課程設(shè)計(jì)---鐵路貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　鐵路貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　貨場(chǎng)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)</b></p><p><b>　　第一章 概述</b></p><p><b>　　一、貨場(chǎng)特征</b></p><p>　　該貨場(chǎng)年貨運(yùn)量為150萬(wàn)噸，

2、辦理整車、長(zhǎng)達(dá)笨重貨物、散堆裝貨物、集裝箱貨物、混合貨物、整車危險(xiǎn)貨物等，因此該貨場(chǎng)是綜合性的、運(yùn)量比較大的貨場(chǎng)，將其設(shè)計(jì)為盡頭式扇形貨場(chǎng)，貨場(chǎng)占地較少，線路和汽車道路比較短，工程投資少，易于地形條件的展開(kāi)，貨場(chǎng)內(nèi)道路與裝卸線交叉少，搬運(yùn)與取送車干擾少，同時(shí)安全性比較好，運(yùn)量增加時(shí)便于擴(kuò)建。</p><p>　　貨場(chǎng)的主要種類包括：盡頭式、通過(guò)式、混合式，其主要的優(yōu)缺點(diǎn)如下：</p><p&g

3、t;　　盡頭式：其優(yōu)點(diǎn)是占地少，線路和汽車道路較短，工程投資少易于結(jié)合地形，安全性好；運(yùn)量增加時(shí)，貨場(chǎng)擴(kuò)建比較方便。主要缺點(diǎn)是車輛取送作業(yè)只能再一端進(jìn)行，該端咽喉負(fù)擔(dān)過(guò)重；取送車作業(yè)與裝卸作業(yè)有干擾。</p><p>　　通過(guò)式：其優(yōu)點(diǎn)是取送車作業(yè)可在兩端進(jìn)行，取送車作業(yè)與裝卸作業(yè)干擾少；可以辦理整車或成組裝卸作業(yè)；有可能利用裝卸線接發(fā)列車。主要缺點(diǎn)是占地和鋪軌較多，工程投資較大，貨場(chǎng)道路和與裝卸線交叉較多。&l

4、t;/p><p>　　混合式：分別具有盡頭式和通過(guò)式的優(yōu)點(diǎn)。也具有盡頭式和通過(guò)式的缺點(diǎn)。</p><p>　　扇形布置的優(yōu)點(diǎn)是因?yàn)樨浳锞€布置在走行線兩側(cè)，取送車調(diào)車作業(yè)時(shí)視線較好，本例中沒(méi)有說(shuō)到地形限制問(wèn)題，所以占地多的缺點(diǎn)可以忽略，采用扇形布置。</p><p>　　根據(jù)貨物的種類，車流特點(diǎn)、作業(yè)特點(diǎn)、作業(yè)量和取送車方式，本貨場(chǎng)采用盡頭式的扇形貨場(chǎng)，可以較好的完成貨運(yùn)

5、任務(wù)，為以后的發(fā)展創(chuàng)造了條件，符合本次的設(shè)計(jì)要求。</p><p>　　二、 設(shè)計(jì)任務(wù)的來(lái)源</p><p>　?。ㄒ唬┠吵鞘行柙O(shè)置綜合性貨場(chǎng)一處，經(jīng)調(diào)查核定該貨場(chǎng)經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)內(nèi)的年度貨運(yùn)量為150萬(wàn)噸。所辦理的貨物種類及各類貨物總貨運(yùn)量的比重如表所示：</p><p><b>　?。ǘ┰O(shè)計(jì)背景</b></p><p>

6、　　貨運(yùn)站是以辦理貨運(yùn)作業(yè)為主的車站，而貨場(chǎng)是鐵路貨運(yùn)站的重要組成部分，是鐵路運(yùn)輸服務(wù)社會(huì)的窗口。</p><p>　　鐵路貨場(chǎng)辦理的貨物種類繁多、作業(yè)性質(zhì)復(fù)雜，一項(xiàng)作業(yè)可能需要多個(gè)部門來(lái)完成，鐵路運(yùn)輸設(shè)備除機(jī)車、車輛外，其他固定設(shè)備（如貯藏設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備、裝卸設(shè)備等）都集中在貨場(chǎng)內(nèi)，因此，如何在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，合理布置貨場(chǎng)，強(qiáng)化貨場(chǎng)內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，保證貨場(chǎng)內(nèi)各項(xiàng)設(shè)備的數(shù)量與質(zhì)量，提高貨場(chǎng)作業(yè)能力，整頓貨場(chǎng)貨運(yùn)

7、作業(yè)秩序，確保經(jīng)濟(jì)效益，是目前急需解決的一個(gè)重要課題。</p><p><b>　　（三）設(shè)計(jì)要求</b></p><p>　　1.課程設(shè)計(jì)應(yīng)按照《鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)站場(chǎng)及樞紐》、《鐵路貨運(yùn)規(guī)程》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工程技術(shù)規(guī)程》的基本要求，以正確的設(shè)計(jì)思想，完成指定的課程設(shè)計(jì)任務(wù)；</p><p>　　2. 各項(xiàng)參數(shù)的取值應(yīng)確切、

8、有據(jù)，計(jì)算應(yīng)正確，設(shè)備布置要合理；</p><p>　　3. 設(shè)計(jì)中要貫徹保證貨物運(yùn)輸安全，實(shí)行負(fù)責(zé)運(yùn)輸，有利于提高作業(yè)效率，有利于實(shí)現(xiàn)作業(yè)綜合機(jī)械化和管理自動(dòng)化原則；</p><p>　　4.設(shè)計(jì)應(yīng)有說(shuō)明書(shū)、計(jì)算步驟、圖、表、圖例（比例）說(shuō)明等；</p><p>　　5.建議用CAD繪制設(shè)計(jì)的貨場(chǎng)平面、斷面圖，且要清晰整潔。</p><p>

9、;<b>　?。ㄋ模┰O(shè)計(jì)內(nèi)容</b></p><p>　　1、計(jì)算場(chǎng)庫(kù)設(shè)備需要面積，確定各場(chǎng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)格、貨位安排等。 </p><p>　　根據(jù)鐵路車站貨場(chǎng)的作業(yè)特點(diǎn)，將該站所辦理的貨物種類，根據(jù)裝卸線的作用與功能分類、貨物性質(zhì)、貨運(yùn)量等計(jì)算場(chǎng)庫(kù)設(shè)備需要面積，確定各場(chǎng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)格、貨位安排等。</p><p>　　2、分析貨場(chǎng)各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備及其需要

10、量。</p><p>　　3、選擇裝卸機(jī)械類型，并確定所需機(jī)械臺(tái)數(shù)。</p><p>　　根據(jù)該貨場(chǎng)辦理貨物的種類、性質(zhì)與貨運(yùn)量，分析確定裝卸機(jī)械的類型。根據(jù)所選裝卸機(jī)械的工作性質(zhì)（間斷型、連續(xù)型），計(jì)算確定每一種裝卸機(jī)械的數(shù)量。</p><p>　　4、計(jì)算裝卸線的長(zhǎng)度、股道間距及裝卸線的連接。</p><p>　　根據(jù)貨運(yùn)量、貨物種類、裝

11、卸機(jī)械類型和平均一次來(lái)車的需要，計(jì)算各條裝卸線的長(zhǎng)度，確定股道間距和裝卸線的連接。</p><p>　　5、確定各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備的合理布置。</p><p>　　根據(jù)設(shè)計(jì)要求，確定各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備的合理布置，并完成該貨運(yùn)站貨場(chǎng)平面圖的合理布置。</p><p>　　6、繪制1：1000貨場(chǎng)平面圖及1：500橫斷面圖。</p><p>　　7、編制設(shè)計(jì)

12、說(shuō)明書(shū)。</p><p>　?。ㄎ澹┴泩?chǎng)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的編寫要求</p><p>　　1、簡(jiǎn)述設(shè)計(jì)貨場(chǎng)的特征，設(shè)計(jì)任務(wù)的來(lái)源，設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想。</p><p>　　2、說(shuō)明設(shè)計(jì)的內(nèi)容，設(shè)計(jì)步驟，計(jì)算方法及方案比選。</p><p>　　3、對(duì)自己的設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)價(jià)。</p><p><b>　?。┵Y料</b&

13、gt;</p><p>　　1、各類貨物的貨車平均靜載重，場(chǎng)庫(kù)設(shè)備單位面積堆貨量，貨位占用時(shí)間，按下表選用：</p><p>　　2.倉(cāng)庫(kù)，雨棚，站臺(tái)，堆貨場(chǎng)之間，以及它們與圍墻之間，為布置停車場(chǎng)和道路，其最小寬度通常應(yīng)滿足下表的規(guī)定：</p><p>　　注：表中數(shù)據(jù)指有效寬度，不包括道路邊緣至圍墻間的綠化帶地面寬度。</p><p>&l

14、t;b>　　三、 設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想</b></p><p>　　貨場(chǎng)是鐵路車站辦理貨物承運(yùn)、保管、裝卸和交付作業(yè)的一個(gè)生產(chǎn)車間，也是鐵路與其他運(yùn)輸工具銜接的場(chǎng)所。貨場(chǎng)是鐵路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程起始和終止的地方，是貨物運(yùn)輸組織的基層生產(chǎn)單位，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門直接發(fā)生聯(lián)系，是鐵路貨物運(yùn)輸營(yíng)業(yè)的窗口，也是鐵路運(yùn)輸服務(wù)社會(huì)的窗口。因此，貨場(chǎng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該全面滿足各項(xiàng)作業(yè)安全順利地完成；并且還要盡量節(jié)約資源，減少用地

15、。貨場(chǎng)內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)呈流水線式，避免交叉的干擾，安全合理提高貨場(chǎng)的作業(yè)效率，按質(zhì)按量快速的完成工作任務(wù)。 </p><p>　　第二章 貨場(chǎng)設(shè)備的確定</p><p><b>　　一、場(chǎng)庫(kù)面積的確定</b></p><p>　　堆貨場(chǎng)、貨物站臺(tái)、雨棚和倉(cāng)庫(kù)的面積包括有效面積和輔助面積兩部分。有效面積是指直接用來(lái)堆放貨物的部分，輔助面積是指搬運(yùn)、

16、裝卸和檢查貨物的走行通道、貨位間隔及設(shè)置衡器等所占用的面積。場(chǎng)庫(kù)設(shè)備需要面積F：</p><p><b>　　F=Qt/365p</b></p><p>　　式中：Q——堆貨場(chǎng)、貨物站臺(tái)、雨棚或倉(cāng)庫(kù)的年度貨運(yùn)量（t）；</p><p>　　——貨物發(fā)送或到達(dá)的月度不均衡系數(shù) （取1.3）；</p><p>　　t——貨

17、物保管期限，以晝夜計(jì)算；</p><p>　　p——堆貨場(chǎng)、貨物站臺(tái)、雨棚或倉(cāng)庫(kù)單位面積堆貨量（t/m）（包括輔助面積在內(nèi)）。</p><p>　　倉(cāng)庫(kù)寬度的確定:倉(cāng)庫(kù)寬度應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)量、貨物種類、作業(yè)性質(zhì)及采用的裝卸機(jī)卸類型等因素確定，倉(cāng)庫(kù)的寬度既要滿足存放貨物的需要，又要為裝卸機(jī)械化創(chuàng)造方便條件。倉(cāng)庫(kù)寬度可根據(jù)各種貨物的貨位寬度和設(shè)計(jì)貨位排位，選用9m、12m、15m或18m數(shù)種。這樣可

18、以提高裝卸作業(yè)效率，加速車輛周轉(zhuǎn)。大、中型貨場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)寬度不應(yīng)小于15m，小型貨場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)寬度可采用12～18m。本貨場(chǎng)采用18m。</p><p>　　堆貨場(chǎng)的寬度及位置根據(jù)貨運(yùn)量、貨物種類、裝卸機(jī)械類型、貨位布置形式、貨位排數(shù)及貨位寬度等來(lái)確定。</p><p>　　倉(cāng)庫(kù)的總長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)倉(cāng)庫(kù)需要面積和所采用的寬度加以確定。</p><p><b>　　L場(chǎng)=&l

19、t;/b></p><p>　　式中：F——場(chǎng)庫(kù)面積(m)； </p><p>　　B——場(chǎng)庫(kù)長(zhǎng)度(m)</p><p><b>　　二、貨場(chǎng)裝卸線</b></p><p>　　貨場(chǎng)裝卸線是辦理各類貨物裝卸作業(yè)時(shí)車輛停留的線路</p><p>　　1、 裝卸線影響因素及有效長(zhǎng)度&l

20、t;/p><p>　　裝卸線有效長(zhǎng)度是指可以用來(lái)做裝卸貨物的線路長(zhǎng)度，根據(jù)下列各項(xiàng)因素確定：</p><p><b>　?。?）年度貨運(yùn)量；</b></p><p>　?。?）每晝夜取送車次數(shù)以及車組長(zhǎng)度；</p><p>　　（3）貨物保管期限；</p><p>　　（4）裝卸線一側(cè)或兩側(cè)的貨位排數(shù)

21、；</p><p>　　（5）裝卸能力及短途搬運(yùn)能力；</p><p>　　裝卸線有效長(zhǎng)度除應(yīng)滿足平均一次送車的需要外，還應(yīng)保證貨物裝卸線兩側(cè)有足夠的貨位。因此，應(yīng)分別計(jì)算出兩者需要的長(zhǎng)度，并選擇其中較大者作為貨物線的裝卸有效長(zhǎng)度。</p><p>　　2、貨場(chǎng)裝卸線總有效長(zhǎng)的計(jì)算</p><p>　　（1）平均一次來(lái)車需要的長(zhǎng)度L鐵：<

22、;/p><p>　　L鐵= Ql/365qc（m）</p><p>　　式中 L鐵——平均一次來(lái)車長(zhǎng)度（m）；</p><p>　　l——車輛平均長(zhǎng)度，取14m；</p><p>　　Q——年貨運(yùn)量（t）；</p><p>　　——貨物到發(fā)月度不均衡系數(shù)，取1.3；</p><p>　　q——貨車平

23、均靜載重（t）； </p><p>　　c——每晝夜取送車次數(shù)，本設(shè)計(jì)年度運(yùn)量為150萬(wàn)噸，為大型貨場(chǎng)，故c取4；</p><p>　?。?）存放貨物需要的場(chǎng)地長(zhǎng)度L貨</p><p>　　L貨=F/d= Qt/365pd</p><p>　　式中 F——存放貨物需要的面積（平方米）；

24、</p><p>　　d——貨物裝卸線一側(cè)或兩側(cè)貨位及通道的總寬度（m）；</p><p>　　t——貨物保管期限（d）；</p><p>　　p——單位面積堆貨量（噸每平方米）；</p><p>　　本設(shè)計(jì)中d由倉(cāng)庫(kù)寬度、貨位寬度和通道距離求出，本設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)寬度取18 m,通道距離則根據(jù)不同的裝卸機(jī)械確定。</p><p&

25、gt;　　最后，L取=max{ L鐵，L貨}</p><p>　　L取取一個(gè)車長(zhǎng)的整數(shù)倍</p><p>　　根據(jù)以上計(jì)算出的各組數(shù)據(jù)匯總得出下面總體數(shù)據(jù)表格：</p><p><b>　　三、牽出線的設(shè)置</b></p><p>　　大、中型貨場(chǎng)的牽出線是為貨場(chǎng)各裝卸地點(diǎn)挑選車輛、牽出線轉(zhuǎn)線等調(diào)車作業(yè)而設(shè)置的。小型貨場(chǎng)

26、牽出線是為了摘掛列車甩掛列車和貨場(chǎng)取送車而設(shè)置的。貨場(chǎng)牽出線的數(shù)量和長(zhǎng)度對(duì)貨場(chǎng)作業(yè)能力有直接的影響。牽出線的長(zhǎng)度可按下式計(jì)算：</p><p>　　L=l*n+l1+l2</p><p>　　式中 L——牽出線的長(zhǎng)度</p><p>　　n——牽出車列的車輛數(shù)</p><p>　　l——車輛平均長(zhǎng)度，取14m</p><

27、;p>　　l1——1臺(tái)機(jī)車的長(zhǎng)度m</p><p>　　l2——遷出停留地點(diǎn)至車擋的安全距離，取10m</p><p>　　牽出線應(yīng)有足夠的有效長(zhǎng)度，其長(zhǎng)度原則上不應(yīng)小于列車長(zhǎng)度的一半，如受地形限制或作業(yè)量小時(shí)要求，牽出線可適當(dāng)縮短，但不宜小于200m</p><p>　　經(jīng)計(jì)算得L=14*25+21+10=381(m)</p><p>

28、;　　本設(shè)計(jì)采用380m牽出線。</p><p><b>　　四、 存車線</b></p><p>　　貨場(chǎng)存車線是暫時(shí)存放或選分車組用的線路。本設(shè)計(jì)設(shè)置為二條。一條位于4線與5線之間，一條為預(yù)留存車線。</p><p><b>　　五、軌道衡線</b></p><p>　　軌道衡線是專門用來(lái)衡重量

29、、空車重量的路線。在工業(yè)站、國(guó)境站、港灣站及某些需要軌道衡檢斤的貨場(chǎng)內(nèi)。</p><p>　　第三章 裝卸機(jī)械類型與數(shù)量確定</p><p>　　機(jī)械設(shè)備的數(shù)量應(yīng)根據(jù)作業(yè)量、裝卸機(jī)械的作業(yè)能力以及車輛停留時(shí)間等因素來(lái)確定。下面將分別說(shuō)明。</p><p><b>　　一、設(shè)備選取</b></p><p>　　根據(jù)所列貨

30、物的品類，確定運(yùn)用的保管設(shè)施和裝卸設(shè)備：</p><p>　?。?）整車成件包裝貨物采用倉(cāng)庫(kù)保管，裝卸機(jī)械采用1噸叉車。</p><p>　?。?）零擔(dān)成件包裝貨物采用倉(cāng)庫(kù)保管，零擔(dān)中轉(zhuǎn)采用雨棚保管，裝卸機(jī)械采用1噸叉車。</p><p>　　（3）長(zhǎng)大笨重貨物采用堆貨場(chǎng)保管，裝卸機(jī)械采用門式起重機(jī)。</p><p>　　（4）散堆裝貨物采用

31、平貨位堆貨場(chǎng)保管，裝卸機(jī)械采用鏈斗式卸煤機(jī)。</p><p>　?。?）集裝箱貨物采用堆貨場(chǎng)保管，裝卸機(jī)械采用門式起重機(jī)。</p><p>　?。?）粗雜品包括帶輪貨物，需要設(shè)端式站臺(tái)。</p><p>　?。?）險(xiǎn)貨物采用倉(cāng)庫(kù)保管，裝卸機(jī)械采用叉車。</p><p>　　二、 機(jī)械臺(tái)數(shù)的確定</p><p>　　裝卸

32、機(jī)械臺(tái)數(shù)應(yīng)根據(jù)作業(yè)以及裝卸機(jī)械能力確定：</p><p>　　1.對(duì)于大型機(jī)械，可參照經(jīng)驗(yàn)表：</p><p>　　2.叉車按月均勞動(dòng)生產(chǎn)率確定：</p><p>　　Z=Q貨/Q勞（臺(tái)）</p><p>　　式中： Z——所需叉車數(shù)</p><p>　　Q貨——每月用該類型機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的平均作業(yè)量</p>

33、;<p>　　Q勞——一臺(tái)機(jī)械每月生產(chǎn)平均勞動(dòng)生產(chǎn)率t臺(tái)/月（取3200t臺(tái)/月）</p><p>　　本設(shè)計(jì)中，場(chǎng)庫(kù)機(jī)械及設(shè)備表如下配置：</p><p>　　第四章 各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備的確定</p><p>　　一、貨場(chǎng)裝卸線的分布</p><p>　　各貨物裝卸線由大門右向左分別布置1—7線：</p><

34、p>　　1線表示連接到整車到發(fā)貨物場(chǎng)地，站臺(tái)采用倉(cāng)庫(kù)兩臺(tái)夾一線布置。</p><p>　　2線表示連接集裝箱貨物場(chǎng)地,采用堆貨場(chǎng)布置.</p><p>　　3線表示連接到與長(zhǎng)大笨重貨物場(chǎng)地，采用堆貨場(chǎng)布置。</p><p>　　4線表示連接散堆裝貨物發(fā)送場(chǎng)地, 站臺(tái)采用堆貨場(chǎng)布置.</p><p>　　5線表示連接散堆裝貨物到達(dá)場(chǎng)地,

35、站臺(tái)采用堆貨場(chǎng)布置.</p><p>　　6線連接到整車危險(xiǎn)貨物場(chǎng)地,站臺(tái)采用倉(cāng)庫(kù)布置.</p><p>　　7線連接到混合貨物場(chǎng)地,站臺(tái)采用普通站臺(tái)布置.</p><p>　　二、貨物作業(yè)區(qū)的配置</p><p>　　1.整車貨物的到達(dá)與發(fā)送作業(yè)的L取均較大，從用地的方面考慮，將其到達(dá)和發(fā)送作業(yè)在兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行，采用兩臺(tái)一線式，一側(cè)到達(dá)設(shè)1

36、54，另一側(cè)到達(dá)設(shè)28，發(fā)送設(shè)126；倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)度應(yīng)與裝卸線長(zhǎng)度相等，裝卸線長(zhǎng)取為154米；</p><p>　　2.長(zhǎng)大笨重貨物采用堆貨場(chǎng)，裝卸線長(zhǎng)度取為210米，堆貨場(chǎng)長(zhǎng)度為210 米；</p><p>　　3. 集裝箱貨物采用堆貨場(chǎng)，裝卸線長(zhǎng)度取為220米，堆貨場(chǎng)長(zhǎng)度為220米；</p><p>　　4.散堆裝到達(dá)和發(fā)送貨物都采用平貨位堆貨場(chǎng)，裝卸線長(zhǎng)度取分別為1

37、12米和70米；</p><p>　　5.混合物品采用普通站臺(tái)合并布置更為有利，裝卸線長(zhǎng)取為112米，站臺(tái)長(zhǎng)118米；</p><p>　　6.危險(xiǎn)貨物采用專門的綜合貨物倉(cāng)庫(kù)，裝卸線長(zhǎng)取為60米。</p><p><b>　　三、貨場(chǎng)綜合布置</b></p><p>　　辦理整車和零擔(dān)的成件貨物作業(yè)區(qū)，應(yīng)位置應(yīng)遠(yuǎn)離散堆裝

38、貨區(qū)。本設(shè)計(jì)將其設(shè)計(jì)在貨場(chǎng)上風(fēng)向和靠近城市一側(cè)，既有利于美化環(huán)境，符合整潔的要求，又有利于貨物搬運(yùn)車輛的迅速作業(yè)；長(zhǎng)大笨重貨物區(qū)和集裝箱貨區(qū)應(yīng)靠近在一起，以便共同使用裝卸機(jī)械，提高裝卸機(jī)械的使用效率，本設(shè)計(jì)將其設(shè)計(jì)在成件貨物作業(yè)區(qū)和散堆裝貨物作業(yè)區(qū)中間，既保證了作業(yè)效率，有起到了隔離作用。危險(xiǎn)貨物區(qū)設(shè)計(jì)在貨物另一側(cè)下風(fēng)向處，遠(yuǎn)離其他作業(yè)區(qū)。</p><p>　　汽車停車場(chǎng)及道路寬度，其最小寬度應(yīng)從已知資料中查定，

39、道路寬度應(yīng)按主要干道和貨區(qū)道路分別考慮。</p><p>　　貨場(chǎng)應(yīng)有圍墻和出入口，出入口處設(shè)置門衛(wèi)室，保證貨物安全順利地進(jìn)出貨場(chǎng)。本設(shè)計(jì)設(shè)置了三個(gè)出入口，為汽車在貨場(chǎng)內(nèi)環(huán)行創(chuàng)造條件。</p><p>　　貨運(yùn)部分房屋是鐵路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸，辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的場(chǎng)所，除外勤辦公室外，一般應(yīng)設(shè)置在貨場(chǎng)入口處，一面正對(duì)市區(qū)，一面通向貨場(chǎng)，便于辦理貨場(chǎng)承運(yùn)和交付手續(xù)。另外，還應(yīng)設(shè)有裝卸機(jī)具維修組和裝卸機(jī)具停放

40、場(chǎng)。食堂和浴室等生活房舍應(yīng)設(shè)在工人集中休息的附近。</p><p>　　在本設(shè)計(jì)中，考慮到裝卸作業(yè)方便，將集裝箱修理間、叉車庫(kù)和充電間等建筑設(shè)在相應(yīng)作業(yè)場(chǎng)地的附近，而食堂、浴室等生活設(shè)施布置較緊湊，為裝卸人員提供了便利的后勤設(shè)施。</p><p>　　裝卸線間距及裝卸線連接</p><p>　　本設(shè)計(jì)中，倉(cāng)庫(kù)墻壁外側(cè)與站臺(tái)邊緣寬度取為3.5米，倉(cāng)庫(kù)端部墻壁外側(cè)與站臺(tái)

41、端部坡頂取為2米，坡頂至坡底取10米，站臺(tái)外側(cè)與裝卸線中心間距1.75米。</p><p>　　門式起重機(jī)作業(yè)場(chǎng)地設(shè)備之間的基本尺寸如下表所示：</p><p>　　本設(shè)計(jì)采用22.5m跨度的門式起重機(jī)。對(duì)于卸煤機(jī)，設(shè)置其走行軌與線路中心線分別相距2.5m，兩邊堆貨場(chǎng)寬度分別為11.8m，堆貨場(chǎng)邊緣與線路中心線相距3.6m。</p><p>　　線間距： （1）1線

42、——2線：70.04m （2）2線——3線：53.08m</p><p>　?。?）3線——4線：83.525m （4）4線——5線：41.9m</p><p>　　道岔：均采用9號(hào)道岔，a=6.34°，采用縮短曲線，半徑為300。</p><p><b>　　第六章 自我評(píng)價(jià)</b></p>

43、<p>　　本次的課程設(shè)計(jì)，老師給出的任務(wù)書(shū)是規(guī)矩的平面，這在設(shè)計(jì)上大大減少了難度，但是剛剛觸及這些問(wèn)題的時(shí)候，還是會(huì)有疑問(wèn)與不解。好多的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)要去查表，要自己根據(jù)經(jīng)驗(yàn)計(jì)算，設(shè)計(jì)方案如何選取最佳設(shè)計(jì)類型，都對(duì)我來(lái)說(shuō)是很大的難題。這就要求不僅僅知道有什么方案可供選擇，還要知道各種方案的優(yōu)缺點(diǎn)，各種的要求規(guī)格，在這其中就需要查找資料，與其他同學(xué)討論，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題才能解決問(wèn)題。用CAD作圖是一大難題，我修二專業(yè)，本身沒(méi)有學(xué)過(guò)CAD，