機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)--熱處理車間零件輸送設(shè)備的傳動(dòng)裝置

1、<p><b>　　目錄</b></p><p>　　一、概述 （頁(yè)碼）</p><p><b>　　二、電動(dòng)機(jī)的選擇</b></p><p>　　三、傳動(dòng)裝置的主要運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算</p><p>

2、　　四、V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p><b>　　1、V帶的傳動(dòng)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　2、V帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　斜齒圓柱齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p><b>　　高速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　低速級(jí)齒輪的設(shè)

3、計(jì)</b></p><p>　　軸及其軸上相關(guān)零件（軸承，鍵）的設(shè)計(jì)與校核</p><p><b>　　高速軸(輸入軸) </b></p><p><b>　　中間軸</b></p><p>　　3、低速軸(輸出軸)</p><p>　　七、機(jī)座(箱體)結(jié)構(gòu)尺寸的

4、計(jì)算</p><p>　　八、潤(rùn)滑劑及齒輪、軸承的潤(rùn)滑方法及密封方法的選擇</p><p><b>　　1、齒輪潤(rùn)滑</b></p><p><b>　　2、軸承潤(rùn)滑</b></p><p><b>　　3、密封方法</b></p><p><b&

5、gt;　　九、設(shè)計(jì)總結(jié)</b></p><p><b>　　十、參考文獻(xiàn)</b></p><p><b>　　一、概述</b></p><p><b>　　1，題目</b></p><p>　　熱處理車間零件輸送設(shè)備的傳動(dòng)裝置</p><p>

6、;<b>　　2，運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖</b></p><p><b>　　1—電動(dòng)機(jī)</b></p><p><b>　　2—V帶</b></p><p>　　3—斜齒圓柱齒輪減速器</p><p><b>　　4—聯(lián)軸器</b></p><p&

7、gt;<b>　　5—滾筒</b></p><p><b>　　6—輸送帶</b></p><p><b>　　3，工作條件</b></p><p>　　該裝置單向傳送，載荷平穩(wěn)，空載運(yùn)動(dòng)，兩班制工作，試用期10年（每年按255天計(jì)算），容許誤差為5％。</p><p><

8、;b>　　4，原始數(shù)據(jù)</b></p><p>　　滾筒的扭矩T（N·m）：299.84</p><p>　　滾筒的直徑D（mm）：300</p><p>　　運(yùn)輸帶速度V（m/s）：0.80</p><p>　　輸送帶輪轂傳動(dòng)效率為：0.97</p><p><b>　　二、電動(dòng)

9、機(jī)的選擇</b></p><p>　　工作機(jī)的轉(zhuǎn)速n=1000v*60/пD=1000*0.8*60/300п=50.96r/min</p><p>　　工作機(jī)（滾筒）需要的輸入功率P=T*n/9550kw=299.84*50.96/9550=1.60kw（或FV/1000）</p><p>　　工作機(jī)（滾筒）實(shí)際需要的電動(dòng)機(jī)的輸出功率為</p&g

10、t;<p>　　其中總效率 0.83</p><p><b>　　則1.98kw</b></p><p>　　故選取電動(dòng)機(jī)的型號(hào):Y100L1-4(同步轉(zhuǎn)速1500r/min,4極)</p><p><b>　　其相關(guān)參數(shù)如下：</b></p><p>　　三、傳動(dòng)裝置的主要運(yùn)動(dòng)和

11、動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算</p><p><b>　　傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比</b></p><p>　　執(zhí)行機(jī)構(gòu)（滾筒）的轉(zhuǎn)速為</p><p><b>　　則</b></p><p>　　而展開(kāi)式二級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器的兩級(jí)傳動(dòng)比的關(guān)系如下：</p><p>　　普通V帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比,

12、故可取</p><p><b>　　則，即，故，</b></p><p><b>　　取，，</b></p><p><b>　　故</b></p><p><b>　　從而知，，</b></p><p><b>　　則有

13、如下計(jì)算結(jié)果：</b></p><p>　　將計(jì)算數(shù)據(jù)列表如下:</p><p>　　四、V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　?。ㄒ唬￢帶的傳動(dòng)設(shè)計(jì)</p><p>　　已知條件:普通V帶；電動(dòng)機(jī)的功率p=4kw，轉(zhuǎn)速n=1440r/min；</p><p><b>　　傳動(dòng)比</b>

14、;</p><p>　　1，確定計(jì)算功率pca</p><p>　　由《工作情況系數(shù)KA》知，KA=1.1</p><p>　　故pca=kA P=1.24kw=4.8kw</p><p><b>　　2，選擇V帶類型</b></p><p>　　由《普通V帶選型圖》知，選擇A型V帶</p&

15、gt;<p>　　3，確定帶輪的基準(zhǔn)直徑并驗(yàn)算帶速V</p><p>　　1）初選小帶輪基準(zhǔn)直徑</p><p>　　由《V帶輪的最小基準(zhǔn)直徑》和《普通V帶輪的基準(zhǔn)直徑系列》知，</p><p>　　取小帶輪的基準(zhǔn)直徑=90mm</p><p><b>　　2）驗(yàn)算帶速</b></p><

16、;p><b>　　因?yàn)?，故帶速合適</b></p><p>　　3）計(jì)算大帶輪的基準(zhǔn)直徑</p><p>　　由《普通V帶輪的基準(zhǔn)直徑系列》知，圓整</p><p>　　4，確定V帶的中心距a和基準(zhǔn)長(zhǎng)度</p><p>　　1）根據(jù)知，初定中心距</p><p><b>　　2）帶

17、長(zhǎng)</b></p><p>　　由《V帶的基準(zhǔn)直徑系列及長(zhǎng)度條數(shù)》知，</p><p>　　選帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度，帶長(zhǎng)修正系數(shù)</p><p><b>　　3）實(shí)際中心距</b></p><p><b>　　則</b></p><p>　　故中心距變化范圍為524.89

18、60-572.8960mm</p><p>　　5，驗(yàn)算小帶輪上的包角</p><p><b>　　6，計(jì)算帶的根數(shù)</b></p><p>　　1）計(jì)算單根V帶的額定功率</p><p>　　根據(jù)，由《單根普通V帶的基本額定功率》知,</p><p>　　根據(jù),和A型帶，由《單根普通V帶額定功率

19、的增量》知,=0.1692kw</p><p>　　由《包角修正系數(shù)》知,</p><p>　　2)計(jì)算V帶的根數(shù)z</p><p>　　.故取V帶根數(shù)為4根,則z=4</p><p>　　7，計(jì)算單根V帶的初拉力的最小值</p><p>　　由《V帶單位長(zhǎng)度的質(zhì)量》知,z=0.1kg/m</p><

20、;p>　　8，計(jì)算壓軸力的最小值</p><p>　　(二)V帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　五、斜齒圓柱齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　?。ㄒ唬└咚偌?jí)齒輪的設(shè)計(jì)</p><p>　　1，選定齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)</p><p>　　1）按運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖所示的傳動(dòng)方案，選用斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)</p&

21、gt;<p>　　2）零件輸運(yùn)設(shè)備為一般工作機(jī)器，速度不高，故選用7級(jí)精度等級(jí)即可</p><p><b>　　3）材料選擇</b></p><p>　　選擇小齒輪的材料為40（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS，大齒輪的材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS。</p><p>　　4）選小齒輪的齒數(shù)，則大齒輪的齒數(shù)，取=91</

22、p><p><b>　　5）選取螺旋角</b></p><p>　　2，按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　（1）確定公式內(nèi)的各計(jì)算值</p><p><b>　　1)試選載荷系數(shù)</b></p><p>　　2)由《區(qū)域系數(shù)》知，=2.43</p><p

23、>　　3)由《標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪傳動(dòng)的端面重合度》知，</p><p>　　4)由《調(diào)質(zhì)處理的鋼》知，小齒輪接觸疲勞強(qiáng)度極限，大齒輪的</p><p>　　5)由計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</p><p><b>　　，</b></p><p>　　6)由《接觸疲勞壽命系數(shù)》知，</p><p>　　7)由

24、計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力，取失效概率為1%，安全系數(shù)s=1</p><p><b>　　則</b></p><p><b>　　故</b></p><p>　　8)由《圓柱齒輪的齒寬系數(shù)》知，=1</p><p>　　9)由《彈性影響系數(shù)》知，</p><p><b>

25、　　10)</b></p><p><b>　　(2)計(jì)算</b></p><p>　　1)試算小齒輪分度圓直徑</p><p><b>　　2)計(jì)算圓周速度</b></p><p>　　3)計(jì)算齒寬b及模數(shù)</p><p><b>　　4)計(jì)算縱向重合

26、度</b></p><p><b>　　5)計(jì)算載荷系數(shù)k</b></p><p>　　已知使用系數(shù)，根據(jù)V=1.3488m/s，7級(jí)精度</p><p>　　由《動(dòng)載系數(shù)值》知，</p><p>　　由《接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算用的齒向載荷分布系數(shù)》知，</p><p>　　由《彎曲強(qiáng)度計(jì)算

27、的齒向載荷分布系數(shù)》知，</p><p>　　由《齒向載荷分配系數(shù)》知，</p><p><b>　　故載荷系數(shù)</b></p><p>　　6)按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所得的分度圓直徑</p><p><b>　　7)計(jì)算模數(shù)</b></p><p>　　3，按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)

28、</p><p><b>　　1)計(jì)算載荷系數(shù)</b></p><p>　　2)根據(jù)縱向重合度知，由《螺旋角影響系數(shù)》知，</p><p><b>　　3)計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)</b></p><p><b>　　，</b></p><p>　　4)查取齒形系數(shù)

29、和應(yīng)力檢正系數(shù)</p><p>　　由《齒形系數(shù)及應(yīng)力校正系數(shù)》知，</p><p>　　5)計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力</p><p>　　取彎曲疲勞安全系數(shù)，</p><p>　　由和《齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限》知，</p><p>　　由《彎曲疲勞壽命系數(shù)》知，</p><p><b>

30、　　則</b></p><p>　　6)計(jì)算大、小齒輪的并加以比較知，</p><p><b>　　7)設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　對(duì)比計(jì)算可知,由齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算的法面模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)，故可取</p><p>　　按接觸強(qiáng)度算得的分度圓的直徑</p>

31、<p><b>　　則小齒輪的齒數(shù)</b></p><p><b>　　取,則,取</b></p><p><b>　　4，幾何尺寸計(jì)算</b></p><p><b>　　(1)計(jì)算中心距</b></p><p>　　故中心距圓整為127mm&

32、lt;/p><p>　　(2)按圓整后的中心距修正螺旋角</p><p>　　因值變化不多,故系數(shù)都不必修正</p><p>　　(3)計(jì)算大小齒輪的分度圓直徑</p><p><b>　　(4)計(jì)算齒輪寬度</b></p><p><b>　　圓整后取</b></p>

33、;<p>　?。ǘ┑退偌?jí)齒輪的設(shè)計(jì)</p><p>　　1，選定齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)</p><p>　　1)選用7級(jí)精度等級(jí)</p><p>　　2)選擇小齒輪的材料為40（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS，大齒輪的材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS</p><p>　　3)選小齒輪的齒數(shù)，則大齒輪的齒數(shù)</

34、p><p><b>　　4)選取螺旋角</b></p><p>　　2，按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　(1)確定公式內(nèi)的各計(jì)算值</p><p><b>　　1)試選載荷系數(shù)</b></p><p>　　2)由《區(qū)域系數(shù)》知，=2.43</p><p

35、><b>　　3)齒輪端面重合度</b></p><p>　　4)由《調(diào)質(zhì)處理的鋼》知，小齒輪接觸疲勞強(qiáng)度極限,大齒輪</p><p>　　5)由計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</p><p><b>　　小齒輪次，</b></p><p><b>　　大齒輪次</b></p&g

36、t;<p><b>　　6)取</b></p><p>　　7)由計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力，取失效概率為1%，安全系數(shù)s=1</p><p><b>　　則</b></p><p><b>　　故</b></p><p>　　8)由《圓柱齒輪的齒寬系數(shù)》知，=1<

37、;/p><p>　　9)由《彈性影響系數(shù)》知，</p><p><b>　　10)</b></p><p><b>　　(2)計(jì)算</b></p><p>　　1)試算小齒輪分度圓直徑</p><p><b>　　2)計(jì)算圓周速度</b></p>

38、<p>　　3)計(jì)算齒寬b及模數(shù)</p><p><b>　　4)計(jì)算縱向重合度</b></p><p><b>　　5)計(jì)算載荷系數(shù)k</b></p><p>　　已知使用系數(shù)，根據(jù)V=0.5018m/s，7級(jí)精度</p><p>　　由《動(dòng)載系數(shù)值》知，</p>&l

39、t;p>　　由《接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算用的齒向載荷分布系數(shù)》知，</p><p>　　由3《彎曲強(qiáng)度計(jì)算的齒向載荷分布系數(shù)》知，</p><p>　　由《齒向載荷分配系數(shù)》知，</p><p><b>　　故載荷系數(shù)</b></p><p>　　6)按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所得的分度圓直徑</p><p&

40、gt;<b>　　7)計(jì)算模數(shù)</b></p><p>　　3，按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p><b>　　1)計(jì)算載荷系數(shù)</b></p><p>　　2)根據(jù)縱向重合度知，由《螺旋角影響系數(shù)》知，</p><p><b>　　3)計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)</b></p>

41、<p>　　4)查取齒形系數(shù)和應(yīng)力校正系數(shù)</p><p>　　5)計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力</p><p>　　取彎曲疲勞安全系數(shù)，</p><p><b>　　,</b></p><p><b>　　則</b></p><p>　　6)計(jì)算大、小齒輪的并加以比較

42、知，</p><p><b>　　7)設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　對(duì)比計(jì)算可知,由齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算的法面模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù).</p><p><b>　　取</b></p><p>　　按接觸強(qiáng)度算得的分度圓的直徑</p><p>&l

43、t;b>　　則小齒輪的齒數(shù)</b></p><p><b>　　取,則,取</b></p><p><b>　　4.幾何尺寸計(jì)算</b></p><p><b>　　(1)計(jì)算中心距</b></p><p>　　故中心距圓整為150mm</p>

44、<p>　　(2)按圓整后的中心距修正螺旋角</p><p>　　因值變化不多,故系數(shù)都不必修正.</p><p>　　(3)計(jì)算大小齒輪的分度圓直徑</p><p><b>　　(4)計(jì)算齒輪寬度</b></p><p><b>　　圓整后取</b></p><p&g

45、t;　　六、軸及其軸上相關(guān)零件（軸承，鍵）的設(shè)計(jì)與校核</p><p>　?。ㄒ唬└咚佥S(輸入軸) </p><p>　　一,求作用在齒輪上的力</p><p>　　高速級(jí)小齒輪分度圓直徑為</p><p><b>　　則圓周力</b></p><p><b>　　徑向力</b&g

46、t;</p><p><b>　　軸向力</b></p><p>　　二,初步確定軸的最小直徑</p><p>　　選取軸的材料為45鋼,調(diào)質(zhì)處理,取</p><p><b>　　mm</b></p><p>　　由于軸截面上開(kāi)有鍵槽,則取</p><p&

47、gt;　　高速軸的最小直徑顯然是安裝大帶輪處的軸的直徑,取</p><p><b>　　三，軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　1,擬定軸上零件的裝配方案(畫結(jié)構(gòu)草圖)</p><p>　　2,根據(jù)軸向定位的要求,確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度</p><p>　　1)為了滿足大帶輪軸向定位的要求,Ⅰ-Ⅱ軸段右端需制出一軸

48、肩,故Ⅱ-Ⅲ段直徑</p><p>　　左端用軸端擋圈定位,按軸端直徑取擋圈直徑</p><p>　　大帶輪與軸配合的轂孔長(zhǎng)度</p><p>　　為了保證軸端擋圈只壓在大帶輪上面而不壓在軸的端面上,故Ⅰ-Ⅱ軸段長(zhǎng)度應(yīng)比略短一些,故取</p><p>　　2）將齒輪與軸做成整體，形成齒輪軸</p><p>　　3）軸承

49、端蓋的總寬度為35mm，根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對(duì)軸承添加潤(rùn)滑脂的要求，取</p><p>　　4）取齒輪距箱體內(nèi)壁距離</p><p>　　考慮到箱體的鑄造誤差，在確定滾動(dòng)軸承位置時(shí)，應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離，取，則</p><p>　　由于中間軸上小齒輪的輪轂長(zhǎng)，并且大齒輪與小齒輪之間的距離，則取</p><p><b>　　3，選

50、擇滾動(dòng)軸承</b></p><p><b>　　因?yàn)?取</b></p><p><b>　　已知:</b></p><p>　?、僬b(面對(duì)面)安裝兩個(gè)角接觸球軸承；</p><p>　?、谇邢蛄?徑向力,；</p><p>　　③齒輪分度圓直徑,齒輪轉(zhuǎn)速；&l

51、t;/p><p>　?、苓\(yùn)轉(zhuǎn)中沒(méi)有沖擊載荷,則,取,初選兩個(gè)軸承型號(hào)為:7306AC</p><p>　　則基本額定動(dòng)載荷,基本額定靜載荷,判斷系數(shù),</p><p>　　由于兩軸承均采用軸肩進(jìn)行軸向定位,查得軸肩定位高度</p><p><b>　　取,,</b></p><p>　　1）求兩軸承的

52、徑向載荷和</p><p>　　帶傳動(dòng)有壓軸力，而，故可取</p><p>　　將軸系部件受到的空間力系分解到鉛垂面和水平面上兩個(gè)平面力系上，兩個(gè)平面上的受力情況如下：</p><p>　　有計(jì)算可知AB=103.2mm,BC=129.3mm,CD=44.3mm</p><p><b>　　由受力分析可知，</b><

53、;/p><p><b>　　代入數(shù)據(jù)可知，</b></p><p>　　從而知兩軸承所受的徑向載荷分別為，</p><p>　　2）求兩軸承的計(jì)算軸向力和</p><p>　　對(duì)于70000AC型軸承，派生軸向力</p><p>　　3）求兩軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷和</p><p>

54、<b>　　對(duì)軸承1，，則</b></p><p><b>　　對(duì)軸承2，，則</b></p><p>　　4）求軸承應(yīng)具有的額定動(dòng)載荷值</p><p><b>　　4，求軸上的載荷</b></p><p>　　4,按彎扭合成校核軸的強(qiáng)度</p><p&g

55、t;　　進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面（即危險(xiǎn)截面C）的強(qiáng)度。由于軸為單向旋轉(zhuǎn)，則扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力，取</p><p><b>　　故軸的計(jì)算應(yīng)力</b></p><p>　　軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，由《軸的常用材料及其主要力學(xué)性能》知</p><p><b>　　因此，，故安全</b>&

56、lt;/p><p>　　四、軸上零件的周向定位</p><p>　　1）選擇鍵連接的類型和尺寸</p><p>　　帶輪與軸的周向定位采用圓頭普通平鍵A型連接</p><p><b>　　根據(jù)</b></p><p>　　由《普通平鍵和普通楔鍵盤的主要尺寸》知，</p><p>

57、;<b>　　，L=50mm</b></p><p>　　2）校核鍵連接的強(qiáng)度</p><p>　　鍵、軸承和輪轂材料都為鋼，由《鍵連接的許用擠壓應(yīng)力，許用應(yīng)力》知，</p><p><b>　　，取其平均值則</b></p><p><b>　　鍵的作用長(zhǎng)度</b></

58、p><p>　　鍵和輪轂鍵槽的接觸高度</p><p><b>　　則，故合適</b></p><p>　　3）帶輪，齒輪和軸承與軸的配合的選擇</p><p>　　為了保證帶輪和軸配合有良好的對(duì)中性，選擇配合為H7/r6；滾動(dòng)軸承和軸的周向定位是由過(guò)渡配合來(lái)保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為，孔的直徑尺寸公差為H7；軸承端蓋

59、與軸承座的配合為H7/f9。</p><p><b>　?。ǘ┲虚g軸</b></p><p>　　一、求作用在齒輪上的力</p><p>　　中間軸大齒輪2的分度圓直徑，小齒輪3的分度圓直徑</p><p><b>　　小齒輪：</b></p><p><b>　

60、　圓周力</b></p><p><b>　　徑向力</b></p><p><b>　　軸向力</b></p><p><b>　　大齒輪：</b></p><p>　　二、初步確定軸的最小直徑</p><p>　　選取軸的材料為45鋼，調(diào)

61、質(zhì)處理，取</p><p>　　中間軸的最小直徑顯然是安裝軸承處的直徑，取</p><p><b>　　三、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　1，擬定軸上零件的裝配方案（畫結(jié)構(gòu)草圖)）</p><p>　　2，根據(jù)軸向定位的要求,確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度</p><p>　　1）齒輪與軸承之

62、間均采用套筒定位，且和大、小齒輪的輪轂寬度分別為和</p><p>　　為了使套筒端面可靠的壓緊齒輪，此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度</p><p><b>　　故取，</b></p><p>　　2）齒輪均采用軸肩進(jìn)行定位，且，取，則軸肩高度</p><p>　　而軸環(huán)（）寬度，則結(jié)合高速軸尺寸，取</p>&l

63、t;p>　　3）取齒輪距箱體內(nèi)壁的距離：，滾動(dòng)軸承距箱體內(nèi)壁距離：，</p><p>　　大、小齒輪間的距離為：</p><p><b>　　3，選定滾動(dòng)軸承</b></p><p>　　初選兩個(gè)軸承型號(hào)為7307AC，則</p><p>　　其基本額定動(dòng)載荷，基本額定靜載荷，，安裝尺寸，則取</p>

64、<p>　　1）求兩軸承所受的徑向載荷和</p><p>　　將軸系各部件受到的空間力系分解到鉛垂面和水平面兩個(gè)平面力系，經(jīng)計(jì)算可知，AB=57mm,BC=72mm,CD=42mm</p><p><b>　　則軸向力</b></p><p><b>　　鉛垂面</b></p><p>

65、<b>　　水平面</b></p><p><b>　　故</b></p><p>　　2）求兩軸承的計(jì)算軸向力和</p><p>　　對(duì)于70000AC型軸承，派生軸向力</p><p>　　3）求兩軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷和</p><p><b>　　對(duì)軸承1，，則&

66、lt;/b></p><p><b>　　對(duì)軸承2，，則</b></p><p>　　4）求該軸承具有的額定動(dòng)載荷值</p><p><b>　　4，求軸上的載荷</b></p><p><b>　　水平面：</b></p><p><b&g

67、t;　　鉛垂面</b></p><p>　　4，按彎扭合成校核軸的強(qiáng)度</p><p>　　截面B為危險(xiǎn)截面，取</p><p>　　四、軸上零件的周向定位</p><p>　　1）選型鍵連接的類型和尺寸</p><p>　　齒輪與軸的周向定位采用圓頭平鍵連接</p><p><

68、;b>　　小齒輪:</b></p><p>　　根據(jù)知，由《普通平鍵和普通楔鍵的主要尺寸》知：，</p><p><b>　　大齒輪：</b></p><p><b>　　根據(jù)知，</b></p><p><b>　　，L=40</b></p>

69、<p>　　2）校核鍵的連接強(qiáng)度</p><p>　　鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由《鍵連接的作用擠壓應(yīng)力，許用應(yīng)力》知：取</p><p><b>　　小齒輪</b></p><p><b>　　鍵的作用長(zhǎng)度</b></p><p>　　鍵和輪轂鍵槽的接觸高度</p><

70、;p><b>　　經(jīng)校核合適</b></p><p><b>　　大齒輪</b></p><p><b>　　鍵的作用長(zhǎng)度</b></p><p>　　鍵和輪轂鍵槽的接觸高度</p><p><b>　　經(jīng)校核合適</b></p>&l

71、t;p>　　3）齒輪和軸承與軸的配合的選擇</p><p>　　為了保證齒輪和軸的配合有良好的對(duì)中性，選擇配合為H7/n6；滾動(dòng)軸承和軸的周向定位是由過(guò)渡配合來(lái)保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為，孔的直</p><p>　　徑尺寸公差為H7；套筒與軸的配合為H7/r6；軸承端蓋與軸承座的配合為H7/f9。</p><p>　?。ㄈ┑退佥S(輸出軸)</p&

72、gt;<p>　　一、求作用在齒輪上的力</p><p>　　二、初步確定軸的最小直徑</p><p>　　選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，取</p><p>　　輸出軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處的直徑</p><p>　　聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩，考慮到轉(zhuǎn)矩變化很小，故取</p><p><b>　

73、　則</b></p><p>　　按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于聯(lián)軸承器公稱轉(zhuǎn)矩的條件,查《彈性柱銷聯(lián)軸器（GB/T5014-2003）》知,選用型彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為，半聯(lián)軸器的孔徑半聯(lián)軸器長(zhǎng)度為,半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度,故</p><p><b>　　三、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　1，擬定軸上零件的裝配方案（畫結(jié)

74、構(gòu)草圖)）</p><p>　　2，根據(jù)軸向定位的要求,確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度</p><p>　　1）為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求，段右端需制出一軸肩，故取</p><p>　　右端用軸端擋圈定位，按軸端直徑取擋圈直徑D=60</p><p>　　半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度，為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，故段長(zhǎng)度應(yīng)比

75、L略短一些，故取</p><p>　　2）確定軸承端蓋的總寬度為40，根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對(duì)軸承添加潤(rùn)滑脂的要求，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器左端面的距離，故</p><p>　　3）考慮到箱體的鑄造誤差,以確定滾動(dòng)軸承位置時(shí),應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離,取，取齒輪距箱體內(nèi)壁的距離</p><p><b>　　3，選定滾動(dòng)軸承</b></p&g

76、t;<p>　　選定軸承型號(hào)為7312AC角接觸球軸承，則基本額定動(dòng)載荷，基本額定靜載荷，安裝尺寸</p><p>　　1）求兩軸承所受的徑向載荷和</p><p><b>　　水平面：</b></p><p><b>　　鉛垂面：</b></p><p>　　2）求兩軸承的計(jì)算軸向力

77、和</p><p>　　3）求兩軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷和</p><p><b>　　對(duì)軸承1，，則</b></p><p><b>　　對(duì)軸承2，，則</b></p><p>　　4）求軸承具有的額定動(dòng)載荷值</p><p><b>　　4，求軸上的載荷</b&g

78、t;</p><p><b>　　垂直面：</b></p><p>　　5，按彎扭合成校核軸的強(qiáng)度</p><p>　　四、軸上零件的周向定位</p><p>　　齒輪、半聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用平鍵連接</p><p><b>　　齒輪連接：</b></p>

79、<p>　　1，選擇鍵的類型和尺寸</p><p>　　由于7級(jí)精度的齒輪有定心精度要求，則應(yīng)采用平鍵連接</p><p>　　根據(jù)知，bh=2214,L=13mm</p><p><b>　　2，校核鍵的強(qiáng)度</b></p><p><b>　　鍵的工作長(zhǎng)度</b></p>

80、<p>　　鍵與輪轂鍵槽的接觸高度</p><p><b>　　聯(lián)軸器的連接：</b></p><p><b>　　1)根據(jù)，取mm</b></p><p><b>　　2)校核鍵的強(qiáng)度</b></p><p><b>　　鍵的工作長(zhǎng)度</b>

81、;</p><p>　　3，聯(lián)軸器，齒輪和軸承與軸的配合的選擇</p><p>　　為了保證聯(lián)軸器，齒輪和軸配合有良好的對(duì)中性，分別選擇配合為H7/k6，H7/n6；滾動(dòng)軸承和軸的周向定位是由過(guò)渡配合來(lái)保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為，孔的直徑尺寸公差為H7；軸承端蓋與軸承座的配合為H7/f9；套筒與軸的配合為H7/k6。</p><p>　　七、機(jī)座(箱體)結(jié)構(gòu)尺

82、寸的計(jì)算</p><p>　　箱體起著支撐軸系，保證傳動(dòng)件和軸系正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要作用?，F(xiàn)選用的減速器箱體采用灰鑄鐵鑄造成箱體和箱蓋兩部分，剖分式，采用螺栓聯(lián)接成一體（詳細(xì)結(jié)構(gòu)尺寸見(jiàn)裝配圖）。</p><p><b>　　1，箱座高度</b></p><p>　　因傳動(dòng)件采用浸沒(méi)潤(rùn)滑，箱座高度應(yīng)滿足齒頂圓到油池的距離不小于30-50mm，以使箱體能

83、容納一定的潤(rùn)滑油，以便潤(rùn)滑和散熱。</p><p>　　設(shè)計(jì)時(shí)，在離大齒輪齒頂圓30—50mm的時(shí)候，畫出箱體油池底面，初定箱座的支撐高度：，其中為大齒輪齒頂圓直徑，再根據(jù)浸油深度，修訂箱座高度。</p><p>　　2，箱體要有足夠的剛度</p><p>　?。?）箱體的厚度：箱體應(yīng)有合理的厚度，軸承座箱體底座等處承受的載荷較大，壁厚座厚些；</p>

84、<p>　?。?）軸承座螺栓凸臺(tái)的設(shè)計(jì)：為提高軸承座的剛度，軸承座兩聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近，需在軸承座旁設(shè)置螺栓凸臺(tái)。</p><p>　?。?）設(shè)置加強(qiáng)肋板:為了提高軸承座附近箱體的剛度，在平壁式箱體上可適當(dāng)設(shè)置加強(qiáng)肋板。</p><p>　　3，箱體外輪廓的設(shè)計(jì)</p><p>　　箱蓋頂部外輪廓常以圓弧和直線組成，大齒輪所在一側(cè)的箱蓋外表面圓弧半徑。&

85、lt;/p><p><b>　　4，箱體凸緣尺寸</b></p><p>　　軸承座外端面應(yīng)向外凸出5—10mm，以便切削加工。箱體凸緣聯(lián)接螺栓應(yīng)合理布置，螺栓間距不宜過(guò)大，一般不大于150—200mm。</p><p><b>　　1)箱體壁厚</b></p><p><b>　　2)箱蓋壁

86、厚</b></p><p>　　3)箱座凸緣厚度b=12mm</p><p>　　4)箱蓋凸緣厚度b1=12mm</p><p>　　5)箱座底凸緣厚度b2=20mm</p><p>　　6)地腳螺栓直徑df=17mm</p><p>　　7)地腳螺栓數(shù)目n=4</p><p>　　

87、8)軸承旁聯(lián)接螺栓直徑d1=12mm</p><p>　　9)蓋與座連接螺栓直徑d2=10mm</p><p>　　10)聯(lián)接螺栓d2的間距l(xiāng)=150mm</p><p>　　11)軸承端蓋螺釘直徑d3=10mm</p><p>　　12)視孔蓋螺釘直徑d4=7mm</p><p>　　13)定位銷直徑d=8mm<

88、;/p><p>　　14)df 、d1 、d2至外箱壁的距離C1=18mm</p><p>　　15)df、d2至凸緣邊緣的距離C2=16mm</p><p>　　16)軸承旁凸臺(tái)半徑R1=14mm</p><p>　　17)外箱壁至軸承座端面距離L1=52mm</p><p>　　18)大齒輪頂圓與內(nèi)箱壁距離△1=15m

89、m</p><p>　　19)齒輪端面與內(nèi)箱壁距離△2=19mm</p><p>　　20)箱蓋，箱座肋厚m1=8mm,m=8mm</p><p>　　八、潤(rùn)滑劑及齒輪、軸承的潤(rùn)滑方法及密封方法</p><p><b>　?。ㄒ唬X輪潤(rùn)滑</b></p><p><b>　　1，潤(rùn)滑方式

90、的選擇</b></p><p>　　該裝置為開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，高速級(jí)齒輪的圓周速度</p><p>　　故采用大齒輪浸油潤(rùn)滑，大齒輪浸入油的深度為12mm</p><p><b>　　2，潤(rùn)滑劑的選擇</b></p><p>　　結(jié)合裝置的工作條件，選用中負(fù)荷工業(yè)齒輪油（GB5903-1995）</p>

91、;<p>　　高速級(jí)齒輪的圓周速度V=</p><p>　　低速級(jí)齒輪的圓周速度</p><p><b>　　平均速度=</b></p><p>　　又因?yàn)辇X輪的材料為45鋼，所以運(yùn)動(dòng)粘度ν=118cSt（50C），故潤(rùn)滑油牌號(hào)GB5903-1995-100</p><p><b>　?。ǘ┹S承

92、潤(rùn)滑</b></p><p>　　1)高速軸上軸承：30576=17280<2×10</p><p><b>　　2）中間軸上軸承：</b></p><p>　　35×133.6427=4677.4945<2×10</p><p><b>　　3)低速軸上軸

93、承：</b></p><p>　　60×43.3905=2603.43<2×10</p><p>　　所以三對(duì)軸承都采用脂潤(rùn)滑。</p><p><b>　?。ㄈ┟芊夥椒?lt;/b></p><p><b>　　1）軸伸出處密封：</b></p>&

94、lt;p>　　軸伸出處密封的作用是使?jié)L動(dòng)軸承與箱外隔絕，防止?jié)櫥停ㄖ┞┏觯?lt;/p><p>　　箱外雜質(zhì)和水基灰塵等侵入軸承室，避免軸承急劇磨損和腐蝕，采用凸緣</p><p>　　式軸承端蓋，用氈圈油封實(shí)現(xiàn)密封。</p><p>　　2）軸承室內(nèi)側(cè)密封：</p><p>　　采用擋油環(huán)密封方式，其作用是防止過(guò)多的油，雜質(zhì)以及嚙合處

95、的熱油沖入軸承室。</p><p>　　3）箱蓋與箱座接合面的密封：采用封油環(huán)與氈圈密封。</p><p><b>　　九、設(shè)計(jì)總結(jié)</b></p><p>　　為期三個(gè)星期的課程設(shè)計(jì)結(jié)束了，讓我們每個(gè)人都切身體驗(yàn)到了機(jī)械設(shè)計(jì)的基本模式和相關(guān)流程。在這次課程設(shè)計(jì)中，我學(xué)會(huì)了怎樣根據(jù)老師所給的題目去構(gòu)思，收集和整理設(shè)計(jì)中所需要的資料。在這些日子里

96、，我們都夜以繼日地演算相關(guān)數(shù)據(jù)，在參考書上尋找參考資料，使我們真正地嘗試到了作為一名設(shè)計(jì)者的辛酸與喜悅。</p><p>　　通過(guò)本次課程設(shè)計(jì)，我們將理論知識(shí)與實(shí)際設(shè)計(jì)相結(jié)合，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，并且學(xué)會(huì)了如何綜合地去運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)，使我們對(duì)所學(xué)的知識(shí)有了更加深刻的認(rèn)識(shí)和了解，讓我們受益匪淺。</p><p>　　同時(shí)，通過(guò)本次設(shè)計(jì)也讓我們體驗(yàn)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性和必要性。機(jī)械設(shè)計(jì)是一

97、個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，單槍匹馬是不太可能順利完成任務(wù)的，這就要求我們要有合理的分工和密切的配合，將一個(gè)個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題分解成許多小問(wèn)題，然后再各個(gè)擊破，只有這樣才能設(shè)計(jì)出很實(shí)用的產(chǎn)品，同時(shí)也可以大大提高工作效率。</p><p><b>　　十、參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]《機(jī)械設(shè)計(jì)》，高等教育出版社，濮良貴，紀(jì)名剛主編，2006年5月第8版；</

98、p><p>　　[2]《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》，高等教育出版社，吳宗澤，羅圣國(guó)主編，2006年5月第3版；</p><p>　　[3]《機(jī)械制圖》，中國(guó)地質(zhì)大學(xué)出版社，王曉青，徐慶華主編，2004年9月第1版；</p><p>　　[4]《互換性與技術(shù)測(cè)量（第2版）》，機(jī)械工業(yè)出版社，王伯平主編，2007年8月第2版;</p><p>　　[5]

99、《機(jī)械原理》，華中科技大學(xué)出版社，魏兵，熊禾根主編，2007年3月第1版;</p><p>　　[6]《理論力學(xué)Ⅰ》，高等教育出版社，哈爾濱工業(yè)大學(xué)理論力學(xué)教研室編，2002年8月第6版；</p><p>　　[7]《材料力學(xué)Ⅰ》，機(jī)械工業(yè)出版社，楊伯源主編，2004年6月第1版；</p><p>　　[8]《機(jī)械工程材料》，清華大學(xué)出版社，王忠主編，2005年10