一級圓柱齒輪減速器課程設(shè)計(jì)--設(shè)計(jì)帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置

1、<p><b>　　課程設(shè)計(jì)說明書</b></p><p>　　設(shè)計(jì)名稱： 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì) </p><p>　　題 目： 設(shè)計(jì)帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置 </p><p>　　學(xué)生姓名： </p><p>　　專 業(yè)：

2、 </p><p>　　班 級： </p><p>　　學(xué) 號： </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p>　　日

3、 期： 年 月 日</p><p><b>　　課程設(shè)計(jì)任務(wù)書</b></p><p>　　專 業(yè) 年級 班 </p><p><b>　　設(shè)計(jì)題目</b></p><p><b>　　帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置<

4、/b></p><p><b>　　已知條件：</b></p><p>　　1.工作情況：兩班制，連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷較平穩(wěn)，運(yùn)輸帶速度允許誤差為±0.5%；</p><p>　　2.使用折舊期：五年；</p><p>　　3.動(dòng)力來源：電力，三相交流，電壓380/220V；</p><

5、p>　　4.滾筒效率：0.96（包括滾筒與軸承的效率損失）。</p><p><b>　　原始數(shù)據(jù)表</b></p><p>　　選擇的題號為 1 號，其數(shù)據(jù)為：</p><p>　　運(yùn)輸帶工作拉力F = 3.2 KN</p><p>　　運(yùn)輸帶工作速度v = 1.5

6、m/s</p><p>　　卷筒直徑D = 400 mm</p><p><b>　　一、設(shè)計(jì)任務(wù)的分析</b></p><p>　　本課程設(shè)計(jì)是我們學(xué)完機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程之后進(jìn)行的，是培養(yǎng)我們機(jī)械設(shè)計(jì)能力的一次綜合訓(xùn)練。這是我們進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)之前對所學(xué)各課程的一次深入的綜合性的鏈接，也是一次理論聯(lián)系實(shí)際的訓(xùn)練。</p>

7、;<p>　　就我個(gè)人而言，我希望通過這次課程設(shè)計(jì)，運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課及有關(guān)先修課程，鞏固、深化、融會貫通有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)方面的知識，樹立正確的設(shè)計(jì)思想。鍛煉自己分析和解決工程實(shí)際問題的能力。提高自己的繪圖能力，查閱資料的能力，學(xué)會編寫一般的設(shè)計(jì)計(jì)算說明書。</p><p>　　由于能力所限，設(shè)計(jì)尚有許多不足之處，懇請老師給予指教。</p><p>　　二、傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)&l

8、t;/p><p>　　2.1 傳動(dòng)方案的分析</p><p>　　題目給定的傳動(dòng)方案為帶傳動(dòng)、一級圓柱齒輪減速器傳動(dòng)裝置。帶傳動(dòng)的承載能力較小，傳遞相同轉(zhuǎn)矩時(shí)，其結(jié)構(gòu)尺寸要比其他傳動(dòng)形式的大，但傳動(dòng)平穩(wěn)性好，能緩沖吸振，因此宜布置在高速級。一級圓柱齒輪減速器的特點(diǎn)是傳動(dòng)比一般小于5，傳遞功率可達(dá)數(shù)萬千瓦，效率較高。工藝簡單，精度易于保證，一般工廠均能制造，應(yīng)用廣泛。</p>&l

9、t;p><b>　　2.2 選擇電動(dòng)機(jī)</b></p><p>　?。?）選擇電動(dòng)機(jī)類型</p><p>　　按工作要求選用Y系列全封閉自扇籠型三相異步電動(dòng)機(jī)，電壓380V。</p><p>　?。?）選擇電動(dòng)機(jī)的容量</p><p>　　電動(dòng)機(jī)所需工作功率為</p><p><b&g

10、t;　　確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：</b></p><p>　　滾筒軸的工作轉(zhuǎn)速：nw=60×1000V/πD=(60×1000×1.5)/(π×400)=71.66 r/min</p><p>　　其中聯(lián)軸器效率1=0.99,滾動(dòng)軸承效率(1對) 2=0.99,閉式齒輪傳動(dòng)效率3=0.97,V帶效率3=0.96,滾筒效率3=0.96代入得：<

11、;/p><p><b>　　傳動(dòng)裝裝置總效率</b></p><p>　　η總=η帶×η3軸承×η齒輪×η聯(lián)軸器×η滾筒</p><p>　　=0.96×0.993×0.97×0.99×0.96</p><p><b>　　=0.86&

12、lt;/b></p><p>　　則工作機(jī)所需功率PW</p><p>　　PW =F·V/1000=3200*1.5/1000=4.8 kW</p><p>　　則所需電動(dòng)機(jī)所需功率</p><p>　　Pd= PW/=4.8/0.86=5.6kw</p><p>　　因載荷平穩(wěn),電動(dòng)機(jī)額定功率略大于

13、即可由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)》附錄5查的Y系列電動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，選電動(dòng)機(jī)的額定功率為7.5kw.</p><p>　　（3）確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速</p><p>　　卷筒軸工作轉(zhuǎn)速:由v=1.5m/s,v帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比i1=2～4。而且閉式齒輪單級傳動(dòng)比常用范圍為i2=3～5，則一級圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比選擇范圍為：</p><p>　　I總= i1·i2＝6～20&l

14、t;/p><p>　　故電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可選范圍為:</p><p>　　nd= nw ·I總=71.66*(6~20)= 429.96～1433.2r/min,符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750 r/min，1000r/min。現(xiàn)將這兩種方案進(jìn)行比較，將計(jì)算出的總傳動(dòng)比列于下表：</p><p>　　則可選用Y160M—6電動(dòng)機(jī)，滿載轉(zhuǎn)速為1000，額定功率為7.5

15、KW。</p><p>　　2.3 計(jì)算總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比</p><p><b>　?。?）總傳動(dòng)比：</b></p><p>　　IZ= n電動(dòng)/n筒=970/71.66=13.5</p><p>　　取V帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比i帶=3，則減速器的傳動(dòng)比為：i減= IZ/i帶=13.5/3=4.5</p>&

16、lt;p><b>　?。?）分配傳動(dòng)比：</b></p><p><b>　　取i帶=3</b></p><p>　　∵i總=i齒×i 帶π</p><p>　　∴i齒=i總/i帶=11.68/3=3.89</p><p>　　2.4 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)：</p>

17、;<p><b>　　1、各軸轉(zhuǎn)速：</b></p><p>　　1軸 n1=nm /i1 =970/3=323 r/min</p><p>　　2軸 n2 = n1/i2 =323/4.5=72 r/min</p><p>　　3滾筒軸 nW = n2=72 r/min<

18、;/p><p>　　2、各軸的輸入功率：</p><p>　　1軸 P1=Pd*η01=5.6×0.96=5.376kw</p><p>　　2軸 P2= P1*η12=5.376×η2×η3=5.376×0.99×0.97=5.163KW</p><p>　　3滾筒軸 Pw= P2&#

19、215;η23= P2×η2×η4=5.163×0.99×0.99=5.06KW</p><p>　　3、各軸的輸入轉(zhuǎn)矩：</p><p>　　電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩Td為: Td=9550×Pd/nm =9550×(5.6/970)=55.13T/N.m</p><p>　　1軸 Ｔ１＝９５５０×P

20、1／ｎ１＝９５５０×（5.376／３２３）＝28.01T/Nm</p><p>　?。草S　T2=9550×P2/n2=9550×(5.163/72)= 62.25T/N.m</p><p>　　滾動(dòng)軸 Ｔw＝９５５０×Pw／nW＝９５５０×（５.06/72）=55.13 T/N.m</p><p>　　根據(jù)以上數(shù)據(jù)

21、，我們可以把它列成一個(gè)表格，更能清楚的了解數(shù)據(jù)：</p><p><b>　　表2</b></p><p><b>　　三、齒輪的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　輸入軸圓柱齒輪的設(shè)計(jì):</p><p>　　已知電動(dòng)機(jī)額定功率P=7.5kw,轉(zhuǎn)速970r/min,各軸的轉(zhuǎn)速如：</p>

22、<p><b>　　表3</b></p><p>　　由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，工作壽命年限為5年，兩班制工作，轉(zhuǎn)向不變單向運(yùn)行，有輕微的振動(dòng)，啟動(dòng)載荷為名義載荷的K=1.2。</p><p>　　1、選擇齒輪材料及精度等級：</p><p>　　小齒輪選用45鋼調(diào)質(zhì)，硬度為220～250HBS；大齒輪選用45鋼正火，硬度為170～210HBS

23、；因?yàn)槭瞧胀p速器，由表7-7選擇8級精度，要求齒面粗糙度Ra≤3.2～6.3Um</p><p>　　2、按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)：</p><p>　　因兩齒輪均為鋼質(zhì)齒輪，可應(yīng)用d1≥ 求出d1的值，確定有關(guān)參數(shù)與系數(shù)。</p><p>　?。?）、轉(zhuǎn)矩Ｔ1=9.55×106P/n1= 9.55×106×5.376/323=1.6

24、×106N.m</p><p>　?。?）、載荷系數(shù)Ｋ及材料的彈性系數(shù)ZE</p><p>　　查表7-10?。?1.2，查表7-11取ZE=189.8。</p><p>　?。?）、齒數(shù)Z1和齒寬系數(shù)ψd</p><p>　　取小齒輪的齒數(shù)Z1=25，則大齒輪齒數(shù)Z2=100。因單級齒輪傳動(dòng)為對稱布置，而輪齒面又為軟齒面，故由表7

25、-14選取ψd= 1 </p><p>　?。?）、許用接觸應(yīng)力[σH]</p><p>　　由圖7-25查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限σHlim1=600MPa;大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度σHlim2=550 MPa</p><p>　　N1=60n1jLh＝60*480*1*（2*8*365*10）＝1.682x109</p><p>　　N2

26、=N1/I==4.45x108</p><p>　　由圖7-24查得ZN1=1 ,ZN2=1.06 (允許有一定的點(diǎn)蝕)。</p><p>　　由表7-9查得SH= 1 </p><p><b>　　由式（7-15）得</b></p><p>　　[σH]1= = =600MPa</p>

27、<p>　　[σH]2== =583MPa</p><p>　　故d1t≧ ==58.06mm</p><p>　　M=d1/Z1= 58.06/25=2.3mm </p><p>　　由表7-2取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)m= 2.5 mm </p><p>　　4、按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核</p><p>

28、　　由式（7-12）求出σF，如σF≤[σF],則校核合格。</p><p>　　確定有關(guān)系數(shù)與參數(shù)：</p><p><b>　　齒形系數(shù)YF</b></p><p>　　由表7-12查得YF1=2.65 ，YF2=2.18 </p><p><b>　　應(yīng)力修正系數(shù)YS</b>&

29、lt;/p><p>　　由表7-13查得YS1=1.59 ，YS2=1.80 。</p><p>　　許用彎曲應(yīng)力[σF]</p><p>　　由圖7-26查得σHlim1= 205 MPa，σHlim2=190 MPa</p><p>　　由表7-9查得SF= 1.3 </p><p>　　由圖7-23查

30、得YN1=YN2=1 ，</p><p><b>　　由式7-16得</b></p><p>　　[σF]1==158 MPa</p><p>　　[σF]2==146 MPa</p><p><b>　　故</b></p><p><b>　?。剑?.027

31、</b></p><p><b>　?。剑?.027</b></p><p>　　齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核合格。</p><p>　　5、驗(yàn)算齒輪的圓周速度v</p><p>　　V== =3.17m/s</p><p>　　由表7-7可知，選8級精度是合適的。</p>&l

32、t;p>　　6、幾何尺寸的計(jì)算。</p><p>　　對比計(jì)算結(jié)果，有齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于有齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決與彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，僅于齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可取由彎曲強(qiáng)度算得的模數(shù)2.33并就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值m=2.5mm,按接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑d1＝77.82，來計(jì)算應(yīng)有的齒數(shù)。于是有：</p><p>&l

33、t;b>　　z1＝＝31.6</b></p><p>　　取 z2＝32，則z2＝u ·z1＝2.91x32≈93.12 取z2=94</p><p>　　這樣設(shè)計(jì)的齒輪傳動(dòng)，即滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做了結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。</p><p><b>　　4.幾何尺寸計(jì)算</b><

34、/p><p><b>　　（1）計(jì)算中心距</b></p><p>　　a==161.38mm</p><p>　?。絘rccos= arccos=13.298</p><p>　　因值改變不多，故參數(shù)、K、ZH等不必修正。</p><p>　　（2）計(jì)算大、小齒輪的分度圓直徑</p>

35、<p>　　d1==81.97mm</p><p>　　d2==240.22mm</p><p><b>　　(3)計(jì)算齒輪寬度</b></p><p>　　b=d·d1=1x81.97=81.97mm</p><p>　　圓整后取B2＝85mm； B1＝90mm</p><p&

36、gt;　　根據(jù)以上數(shù)據(jù)我們可以制成表格：</p><p><b>　　選擇潤滑方式</b></p><p>　　閉式齒輪傳動(dòng)，，齒輪的圓周速度v≤12m/s,常將大齒輪的輪齒浸入油池中進(jìn)行浸油潤滑(推薦使用中負(fù)荷工業(yè)齒輪油，潤滑油運(yùn)動(dòng)粘度.)</p><p>　　四、軸的設(shè)計(jì)與校核：</p><p><b>　

37、　從動(dòng)軸設(shè)計(jì)</b></p><p>　　1、選擇軸的材料，確定許用應(yīng)力</p><p>　　選軸的材料為45號鋼，調(diào)質(zhì)處理。查[2]表13-1可知：</p><p>　　σb=650Mpa,σs=360Mpa ，[σb+1]bb=215Mpa [σ0]bb=102Mpa,[σ-1]bb=60Mp</p><p>　　2、按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)

38、度估算軸的最小直徑：</p><p>　　單級齒輪減速器的低速軸為轉(zhuǎn)軸，輸出端與聯(lián)軸器相接，從結(jié)構(gòu)要求考慮，輸出端軸徑應(yīng)最小，最小直徑為：</p><p>　　45鋼取C=118。則d≥118×(2.53/121.67)1/3mm=32.44mm ，考慮鍵槽的影響以及聯(lián)軸器孔徑系列標(biāo)準(zhǔn)，取d=35mm</p><p>　　3、齒輪上作用力的計(jì)算</p

39、><p>　　齒輪所受的轉(zhuǎn)矩：T=9.55×106P/n=9.55×106×2.53/121.67=198582 N</p><p><b>　　齒輪作用力：</b></p><p>　　圓周力：Ft=2T/d=2×198582/195N=2036N</p><p>　　徑向力：Fr=

40、Fttan200=2036×tan200=741N</p><p><b>　　4、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮軸系中相配零件的尺寸以及軸上零件的固定方式，按比例繪制軸系結(jié)構(gòu)草圖。</p><p><b>　　1）聯(lián)軸器的選擇</b></p><p>　

41、　可采用彈性柱銷聯(lián)軸器，可得聯(lián)軸器的型號為HL3聯(lián)軸器：35×82 GB5014-85</p><p>　　2）確定軸上零件的位置與固定方式</p><p>　　單級減速器中，可以將齒輪安排在箱體中央，軸承對稱布置</p><p>　　在齒輪兩邊。軸外伸端安裝聯(lián)軸器，齒輪靠油環(huán)和套筒實(shí)現(xiàn)</p><p>　　軸向定位和固定，靠平鍵

42、和過盈配合實(shí)現(xiàn)周向固定，兩端軸</p><p>　　承靠套筒實(shí)現(xiàn)軸向定位，靠過盈配合實(shí)現(xiàn)周向固定 ，軸通</p><p>　　過兩端軸承蓋實(shí)現(xiàn)軸向定位，聯(lián)軸器靠軸肩平鍵和過盈配合</p><p>　　分別實(shí)現(xiàn)軸向定位和周向定位</p><p>　　3）軸的各段直徑的確定：</p><p>　　將估算軸d=35mm作為外

43、伸端直徑d1與聯(lián)軸器相配（如圖），</p><p>　　考慮聯(lián)軸器用軸肩實(shí)現(xiàn)軸向定位，取第二段直徑為d2=40mm</p><p>　　齒輪和左端軸承從左側(cè)裝入，考慮裝拆方便以及零件固定的要求，裝軸處d3應(yīng)大于d2，取d3=4 5mm，為便于齒輪裝拆與齒輪配合處軸徑d4應(yīng)大于d3，取d4=50mm。齒輪左端用用套筒固定,右端用軸環(huán)定位,軸環(huán)直徑d5=60</p><p&

44、gt;　　滿足齒輪定位的同時(shí),還應(yīng)滿足右側(cè)軸承的安裝要求,根據(jù)選定軸承型號確定.右端軸承型號與左端軸承相同,取d6=45mm.</p><p>　　4)選擇軸承型號.由[1]P270初選深溝球軸承,代號為6209,查手冊可得:軸承寬度B=19,安裝尺寸D=52,故軸環(huán)直徑d5=52mm.</p><p>　　5）確定軸各段直徑和長度</p><p>　?、穸危篸1=

45、35mm 長度取L1=50mm</p><p>　　II段:d2=40mm </p><p>　　初選用6209深溝球軸承，其內(nèi)徑為45mm,</p><p>　　寬度為19mm.考慮齒輪端面和箱體內(nèi)壁，軸承端面和箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定距離。取套筒長為20mm，通過密封蓋軸段長應(yīng)根據(jù)密封蓋的寬度，并考慮聯(lián)軸器和箱體外壁應(yīng)有一定矩離而定，為此，取該段長為55mm，安裝齒

46、輪段長度應(yīng)比輪轂寬度小2mm,故II段長：</p><p>　　L2=（2+20+19+55）=96mm</p><p>　　III段直徑d3=45mm</p><p>　　L3=L1-L=50-2=48mm</p><p>　?、舳沃睆絛4=50mm</p><p>　　長度與右面的套筒相同，即L4=20mm<

47、/p><p>　?、醵沃睆絛5=52mm. 長度L5=19mm</p><p>　　由上述軸各段長度可算得軸支承跨距L=96mm</p><p>　　6)按彎矩復(fù)合強(qiáng)度計(jì)算</p><p>　?、偾蠓侄葓A直徑：已知d1=195mm</p><p>　?、谇筠D(zhuǎn)矩：已知T2=198.58N/m</p><

48、p><b>　　③求圓周力：Ft</b></p><p>　　Ft=2T2/d2=2×198.58/195=2.03N</p><p><b>　?、芮髲较蛄r</b></p><p>　　Fr=Ft/tanα=2.03×tan200=0.741N</p><p>　　⑤

49、因?yàn)樵撦S兩軸承對稱，所以：LA=LB=48mm</p><p><b>　　1)繪制軸受力簡</b></p><p><b>　　繪制垂直面彎矩圖</b></p><p><b>　　軸承支反力：</b></p><p>　　FAY=FBY=Fr/2=0.74/2=0.37N&

50、lt;/p><p>　　FAZ=FBZ=Ft/2=2.03/2=1.01N</p><p>　　MC1=FAyL/2=0.37×96÷2=17.76N/m</p><p>　　截面C在水平面上彎矩為：</p><p>　　MC2=FAZL/2=1.01×96÷2=48.48N/m</p>&l

51、t;p><b>　　繪制合彎矩圖</b></p><p>　　MC=(MC12+MC22)1/2=（17.762+48.482)1/2=51.63N/m</p><p>　　合成轉(zhuǎn)矩：T=9.55×（P2/n2）×106=198.58N/m</p><p><b>　　繪制當(dāng)量彎矩圖</b><

52、;/p><p>　　截面C處的垂直彎矩：</p><p>　　Mec=[MC2+(αT)2]1/2=[51.632+(0.2×198.58)2]1/2=65.13N/m</p><p><b>　　主動(dòng)軸的設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　選擇軸的材料 </b></p>

53、<p><b>　　確定許用應(yīng)力</b></p><p>　　選軸的材料為45號鋼，調(diào)質(zhì)處理。 [σb+1]bb=215Mpa</p><p>　　[σ0]bb=102Mpa,[σ-1]bb=60Mpa</p><p>　　2、按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算軸的最小直徑</p><p>　　單級齒輪減速器的低速軸為轉(zhuǎn)軸，輸

54、出端與聯(lián)軸器相接，從結(jié)構(gòu)要求考慮，輸出端軸徑應(yīng)最小，最小直徑為：45鋼取C=118，考慮鍵槽的影響以系列標(biāo)準(zhǔn)，取d=22mm。</p><p>　　3、齒輪上作用力的計(jì)算</p><p>　　齒輪所受的轉(zhuǎn)矩T=9.55×106P/n=9.55×106×2.64/473.33=53265 N</p><p><b>　　齒輪作用

55、力：</b></p><p>　　單級減速器中，可以將齒輪安排在箱體中央，軸承對稱布置在齒輪兩邊。齒輪靠油環(huán)和套筒實(shí)現(xiàn) ，軸向定位和固定，靠平鍵和過盈配合實(shí)現(xiàn)周向固定，兩端軸承靠套筒實(shí)現(xiàn)軸向定位，靠過盈配合實(shí)現(xiàn)周向固定 ，軸通過兩端軸承蓋實(shí)現(xiàn)軸向定位。</p><p>　　4 確定軸的各段直徑和長度</p><p>　　初選用6206深溝球軸承，其內(nèi)徑為

56、30mm,</p><p>　　寬度為16mm.。考慮齒輪端面和箱體內(nèi)壁，軸承端面與箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定矩離，則取套筒長為20mm，則該段長36mm，安裝齒輪段長度為輪轂寬度為2mm。</p><p><b>　　五、鍵的選擇</b></p><p>　　輸入軸上LⅠ-Ⅱ上半聯(lián)軸器與軸連接平鍵截面b*h=12mm x 8mm， L=56mm<

57、/p><p>　　在中軸上LⅢ-Ⅳ上的平鍵截面b*h=20mm x 12mm, L=70mm</p><p>　　輸出軸上的齒輪的平鍵截面b*h=20mm x 12mm, L=70mm，LⅠ-Ⅱ半聯(lián)軸器與軸連接的平鍵截面b*h=16mm x 10mm，L=80mm</p><p><b>　　六、箱體尺寸的設(shè)計(jì)</b></p>

58、<p>　　減速器箱體是減速器的重要組成部分，常用減速器箱體由箱坐和箱蓋兩部分組成，用以支持和固定軸系零件，保證轉(zhuǎn)動(dòng)件的運(yùn)轉(zhuǎn)、潤滑，實(shí)現(xiàn)與外界的密封。</p><p>　　箱體材料一般選用灰口鑄鐵，如HT150、HT200等?；铱阼T鐵具有良好的鑄造性和減震性。在重型減速器中為了提高箱體的強(qiáng)度，也可采用鑄鋼，如ZG15、ZG25等，除此之外，箱體也可使用鋼板焊接而成，焊接箱體比鑄造箱體輕1/4～1/2。

59、生產(chǎn)周期短，適于單件生產(chǎn)，但焊接時(shí)易變形，故要求較高的技術(shù)并應(yīng)在焊后做退火處理。</p><p>　　在滿足強(qiáng)度、剛度的前提下，同時(shí)考慮結(jié)構(gòu)緊湊、制造安裝方便、質(zhì)量輕及使用要求的進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)。減速器箱體尺寸如6-1表所示：</p><p><b>　　表6-1</b></p><p><b>　　七、設(shè)計(jì)小結(jié)</b><

60、;/p><p>　　通過這次設(shè)計(jì)，使我加深了對所學(xué)知識的理解，并對于展開式減速的基本理論、基本方法有一個(gè)系統(tǒng)的完整概念，培養(yǎng)了我綜合運(yùn)用所學(xué)知識獨(dú)立解決齒輪、軸、軸承、箱體設(shè)計(jì)中的實(shí)際問題的能力和開發(fā)創(chuàng)新精神。并且鍛煉了我對實(shí)際問題如何進(jìn)行思考，如軸的強(qiáng)度、軸承的壽命、齒輪失效等問題。以及怎樣在工程上合理的設(shè)計(jì)和解決問題的能力, 最大的收獲就是學(xué)會了將我們平時(shí)所學(xué)的理論知識運(yùn)用到實(shí)際當(dāng)中去。程設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)的問題幾乎

61、都是過去所學(xué)的知識不牢固，許多計(jì)算方法、公式都忘光了，要不斷的翻資料、看書，和同學(xué)們相互探討。雖然過程很辛苦，有時(shí)還會有放棄的念頭，但始終堅(jiān)持下來，完成了設(shè)計(jì)，而且學(xué)到了，應(yīng)該是補(bǔ)回了許多以前沒學(xué)好的知識，同時(shí)鞏固了這些知識，提高了運(yùn)用所學(xué)知識的能力。</p><p>　　當(dāng)然，在實(shí)際的設(shè)計(jì)過程中，也存在很多問題， 因此，在今后的學(xué)習(xí)與實(shí)踐中，我會更加的努力，克服自己在設(shè)計(jì)中的不足，不斷改進(jìn)和提高自身水平。另外，

62、我對齒輪嚙合的設(shè)計(jì)也有了一個(gè)全面的認(rèn)識，同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)自己在理論知識的運(yùn)用和動(dòng)手實(shí)踐等方面的能力有待進(jìn)一步的加強(qiáng)。</p><p>　　本次設(shè)計(jì)是在老師的指導(dǎo)下，我們才能順利完成，我們也學(xué)到了很多書本以外的東西，并且懂得將如何去珍惜！在此感謝老師們的諄諄教導(dǎo)。對本次的課程設(shè)計(jì)，懇請老師給于指正！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><

63、;p>　　1.王少巖，郭玲.機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo).大連：大連理工大學(xué)出版社，2009.</p><p>　　2. 濮良貴．機(jī)械設(shè)計(jì)．北京：高等教育出版社，2006</p><p>　　3．徐 灝. 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊.北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1991</p><p>　　4. 王大康. 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì).北京.北京工業(yè)大學(xué)出版社.2000</p>&l