大學供配電課程設計

1、<p><b>　　前言</b></p><p>　　電能是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的主要能源和動力。電能既易于由其它形式的能量轉(zhuǎn)換而來，又易于轉(zhuǎn)換為其它形式的能量以供應用；電能的輸送的分配既簡單經(jīng)濟，又便于控制、調(diào)節(jié)和測量，有利于實現(xiàn)生產(chǎn)過程自動化。因此，電能在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)及整個國民經(jīng)濟生活中應用極為廣泛。</p><p>　　在工廠里，電能雖然是工業(yè)生產(chǎn)的主要能源和

2、動力，但是它在產(chǎn)品成本中所占的比重一般很?。ǔ娀I(yè)外）。電能在工業(yè)生產(chǎn)中的重要性，并不在于它在產(chǎn)品成本中或投資總額中所占的比重多少，而在于工業(yè)生產(chǎn)實現(xiàn)電氣化以后可以大大增加產(chǎn)量，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高勞動生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本，減輕工人的勞動強度，改善工人的勞動條件，有利于實現(xiàn)生產(chǎn)過程自動化。從另一方面來說，如果工廠的電能供應突然中斷，則對工業(yè)生產(chǎn)可能造成嚴重的后果。</p><p>　　因此，做好工廠供電工作對于

3、發(fā)展工業(yè)生產(chǎn)，實現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)代化，具有十分重要的意義。由于能源節(jié)約是工廠供電工作的一個重要方面，而能源節(jié)約對于國家經(jīng)濟建設具有十分重要的戰(zhàn)略意義，因此做好工廠供電工作，對于節(jié)約能源、支援國家經(jīng)濟建設，也具有重大的作用。</p><p>　　工廠供電工作要很好地為工業(yè)生產(chǎn)服務，切實保證工廠生產(chǎn)和生活用電的需要，并做好節(jié)能工作，就必須達到以下基本要求：</p><p>　　1. 安全 在電能的供應

4、、分配和使用中，不應發(fā)生人身事故和設備事故。</p><p>　　2. 可靠 應滿足電能用戶對供電可靠性的要求。</p><p>　　3. 優(yōu)質(zhì) 應滿足電能用戶對電壓和頻率等質(zhì)量的要求.</p><p>　　4. 經(jīng)濟 供電系統(tǒng)的投資要少，運行費用要低，并盡可能地節(jié)約電能和減少有色金屬的消耗量。</p><p><b>　　目錄&l

5、t;/b></p><p>　　第一章 設計原始資料及任務書……………… 1</p><p>　　第二章 全廠負荷統(tǒng)計及主變壓器的選擇…… 3</p><p>　　第三章 全廠供電系統(tǒng)草圖 ……………………8</p><p>　　計算短路電流 …………………………9</p><p>　　第五章 35KV，6KV供

6、電線路的選擇 ………16</p><p>　　第六章 選擇電氣設備 ………………………25</p><p><b>　　附錄</b></p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　第一章 設計原始資料及任務書</p><p>　　該廠為大型國有企業(yè)。下

7、屬企九個車間，兩個車站，各車間站用設備安裝容量見表1.1，其中水壓機鋼車間，煤氣氧氣站為一級負荷，其他為二三級負荷。供電電源取自12處一110/35變電所35兩段母線，母線最大運行方式,最小運行方式短路容量分別為=215MVA,和=150,35架空線進線繼電保護動作時間為1.5s.5電氣設備及主變壓器采用戶外布置，6為成套高壓開關柜，戶內(nèi)布置，長變電所35采用內(nèi)橋接線，6kv采用單母線分段接線，一級負荷分別從6兩端目線配出兩條回線路，其

8、余為單回路供電。該地區(qū)年最高氣溫38度。</p><p><b>　　設計任務：</b></p><p>　　全廠負荷統(tǒng)計，選擇主變壓器</p><p>　　擬制全廠供電系統(tǒng)草圖</p><p><b>　　計算短路電流</b></p><p>　　選擇35KV ，6KV供電

9、線路</p><p><b>　　選擇電氣設備</b></p><p>　　3號圖紙繪制供電系統(tǒng)圖</p><p>　　表1.1 站用電容量安裝表</p><p>　　全廠負荷統(tǒng)計及主變壓器的選擇</p><p><b>　　一．全廠負荷統(tǒng)計</b></p>

10、<p>　　負荷計算是指導體通過一個等效負荷時，導體的最高溫升正好和通過實際的變動負荷時其產(chǎn)生的最高溫升相等，該等效負荷就稱為計算負荷。</p><p>　　工業(yè)企業(yè)電力負荷計算的主要目的是：</p><p>　　1.全廠在工程設計的可行性研究階段要對全廠用電量作出估算以便確定整個工程的方案。</p><p>　　2.在設計工廠供電系統(tǒng)時，為了正確選擇變壓

11、器的容量，正確選擇各種電氣設備和配電網(wǎng)絡，以及正確選擇無功補償設備等，需要對電力負荷進行計算。</p><p>　　確定負荷計算的方法有多種，包括估算法、需要系數(shù)法、二項式法和單相復合的計算，在這里我們采用需要系數(shù)法。</p><p>　　對于單組用電設備的計算負荷公式如下：</p><p>　　有功功率：

12、 </p><p>　　無功功率： </p><p>　　視在功率： </p><p>　　計算電流：

13、 </p><p>　　式中：——該用電設備組的需要系數(shù)</p><p>　　——功率因數(shù)角的正切值</p><p>　　——該用電設備組的額定電壓，KV</p><p>　　所以本廠的負荷統(tǒng)計如下：</p><p><b>　　金工車間</b></p><p>　　有功

14、功率： </p><p>　　無功功率： </p><p><b>　　視在功率： </b></p><p><b>　　計算電流： </b></p>

15、;<p><b>　　鑄鋼車間</b></p><p>　　有功功率： </p><p>　　無功功率： </p><p><b>　　視在功率： </b

16、></p><p><b>　　計算電流： </b></p><p>　　其他車間的負荷計算和以上的一樣，見表2.1：</p><p>　　表2.1車間負荷計算表</p><p><b>　　二．無功補償</b></p><p>　　由負荷統(tǒng)計表可知道，全廠總的有功功

17、率，無功功率，</p><p>　　由于，取同時使用系數(shù).</p><p>　　則全廠總的計算負荷如下:</p><p>　　有功功率： </p><p>　　無功功率： </

18、p><p><b>　　視在功率： </b></p><p>　　則此時的功率因數(shù)為:</p><p>　　取補償后的功率因數(shù)為0.93，則補償電容為:</p><p>　　補償電容采用的并聯(lián)電容器選擇,其工作電壓為6.3KV,額定容量為100KVAR,額定電容為8.0uF.</p><p><

19、b>　　補償電容個數(shù):</b></p><p>　　取27個,每相裝設9個,此時實際補償電容</p><p><b>　　三. 選主變壓器</b></p><p>　　無功補償后的全廠總視在功率:</p><p>　　由于本設計接線采用內(nèi)橋接線方式,選兩臺主變壓器,并且廠中一級負荷所占比重較大，考慮本廠

20、以后的發(fā)展狀況，采用全負載備用工作方式，即單臺變壓器工作就能給全廠負載供電。</p><p>　　根據(jù)變壓器的工作環(huán)境，電壓等級，容量選擇主變壓器的型號是：Sz9-10000/35.其主要數(shù)據(jù)參數(shù)見表1.2</p><p>　　表1.2 變壓器數(shù)據(jù)參數(shù)表</p><p>　　該變壓器的計算損耗如下：</p><p>　　則變壓器高壓側(cè)的計算負

21、荷為：</p><p>　　有功功率： </p><p><b>　　無功功率： </b></p><p><b>　　視在功率： </b></p><p><b>　　全廠供電系統(tǒng)草圖</b>&l

22、t;/p><p>　　根據(jù)設計要求，35KV采用內(nèi)橋接線，6KV采用單母線分段接線,見圖3.1.</p><p><b>　　圖3.1.</b></p><p>　　采用內(nèi)橋接線的特點是：線路的投切比較方便，變壓器的投切比較復雜。單母線分段接線的特點是：母線分段后，對于重要用戶可由分別接于兩段母線上的兩條出線同時供電，當任一組母線故障或檢修時，重要

23、用戶仍可通過正常母線段繼續(xù)供電，而兩段母線同時故障檢修的概率很小，大大提高了對重要用戶的供電可靠性。</p><p><b>　　計算短路電流</b></p><p>　　短路電流計算的目的是為了正確選擇和校驗電氣設備，以及進行繼電保護裝置的整定計算。短路計算點要選擇得使需要進行短路校驗的電氣元件有最大可能的短路電流通過。對于工廠供電系統(tǒng)來說，常將電力系統(tǒng)當作無限大容

24、量電源。常用的計算方法有歐姆法（有稱有名單位制法）和標幺制法（又稱相對單位制法）。</p><p>　　在本設計中取三個短路點，分別是：主變壓器高壓側(cè)，變壓器低壓側(cè)以及6KV線路末端。計算方法采用標幺制法，取,電纜,架空線.</p><p><b>　　一、最大運行方式。</b></p><p>　　最大運行方式就是兩臺變壓器同時工作，母聯(lián)斷開

25、時的工作方式。其阻抗圖4.1示：</p><p><b>　　圖4.1</b></p><p>　　電路中各主要元件的電抗標幺值如下:</p><p><b>　　電源內(nèi)阻S: </b></p><p><b>　　線路L1,L2: </b></p><p&

26、gt;　　變壓器T1,T2: </p><p><b>　　金工車間: </b></p><p><b>　　鑄鋼車間: </b></p><p>　　其余車間的算法一樣,見表4.1。</p><p>　　表4.1 車間電抗標值統(tǒng)計表</p><p>　　K1點發(fā)生短路時的

27、短路電流</p><p><b>　　基準電流：</b></p><p><b>　　總電抗：</b></p><p><b>　　短路電流次暫態(tài)值：</b></p><p><b>　　短路沖擊電流值：</b></p><p>&

28、lt;b>　　暫態(tài)短路功率：</b></p><p>　　2．K2點發(fā)生短路時的短路電流</p><p><b>　　基準電流：</b></p><p><b>　　總電抗：</b></p><p><b>　　短路電流次暫態(tài)值：</b></p>

29、<p><b>　　短路沖擊電流值：</b></p><p><b>　　暫態(tài)短路功率：</b></p><p>　　3．K3點發(fā)生短路時的短路電流</p><p><b>　　基準電流：</b></p><p><b>　　金工車間：</b>

30、</p><p><b>　　總電抗：</b></p><p><b>　　短路電流次暫態(tài)值：</b></p><p><b>　　短路沖擊電流值：</b></p><p><b>　　暫態(tài)短路功率：</b></p><p>　　其

31、他車間的計算方法一樣，見表4.2.</p><p>　　表4.2 最大運行方式各車間短路電流統(tǒng)計表</p><p><b>　　二、最小運行方式</b></p><p>　　最小運行方式就是一臺變壓器工作，另一臺備用，母聯(lián)閉合，且一級負荷一路供電時的工作方式。其阻抗圖如圖4.2所示：</p><p><b>

32、　　圖4.2</b></p><p>　　電路中各主要元件的電抗標幺值除電源內(nèi)阻不一樣外，其余的同最大運行方式時一樣，這里不再計算</p><p><b>　　電源內(nèi)阻S: </b></p><p>　　1．K1點發(fā)生短路時的短路電流</p><p><b>　　基準電流：</b><

33、;/p><p><b>　　總電抗：</b></p><p><b>　　短路電流次暫態(tài)值：</b></p><p><b>　　兩相短路電流：</b></p><p>　　2．K2點發(fā)生短路時的短路電流</p><p><b>　　基準電流：&l

34、t;/b></p><p><b>　　總電抗：</b></p><p><b>　　短路電流次暫態(tài)值：</b></p><p><b>　　兩相短路電流：</b></p><p>　　3．K3點發(fā)生短路時的短路電流</p><p><b&g

35、t;　　基準電流：</b></p><p><b>　　金工車間：</b></p><p><b>　　總電抗：</b></p><p><b>　　短路電流次暫態(tài)值：</b></p><p><b>　　兩相短路電流：</b></p&g

36、t;<p>　　其他車間的計算方法一樣，見表4.3</p><p>　　表4.3 最小運行方式各車間短路電流統(tǒng)計表</p><p>　　35KV，6KV供電線路的選擇</p><p>　　為了保證供電系統(tǒng)安全、可靠、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟地運行，對導線和電纜截面進行選擇時其選擇方法如下：:</p><p>　　在本設計中，為了保證導線和電流

37、選擇的可靠安全和經(jīng)濟，我們分別對架空線按允許載流量、允許電壓損失、經(jīng)濟電流密度、機械強度進行計算，選出截面積最大值為架空線的截面積。對電纜按允許載流量、允許電壓損失、經(jīng)濟電流密度、熱穩(wěn)定性進行計算，選出截面積最大值為電纜的截面積。</p><p>　　從經(jīng)濟和技術方面考慮，由于35KV電壓等級較高，輸電距離較長，選擇架空線，6KV電壓等級低，輸電距離較短，選擇電纜且地中直埋。</p><p&g

38、t;　　一、35KV架空線選擇</p><p>　　1、按允許載流量選擇</p><p>　　35KV架空線上流過的計算電流為：</p><p>　　選擇LGJ-50型鋼芯鋁絞線，25℃時，其允許載流量為220A，當環(huán)境溫度為38℃時，其允許載流量</p><p><b>　　所以，滿足要求。</b></p>

39、<p>　　2、按允許電壓損失選擇</p><p>　　35KV架空線的允許電壓損失5%，供電距離12km，初設。則：</p><p>　　選擇LGJ-95型鋼芯鋁絞線，若架空線的幾何均距為2500mm，則其單位長度阻抗分別為：</p><p><b>　　實際的電壓損失為：</b></p><p><

40、;b>　　所以滿足要求。</b></p><p>　　3、按經(jīng)濟電流密度選擇</p><p>　　35KV架空線上流過的計算電流為：</p><p>　　由于為大型國有企業(yè)，其年最大負荷利用小時數(shù)在5000以上，且選用裸鋁導線，則其經(jīng)濟電流密度。所以</p><p>　　選擇LGJ-185型鋼芯鋁絞線。</p>

41、<p><b>　　4、按機械強度選擇</b></p><p>　　由于35KV架空線采用鋼芯鋁絞線，所以在滿足機械強度的條件其最小截面積為：</p><p>　　所以在同時滿足以上四個要求的條件下，選擇35KV架空線的型號為：LGJ-185。架空線的幾何均距為2500mm，其單位長度阻抗分別為：</p><p>　　則35KV架空

42、線的線路損耗為：</p><p>　　二、6KV電纜的選擇</p><p>　　6KV電纜的鋪設方式選擇地中直埋,于該地區(qū)年最高溫度為38℃，則其地中的溫度大約為15℃.</p><p>　　金工車間的電纜選擇：</p><p>　　1、按允許載流量選擇</p><p>　　金工車間電纜上流過的計算電流為：</p

43、><p>　　此選擇截面積為35mm2的聚氯乙烯絕緣及護套</p><p>　　電力電纜。其15℃地中直埋時的允許載流量為：,滿足要求。</p><p>　　2、按允許電壓損失選擇</p><p>　　6KV電纜的允許電壓損失為5%，供電距離0.8km，初設。則：</p><p>　　選擇截面積為16mm2的聚氯乙烯絕緣及

44、護套電力電纜，其單位長度阻抗分別為：</p><p><b>　　實際的電壓損失為：</b></p><p><b>　　所以滿足要求。</b></p><p>　　3、按經(jīng)濟電流密度選擇</p><p>　　該車間電纜上流過的計算電流為：</p><p>　　由于為大型國有

45、企業(yè)，其年最大負荷利用小時數(shù)在5000以上，且鋁電纜，則其經(jīng)濟電流密度。所以</p><p>　　選擇截面積為16mm2的聚氯乙烯絕緣及護套電力電纜.</p><p><b>　　4、按熱穩(wěn)定性選擇</b></p><p>　　聚氯乙烯絕緣及護套電力電纜鋁線的熱穩(wěn)定系數(shù)C=100，短路電流的假想時間tima=1.0+0.2=1.2s，短路電流的

46、穩(wěn)態(tài)值</p><p>　　則導線的最小允許截面：</p><p>　　選擇截面積為120mm2的聚氯乙烯絕緣及護套電力電纜.</p><p>　　所以在同時滿足以上四個要求的條件下，選擇金工車間6KV電纜線是截面積為120mm2的聚氯乙烯絕緣及護套鋁芯電力電纜.</p><p>　　鑄鋼車間的電纜選擇：</p><p&g

47、t;<b>　　按允許載流量選擇</b></p><p>　　鑄鋼車間電纜上流過的計算電流為：</p><p>　　選擇截面積為180mm2的交聯(lián)聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套電力電纜。其15℃地中直埋時的允許載流量為：</p><p><b>　　滿足要求。</b></p><p><b>　

48、　1、校驗電壓損失</b></p><p>　　6KV電纜的允許電壓損失為5%，供電距離0.6km， </p><p>　　截面積為180mm2的交聯(lián)聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套銅芯電力電纜，其單位長度阻抗分別為：</p><p><b>　　實際的電壓損失為：</b></p><p><b>　　所以

49、滿足要求。</b></p><p>　　2、校驗經(jīng)濟電流密度</p><p>　　該車間電纜上流過的計算電流為：</p><p>　　由于為大型國有企業(yè)，其年最大負荷利用小時數(shù)在5000以上，且鋁電纜，則其經(jīng)濟電流密度。所以</p><p>　　所以經(jīng)濟截面積和所選截面積相差不大，滿足經(jīng)濟電流密度要求。</p>&l

50、t;p><b>　　3、校驗熱穩(wěn)定性</b></p><p>　　鋁線的熱穩(wěn)定系數(shù)C=100，短路電流的假想時間tima=1.0+0.2=1.2s，短路電流的穩(wěn)態(tài)值</p><p>　　則導線的最小允許截面：</p><p>　　所以滿足熱穩(wěn)定性的要求，</p><p>　　其余車間電纜的選擇同金工車間的選擇一樣，

51、其余各車間的電纜選擇見表5.1（除鑄鋼車間使用交聯(lián)聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套銅芯電力電纜外，其余都使用聚氯乙烯絕緣及護套鋁芯電力電纜）。</p><p>　　表5.1 各車間電纜選擇統(tǒng)計表</p><p>　　120mm2的聚氯乙烯絕緣及護套鋁芯電力電纜的單位長度阻抗分別為：</p><p>　　180mm2的交聯(lián)聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套銅芯電力電纜的單位長度阻抗

52、分別為：</p><p>　　由于其線路損耗損耗的計算方法和35KV的計算方法一樣，這里不再敘述，見表5.2：</p><p>　　表5.2 各車間線路損耗統(tǒng)計表</p><p><b>　　選擇電氣設備</b></p><p>　　電氣設備的選擇時供配電系統(tǒng)設計的重要內(nèi)容之一。安全、經(jīng)濟、合理是選擇電氣設備的基本要求

53、，應根據(jù)實際工程情況保證安全、可靠的前提下，選擇合適的電氣設備，盡量采用新技術，節(jié)約投資。</p><p>　　電氣設備選擇的一般原則為：按正常工作條件下選擇額定電流、額定電壓及型號，按短路情況下校驗開關的開斷能力、短路熱穩(wěn)定和動穩(wěn)定。</p><p>　　一、35KV架空線上設備</p><p><b>　　1、斷路器</b></p&g

54、t;<p>　　由于35KV處的最高正常工作電流為，且戶外布置。選擇斷路器為戶外高壓SF6斷路器，型號是：LW-35/1600-25，其主要技術數(shù)據(jù)如下：</p><p><b>　　短路熱穩(wěn)定校驗：</b></p><p>　　短路電流的穩(wěn)定值，短路電流的假想時間tima=1.5+0.2=1.7s，則：</p><p>　　所以

55、，滿足熱穩(wěn)定要求。</p><p><b>　　短路動穩(wěn)定校驗：</b></p><p>　　由于短路電流的沖擊值ish=6.207KA<63KA,所以滿足動穩(wěn)定要求.</p><p>　　開關設備斷流能力校驗：</p><p>　　由于該處三相短路電流的最大值是：</p><p>　　所以

56、滿足開關設備斷流能力要求。</p><p><b>　　2、隔離開關</b></p><p>　　由于35KV處的最高正常工作電流為，且戶外布置。選擇的隔離開關型號為：GW2-35G，其主要技術數(shù)據(jù)如下：</p><p><b>　　短路熱穩(wěn)定校驗：</b></p><p>　　短路電流的穩(wěn)定值，短

57、路電流的假想時間tima=1.5+0.2=1.7s，則：</p><p>　　所以，滿足熱穩(wěn)定要求。</p><p><b>　　短路動穩(wěn)定校驗：</b></p><p>　　由于短路電流的沖擊值ish=6.207KA<42KA,所以滿足動穩(wěn)定要求.</p><p><b>　　3、避雷器</b&g

58、t;</p><p>　　根據(jù)電壓等級和工作環(huán)境選擇磁吹閥式避雷器，型號為：FCZ3-35，其主要技術數(shù)據(jù)如下：</p><p><b>　　4、電壓互感器</b></p><p>　　由于該互感器用于運行監(jiān)視，選擇準確度為1級，根據(jù)電壓等級和工作環(huán)境，選擇單相雙線圈油浸式戶外電壓互感器，型號為：JD6-35，其主要技術數(shù)據(jù)如下：</p&

59、gt;<p><b>　　5、熔斷器</b></p><p>　　該熔斷器用于保護電壓互感器，由于35KV處的最高正常工作電流為，且戶外布置。因此選擇的高壓限流熔斷器的型號是：RXW0-35/0.5，其主要技術數(shù)據(jù)如下：</p><p><b>　　熔斷容量校驗：</b></p><p>　　由于該熔斷器安裝

60、處的三相短路容量：</p><p><b>　　所以滿足要求。</b></p><p>　　二、6KV電纜線上開關柜</p><p><b>　　1、進線柜</b></p><p>　　由于工作電壓為6KV，且進線處的計算電流為：</p><p>　　根據(jù)電壓等級和額定工作電

61、流，選擇進線柜的型號為：JYNC-10-23，其內(nèi)部接線圖如圖所示，主要技術數(shù)據(jù)如下：。</p><p>　　ZN12-10斷路器的主要技術數(shù)據(jù)如下：</p><p><b>　　短路熱穩(wěn)定校驗：</b></p><p>　　短路電流的穩(wěn)定值，短路電流的假想時間tima=1.0+0.2=1.2s，則：</p><p>　

62、　所以，滿足熱穩(wěn)定要求。</p><p><b>　　短路動穩(wěn)定校驗：</b></p><p>　　由于短路電流的沖擊值ish=23.004KA<63KA,所以滿足動穩(wěn)定要求.</p><p>　　開關設備斷流能力校驗：</p><p>　　由于該處三相短路電流的最大值是：</p><p>

63、　　所以滿足開關設備斷流能力要求。</p><p><b>　　2、電壓互感器柜</b></p><p>　　根據(jù)電壓等級，選擇的單相電壓互感器柜的型號為：JYN3-10/65，其內(nèi)部接線圖如圖所示，主要技術數(shù)據(jù)如下：</p><p>　　RN2-10高壓熔斷器的主要技術數(shù)據(jù)如下：</p><p><b>　　

64、熔斷容量校驗：</b></p><p>　　由于該熔斷器安裝處的三相短路容量：</p><p><b>　　所以滿足要求。</b></p><p><b>　　3、電纜出線柜</b></p><p>　　由于各車間電纜的最高工作電流為487.11A，所以根據(jù)電壓等級和工作電流選擇電纜出線

65、柜型號為：JYN2-10(Z)/4,其內(nèi)部接線圖如圖，所示，主要技術數(shù)據(jù)如下：</p><p>　　ZN22-10斷路器的主要技術數(shù)據(jù)如下：</p><p><b>　　短路熱穩(wěn)定校驗：</b></p><p>　　各車間短路電流的最大穩(wěn)定值，短路電流的假想時間tima=1.0+0.2=1.2s，則：</p><p>　

66、　所以，滿足熱穩(wěn)定要求。</p><p><b>　　短路動穩(wěn)定校驗：</b></p><p>　　由于各車間短路電流的最大沖擊值</p><p>　　ish=21.7KA<63KA,</p><p>　　所以滿足動穩(wěn)定要求.</p><p>　　開關設備斷流能力校驗：</p>

67、<p>　　由于該處三相短路電流的最大值是：</p><p>　　所以滿足開關設備斷流能力要求。</p><p><b>　　4、母聯(lián)柜</b></p><p>　　由于6KV母線上的最高工作電流為1031.66A，所以根據(jù)電壓等級和工作電流選擇的母聯(lián)開關柜的型號為：JYN2-10(Z)/37和JYN2-10(Z)/40.，其內(nèi)部接

68、線圖如圖所示，主要技術數(shù)據(jù)如下：</p><p>　　RN2-10高壓熔斷器的主要技術數(shù)據(jù)如下：</p><p><b>　　短路熱穩(wěn)定校驗：</b></p><p>　　母線短路電流的穩(wěn)定值，短路電流的假想時間tima=1.0+0.2=1.2s，則：</p><p>　　所以，滿足熱穩(wěn)定要求。</p>&

69、lt;p><b>　　短路動穩(wěn)定校驗：</b></p><p>　　由于短路電流的沖擊值ish=23.004KA<63KA,所以滿足動穩(wěn)定要求.</p><p>　　開關設備斷流能力校驗：</p><p>　　由于該處三相短路電流的最大值是：</p><p>　　所以滿足開關設備斷流能力要求。</p&g

70、t;<p>　　附錄 全廠負荷統(tǒng)計表</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　工廠供電 劉介才編</p><p><b>　　電氣設備手冊</b></p><p>　　煤礦電工手冊（四分冊下）</p><p><b>