　　ApiTxStart=4;</p><p><b>　　]</b></p><p>　　For(i=0;i<length;i++)</p><p><b>　　[</b></p><p>　　if(framedata[i]==0x7E || framedata[i]=

93、=0x7D)</p><p><b>　　[</b></p><p>　　ApiTxBuff[ApiTxStart++]=0x7D;</p><p>　　ApiTxBuff[ApiTxStart++]=framedata[i]^0x20;</p><p><b>　　]</b></p>

94、<p>　　else ApiTxBuff[ApiTxStart++]=framedata[i];</p><p><b>　　]</b></p><p>　　ApiTxBuff[ApiTxStart++]=0x7E；</p><p>　　ApiTxEnd=ApiTxStart;</p><p>　　ApiTx

95、Start=0;</p><p><b>　　]</b></p><p>　　在監(jiān)控中心使用DELPHI 6 開發(fā)了通信接收程序，監(jiān)控中心作為通信的服務(wù)器端，使用了SOCKET組件的ServerSocket控件，并將收到的信息顯示在桌面上[4]。</p><p>　　ClientRead</p><p>　　Msg:=’

96、[‘+socket.remoteaddress+’];’+socket.receivetext</p><p>　　Memo1.Lines.Add(msg);// 將接收到的信息顯示在界面上，msg為收到的所有信息，源程序中分別進(jìn)行了解釋，包括精度、緯度、速度、方向等，由于程序太長(zhǎng)，此處只表達(dá)了思想//</p><p>　　for i:=0 to serversocket1.Soeket.

97、ActiveConnections-1 do</p><p><b>　　Begin</b></p><p>　　elient:=Serversocket1.Socket.Connections[i];</p><p>　　elient.SendTex(msg);</p><p>　　end; //發(fā)送信息&

98、lt;/p><p><b>　　。</b></p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　本文提出了一種基于GPRS 技術(shù)的車輛檢測(cè)通信系統(tǒng)及其管理軟件的設(shè)計(jì)。通過GPRS網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，借助了PDA作為無線傳輸終端設(shè)備，進(jìn)行了車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)的傳輸。極大的方便了車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)的傳輸與分析。由于GPRS 的分組交換傳輸

99、模式,用戶可以永遠(yuǎn)在線,通過實(shí)時(shí)反饋數(shù)據(jù)分析結(jié)果,及時(shí)調(diào)整檢測(cè)方式,提高了系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性。通過后臺(tái)數(shù)據(jù)庫的支持,進(jìn)一步提高了車輛檢測(cè)性能分析的效率。本文設(shè)計(jì)了一種基于GPRS 的車輛檢測(cè)通信系統(tǒng)。本文還與單片機(jī)相結(jié)合，利用GPS接收機(jī)和GPRS模塊均采用串行通信方式實(shí)現(xiàn)與單片機(jī)的通信，數(shù)據(jù)傳輸控制簡(jiǎn)單可靠。提出了基于GPRS 和TCP/IP 協(xié)議的車輛檢測(cè)通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,編寫了通信軟件,實(shí)現(xiàn)了車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程無線傳輸。</p&

100、gt;<p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本設(shè)計(jì)的完成是在我們的導(dǎo)師李玲霞老師的細(xì)心指導(dǎo)下進(jìn)行的。在每次設(shè)計(jì)遇到問題時(shí)老師不辭辛苦的講解才使得我的設(shè)計(jì)順利的進(jìn)行。從設(shè)計(jì)的選題到資料的搜集直至最后設(shè)計(jì)的修改的整個(gè)過程中，話費(fèi)了李老師很多寶貴的時(shí)間和精力，在此向?qū)煴硎局孕牡馗兄x！還要感謝和我一起討論設(shè)計(jì)的同學(xué)們，是你們?cè)谖移綍r(shí)設(shè)計(jì)中和我一起探討問題，并指出我設(shè)

101、計(jì)上的不足，使我能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題把設(shè)計(jì)順利的進(jìn)行下去，沒有你們的幫助我就不能順利結(jié)稿，在此真心的謝謝同學(xué)們！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]李艷晴,劉向東,董寧,修春波. 基于GPRS/GPS 的車輛監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì). 微計(jì)算機(jī)信息(測(cè)控自動(dòng)化),2004,20(第4 期:39-40).</p><p>

102、　　[2]黃承安，張躍，云懷中. 基于GPRS 的遠(yuǎn)程儀表監(jiān)控系統(tǒng).電測(cè)與儀表，2003，8（42-45）</p><p>　　[3]盛立峰,金心宇,張昱,陳宵雅. 基于PDA 和GPRS 技術(shù)的電能表智能校驗(yàn)管理系統(tǒng). 華東電力,2006,1(23-25)</p><p>　　[4][美]Nick Grattan. 用嵌入式Visual Basic 開發(fā)Pocket PC/HPC.北京:

103、清華大學(xué)出版社,2003.</p><p>　　[5]肖斌,董磊. Visual Basic 6 網(wǎng)絡(luò)編程實(shí)例教程. 北京:北京希望電子出版社,2002</p><p>　　[6]陳俊良. IP 電話與IP 電話技術(shù)基礎(chǔ)[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2001.7.</p><p>　　[7]舒華英,賴平漳. IP 電話技術(shù)及其應(yīng)用[M]. 北京:人民郵電出版社,2