汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷畢業(yè)論文

1、<p>　　題目：汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法</p><p>　　班 級(jí)： 2014汽車運(yùn)用技術(shù)專科班 </p><p>　　學(xué) 號(hào)： </p><p>　　姓 名： </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p>　　20

2、16 年 1 月</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要1</b></p><p>　　一.汽車空調(diào)的介紹2</p><p>　　1.1汽車空調(diào)常用的檢修 工具和專用設(shè)備2</p><p>　　二.汽車空調(diào)故障診斷方法3

3、</p><p><b>　　2．1問(wèn)3</b></p><p><b>　　2．2看3</b></p><p><b>　　2．3聽(tīng)4</b></p><p><b>　　2．4摸5</b></p><p><b&g

4、t;　　2．5測(cè)5</b></p><p>　　2.5.1 非電器類故障6</p><p>　　2.5.2 電氣控制系統(tǒng)故障11</p><p><b>　　小結(jié)12</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)13</b></p><p><b&

5、gt;　　致 謝14</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　汽車空調(diào)因其工作條件比較惡劣，經(jīng)常受到振動(dòng)、風(fēng)吹、日曬、灰塵、長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)等嚴(yán)酷條件的考驗(yàn)，故比較容易發(fā)生故障。本文從汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理入手，并聯(lián)系實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出對(duì)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障診斷方法，同時(shí)具體針</p><p&g

6、t;　　對(duì)豐田凱美瑞汽車空調(diào)電器系統(tǒng)故障診斷與排除進(jìn)行分析。</p><p>　　[關(guān)鍵詞] 汽車空調(diào) 制冷系統(tǒng) 診斷方法 </p><p><b>　　一.汽車空調(diào)的介紹</b></p><p>　　在修理汽車空調(diào)時(shí)，重要的是要確切地找出故障的部位和分析出發(fā)生故障的原因，然后再實(shí)施適當(dāng)?shù)木S修。因此對(duì)汽車空調(diào)的基本原理要比較熟悉，并對(duì)系統(tǒng)

7、內(nèi)的各零部件功能要有充分的了解。下面以豐田凱美瑞汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為例（如下圖），介紹汽車空調(diào)的基本結(jié)構(gòu)和原理。其主要由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器、膨脹閥、蒸發(fā)器、觀察窗等組成。</p><p>　　當(dāng)系統(tǒng)工作時(shí)，壓縮機(jī)從低壓管路吸入低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，壓縮成高溫高壓氣態(tài)制冷劑，再通過(guò)高壓管道進(jìn)入冷凝器，經(jīng)冷凝器的冷卻后，變?yōu)橹袦刂袎旱囊簯B(tài)制冷劑，被送往儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器，進(jìn)行干燥、過(guò)濾，再由高壓管流入膨脹閥

8、，經(jīng)膨脹閥節(jié)流，降壓后變成低溫低壓霧狀的氣/液態(tài)混合物，送入蒸發(fā)器中，制冷劑在其內(nèi)膨脹蒸發(fā)吸收大量的熱量，汽化成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑,重新被壓縮機(jī)吸入進(jìn)行再循環(huán)，在此過(guò)程鼓風(fēng)機(jī)將不斷地向蒸發(fā)器表面吹空氣，達(dá)到制冷的目的。</p><p>　　1.1汽車空調(diào)常用的檢修工具和專用設(shè)備 </p><p>　　通用工具：即是普通的汽車維修工具，一般都比較熟悉，但汽車空調(diào)維修作業(yè)必不可少。常用的

9、通用工具：各種扳手有開(kāi)口扳手、活動(dòng)扳手、梅花扳手、管子扳手等；各種螺絲刀有一字螺絲刀、十字螺絲刀等；各種鉗子有鋼絲鉗、鯉魚(yú)鉗、尖嘴鉗、電工鉗等；榔頭、電筒等各種工具。</p><p>　　專用設(shè)備：隨著汽車空調(diào)系統(tǒng)的智能化日趨提升，空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)化更加滿足人們的需要，用到的專用儀器日趨增多，常用的儀器如下：</p><p>　　a汽車空調(diào)制冷劑回收/凈化加注設(shè)備，應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并通過(guò)質(zhì)量合

10、格評(píng)定，稱重裝置應(yīng)在檢定有效期內(nèi)；</p><p>　　b制冷劑鑒別設(shè)備，應(yīng)具備檢測(cè)制冷劑類型、純度、非凝性氣體以及其他雜志的功能；</p><p>　　c制冷劑檢漏設(shè)備，應(yīng)與制冷劑的類型以及所采用的檢漏方法相適應(yīng)；</p><p>　　d溫度計(jì)（數(shù)字溫度計(jì)或水銀溫度計(jì)）應(yīng)在檢定有效期內(nèi)；</p><p>　　e普通干濕溫度計(jì)應(yīng)在檢定有效期內(nèi)

11、；</p><p>　　f檢漏指示劑，干燥的氦氣或氮?dú)?、熒光劑?lt;/p><p>　　g汽車空調(diào)系統(tǒng)維修專用工具、加壓設(shè)備；</p><p>　　h汽車空調(diào)系統(tǒng)診斷儀</p><p>　　i風(fēng)速計(jì)，應(yīng)能準(zhǔn)確測(cè)量風(fēng)速等。</p><p>　　二.汽車空調(diào)故障診斷方法</p><p>　　汽車空調(diào)經(jīng)

12、常經(jīng)受著振動(dòng)、風(fēng)吹、灰塵、長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)等嚴(yán)酷工作條件，故其易發(fā)生故障。在處理故障時(shí)，不能盲目，否則，不僅處理不了故障，反而會(huì)損壞空調(diào)器系統(tǒng)，增加新的故障，而且高壓制冷劑會(huì)傷及人體。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出通過(guò)問(wèn)、看、聽(tīng)、摸、測(cè)的方法對(duì)空調(diào)制冷系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷及排除。</p><p><b>　　2．1問(wèn)</b></p><p>　　就是當(dāng)接到有故障的車輛時(shí)，首先應(yīng)仔細(xì)向駕駛員

13、詢問(wèn)出現(xiàn)故障的詳細(xì)情況，判斷到底是操作不當(dāng)，還是空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備本身故障，若屬前者，則應(yīng)向駕駛員詳細(xì)介紹正確的操作方法，若為后者，就應(yīng)按以下四種方法檢修，找出故障所在。通過(guò)對(duì)駕駛員的詢問(wèn)，對(duì)正確判斷故障很有幫助，不僅可節(jié)省時(shí)間，而且還可以少走彎路。</p><p><b>　　2．2看</b></p><p>　　就是用眼睛察看整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)。首先察看干燥貯液器視液鏡，制冷

14、劑的流動(dòng)情況，通過(guò)觀察制冷劑的流動(dòng)，可判斷制冷劑的多少。因系統(tǒng)內(nèi)充注液態(tài)制冷劑，但對(duì)制冷劑的量是有一定的要求的，過(guò)多過(guò)少都會(huì)影響到系統(tǒng)的制冷效果。若剛打開(kāi)空調(diào)制冷，觀察窗口有氣泡，瞬間3—4秒后無(wú)氣泡，則說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的量正常；若氣泡長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)出現(xiàn)，則說(shuō)明制冷劑不足，應(yīng)補(bǔ)充至適量(剛好無(wú)氣泡時(shí))；若打開(kāi)瞬間看不到氣泡，但能看到制冷劑流動(dòng)，則說(shuō)明制冷劑過(guò)多，應(yīng)回收多余的制冷劑；若流動(dòng)的制冷劑呈霧狀，且干燥瓶呈淡紅色，則說(shuō)明制冷劑，含水分

15、量偏高，那么在流過(guò)膨脹閥小孔處氣化時(shí)結(jié)冰，造成膨脹閥外表處結(jié)霜，即為冰堵。此時(shí)回收制冷劑，拆下干燥貯液器，放入烘箱，升溫至110°C進(jìn)行干燥，嚴(yán)重時(shí)更換貯液器。重新裝上后，抽真空排出系統(tǒng)內(nèi)的水分，再加注制冷劑。其次察看系統(tǒng)各部件與管路連接是否可靠，是否有微量的泄漏。若有泄漏往往在泄漏處有潮濕痕跡(制冷劑在泄漏過(guò)程與冷凍潤(rùn)滑油一起泄出)，并在泄漏處粘有灰塵。此時(shí)應(yīng)將該處螺母擰緊或重做管路接口或更換密封圈，解決泄漏防止制冷劑的減少

16、；同時(shí)，也應(yīng)檢查系統(tǒng)部件有無(wú)泄漏，若有則應(yīng)焊補(bǔ)、更換該部件。</p><p>　　最后察看冷凝器是否被雜物堵住，散熱翹片是否變形，冷凝風(fēng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)，若有此現(xiàn)象將導(dǎo)致冷凝器冷凝效果變差，使流經(jīng)膨脹閥的制冷劑溫度偏高，從而影響系統(tǒng)的制冷效果。這時(shí)應(yīng)將這此問(wèn)題修正。同時(shí)，也應(yīng)觀察蒸發(fā)器是否被灰塵堵住，造成吹到車內(nèi)冷氣不足，遇到此種故障清洗蒸發(fā)器即可。</p><p><b>　　2．3

17、聽(tīng)</b></p><p>　　用耳朵聽(tīng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)有無(wú)異常聲音。一聽(tīng)壓縮機(jī)電磁離合器有無(wú)發(fā)出刺耳金屬磨擦聲，因壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)是通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)帶輪，靠電磁離合片摩擦來(lái)驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)皮帶老化或松動(dòng)也會(huì)發(fā)出尖叫聲，主要是在啟動(dòng)時(shí)，有時(shí)急加速后瞬間消失，應(yīng)更換或調(diào)整皮帶。而壓縮機(jī)不同，若有噪聲，多為電磁離合器片磨損過(guò)大或離合器線圈老化造成吸力不足，離合器打滑而發(fā)出噪聲。這時(shí)應(yīng)抽掉適當(dāng)?shù)碾x合器調(diào)整墊片，減少離合器

18、的間隙或重繞、更換離合器的電磁線圈。二聽(tīng)壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，有無(wú)液擊聲，若有，則多為系統(tǒng)制冷劑過(guò)多或膨脹閥開(kāi)度過(guò)大，導(dǎo)致制冷劑未被完全氣化的情況下吸人壓縮機(jī)。此現(xiàn)象對(duì)壓縮機(jī)危害很大，有可能損壞壓縮機(jī)，應(yīng)緩慢放掉多余的制冷劑、調(diào)整膨脹閥的開(kāi)度或更換膨脹閥。三聽(tīng)冷凝風(fēng)機(jī)、車內(nèi)鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，如不正常應(yīng)及修理或更換。</p><p><b>　　2．4摸</b></p><p&g

19、t;　　根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)各部分溫度情況進(jìn)行診斷、分析。打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)、使制冷壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)15—20min。用手摸空調(diào)系統(tǒng)管路各部件的溫度，正常情況下，高壓端的管路為55～65℃，而低壓端管路呈低溫狀態(tài)，低壓端的部件和管路，連接部分都會(huì)出現(xiàn)結(jié)露。用雙手小心觸摸高壓區(qū)，特別是高壓端金屬部件手感較熱而不燙手為正常；如果手感燙手，首先檢查冷凝器的冷卻是否良好，冷凝器表面是否清潔而無(wú)雜物，風(fēng)扇的風(fēng)量是否過(guò)??；如果高壓端手感熱度不夠，則為制冷劑過(guò)少； &l

20、t;/p><p>　　如果沒(méi)有溫度，則為制冷劑漏光。在儲(chǔ)液器上出現(xiàn)霜冷或水露，說(shuō)明干燥劑破碎并堵住制冷劑流動(dòng)管道。膨脹閥的手感溫度是比較特殊的，它的制冷劑進(jìn)口連接處較熱，而出口連接處較涼，有水露，這些都是正?，F(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)膨脹閥出口處有霜冷現(xiàn)象則說(shuō)明膨脹閥的閥口已經(jīng)堵塞，必須馬上處理。低壓管的手感冰涼，有水露，但不應(yīng)該有霜冷，若有霜冷則說(shuō)明系統(tǒng)有問(wèn)題，可能是膨脹閥感溫包內(nèi)的傳感液體已經(jīng)漏光，應(yīng)更換一個(gè)新的，也可能是制冷

21、劑太多需要放掉一些，或者是蒸發(fā)器的溫度傳感器、恒溫器或壓力控制器出現(xiàn)故障。用雙手觸摸壓縮機(jī)的進(jìn)氣口和排氣口，手感溫度應(yīng)該有明顯的差別，如果沒(méi)有溫度差別，則說(shuō)明制冷劑全部漏光；如果差別不大，則說(shuō)明制冷劑量不足。用手摸觸各個(gè)管接頭是否震松，特別是一些電器的插頭插座的連接是否松動(dòng)。</p><p><b>　　2．5測(cè)</b></p><p>　　通過(guò)問(wèn)、看、聽(tīng)、摸這些過(guò)程

22、，只能發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象，但準(zhǔn)確的故障部位、故障原因分析還要借助歧管壓力表、萬(wàn)用表、檢漏儀等專用設(shè)備對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，在掌握數(shù)據(jù)資料的基礎(chǔ)上對(duì)各種現(xiàn)象做認(rèn)真分析，判斷出故障的部位，然后予以排除。</p><p>　　2.5.1 非電器類故障</p><p>　　非電器類故障一般為制冷循環(huán)系統(tǒng)的故障和泄漏故障。制冷循環(huán)系統(tǒng)的故障基本上都可以用岐管壓力表進(jìn)行診斷，泄漏故障用真空檢漏和微小泄漏量檢

23、漏檢測(cè)方法進(jìn)行檢查。 </p><p>　　2.5.1.1 利用岐管壓力表診斷制冷循環(huán)系統(tǒng)故障 </p><p>　　利用岐管壓力表是通過(guò)高、低端的壓力來(lái)判斷制冷循環(huán)系統(tǒng)故障，下面用幾組壓力，從故障形式、可能存在的故障、修理方法來(lái)說(shuō)明。一般情況下將歧管壓力計(jì)的高、低壓表分別接在壓縮機(jī)的維修閥上，在空氣溫度為30-35℃，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500-2000r/min ，車門全開(kāi)，風(fēng)機(jī)風(fēng)速調(diào)至高

24、檔，溫度調(diào)至最冷檔，系統(tǒng)正常的情況下，一般高壓側(cè)的壓力應(yīng)為1.4～1.6 MPa；低壓側(cè)的壓力為0.15～0.25 MPa。</p><p><b>　　1=低壓—正常</b></p><p><b>　　2=高壓—正常</b></p><p><b>　　1=低壓—過(guò)高</b></p>

25、<p><b>　　2=高壓—過(guò)高</b></p><p>　　1=低壓—正常至過(guò)低</p><p>　　2=高壓—正常至過(guò)高</p><p>　　R134a空調(diào)系統(tǒng)壓力正常范圍：</p><p>　　表讀數(shù)：低壓側(cè) 0.15～0.25 MPa</p><p>　　高壓側(cè) 1.

26、4～1.6 MPa</p><p>　　◇根據(jù)車型不同，測(cè)試工況不同，壓力范圍略有差異</p><p>　　◇ 出風(fēng)口溫度很低（約5分鐘后中部出風(fēng)口處2—8 °C，參考制造商給出的數(shù)據(jù)。）</p><p><b>　　故障形式：</b></p><p>　　◇ 出風(fēng)口溫度低，但不是很低。</p>

27、<p><b>　　可能存在的故障：</b></p><p>　　◇ 系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑過(guò)多 </p><p>　　◇ 冷凝器未冷卻制冷劑 </p><p>　　◇ 膨脹閥未閉合 </p><p>　　◇ 制冷系統(tǒng)混入空氣，低壓指示越高效果越差</p><p><b>

28、;　　修理方法：</b></p><p>　　◇ 抽真空，加注正確數(shù)量的制冷劑</p><p>　　◇ 檢查冷凝器鰭片是否臟污/損壞/堵塞</p><p>　　◇ 更換膨脹閥（節(jié)溫控制，首先檢查溫度傳感器的安裝和工作情況?。?lt;/p><p>　　◇ 檢查冷凝器風(fēng)扇是否正常工作（保險(xiǎn)絲、繼電器、導(dǎo)線、電機(jī)、是否活動(dòng)自如）</p

29、><p><b>　　故障形式：</b></p><p>　　◇ 出風(fēng)口溫度先低后高，溫度在高與低之間變換；高壓提高，低壓降低；關(guān)閉壓縮機(jī)前蒸發(fā)器結(jié)冰</p><p><b>　　可能存在的故障：</b></p><p>　　◇ 制冷劑循環(huán)回路內(nèi)有水分</p><p>　　◇ 壓

30、力傳感器信號(hào)錯(cuò)誤</p><p>　　◇ 蒸發(fā)器溫度開(kāi)關(guān)/傳感器損壞</p><p><b>　　修理方法：</b></p><p>　　◇ 將系統(tǒng)抽真空處理，更換干燥器，抽真空30min</p><p>　　◇ 檢查蒸發(fā)器溫度開(kāi)關(guān)/傳感器，必要時(shí)更換。</p><p><b>　　1=

31、低壓—過(guò)低</b></p><p>　　2=高壓—正常至過(guò)低</p><p><b>　　1=低壓—過(guò)低</b></p><p><b>　　2=高壓—過(guò)低</b></p><p><b>　　1=低壓—過(guò)低</b></p><p>　　2=

32、高壓—正常至較高</p><p><b>　　故障形式：</b></p><p>　　◇ 出風(fēng)口溫度不夠低</p><p><b>　　可能存在的故障：</b></p><p>　　◇ 系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑過(guò)少</p><p><b>　　修理方法：</b>&

33、lt;/p><p>　　◇ 將系統(tǒng)抽真空處理，將抽吸出的制冷劑量與規(guī)定量對(duì)比</p><p>　　◇ 檢查密封性/泄漏檢查</p><p>　　◇ 正確調(diào)整制冷劑量</p><p><b>　　故障形式：</b></p><p><b>　　出風(fēng)口溫度不夠低</b></p&

34、gt;<p>　　低壓下降至真空范圍內(nèi)</p><p>　　可以看到連接干燥器的制冷管路上結(jié)冰</p><p><b>　　可能存在的故障：</b></p><p>　　◇ 膨脹閥卡住/未打開(kāi)</p><p>　　◇ 干燥過(guò)濾器堵塞，像節(jié)流閥一樣，膨脹閥前的管路內(nèi)制冷劑膨脹。（注意：在堵塞部件的前后將出現(xiàn)溫

35、差）</p><p><b>　　修理方法：</b></p><p>　　◇ 更換膨脹閥（節(jié)溫控制，首先檢查溫度傳感器的安裝和工作情況?。?。注意：檢查閥門上是否有異物造成的污染（干燥器?；w粒，壓縮機(jī)金屬碎屑），如果有，則清潔整個(gè)系統(tǒng)！</p><p><b>　　故障形式：</b></p><p>

36、;<b>　　出風(fēng)口溫度不夠低</b></p><p>　　可以看到高壓管路/部件上結(jié)冰</p><p><b>　　可能存在的故障：</b></p><p>　　◇ 高壓側(cè)堵塞，通常在干燥器內(nèi)</p><p><b>　　修理方法：</b></p><p&

37、gt;　　◇ 排除堵塞故障，必要時(shí)更換堵塞的部件</p><p><b>　　1=低壓—過(guò)高</b></p><p><b>　　2=高壓—過(guò)低</b></p><p><b>　　1=低壓—正常</b></p><p><b>　　2=高壓—正常</b>

38、</p><p><b>　　1=低壓—過(guò)高</b></p><p><b>　　2=高壓—正常</b></p><p><b>　　故障形式：</b></p><p><b>　　出風(fēng)口溫度不夠低</b></p><p><

39、b>　　壓縮機(jī)工作噪聲大</b></p><p><b>　　可能存在的故障：</b></p><p>　　◇ 壓縮機(jī)輸出功率低</p><p>　　◇ 壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶打滑</p><p>　　◇ 壓縮機(jī)機(jī)械機(jī)構(gòu)損壞</p><p>　　◇ 壓縮機(jī)電磁離合器損壞/未調(diào)整好間隙&l

40、t;/p><p><b>　　修理方法：</b></p><p>　　◇ 檢查傳動(dòng)皮帶的張緊程度/調(diào)整到正確位置，必要時(shí)更換皮帶</p><p>　　◇ 檢查電磁離合器的功能（溫度/壓力開(kāi)關(guān)，導(dǎo)線，保險(xiǎn)絲/繼電器，控制單元），調(diào)整間隙</p><p>　　◇ 更換壓縮機(jī)。注意：系統(tǒng)內(nèi)有屑時(shí)清潔整個(gè)系統(tǒng)（例如用不含有氧氣的氮?dú)?/p>

41、吹出）！更換干燥器</p><p><b>　　故障形式：</b></p><p><b>　　出風(fēng)口溫度不夠低</b></p><p><b>　　壓縮機(jī)頻繁接通</b></p><p><b>　　可能存在的故障：</b></p><

42、;p>　　◇ 蒸發(fā)器溫度開(kāi)關(guān)/傳感器損壞或未正確開(kāi)關(guān)。</p><p><b>　　修理方法：</b></p><p>　　◇ 檢查蒸發(fā)器溫度開(kāi)關(guān)/傳感器，必要時(shí)更換。</p><p><b>　　故障形式：</b></p><p>　　◇ 低壓管路結(jié)霜且制冷效果下降</p>&

43、lt;p><b>　　可能存在的故障：</b></p><p>　　◇ 膨脹閥開(kāi)度過(guò)大造成</p><p><b>　　修理方法：</b></p><p>　　◇ 檢查膨脹閥熱敏管的安裝情況，必要時(shí)更換膨脹閥</p><p>　　2.5.1.2 利用檢漏設(shè)備診斷制冷循環(huán)系統(tǒng)故障</p&g

44、t;<p>　　檢漏前，應(yīng)清洗檢測(cè)部位的污物和結(jié)霜，防止阻塞制冷劑檢漏設(shè)備探頭。檢漏時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查以下部位：</p><p>　　a）制冷裝置的主要連接部位，如管接頭及喇叭口、連接件、三通閥、壓縮機(jī)軸封、軟管表面、維修閥及充注口等；</p><p>　　b）拆裝或維修過(guò)的部件的連接部位；</p><p>　　c）壓縮機(jī)的軸封、密封件和維修閥；</

45、p><p>　　d）冷凝器和蒸發(fā)器被劃傷的部位；</p><p>　　e）軟管易摩擦的部位；</p><p><b>　　f）有油跡處。</b></p><p>　　2.5.1.2.1 真空檢漏</p><p>　　啟動(dòng)回收/凈化/加注設(shè)備的真空泵，抽真空至系統(tǒng)真空度低于-90kPa（相對(duì)壓力）。關(guān)閉

46、歧管表閥門，停止抽真空，并保持真空度至少15min，檢查壓力表示值變化：</p><p>　　—— 如壓力未回升，繼續(xù)進(jìn)行微小泄漏量的檢查</p><p>　　—— 如壓力回升，則繼續(xù)抽真空，如累計(jì)抽真空時(shí)間超過(guò)30min，壓力仍回升，則可以判定制冷裝置有泄漏，應(yīng)檢修制冷裝置，并進(jìn)行微小泄漏量的檢查。</p><p>　　2.5.1.2.2 微小泄漏量檢漏</

47、p><p>　　1) 電子檢漏：在目前，電子檢測(cè)儀是應(yīng)用比較多的一種設(shè)備。電子檢測(cè)儀的工作原理是：在它的內(nèi)部有一對(duì)電極，陽(yáng)極由白金做成。當(dāng)制冷劑流過(guò)兩極之間，兩極之間的電流會(huì)增大，以此為信號(hào)就可測(cè)出制冷系統(tǒng)的泄漏情況。</p><p>　　下圖為一種電子檢漏儀，制冷裝置中充入（0.5-1.5）MPa的氦氣或（0.35-0.5）MPa的制冷劑（以檢漏設(shè)備要求的介質(zhì)壓力為準(zhǔn)）， 采用相應(yīng)的制冷劑檢

48、漏。</p><p>　　設(shè)備進(jìn)行檢漏，應(yīng)反復(fù)檢查（2-3）次</p><p>　　2) 加壓檢漏：用加壓設(shè)備在制冷劑裝置中充入1.5MPa的氮?dú)饣蚝?，保持壓?小時(shí)，如壓力表示值下降，則制冷裝置存在泄漏，進(jìn)一步檢查應(yīng)在各接頭處和可疑位置涂抹肥皂水，若有泄漏，泄漏處會(huì)出現(xiàn)肥皂泡。采用壓力檢漏時(shí)嚴(yán)禁用壓縮空氣進(jìn)行檢漏，因?yàn)閴嚎s空氣中含在水分，水分隨空氣進(jìn)入系統(tǒng)后會(huì)在膨脹閥處產(chǎn)生冰堵。工業(yè)氮

49、氣無(wú)腐蝕性、無(wú)水分，且價(jià)格便宜，但瓶裝高壓氮?dú)庖欢ㄒ脺p壓表灌注。</p><p>　　熒光檢漏：制冷裝置中充入含有熒光劑的制冷劑，運(yùn)行（10-15）min后，用紫外線燈照射各接頭處和可疑位置，如有黃綠色或藍(lán)色熒光，證明該處存在</p><p><b>　　泄漏。</b></p><p>　　2.5.2 電氣控制系統(tǒng)故障</p>

50、<p>　　汽車空調(diào)控制電路的故障主要表現(xiàn)為系統(tǒng)不工作或系統(tǒng)中某一部分不工作，制冷系統(tǒng)電路控制部分因車型不同而異，其電路原理及組成也有所不同。因此，在檢修汽車空調(diào)電路時(shí)，應(yīng)首先理解空調(diào)的電路原理，在根據(jù)電路圖用萬(wàn)用表或試燈、診斷儀等儀器進(jìn)行檢查之后才可動(dòng)手修理，另外，在檢修汽車空調(diào)電路故障時(shí)，還應(yīng)結(jié)合制冷系統(tǒng)綜合考慮。</p><p>　　2.5.2.1 萬(wàn)用表檢查</p><p&g

51、t;　　用萬(wàn)用表檢查空調(diào)控制電路故障常見(jiàn)的部位和部件：</p><p>　　常見(jiàn)的部位檢查：檢查電源電路、檢查各傳感器和開(kāi)關(guān)電路、檢查電磁離合器繼電器 、檢查電磁離合器、檢查連接器和電路等。如果線路中有短路故障，則線路熔斷絲很有可能被燒斷，且換上熔斷絲后又會(huì)被燒斷，應(yīng)進(jìn)行信號(hào)判斷。</p><p>　　常見(jiàn)的部件檢查：電磁離合器、鼓風(fēng)機(jī)、控制繼電器、壓力開(kāi)關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)電阻及檔位開(kāi)關(guān)

52、、空調(diào)放大器等。</p><p>　　2.5.2.2 空調(diào)診斷儀檢測(cè)</p><p>　　空調(diào)診斷儀通過(guò)測(cè)量制冷劑高、低壓；冷凝器端口溫度；蒸發(fā)器端口溫度；環(huán)境溫度和濕度，監(jiān)控功能制冷劑放熱；負(fù)荷；冷凝器；蒸發(fā)器；機(jī)械式壓縮機(jī)；變排量壓縮機(jī)（選配） ；線性壓力傳感器（選配），自動(dòng)分析測(cè)量結(jié)果和可能故障原因，同步顯示圖形或詳細(xì)數(shù)據(jù)，診斷空調(diào)制冷系統(tǒng)的性能，檢測(cè)空調(diào)制冷系統(tǒng)的部件，給出綜合診斷

53、報(bào)告。下圖為汽車空調(diào)診斷儀（RA007PLUS）：</p><p><b>　　小結(jié)</b></p><p>　　汽車空調(diào)的控制由機(jī)械到半自動(dòng)，然后到全自動(dòng)，其技術(shù)得到很大的提高，通過(guò)微控制器控制使操作變得更加方便，然而自動(dòng)空調(diào)的維修變得更加復(fù)雜。但只要認(rèn)真學(xué)習(xí)，全面系統(tǒng)深入了解汽車空調(diào)電器系統(tǒng)，掌握其工作原理，排除故障時(shí)，結(jié)合故障分析儀和維修手冊(cè)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不放

54、過(guò)每個(gè)疑點(diǎn)，排除故障將不會(huì)是件難事。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]張智華. 現(xiàn)代汽車空調(diào)的使用及故障診斷[J].天津機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院,2009.</p><p>　　[2]張朝許. 汽車空調(diào)常見(jiàn)故障診斷及維修[J]. 中國(guó)科技縱橫.湖南,長(zhǎng)沙長(zhǎng)沙職業(yè)技術(shù)學(xué)院, 2009.</p><

55、;p>　　[3]孫琪， 王峰. 汽車空調(diào)故障診斷[J]. 汽車零部件.遼寧沈陽(yáng).中順汽車控股有限公司, 2009.</p><p>　　[4]鮑曉東.汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷研究.北京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào).2009.</p><p>　　[5]蔣益軍. 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與維護(hù)保養(yǎng).成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào).2005，</p><p><b>　　致