汽車(chē)畢業(yè)論文---自動(dòng)變速器故障診斷

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）</b></p><p>　　作 者： 學(xué) 號(hào)： </p><p>　　系 部： </p><p>　　專 業(yè)： 汽車(chē)檢測(cè)與維修

2、 </p><p>　　題 目： 自動(dòng)變速器故障診斷 </p><p><b>　　年 月 </b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中文摘要</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）外文摘要</p><p>

3、;<b>　　目錄</b></p><p>　　1自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介及特點(diǎn)1</p><p>　　1.1 變速器的發(fā)展史1</p><p>　　1.1.1 變速器的變化1</p><p>　　1.1.2 變速器的發(fā)展方向2</p><p>　　1.2 豐田自動(dòng)變速箱的型號(hào)及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)3<

4、/p><p>　　1.2.1 豐田自動(dòng)變速箱的型號(hào)4</p><p>　　1.2.2 豐田自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)4</p><p>　　1.3 本章小結(jié)5</p><p>　　2豐田自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障概述 6</p><p>　　2.1 常見(jiàn)的沖擊故障6</p><p>　　2.1.1 自動(dòng)

5、變速器入檔沖擊故障維修6</p><p>　　2.1.2 自動(dòng)變速器跳檔故障維修7</p><p>　　2.2 自動(dòng)變速器漏油和異響8</p><p>　　2.2.1 自動(dòng)變速器漏油原因及維修方案8</p><p>　　2.2.2 自動(dòng)變速器異響原因及維修方案9</p><p>　　2.3 本章小結(jié)10&l

6、t;/p><p>　　3豐田自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障分析排除 11</p><p>　　3.1 常見(jiàn)故障分析排除11</p><p>　　3.1.1 豐田A340E自動(dòng)變速器檔位故障維修11</p><p>　　3.1.2 豐田皇冠3.0型轎車(chē)熱車(chē)后行駛無(wú)力14</p><p>　　3.2 特殊故障分析排除與維修裝配注意

7、事項(xiàng)15</p><p>　　3.2.1 豐田L(fēng)S400自動(dòng)變速器故障排除案例15</p><p>　　3.2.2 豐田自動(dòng)變速器維修裝配注意事項(xiàng)15</p><p>　　3.3 本章小結(jié)17</p><p>　　4自動(dòng)變速器的養(yǎng)護(hù)方法 18</p><p>　　4.1 自動(dòng)變速器的基本認(rèn)識(shí)與檢查18<

8、;/p><p>　　4.1.1 自動(dòng)變速器的基本認(rèn)識(shí)18</p><p>　　4.1.2 自動(dòng)變速器的基本檢查18</p><p>　　4.2 日常養(yǎng)護(hù)的誤區(qū)與方法20</p><p>　　4.2.1 自動(dòng)變速器的養(yǎng)護(hù)誤區(qū)20</p><p>　　4.2.2 自動(dòng)變速器科學(xué)養(yǎng)護(hù)方法21</p>&l

9、t;p>　　4.3 本章小結(jié)22</p><p><b>　　結(jié)論23</b></p><p><b>　　致謝24</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)25</b></p><p><b>　　附錄126</b></p>

10、;<p>　　千萬(wàn)不要?jiǎng)h除行尾的分節(jié)符，此行不會(huì)被打印。在目錄上點(diǎn)右鍵“更新域”，然后“更新整個(gè)目錄”。</p><p>　　千萬(wàn)不要?jiǎng)h除行尾的分節(jié)符，此行不會(huì)被打印。在目錄上點(diǎn)右鍵“更新域”，然后“更新整個(gè)目錄”。</p><p>　　1 豐田自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介及特點(diǎn)</p><p>　　1.1豐田變速器的發(fā)展史 </p><p>

11、;　　由于引起換擋沖擊的原因比較多，因此，在診斷故障的過(guò)程中，必須循序漸進(jìn)，對(duì)自動(dòng)變速器的各個(gè)部位做認(rèn)真的檢查，一定要在全面的檢測(cè)基礎(chǔ)上，有針對(duì)性的進(jìn)行分解修理，切記不可盲目的拆修?？傮w而言若是由于調(diào)整不當(dāng)造成的，只有稍作調(diào)整即可排除；若是自動(dòng)變速器內(nèi)部控制閥、減振器或換擋執(zhí)行元件有故障，應(yīng)該分解自動(dòng)變速器，予以修理；若是電子控制系統(tǒng)有故障，應(yīng)該對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，找出具體原因，加以排除。</p><p>　

12、　1.1.1豐田變速器的變化 </p><p>　　時(shí)距60多年的今天，汽車(chē)自動(dòng)變速器已經(jīng)發(fā)生了重大的變化。這種變化主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。</p><p>　　一是汽車(chē)自動(dòng)變速器向多檔位方向發(fā)展，5檔或者6檔自動(dòng)變速器將逐步取代4檔自動(dòng)變速器的主導(dǎo)地位。檔位多使變速器具有更大的速比范圍和更細(xì)密的檔位之間的速比分配，從而改善汽車(chē)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和換檔平順性。為了縮小體積和減輕重量，要采

13、用緊湊化設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，引入電子控制系統(tǒng)，采用輕質(zhì)材料。例如ZF6H26變速器設(shè)計(jì)基于一種名為L(zhǎng)epetler的齒輪設(shè)計(jì)，使6個(gè)檔位之間的齒輪大為減少，簡(jiǎn)化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，齒輪重量減少了11公斤。整個(gè)操作界面改為線控技術(shù)，由電子信息操縱換檔。用塑料材料做油底殼及鋁合金變速器箱體，進(jìn)一步減輕重量。</p><p>　　二是采用多電磁閥方式控制換檔，明顯改善換檔質(zhì)量。以前的自動(dòng)變速器的執(zhí)行器只有一兩個(gè)電磁閥，現(xiàn)在許多

14、自動(dòng)變速器已有多個(gè)電磁閥。尤其是換檔電磁閥數(shù)量的增加使得換檔電磁閥完全取替了節(jié)氣門(mén)油壓和速度油壓對(duì)D檔位升降檔的控制。變速器上各種新的電磁閥相繼出現(xiàn)，例如正時(shí)電磁閥、倒檔電磁閥、扭力轉(zhuǎn)換電磁閥、扭力緩沖電磁閥、強(qiáng)制降檔電磁閥等大量涌現(xiàn)使得電控系統(tǒng)對(duì)變速器的控制范圍進(jìn)一步擴(kuò)大?，F(xiàn)在，一些變速器的換檔電磁閥完全負(fù)責(zé)了對(duì)D檔、手動(dòng)模式、倒檔的控制，被稱為全電子控制自動(dòng)變速器。模糊控制技術(shù)的設(shè)置使變速器電腦可以學(xué)習(xí)、模擬駕駛者的駕駛習(xí)慣，自動(dòng)修

15、正控制指令，使汽車(chē)進(jìn)一步體現(xiàn)人性化。例如在ZF6檔自動(dòng)變速器中，為了控制系統(tǒng)壓力實(shí)現(xiàn)換檔，設(shè)置了6個(gè)具有高流量特點(diǎn)的脈寬調(diào)制電磁閥，一個(gè)可變力(VFS)電磁閥等。中央電腦中還附加了一個(gè)名為自適應(yīng)式換檔，這個(gè)系統(tǒng)持續(xù)不斷地收集行車(chē)數(shù)據(jù)，例如檔位、行駛狀態(tài)、駕駛者駕駛習(xí)慣等，通過(guò)變速器電腦學(xué)習(xí)模擬并建立起相關(guān)的行車(chē)程式，以最佳效果滿足駕駛者的需求。三是通過(guò)改造油泵、優(yōu)化液壓控制系統(tǒng)提高變速器傳動(dòng)效率。自動(dòng)變速器在結(jié)構(gòu)上主要由液力變矩器、油泵

16、和機(jī)械齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成</p><p>　　另外，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)類(lèi)型多樣化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)細(xì)部的設(shè)計(jì)改進(jìn)，多排行星齒輪組合機(jī)構(gòu)，優(yōu)化齒輪特性參數(shù)和支承結(jié)構(gòu)等技術(shù)改進(jìn)，今天的自動(dòng)變速器技術(shù)已有重大發(fā)展，但是從整體看自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率與手動(dòng)變速器相比仍存在近10%的差距。一些自動(dòng)變速器中用到的重錘調(diào)節(jié)原理就是通常說(shuō)的"機(jī)械調(diào)節(jié)器"或"離心調(diào)節(jié)器"的基本原理。明白了它的原理，對(duì)其它類(lèi)似

17、機(jī)械的原理也就清楚了，正所謂"一理通百理明"。</p><p>　　1.1.2豐田變速器的發(fā)展方向 </p><p>　　現(xiàn)在變速器的方向就靠近無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器，這要可靠地傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，需要設(shè)置一個(gè)加壓裝置，給輸入輸出錐盤(pán)施加軸線方向的力，使兩錐盤(pán)與動(dòng)力滾子間保持所需要的壓力，從而產(chǎn)生足夠的牽引力。金屬帶無(wú)極變途器的優(yōu)點(diǎn)很多，如：變速?zèng)]有沖擊，不用變換嚙合齒輪，處形尺寸

18、小?，F(xiàn)在已經(jīng)在一定范圍內(nèi)克服了傳送帶打滑的問(wèn)題，改用金屬鏈代替金屬帶，可以在一定條件下實(shí)現(xiàn)在大排量轎車(chē)上的使用?，F(xiàn)代無(wú)級(jí)變速器開(kāi)發(fā)技術(shù)水平最高的是采用金屬鏈帶機(jī)械式無(wú)極變速器，以荷蘭生產(chǎn)的無(wú)極變速器著名廠家VDT公司為例，目前按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量主要有以下類(lèi)型：采用電磁離合器作為起動(dòng)裝置，機(jī)械－液壓傳動(dòng)或電控－液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，以外嚙合齒輪泵作為液壓源，適用于發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.3升以下的小型轎車(chē)。采用濕式多片離合器作為起動(dòng)裝置，機(jī)械－液壓傳動(dòng)，動(dòng)力傳

19、送采用金屬鏈條，適用于發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.8升以下的中型轎車(chē)。還有采用新型金屬鏈條，液力變矩器與無(wú)極變速器結(jié)合，全電子控制，適用于3.0升以下較大排量的豪華轎車(chē)。世界最大的變速器制造企業(yè)德國(guó)ZF公司也采用VDT技術(shù)，生產(chǎn)用于1.5升-2.5升中排量轎車(chē)的無(wú)極變速器系列，計(jì)有CFT系列，適用于前輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的轎車(chē)</p><p>　　1.2豐田自動(dòng)變速箱的型號(hào)及結(jié)構(gòu)特點(diǎn) </p><p>　　

20、豐田自動(dòng)變速箱的型號(hào)與通用自動(dòng)變速箱的型號(hào)一樣，都具有比較特定的含義，了解和掌握這些特定的含義，我們便可以先從型號(hào)上知道變速箱的一些特點(diǎn)，從而為我們后面的維修工作打下基礎(chǔ)。</p><p>　　1.2.1豐田自動(dòng)變速箱的型號(hào)</p><p><b>　　變速箱型號(hào) </b></p><p>　　在豐田汽車(chē)上，采用的自動(dòng)變速箱形式較多，其型號(hào)

21、主要有：A130L、A131(L)、A132(L)、A140E/L、A141E、A142E、A240E/L、A241E/L/H、A340E/H/F、A341E、A342E、A540E/H、A541E、A650E、A750E/F、A761E、A440F、A442F、U140E/F、U151E/F、U241E、A245E、A246E、U341E、U540E、U541E等。 </p><p>　　下面以“A541E

22、”為例，對(duì)豐田自動(dòng)變速箱型號(hào)的含義進(jìn)行說(shuō)明： </p><p>　　A——代表自動(dòng)變速箱 5——驅(qū)動(dòng)形式：1、2、5--前驅(qū)，3、6、7--后驅(qū) </p><p>　　4——前進(jìn)擋個(gè)數(shù)：3--3前速，4--4前速，5--5前速 1——變速箱的生產(chǎn)序號(hào) </p><p>　　E——類(lèi)型：電控帶鎖止，無(wú)“E”--全液控 ；L--變矩器帶鎖止，H或F--四輪驅(qū)

23、動(dòng) 特別說(shuō)明：上述各型自動(dòng)變速箱中，A340H、A340F、A540H型，其后面均省略了“E”，它們都是電控自動(dòng)變速箱，并帶鎖止離合器；A241H、A440F、A442F型自動(dòng)變速箱，其后均省略了“L”，但均帶有鎖止離合器。對(duì)于改進(jìn)后的自動(dòng)變速箱，只增加了鎖止離合器或驅(qū)動(dòng)輪的個(gè)數(shù)，其余未做改動(dòng)，只在原型號(hào)后加注“L”、“F”或“H”，原型號(hào)不變。</p><p>　　1.2.2豐田自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) </

24、p><p><b>　　結(jié)構(gòu)特點(diǎn) </b></p><p>　　1、豐田自動(dòng)變速箱是最早采用電控系統(tǒng)的自動(dòng)變速箱之一，因此其純液控變速箱較少，現(xiàn)在運(yùn)用較多的一般都是半電控或全電控自動(dòng)變速箱，半電控自動(dòng)變速箱都由一根節(jié)氣門(mén)拉線調(diào)節(jié)主油壓，這種拉線只調(diào)油壓，不調(diào)換擋點(diǎn)。 </p><p>　　2、在豐田汽車(chē)的自動(dòng)變速箱中，行星齒輪機(jī)構(gòu)大多采用辛普森行星

25、齒輪機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是共用太陽(yáng)輪，整體結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，這有利于初學(xué)者理解和分析變速箱的傳動(dòng)路線，并掌握其維修方法。 </p><p>　　3、豐田四速自動(dòng)變速箱都由一個(gè)超速行星排和一個(gè)辛普森行星排組成，一般后驅(qū)變速器(如：A340E、A341E等)的超速行星排一般裝在辛普森齒輪機(jī)構(gòu)的前邊，而前驅(qū)變速器(如：A140E、A540E等)的超速行星排則裝在變速箱的尾部(辛普森行星排的后邊)。 </p><

26、;p>　　4、對(duì)于比較老款的豐田電控自動(dòng)變速箱，多數(shù)閥體上有三個(gè)電磁閥，其中包括兩個(gè)換擋電磁閥和一個(gè)鎖止電磁閥。當(dāng)變速箱出現(xiàn)故障進(jìn)入安全應(yīng)急模式運(yùn)行時(shí)，電控系統(tǒng)通常將變速箱鎖定在四擋，即變速箱鎖四擋。 </p><p>　　5、豐田自動(dòng)變速箱在機(jī)械構(gòu)造方面，一般都設(shè)計(jì)有2擋手動(dòng)帶式制動(dòng)器，因此當(dāng)變速桿置于手動(dòng)2擋時(shí)，車(chē)輛都具有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。 </p><p>　　6、豐田自動(dòng)變速

27、箱的變矩器都具有鎖止功能。</p><p><b>　　1.3本章小結(jié)</b></p><p>　　自動(dòng)變速器對(duì)與汽車(chē)而言是很重要的，車(chē)主的人身安全也與之有關(guān)，所以上文非常清楚的表達(dá)了自動(dòng)變速器的一些常見(jiàn)故障，以及維修方案。上文比較專業(yè)的表達(dá)了自動(dòng)變速器對(duì)于故障的解決方法，可以讓人們?cè)谛旭傔^(guò)程中能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并解決類(lèi)似的問(wèn)題。</p><p>　

28、　2 自動(dòng)變速器的故障與維修 </p><p>　　2.1自動(dòng)變速器入檔跳擋沖擊故障 </p><p>　　由于引起換擋沖擊的原因比較多，因此，在診斷故障的過(guò)程中，必須循序漸進(jìn)，對(duì)自動(dòng)變速器的各個(gè)部位做認(rèn)真的檢查，一定要在全面的檢測(cè)基礎(chǔ)上，有針對(duì)性的進(jìn)行分解修理，切記不可盲目的拆修?？傮w而言若是由于調(diào)整不當(dāng)造成的，只有稍作調(diào)整即可排除；若是自動(dòng)變速器內(nèi)部控制閥、減振器或換擋執(zhí)行元件有故障，

29、應(yīng)該分解自動(dòng)變速器，予以修理；若是電子控制系統(tǒng)有故障，應(yīng)該對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，找出具體原因，加以排除。</p><p>　　2.1.1自動(dòng)變速器入檔沖擊故障維修 </p><p><b>　　不能升擋故障的診斷</b></p><p><b>　　1. 故障現(xiàn)象</b></p><p>　　（1

30、）汽車(chē)行駛中自動(dòng)變速器始終保持在1擋，不能升入2擋和高速擋。</p><p>　　（2）行駛中自動(dòng)變速器可以升入2擋，但不能升入3擋和超速擋。</p><p><b>　　2.故障原因</b></p><p>　?。?）節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。</p><p>　?。?）調(diào)速器有故障，調(diào)速器油路嚴(yán)重泄漏。&

31、lt;/p><p>　?。?）擋位開(kāi)關(guān)有故障。</p><p>　?。?）車(chē)速傳感器有故障。</p><p>　?。?）2擋制動(dòng)器或高擋離合器有故障。</p><p><b>　?。?）換擋閥卡滯。</b></p><p><b>　　3.故障診斷與排除</b></p>

32、;<p>　?。?）對(duì)于電子控制自動(dòng)變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷。影響換擋控制的傳感器有：節(jié)氣門(mén)位置傳感器、車(chē)速傳感器等。按所顯示的故障代碼查找原因。</p><p>　?。?）按標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)節(jié)氣門(mén)拉索或氣門(mén)位置傳感器。</p><p>　?。?）檢查車(chē)速傳感器。如有損壞，應(yīng)予以更換。</p><p>　?。?）檢查擋位開(kāi)關(guān)的信號(hào)。如有異常用同，應(yīng)予調(diào)整或

33、更換。</p><p>　?。?）測(cè)量調(diào)速器油壓。若車(chē)速升高后調(diào)速器油壓仍為0或很低，說(shuō)明調(diào)速器有故障或調(diào)速器油路嚴(yán)重泄漏，對(duì)此，應(yīng)拆檢調(diào)速器，調(diào)速器閥芯和閥孔用金相砂拋光。若清洗衣拋光后仍有卡滯，應(yīng)更換調(diào)速器。</p><p>　　（6）用壓縮空氣檢查調(diào)速器油路有無(wú)泄漏。如有泄漏，應(yīng)更換調(diào)速器。</p><p>　?。?）若調(diào)速器沒(méi)壓正常，應(yīng)拆卸閥板，檢查各個(gè)換擋

34、閥。換擋閥如有卡帶，可將閥芯取出，用金相砂紙拋光，再清洗衣后裝入。如不能修復(fù)，應(yīng)更換閥板。</p><p>　?。?）若控制系統(tǒng)無(wú)故障，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，檢查各個(gè)換擋執(zhí)行元件有無(wú)打滑現(xiàn)象，用壓縮空氣檢查各個(gè)離合器、制動(dòng)器油路或活塞有無(wú)泄漏。</p><p>　　2.1.2自動(dòng)變速器跳擋沖擊故障維修 </p><p><b>　　跳擋故障的診斷</b&

35、gt;</p><p><b>　　1.故障現(xiàn)象</b></p><p>　　汽車(chē)以前進(jìn)擋行駛時(shí)，即使油門(mén)踏板保持不動(dòng)，自動(dòng)變速器仍會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)突然降擋現(xiàn)象；降擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高，并產(chǎn)生換擋沖擊。</p><p><b>　　2.故障原因</b></p><p>　　（1）節(jié)氣門(mén)位置傳感器有故障。

36、</p><p>　?。?）車(chē)速傳感器有故障。</p><p>　?。?）控制系統(tǒng)電路接地不良。</p><p>　?。?）換擋電磁閥接觸不良。</p><p><b>　?。?）電腦有故障。</b></p><p><b>　　3.故障診斷與排除</b></p>

37、<p>　?。?）對(duì)于電子控制自動(dòng)變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷。如有故障代碼出現(xiàn)，，按所顯示的故障代碼查找故障原因。</p><p>　?。?）測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置傳感器。如有異常，應(yīng)更換。</p><p>　?。?）測(cè)量車(chē)速傳感器。如有異常，應(yīng)更換。</p><p>　?。?）檢查控制系統(tǒng)電路各條接地線的接地狀態(tài)。如有接地不良現(xiàn)象，應(yīng)予以修復(fù)。</p&

38、gt;<p>　　（5拆下自動(dòng)變速器油底殼，檢查各個(gè)換擋電磁閥線束接頭的連接情況。如有松動(dòng)，應(yīng)予以修復(fù)。</p><p>　?。?）檢查控制系統(tǒng)電腦各接線腳的工作電壓。如在異常，應(yīng)予以修復(fù)或更換。</p><p>　?。?換一個(gè)新的閥板或電腦試一下。如果故障消失說(shuō)明原閥板或電腦損壞，應(yīng)更換。</p><p>　?。?）更換控制系統(tǒng)所有線束。</p

39、><p>　　2.2自動(dòng)變速器漏油和異響 </p><p>　　自動(dòng)變速器在正常的行駛過(guò)程中由于行駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)有時(shí)會(huì)有漏油或異響，如果不及時(shí)修理，后果將會(huì)變得很?chē)?yán)重。隨著變速箱油的逐漸泄漏從而導(dǎo)致掛檔加油不走車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生，那么此種現(xiàn)象對(duì)于變速箱來(lái)講是會(huì)造成較大的傷害的，由于變速箱油在起到潤(rùn)滑作用的同時(shí)還要起到液壓傳動(dòng)作用，所以說(shuō)此種現(xiàn)象一方面是會(huì)由于缺油而導(dǎo)致相關(guān)運(yùn)轉(zhuǎn)部件的潤(rùn)滑不良進(jìn)而造成異常磨

40、損，另一方面主要是會(huì)由于液壓不足從而導(dǎo)致變速箱內(nèi)部的摩擦片出現(xiàn)燒蝕及磨損，變速箱異響是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞到變速箱過(guò)程中，劇烈的非正常振動(dòng)的結(jié)果，振動(dòng)使各傳動(dòng)環(huán)節(jié)承受巨大壓力，嚴(yán)重者造成強(qiáng)烈磨損，以致于損害軸承，齒輪，軸承套等。</p><p>　　2.2.1自動(dòng)變速器漏油原因 </p><p>　　漏油原因:①正常磨損(如行駛6萬(wàn)km以上的車(chē)輛)。②裝配原因(如裝配變矩器時(shí)。油封唇口、變矩器軸

41、頸不涂潤(rùn)滑脂或潤(rùn)滑油導(dǎo)致油封唇口滑傷,油封裝配過(guò)深、過(guò)淺及裝偏等)。 2.油泵圓周方向的0形密封圈或固定油泵的7顆螺栓處泄漏 漏油原因:①0形圈損壞。②螺栓未按標(biāo)準(zhǔn)力矩?cái)Q緊或螺栓拉伸。③螺栓的螺紋孔內(nèi)(盲孔)有油,導(dǎo)致即使達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)力矩,實(shí)際上并沒(méi)壓緊油泵。④油泵下面的紙密封墊裝配位置不正或失效。 3.油泵的滑動(dòng)軸承處泄漏。</p><p>　　2.2.2自動(dòng)變速器異響原因及維修方案 </p><

42、;p>　　自動(dòng)變速哭器異響故障的診斷</p><p><b>　　1.故障現(xiàn)象</b></p><p>　?。?）在汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，自動(dòng)變速器內(nèi)始終有異常響聲。</p><p>　?。?）汽車(chē)行駛中自動(dòng)變速器有異響，停車(chē)掛職空擋后異常消失。</p><p><b>　　2.故障原因</b>&l

43、t;/p><p>　　（1）油泵因磨損過(guò)甚或液壓油油面高度過(guò)低、過(guò)高而產(chǎn)生異響。</p><p>　?。?）變矩器因鎖止離合器、導(dǎo)輪單向超越離合器等損壞而產(chǎn)生異響。</p><p>　　（3）行星齒輪機(jī)構(gòu)異響。</p><p>　?。?）換擋執(zhí)行元件異響。</p><p><b>　　3.故障診斷與排除</

44、b></p><p>　?。?）檢查自動(dòng)變速器液壓油油面高度。若太高或太低，應(yīng)調(diào)整至正常高度。</p><p>　?。?用舉升器將汽車(chē)升起，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在空擋、前進(jìn)擋、倒擋等狀態(tài)下檢查自動(dòng)變速器產(chǎn)和異響的部位和時(shí)刻。</p><p>　?。?）若在任何擋位下自動(dòng)變速器中始終有連續(xù)的異響，通常為油泵或變矩器異響。對(duì)此，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，檢查油泵有無(wú)磨損、變矩器內(nèi)

45、有無(wú)大量摩擦粉末。如有異常，應(yīng)更換油泵或變速器。</p><p>　　（4）若自動(dòng)變速器只在行駛中才有異響，空擋時(shí)無(wú)異響，則為行星齒輪機(jī)構(gòu)異響。對(duì)此，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，檢查行星排各個(gè)零件有無(wú)磨損痕跡，齒輪有無(wú)斷裂，單向超越離合器有無(wú)磨損、卡滯，軸承或止推墊片有無(wú)損壞。</p><p><b>　　2.3 本章小結(jié)</b></p><p>　　自

46、動(dòng)變速器對(duì)與汽車(chē)而言是很重要的，車(chē)主的人身安全也與之有關(guān)，所以上文非常清楚的表達(dá)了自動(dòng)變速器的一些常見(jiàn)故障，以及維修方案。上文比較專業(yè)的表達(dá)了自動(dòng)變速器對(duì)于故障的解決方法，可以讓人們?cè)谛旭傔^(guò)程中能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并解決類(lèi)似的問(wèn)題。</p><p>　　3 豐田自動(dòng)變速器常見(jiàn)與特殊故障分析排除 </p><p>　　3.1常見(jiàn)故障分析排除 </p><p>　　在診斷之前首

47、先要詢問(wèn)用戶的基本情況，并詳細(xì)詢問(wèn)故障情況，是否有故障碼；故障是否具有偶然性；特定擋位或任何擋位車(chē)輛是否可以行使；有無(wú)升檔降擋功能；換擋是否有異響等等。在此基礎(chǔ)上摸索著重現(xiàn)故障征兆，通過(guò)模擬來(lái)確認(rèn)故障征兆，這是非常重要的，因?yàn)橛袝r(shí)用戶分辨不清故障征兆還是正常現(xiàn)象，而有時(shí)征兆并不能時(shí)時(shí)出現(xiàn)，要通過(guò)多次模擬才能重現(xiàn)并確認(rèn)。另外用戶對(duì)故障的了解和描述可能并不完整，只有通過(guò)維修人員模擬實(shí)驗(yàn)才能確認(rèn)是否有故障，是什么故障。</p>

48、<p>　　3.1.1自動(dòng)變速器檔位故障維修 </p><p>　　1、車(chē)輛沒(méi)有前進(jìn)擋或倒擋 </p><p>　　在豐田自動(dòng)變速箱中，車(chē)輛出現(xiàn)沒(méi)有前進(jìn)擋或倒擋時(shí)比較容易確定故障原因，可先通過(guò)基本檢查排除油泵、油壓、液力變矩器等產(chǎn)生故障的可能。通過(guò)檢測(cè)分析如果判定為變速箱內(nèi)部機(jī)械元件故障，則需要拆解自動(dòng)變速箱總成，在拆卸前應(yīng)先分析一下可能的故障原因，下面以A340E為例進(jìn)行說(shuō)明

49、。前進(jìn)擋不能行駛的可能原因是：超速擋離合器、超速擋單向離合器或前進(jìn)擋離合器工作不正常；倒擋不能行駛的可能原因是：超速擋離合器、超速擋單向離合器、低倒擋制動(dòng)器或直接擋離合器工作不正常。一般離合器損壞常見(jiàn)的原因有：離合器摩擦片燒蝕或脫落；活塞密封圈或活塞損壞；離合器殼體損壞泄壓；輸入軸油道堵塞。這些故障在拆下自動(dòng)變速箱后進(jìn)行解體檢查，很容易發(fā)現(xiàn)變速箱的故障部位，大家在維修過(guò)程中根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行更換或維修就可以了。值得注意的是：對(duì)于燒片的自動(dòng)

50、變速箱，大家應(yīng)仔細(xì)檢查、分析燒片的原因，特別應(yīng)對(duì)離合器的油道(包括閥體、軸和殼體上的油道)及變速箱散熱器進(jìn)行分析、觀察和清洗，以排除造成離合器片燒蝕的根本原因，防止更換摩擦片后再次出現(xiàn)燒片。 </p><p>　　2、冷車(chē)進(jìn)擋沖擊 </p><p>　　豐田自動(dòng)變速箱出現(xiàn)進(jìn)擋沖擊的故障現(xiàn)象比較常見(jiàn)，一般都是由于油壓調(diào)節(jié)故障造成，特別是冷車(chē)時(shí)出現(xiàn)進(jìn)擋沖擊的機(jī)率較大。 </p>

51、;<p>　　案例1：一輛1993年產(chǎn)豐田L(fēng)S400轎車(chē)，搭載A341E自動(dòng)變速箱，行駛里程17.2萬(wàn)公里。該車(chē)因不走車(chē)在一家維修廠進(jìn)行了自動(dòng)變速箱大修，維修后出現(xiàn)冷車(chē)時(shí)，尤其是早晨第一次起動(dòng)車(chē)，將換擋桿掛入D擋，自動(dòng)變速箱遲滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，然后內(nèi)部發(fā)出異常的撞擊聲，車(chē)輛才可起步行駛。熱車(chē)掛擋起步時(shí)，自動(dòng)變速箱接合正常，無(wú)撞擊聲。雖然自動(dòng)變速箱進(jìn)行了大修，檢查還應(yīng)從基礎(chǔ)開(kāi)始，首先檢查自動(dòng)變速箱油面及油質(zhì)都正常，檢查節(jié)氣門(mén)接線調(diào)

52、整也正常。對(duì)自動(dòng)變速箱進(jìn)行控制單元診斷，結(jié)果無(wú)故障碼輸出，由此分析可能的故障原因有以下幾種情況： </p><p>　?。?）自動(dòng)變速箱離合器間隙過(guò)大，冷車(chē)時(shí)自動(dòng)變速箱油的粘度大，離合器接合時(shí)間延長(zhǎng)，造成進(jìn)擋沖擊大； </p><p>　?。?）儲(chǔ)壓器故障，儲(chǔ)壓器的作用是使離合器接合時(shí)動(dòng)作柔和，損壞后也能造成掛擋沖擊； </p><p>　?。?）閥體故障。換

53、擋閥、調(diào)節(jié)閥、轉(zhuǎn)換閥等閥組發(fā)卡，冷車(chē)時(shí)自動(dòng)變速箱油的粘度大，滑閥動(dòng)作遲緩，造成沖擊。 </p><p>　　本著從簡(jiǎn)到繁的維修原則，先就車(chē)將閥體拆下解體，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)內(nèi)部較臟(原修理廠未解體清洗)，分析其在冷車(chē)時(shí)有卡滯現(xiàn)象。將拉傷的滑閥沾著自動(dòng)變速器油在閥孔內(nèi)進(jìn)行輕輕研磨，使其動(dòng)作順暢，再清洗干凈后裝配試車(chē)，故障排除。</p><p>　　3、解體維修后在D擋和2擋時(shí)不走車(chē)，手動(dòng)1擋正

54、常（出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象，多數(shù)是由于人為裝配錯(cuò)誤故障造成。 ） </p><p>　　案例2：一輛豐田佳美3.0轎車(chē)，裝用A540E自動(dòng)變速箱，行駛里程為12.7萬(wàn)公里。該車(chē)因低倒擋制動(dòng)器摩擦片燒蝕后無(wú)倒擋，在某維修廠進(jìn)行了大修后，倒擋正常，但又出現(xiàn)了D擋和2擋時(shí)不走車(chē)的故障。因該車(chē)在維修前無(wú)倒擋但有前進(jìn)擋，經(jīng)維修后故障剛好相反，出現(xiàn)了有倒擋而無(wú)前進(jìn)擋的故障，因此可判定故障出在變速器內(nèi)部控制執(zhí)行元件與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝配錯(cuò)誤

55、。解體檢查變速箱，發(fā)現(xiàn)2號(hào)單向離合器的方向恰好裝反了。將2號(hào)單向離合器重新安裝好，故障排除。 </p><p>　　4、熱車(chē)后有時(shí)無(wú)擋 </p><p>　　案例3：一輛凌志LS400轎車(chē)，裝備了豐田A341E自動(dòng)變速箱，行駛里程為32.5萬(wàn)公里。該車(chē)檢修發(fā)動(dòng)機(jī)后，連續(xù)行駛了大約4小時(shí)后突然出現(xiàn)加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，無(wú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的感覺(jué)。將汽車(chē)拖回廠后試車(chē)，車(chē)輛又能行駛，檢查變速箱油時(shí)發(fā)現(xiàn)油位

56、偏低，加足油后試車(chē)，發(fā)現(xiàn)換擋情況和傳動(dòng)情況都沒(méi)有多大問(wèn)題，經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)的連續(xù)行駛，均未出現(xiàn)無(wú)擋情況，用戶只好將車(chē)開(kāi)走，但第三天又出現(xiàn)行駛中無(wú)擋現(xiàn)象，當(dāng)維修人員趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)(大約間隔1.5小時(shí))又有擋了，且能正常行駛。據(jù)駕駛員反應(yīng)，在行駛中突然出現(xiàn)滑擋的 車(chē)靠邊停下，掛入任何行駛擋位均無(wú)驅(qū)動(dòng)反應(yīng)。因?yàn)槟軌蛐旭倳r(shí)，各擋位接合及換擋情況都良好，故可排除變速箱內(nèi)部出現(xiàn)機(jī)械故障的可能性。提取自診斷系統(tǒng)故障代碼，無(wú)故障碼存貯。于是分析故障應(yīng)在液壓控制

57、系統(tǒng)的一些重要閥上(如：安全閥、主油路壓力調(diào)節(jié)閥等)存在偶爾發(fā)卡現(xiàn)象，因此決定拆下閥體進(jìn)行清洗檢查。在放油時(shí)發(fā)現(xiàn)變速箱油已經(jīng)變質(zhì)，拆開(kāi)油底殼，發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)已有較多的油泥、雜質(zhì)等，濾清器內(nèi)也覆蓋了很多雜質(zhì)。解體清洗并研磨滑閥，使其運(yùn)動(dòng)靈活，然后更換濾清器后裝車(chē)路試，再無(wú)上述故障現(xiàn)象發(fā)生。 </p><p>　　故障總結(jié)：長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有更換自動(dòng)變速箱油及濾清器，在汽車(chē)連續(xù)行駛后，變速器內(nèi)部溫度升高，使得閥體壁與滑閥之

58、間的配合間隙發(fā)生變化。另外，在高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，相應(yīng)地油泵轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的速度也較高，在吸油口處產(chǎn)生的吸力也就很大，一些較細(xì)顆粒狀雜質(zhì)難免被吸入油泵而進(jìn)入液壓控制系統(tǒng)，并極可能造成滑閥卡滯現(xiàn)象。在停一段時(shí)間后變速箱冷卻下來(lái)，卡滯部位的間隙正常了，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)突然建立的油壓會(huì)對(duì)滑閥產(chǎn)生沖擊作用，這樣卡滯的閥又能活動(dòng)，因此汽車(chē)又能正常行駛一段時(shí)間。</p><p>　　3.1.2熱車(chē)后行駛無(wú)力 </p&g

59、t;<p>　　案例1：一輛豐田皇冠3.0型轎車(chē)，搭載A340E自動(dòng)變速箱，行駛里程26萬(wàn)公里，該車(chē)?yán)滠?chē)時(shí)動(dòng)力尚可，熱車(chē)時(shí)行駛無(wú)力，一個(gè)小臺(tái)階都要加很大的油門(mén)才能爬上。在起步時(shí)，也要加大油門(mén)，才可慢慢起步。從故障現(xiàn)象上分析，故障應(yīng)由液壓油泄漏引起。為進(jìn)一步判斷故障，可通過(guò)對(duì)自動(dòng)變速箱做失速、液壓等試驗(yàn)來(lái)確定具體的故障部位，具體操作如下：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓車(chē)輛上路運(yùn)行，待發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，自動(dòng)變速箱油溫達(dá)到70～80℃后，

60、檢查自動(dòng)變速箱油面正常，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速約為800r/min；拉緊手制動(dòng)器，并用墊木墊住4個(gè)車(chē)輪。 </p><p>　?。?）失速試驗(yàn)：左腳踩住制動(dòng)踏板，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將自動(dòng)變速箱操縱桿掛入D擋，然后用右腳將油門(mén)快速踏到底(不能超過(guò)5秒)，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。標(biāo)準(zhǔn)值為2350±150r/min，而該車(chē)卻達(dá)到2800r/min；同樣，試驗(yàn)R擋的失速轉(zhuǎn)速也為2800r/min。D、R擋的失速轉(zhuǎn)速均比標(biāo)準(zhǔn)值高

61、的原因可判定為自動(dòng)變速箱管路壓力過(guò)低，或O/D單向離合器故障。 </p><p>　?。?）液壓試驗(yàn)：將油壓表接到自動(dòng)變速箱主油道測(cè)試孔上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，分別記錄下D、R擋在怠速和失速時(shí)的油壓值。</p><p>　　若該車(chē)實(shí)測(cè)油壓均比標(biāo)準(zhǔn)油壓低。根據(jù)失速試驗(yàn)和液壓試驗(yàn)的結(jié)果，結(jié)合車(chē)輛道路試驗(yàn)的實(shí)際情況，可初步判定該車(chē)變速箱油泵存在泄壓故障。將變速箱抬下，首先測(cè)量檢查油泵的各個(gè)間隙，發(fā)現(xiàn)油

62、泵的體隙和齒隙均較大，但未超出使用極限，但油泵齒的端隙達(dá)到了0.40mm，而標(biāo)準(zhǔn)值為0.05～0.20mm，極限間隙為0.30mm，因此端隙已超過(guò)了其使用極限，這樣就可確定故障是由油泵磨損引起的。當(dāng)車(chē)輛在冷車(chē)時(shí)，由于自動(dòng)變速箱油的粘度大、泄漏少，油泵產(chǎn)生的工作油壓尚能滿足要求，但熱車(chē)后自動(dòng)變速箱油的粘度變小、泄漏增加，油泵產(chǎn)生的工作油壓降低，因而出現(xiàn)行駛無(wú)力現(xiàn)象。更換油泵后，故障排除。</p><p>　　3.2

63、 特殊故障分析排除與維修裝配注意事項(xiàng)</p><p>　　對(duì)于一些特殊的故障問(wèn)題，首先要對(duì)車(chē)輛的維修記錄進(jìn)行了解，在根據(jù)維修的方式與維修部位進(jìn)行了解或猜想，排除，最后找出問(wèn)題并解決。當(dāng)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)故障并已將自動(dòng)變速器解體維修過(guò)后在如何裝配的方法上也是很重要的關(guān)鍵。</p><p>　　3.2.1自動(dòng)變速器特殊故障分析排除</p><p>　　案例1：一輛豐田L(fēng)S400轎

64、車(chē)，搭載A342E自動(dòng)變速箱，在一家修理廠更換了曲軸后油封，車(chē)輛出現(xiàn)了上坡時(shí)動(dòng)力不足的現(xiàn)象。從故障現(xiàn)象上分析，修理廠只更換了曲軸后油封，并沒(méi)有對(duì)變速箱進(jìn)行解體，怎么會(huì)造成車(chē)輛動(dòng)力不足呢？考慮到車(chē)輛在更換了曲軸后油封時(shí)，拆裝過(guò)自動(dòng)變速器，可能是由于自動(dòng)變速箱上的線路、插接頭或電磁閥、傳感器等受到了損傷。因此，首先應(yīng)查詢自動(dòng)變速箱控制單元的故障存貯，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，超速擋O/D開(kāi)關(guān)置于接通位置，將診斷插座中的TE1和E1端子短接，從儀表上的O

65、/D OFF燈讀取變速箱故障碼為64，含義為3號(hào)電磁閥電路短路或斷路故障，此電磁閥為線性脈沖式電磁閥，用于操縱鎖止離合器的分離和接合。檢查3號(hào)電磁閥線束無(wú)斷、折處，再檢查電磁閥插接器，發(fā)現(xiàn)插接器的鎖銷(xiāo)已斷裂，插接頭松動(dòng)，將插接頭拔下，用萬(wàn)用表測(cè)量電磁閥線圈的電阻為3.6Ω，符合標(biāo)準(zhǔn)，由此說(shuō)明3號(hào)電磁閥本身沒(méi)有損壞。將電磁閥插接器重新插牢，并用膠帶固定，試車(chē)故障徹底排除。 </p><p>　　故障總結(jié)：由于電磁

66、閥插接器松動(dòng)，引起3號(hào)電磁閥接觸不良，從而造成上述故障現(xiàn)象，若插接器嚴(yán)重松動(dòng)，其它幾個(gè)電磁閥也會(huì)發(fā)生故障，故障現(xiàn)象也就不同。在實(shí)際維修過(guò)程中，我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一些維修人員將電磁閥插接器鎖銷(xiāo)損壞后，不進(jìn)行任何處理，這樣在插接器松動(dòng)時(shí)易造成車(chē)輛各種故障，特別是有些插接頭時(shí)緊時(shí)松，故障時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，會(huì)給診斷造成很大麻煩，所以在維修時(shí)一定要注意這些問(wèn)題。</p><p>　　3.2.2自動(dòng)變速器維修裝配注意事項(xiàng) </p&g

67、t;<p>　　1、豐田公司生產(chǎn)的后驅(qū)自動(dòng)變速箱，超速擋制動(dòng)器的油缸是高速擋/倒擋離合器的支撐，由兩根螺栓與變速箱殼體相連接，而這兩根螺栓在油路閥體的下方。因此，只有先拆開(kāi)油底殼和閥體，才能拆下超速制動(dòng)器油缸的固定螺栓，這樣才能順利將其拆出。 </p><p>　　2、變速箱輸出軸與復(fù)合行星排的后行星架之間有一卡簧，拆下該卡簧，才能順利拆下最里端的低速擋/倒擋制動(dòng)器。 </p>

68、<p>　　3、豐田公司A340系列的全部自動(dòng)變速箱，二擋制動(dòng)器活塞油缸的卡簧是帶倒角的，裝配時(shí)有倒角的一面應(yīng)朝前(油泵方向)，一旦卡簧被裝反，會(huì)因其無(wú)法完全入位，頂住工作活塞而使該制動(dòng)器失效(該卡簧一旦裝反，拆卸時(shí)會(huì)十分費(fèi)勁)。 </p><p>　　4、負(fù)責(zé)二擋的1號(hào)單向離合器凹槽深的一面應(yīng)朝向二擋制動(dòng)器活塞，一旦裝反或打滑，將造成變速箱在“D”位上不能升擋。 </p>&l

69、t;p>　　5、另外，對(duì)于豐田公司生產(chǎn)的所有前驅(qū)自動(dòng)變速箱，裝配時(shí)需注意2號(hào)單向離合器支承轂的光面(加工面)朝前(油泵方向)，粗糙面(未加工面)朝后。該單向離合器從施力裝置工作表上看只負(fù)責(zé)一擋，但裝反后，除了手動(dòng)一擋和倒擋外，其余各擋均變成了空擋，從而造成車(chē)輛在“D”位上無(wú)法行駛。</p><p>　　6、豐田自動(dòng)變速箱的閥體內(nèi)一般采用小鋼球作為節(jié)流閥，維修工在拆解、清洗閥體時(shí)若不小心，很容易出現(xiàn)鋼球錯(cuò)裝或

70、少裝的現(xiàn)象。為了防止拆卸時(shí)鋼球散落，可在分解上下閥體時(shí)將隔板與上側(cè)閥體一同提起，鋼隔板下面的鋼球則留在下側(cè)閥體內(nèi)；再將上側(cè)閥體連同鋼隔板一同反轉(zhuǎn)，使隔板朝上，然后再拿掉隔板，這樣可使隔板上下兩側(cè)的小鋼球都落入原油路中，不會(huì)散落而引起裝配錯(cuò)誤。 </p><p>　　7、在豐田自動(dòng)變速箱中，一般都裝有3個(gè)單向離合器，對(duì)初學(xué)者來(lái)說(shuō)，很容易出現(xiàn)裝錯(cuò)或裝反的現(xiàn)象，為防止單向離合器裝反有以下兩種辨別方法： </p&g

71、t;<p>　?。?）記號(hào)識(shí)別法：在前驅(qū)變速箱的2號(hào)單向離合器外圈體兩側(cè)，一般都有光潔面和粗糙面之分，在沒(méi)有拆卸單向離合器支架及卡塊的情況下，光潔面應(yīng)朝向變速器的前方(油泵方向)，即裝配時(shí)面向裝配者； </p><p>　　（2）轉(zhuǎn)動(dòng)方向分析法：在裝好單向離合器及后排太陽(yáng)輪后，用力轉(zhuǎn)動(dòng)太陽(yáng)輪傳動(dòng)軸，順時(shí)針傳動(dòng)應(yīng)很輕松靈活，逆時(shí)針傳動(dòng)應(yīng)有較大阻力，否則單向離合器已裝反。</p><

72、;p><b>　　3.3 本章小結(jié)</b></p><p>　　從以上故障實(shí)例上可以看出，豐田自動(dòng)變速箱的超速擋離合器除在超速擋不參與工作外，其它各擋都要參與工作，因而當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)無(wú)前進(jìn)擋或倒擋時(shí)，超速擋離合器損壞的可能性較大，因此在維修時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查超速擋離合器及其油路。而且在豐田自動(dòng)變速器的裝配上也值得我們重視，值得我們?nèi)フJ(rèn)真學(xué)習(xí)，因?yàn)檠b配的位置關(guān)系起著很大的作用，能決定維修質(zhì)量的好壞

73、。</p><p>　　4自動(dòng)變速器的養(yǎng)護(hù)方法 </p><p>　　4.1自動(dòng)變速器的基本認(rèn)識(shí)與檢查 </p><p>　　自動(dòng)變速器對(duì)于汽車(chē)而言是很重要的，如今對(duì)于自動(dòng)變速器也應(yīng)該有最基本的認(rèn)識(shí)，在通常的生活當(dāng)中，當(dāng)你的車(chē)有種種的不適，應(yīng)該自己有能力去檢查、排除，甚至維修。</p><p>　　4.1.1自動(dòng)變速器的基本認(rèn)識(shí) </p

74、><p>　　以往的汽車(chē)速度的控制均采用機(jī)械式變速器,就是變速時(shí),駕駛員通過(guò)操縱變速桿使得變速器中的齒輪進(jìn)行不同的組合,以增大或減小總發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩,從而適應(yīng)各種行使條件。但駕駛員在換檔時(shí)要手腳并用來(lái)操縱,當(dāng)遇到復(fù)雜路況時(shí),駕駛員就難以操縱,易發(fā)生交通事故。自動(dòng)變速器就解決了這個(gè)問(wèn)題,并且提高了汽車(chē)行使的機(jī)動(dòng)性,安全性和越野性.因此自動(dòng)變速器的廣泛運(yùn)用是必然的發(fā)展趨勢(shì)。</p><p>　　

75、自動(dòng)變速器將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力由變矩器從發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上傳遞給輸入軸上,再根據(jù)車(chē)速與節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度來(lái)控制行星齒輪機(jī)構(gòu),將動(dòng)力變速后,再由輸出軸輸出并由萬(wàn)向節(jié)傳遞給汽車(chē)的后橋。自動(dòng)變速器中換檔是由液壓控制系統(tǒng)與電子控制系統(tǒng)根據(jù)汽車(chē)各傳感器的數(shù)值經(jīng)汽車(chē)ECU計(jì)算分析來(lái)控制的。</p><p>　　4.1.2自動(dòng)變速器的基本檢查 </p><p>　　1.經(jīng)常檢查自動(dòng)變速器油 　　</p>

76、<p>　　自動(dòng)變速器對(duì)油液的要求極其嚴(yán)格，它要求油液不僅有潤(rùn)滑、清洗、冷卻作用，還應(yīng)具有傳遞扭矩和傳遞液壓以控制離合器、制動(dòng)器的工作性能，所以自動(dòng)變速器油是一種特殊的高級(jí)潤(rùn)滑油，通常稱之為“ATF”，其型號(hào)有很多種，國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的有Ford標(biāo)準(zhǔn)F型和GM標(biāo)準(zhǔn) DEXRONII型，使用時(shí)切記要認(rèn)清。“ATF”型號(hào)不同，其摩擦系數(shù)就不一樣。若該使用DEXRONII型而錯(cuò)用為F型，則會(huì)使自動(dòng)變速器發(fā)生換擋沖擊和制動(dòng)器、離合器突然嚙合的

77、現(xiàn)象。F型錯(cuò)用為DEXRONII型則會(huì)引起自動(dòng)變速器內(nèi)離合器、制動(dòng)器打滑，加速摩擦片早期磨損。另外，自動(dòng)變速器油量的檢查也很重要，自動(dòng)變速器的生產(chǎn)廠家不同，工作液的檢查條件也就不同。檢查時(shí)一般都要求在變速器熱態(tài)（油溫50℃—80℃）時(shí)將汽車(chē)停放在水平路面上，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（本田車(chē)規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)熄火），選擋桿放在P位（日產(chǎn)車(chē)允許放在N位），此時(shí)抽出油尺擦凈后重新插入再拔出檢查，油面應(yīng)達(dá)到油尺上規(guī)定的上限刻度附近為準(zhǔn)。自動(dòng)變速器油質(zhì)的檢查，一般

78、使用和維護(hù)人員因無(wú)檢測(cè)設(shè)備，只能從外觀上判斷，可用手指捻一捻，感覺(jué)一下粘度，用鼻子聞一聞氣味如何，若已變色或有燒焦的氣味，則應(yīng)更換新油。 　　</p><p>　　2.自動(dòng)變速器油的更換 　　</p><p>　　多數(shù)自動(dòng)變速器要求定期換油，換油周期一般為2—4萬(wàn)公里。放油前，應(yīng)將變速器預(yù)熱到工作溫度，以便降低油的粘度，確保油內(nèi)雜質(zhì)和沉淀物隨油一起排出。在預(yù)熱和加油過(guò)程中，汽車(chē)應(yīng)停放在水平

79、地面，并拉緊手制動(dòng)。 　　放完油后，視情況拆下機(jī)油盤(pán)，徹底清洗機(jī)油盤(pán)和過(guò)濾器濾網(wǎng)，然后再將機(jī)油盤(pán)裝好。加油時(shí)，先從加油口注入工作液達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，移動(dòng)選擋桿經(jīng)所有的擋位后回到P位，這樣可使變速器迅速地?zé)崞?，然后再加油?</p><p>　　3.檢查手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu) 　　</p><p>　　手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu)從選擋桿到手動(dòng)閥是通過(guò)連桿或拉線連接起來(lái)的，均有

80、調(diào)整部位。手動(dòng)手柄的位置應(yīng)與自動(dòng)變速器內(nèi)的彈簧卡片位置一一對(duì)應(yīng)，若不對(duì)應(yīng)則需調(diào)整。手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu)的調(diào)整往往被忽視，有時(shí)自動(dòng)變速器修理結(jié)束后，由于沒(méi)有調(diào)整選擋機(jī)構(gòu)，最后導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊力過(guò)大，甚至?xí)斐墒鹿省?　</p><p>　　4.制動(dòng)帶的調(diào)整 　　</p><p>　　自動(dòng)變速器的制動(dòng)帶為可調(diào)結(jié)構(gòu)的均需調(diào)整，以補(bǔ)償其正常磨損。制動(dòng)帶的調(diào)整應(yīng)遵照廠家的技術(shù)規(guī)定，調(diào)整后可通過(guò)道路試驗(yàn)判斷調(diào)整的

81、結(jié)果。制動(dòng)帶調(diào)整的作業(yè)位置，視變速器的型號(hào)而不同。 　　</p><p>　　5.停車(chē)擋的制動(dòng)性能檢查 　　</p><p>　　在坡道上停車(chē)，應(yīng)將選擋桿扳入P位，此時(shí)松開(kāi)制動(dòng)踏板，汽車(chē)應(yīng)不會(huì)自行滑下。若需要將選擋桿從P位移開(kāi)，應(yīng)記住必須先踩下制動(dòng)踏板，否則會(huì)摘不下來(lái)，因此在停車(chē)擋無(wú)制動(dòng)性能時(shí)應(yīng)檢查維修。</p><p>　　4.2日常維護(hù)的誤區(qū)與方法 </p

82、><p>　　近幾年來(lái)，我國(guó)高檔車(chē)越來(lái)越多，自動(dòng)變速器作為該檔次車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)配置而被廣泛采用。但目前我國(guó)的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于汽車(chē)制造業(yè)，傳統(tǒng)的變速器養(yǎng)護(hù)還存在諸多誤區(qū)。眾所周知，自動(dòng)變速器是高度精密的動(dòng)力傳輸裝置，裝備有許多精密部件，像液力變矩器、太陽(yáng)齒輪、行星齒輪、液壓控制閥及復(fù)雜而細(xì)小的油道等，它們對(duì)其中的污染物和溫度變化非常敏感。如果缺少科學(xué)的養(yǎng)護(hù)，自動(dòng)變速器會(huì)出現(xiàn)工作粗暴、換擋困難、打滑以及燒蝕摩擦片等故

83、障，其代價(jià)往往是費(fèi)時(shí)費(fèi)力的維修和昂貴的維修費(fèi)用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，90%的自動(dòng)變速器故障是由于ATF的污染劣化引起的。下面針對(duì)傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方法，結(jié)合免拆養(yǎng)護(hù)技術(shù)來(lái)探討一下自動(dòng)變速器的科學(xué)養(yǎng)護(hù)。</p><p>　　4.2.1自動(dòng)變速器養(yǎng)護(hù)誤區(qū) </p><p>　　首先談一下傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方法的一些誤區(qū)：</p><p>　　(1)ATF液位的檢查在冷車(chē)或熄火狀態(tài)下進(jìn)行，不準(zhǔn)確。&l

84、t;/p><p>　　(2)不重視ATF的定期更換，通常只是在車(chē)輛出現(xiàn)工作粗暴、換擋困難及滑故障時(shí)才想起換油，缺乏日常維修保養(yǎng)。</p><p>　　(3)換液方法通常是通過(guò)拆掉自動(dòng)變速器油底殼小孔放油，或是從油尺檢查孔抽出小部分舊液，而殘存在變矩器、散熱器和細(xì)小油道內(nèi)的大部分舊液和油泥等無(wú)法排除，不僅操作復(fù)雜，而且換油效果不理想，換液率只達(dá)到25%。</p><p>

85、　　(4)對(duì)因橡膠密封件老化而造成的內(nèi)漏、外漏故障，只能采用解體換件方式進(jìn)行，操作復(fù)雜且會(huì)破壞原有的密封和配合。</p><p>　　(5)對(duì)自動(dòng)變速器專用液壓油的分類(lèi)和選用不夠重視。對(duì)摩擦類(lèi)和非摩擦類(lèi)的錯(cuò)選，往往導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)工作粗暴、打滑等故障，縮短自動(dòng)變速器的使用壽命。</p><p>　　4.2.2自動(dòng)變速器科學(xué)養(yǎng)護(hù)方法 </p><p>　　科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方法如下

86、：</p><p>　　(1)ATF液位正確的檢查方法：車(chē)輛在熱車(chē)怠速狀態(tài)下，停放平坦路面，先將各擋位充滿油液，然后將變速手柄置于P擋，液位在HOT刻度線范圍內(nèi)(本田車(chē)在熄火狀態(tài)下檢查)。</p><p>　　(2)ATF的換油應(yīng)參照使用手冊(cè)嚴(yán)格執(zhí)行。正常情況下，一般是24個(gè)月或4.83萬(wàn)km，苛刻條件下一般是12個(gè)月或2.1萬(wàn)km。</p><p>　　(3)因橡

87、膠密封件老化而造成的內(nèi)漏和外漏故障可選用活化止漏劑。如威力獅自動(dòng)變速器止漏劑#64801。</p><p>　　(4)ATF的種類(lèi)應(yīng)根據(jù)使用手冊(cè)和變速器的結(jié)構(gòu)正確使用。對(duì)于一些對(duì)摩擦特性要求較高，國(guó)內(nèi)難以買(mǎi)到的ATF，可考慮添加保護(hù)止漏劑。如威力獅自動(dòng)變速器止漏保護(hù)劑，能很好地改善ATF的摩擦特性，延長(zhǎng)ATF的使用壽命。</p><p>　　(5)ATF的更換應(yīng)選用專業(yè)的清洗劑并配合專業(yè)的

88、設(shè)備，采用專業(yè)的技術(shù)來(lái)實(shí)施。首先通過(guò)快速接頭將設(shè)備和自動(dòng)變速器散熱器串聯(lián)，然后加入清洗劑。將換擋桿置于不同的擋位，改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使變速器在各種不同的工況下工作，利用設(shè)備對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)進(jìn)行徹底、全面的清洗。最后利用設(shè)備充入新液，將舊液完全置換出。威力獅自動(dòng)變速器清洗設(shè)備#08601能快速高效地完成上述過(guò)程，整個(gè)操作過(guò)程20 min左右就可完成，更換率幾乎達(dá)到100%。</p><p>　　其實(shí)自動(dòng)變速器的性能是相

89、對(duì)穩(wěn)定的，特別是高檔進(jìn)口車(chē)，只要在日常維護(hù)中注重自動(dòng)變速器的科學(xué)養(yǎng)護(hù)，許多損失是完全可以避免的。</p><p><b>　　4.3 本章小結(jié)</b></p><p>　　時(shí)代的發(fā)展促進(jìn)了汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，而現(xiàn)在汽車(chē)自動(dòng)變速器的養(yǎng)護(hù)也變得越來(lái)越重要，很多人只是稍微的了解汽車(chē)，并不怎么了解如何讓汽車(chē)更有生命力，通過(guò)上文的敘述，是我更加了解到自動(dòng)變速器的重要性以及對(duì)它的養(yǎng)護(hù)方

90、法，對(duì)以前的誤區(qū)也有了改正與新的新的認(rèn)識(shí)在以后的時(shí)間里，自動(dòng)變速器的常規(guī)檢查將會(huì)越來(lái)越深入到有車(chē)一族的生活的當(dāng)中。</p><p>　　千萬(wàn)不要?jiǎng)h除行尾的分節(jié)符，此行不會(huì)被打印?！敖Y(jié)論”以前的所有正文內(nèi)容都要編寫(xiě)在此行之前。</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　通過(guò)對(duì)自動(dòng)變速器的全面了解，我深深的體會(huì)到自動(dòng)變速器的重要

91、性，了解到自動(dòng)變速器的原理以及它的工作過(guò)程。在如今的社會(huì)，人們對(duì)于汽車(chē)的操作舒適性的要求越來(lái)越高，質(zhì)量的要求以及控制形式也是相當(dāng)?shù)年P(guān)注，隨著科技的發(fā)展人們的要求將會(huì)越來(lái)越高，對(duì)于自動(dòng)變速器的故障診斷與維修方面本文很詳細(xì)的描述了各種故障現(xiàn)象，以及故障原因和解決這個(gè)故障的方法。伴隨著汽車(chē)科技的發(fā)展，現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)上各種檢測(cè)汽車(chē)的設(shè)備越來(lái)越多，單靠自己的經(jīng)驗(yàn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，要靠先進(jìn)的科學(xué)設(shè)備才能更快捷更方便的檢測(cè)到故障的原因，避免盲目的拆裝，在

92、秀麗的時(shí)候一定要了解汽車(chē)的結(jié)構(gòu)，因?yàn)槠?chē)它是一個(gè)整體，是相互聯(lián)系的。</p><p>　　汽車(chē)必須需要理論作為依據(jù)，重在診斷，只要我們?nèi)粘：煤玫膶W(xué)習(xí)理論知識(shí)，并通過(guò)日常實(shí)踐，我們會(huì)更快的掌握維修經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)在買(mǎi)車(chē)的人好多都在考慮買(mǎi)豐田的車(chē)，在馬路上豐田車(chē)也越來(lái)越多了所以對(duì)于豐田車(chē)我們要有跟多的認(rèn)識(shí)，而自動(dòng)變速器是一個(gè)相當(dāng)關(guān)鍵的東西所以對(duì)于自動(dòng)變速器我們要有更多的認(rèn)識(shí)，這樣才能了解自己的車(chē)從而好好的保護(hù)車(chē)，維護(hù)車(chē)。&l

93、t;/p><p>　　由于時(shí)間倉(cāng)促，學(xué)生自己水平有限，難免有一些漏洞，希望各位指導(dǎo)老師指出錯(cuò)誤，學(xué)生將虛心接受并加以改進(jìn)。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　衷心感謝導(dǎo)師xx老師和汽車(chē)工程系其他各位老師對(duì)本人的精心指導(dǎo)。他們的言傳身教將使我終生受益。在xx進(jìn)行合作研究期間，承蒙xx老師熱心指導(dǎo)與幫助，不勝感激。</

94、p><p>　　感謝汽車(chē)工程系老師和同窗們的關(guān)心和支持！感謝所有幫助過(guò)我的人們！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1 宋敬濱，李彥.汽車(chē)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)原理與檢修.大連：大連理工大學(xué)出版社，2010</p><p>　　2 么居標(biāo).自動(dòng)變速器.機(jī)械工業(yè)出版社，2010年04月</p>

95、;<p>　　3 （美）摩托信息出版公司編。歐洲汽車(chē)自動(dòng)變速器維修手冊(cè)。北京：機(jī)械工業(yè)出版社2003</p><p>　　4張鳳山，莊洪濤。新型轎車(chē)自動(dòng)變速器構(gòu)造與維修。北京：人民郵電出版社，2005</p><p>　　5劉巖東，編著。汽車(chē)自動(dòng)變速器構(gòu)造與原理解析。北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010</p><p>　　6唐蓉芳。汽車(chē)自動(dòng)變速器檢修。北京