畢業(yè)論文---市政道路及排水工程施工管理與控制

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　在市政道路及排水工程施工項(xiàng)目管理中,對工期、質(zhì)量和成本的控制是市政工程項(xiàng)目管理的基本目標(biāo)。同時,這三個要素之間也存在互相制約的關(guān)系:要提高質(zhì)量就可能增加成本,要縮短工期也可能會提高成本。進(jìn)行市政工程項(xiàng)目管理就是要處理好三者之間的關(guān)系,使之處于最佳狀態(tài)。本文主要介紹了關(guān)于大港區(qū)完全路道路及排水工程的施工組織與管理的相關(guān)內(nèi)容，分

2、析了該工程當(dāng)前施工現(xiàn)場組織與管理的現(xiàn)狀和出現(xiàn)問題的原因，并提出了在進(jìn)度控制方面，質(zhì)量控制方面，成本控制方面及安全生產(chǎn)方面應(yīng)該采取的措施和方法，并舉例說明了面對2008年開始爆發(fā)的全球性金融危機(jī)的新形勢下，市政單位應(yīng)該組建一支過硬的項(xiàng)目管理班子,管理人員各負(fù)其責(zé),真正把握好工程進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、成本控制,靈活處理三者間的關(guān)系,以達(dá)到工期短、質(zhì)量優(yōu)、成本低的目標(biāo),以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。從而更好的完善市政工程施工的管理與控制工作。

3、</p><p>　　關(guān)鍵詞：施工現(xiàn)場 管理 控制</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　In the municipal roads and drainage works construction project management, on the schedule, quality and cost c

4、ontrol is a municipal project management basic objectives. At the same time, it also exists between the three elements of the relationship between constraints: To improve the quality likely to increase costs, to shorten

5、the construction period may also be increased costs. The municipal project management is necessary to handle well the relationship between so that at its best. This paper</p><p>　　Keywords：the spot of the co

6、nstruction management organization</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　第一章 緒論1</b></p><p>　　1.1 市政道路及排水工程施工管理的含義1</p><p>　　1.2 市政工程施工組織管理的重要

7、性和必要性1</p><p>　　1.3 市政工程施工組織管理的現(xiàn)狀2</p><p>　　1.4 市政工程施工組織管理的任務(wù)和內(nèi)容3</p><p>　　1.5 本文研究的主要內(nèi)容及方法5</p><p>　　第二章 市政工程施工進(jìn)度的管理與控制6</p><p>　　2.1 市政工程施工進(jìn)度管理

8、的地位與作用6</p><p>　　2.2 影響市政工程進(jìn)度的因素分析6</p><p>　　2.3 市政工程施工進(jìn)度管理與控制的措施7</p><p>　　2.3.1 制定進(jìn)度計(jì)劃8</p><p>　　2.3.2 施工進(jìn)度檢查8</p><p>　　2.3.3 完善例會制度8</p&g

9、t;<p>　　2.3.4 建立溝通渠道8</p><p>　　第三章 施工安全生產(chǎn)及文明施工的管理與控制10</p><p>　　3.1 市政工程施工安全生產(chǎn)及文明施工管理的控制與必要性10</p><p>　　3.2 市政工程施工安全生產(chǎn)及文明施工管理與控制的措施10</p><p>　　3.2.1 做好開

10、工前準(zhǔn)備工作10</p><p>　　3.2.2 做好開工后基礎(chǔ)工作11</p><p>　　3.2.3 做好項(xiàng)目安全文化建設(shè)13</p><p>　　3.2.4 做好文明施工管理工作13</p><p>　　第四章 市政工程施工質(zhì)量管理與控制14</p><p>　　4.1 市政工程施工質(zhì)量管理的

11、必要性14</p><p>　　4.2 材料方面進(jìn)行的質(zhì)量管理與控制15</p><p>　　4.3 機(jī)械方面進(jìn)行的管理與控制15</p><p>　　4.4 施工質(zhì)量監(jiān)控方法和手段16</p><p>　　4.5 工程質(zhì)量檢查18</p><p>　　第五章 市政工程施工項(xiàng)目成本管理與控制19&

12、lt;/p><p>　　5.1 市政工程項(xiàng)目成本管理的控制原則19</p><p>　　5.2 市政工程項(xiàng)目成本管理控制措施19</p><p>　　5.2.1 組織措施21</p><p>　　5.2.2 技術(shù)措施22</p><p>　　5.2.3 經(jīng)濟(jì)措施23</p><p&g

13、t;　　第六章 市政工程施工中應(yīng)當(dāng)采取的對策25</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)29</b></p><p><b>　　致謝31</b></p><p><b>　　第一章 緒 論</b></p><p>　　1.1 市政道路及排水工程施工管理的含義<

14、;/p><p>　　市政道路及排水工程是國家投資（包括地方投資）興建，是城市的基礎(chǔ)設(shè)施。供城市生產(chǎn)和人民生活的公用工程，通常稱之為市政公用設(shè)施，簡稱市政工程[17]。</p><p>　　市政工程施工現(xiàn)場，是市政工人直接從事施工活動，創(chuàng)造使用價值的場所[5]。它是施工生產(chǎn)要素的集中點(diǎn)。其動態(tài)特點(diǎn)是多工種施工立體或平面作業(yè)，生產(chǎn)設(shè)施的臨時性與多移動性，施工作業(yè)環(huán)境的多變性，人、機(jī)、材料的多流動性

15、等。它既包括生產(chǎn)前方的作業(yè)場所——工地，又包括生產(chǎn)后方各輔助生產(chǎn)的作業(yè)場所。市政產(chǎn)品施工質(zhì)量的好壞、施工進(jìn)度的快慢，都與施工現(xiàn)場管理水平息息相關(guān)。</p><p>　　何謂管理？在我們市政施工企業(yè)，管理是指市政項(xiàng)目的施工組織與管理。從理論上講，市政項(xiàng)目的施工管理與控制是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，既涉及到生產(chǎn)力的組織，也涉及到生產(chǎn)關(guān)系的協(xié)調(diào)與發(fā)展；既涉及到具體施工技術(shù)問題，也涉及到經(jīng)濟(jì)發(fā)展與管理的問題。它包括技術(shù)管理、安

16、全管理、質(zhì)量管理、物資管理、機(jī)械設(shè)備管理、勞務(wù)管理、施工計(jì)劃管理、成本管理等專項(xiàng)管理以及施工現(xiàn)場管理[1]。</p><p>　　所謂市政工程施工管理就是運(yùn)用科學(xué)的思想、組織、方法和手段，對施工現(xiàn)場的人、設(shè)備、材料、工藝、資金等生產(chǎn)要素，進(jìn)行有計(jì)劃的組織、控制、協(xié)調(diào)、激勵，來保證預(yù)定市政工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)[5]。施工管理是施工企業(yè)管理的基層環(huán)節(jié)，也是重要環(huán)節(jié)，企業(yè)管理的很多問題都要在現(xiàn)場得到反映，各項(xiàng)專業(yè)管理工作也要

17、在現(xiàn)場貫徹落實(shí)。</p><p>　　我們通過上面的介紹可能已經(jīng)大致了解了什么是市政工程施工管理，那么市政工程施工管理的重要性和必要性又有哪些呢？</p><p>　　1.2 市政工程施工組織管理的重要性和必要性</p><p>　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷深入，我國市場更緊密地與國際接軌。體現(xiàn)在基礎(chǔ)行業(yè)的市政工程市場更加體現(xiàn)出國際市場化與專業(yè)化，市政工程在工程管

18、理上的要求也日益規(guī)范化、系統(tǒng)化，工程進(jìn)度以及工程質(zhì)量和安全、成本管理等方面比以往有著質(zhì)的飛躍，“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，特別是面對新一輪的全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)，市政施工必須以質(zhì)量立信譽(yù)，以管理求效益，強(qiáng)化施工現(xiàn)場的組織與管理。</p><p>　　萬全路道路（排水）工程是大港區(qū)的重點(diǎn)工程，也是緊密連接大港區(qū)新老城區(qū)之間的交通紐帶，進(jìn)行施工現(xiàn)場的組織管理目的是改善人、物、場所的結(jié)合狀態(tài)，減少或消除施工現(xiàn)場的無效勞動，能減少

19、施工材料的消耗，為施工企業(yè)節(jié)支增收。工期的拖延或趕工都會直接影響到施工的質(zhì)量、安全和成本。加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，提高合同履行率，</p><p>　　能確立企業(yè)信譽(yù)，保證企業(yè)的效益。因此，施工現(xiàn)場的組織與管理意義重大，是施工企業(yè)各項(xiàng)組織管理水平的綜合反映，也是整個項(xiàng)目組管理好本工程的基礎(chǔ)。</p><p>　　既然我們已經(jīng)了解了施工管理是如此的重要和必要，那么市政工程施工組織管理</p&

20、gt;<p><b>　　的現(xiàn)狀又是怎樣呢？</b></p><p>　　1.3 市政工程施工組織管理的現(xiàn)狀</p><p>　　1. 從世界范圍而言，20世紀(jì)40年代中期到60年代，市政工程項(xiàng)目管理在發(fā)達(dá)國家得到較為廣泛的應(yīng)用，這時期的市政項(xiàng)目管理主要致力于項(xiàng)目預(yù)算和一些特定的管理目標(biāo)。到60年代中期，為了追求投資效率和適應(yīng)工程建設(shè)日益擴(kuò)大的需要，發(fā)

21、達(dá)國家的有識之士日益感到項(xiàng)目管理的重要性，在其后十幾年間，相繼建立起三個國際性項(xiàng)目管理組織，即：國際項(xiàng)目管理協(xié)會、美國體系的美國項(xiàng)目管理協(xié)會、澳洲體系的澳大利亞項(xiàng)目管理協(xié)會。20世紀(jì)80年代進(jìn)入了現(xiàn)代項(xiàng)目管理階段，逐漸發(fā)展成為一個管理學(xué)科，理論與實(shí)踐有很大的進(jìn)步，它所涉及的已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的以工程建設(shè)項(xiàng)目管理為主的項(xiàng)目管理，而是適應(yīng)現(xiàn)代社會中各項(xiàng)項(xiàng)目管理的理論和方法。特別是進(jìn)入了90年代，隨著信息系統(tǒng)工程、網(wǎng)絡(luò)工程、軟件工程的發(fā)展，以及大

22、型建設(shè)工程和高科技項(xiàng)目開發(fā)等項(xiàng)目管理的出現(xiàn)，促使市政工程項(xiàng)目管理在理論與方法上不斷創(chuàng)新，從而促進(jìn)市政項(xiàng)目管理快速發(fā)展且更趨現(xiàn)代化，市政項(xiàng)目管理的應(yīng)用范圍也越來越寬[2]。</p><p>　　2. 僅從我國市政企業(yè)的實(shí)際來看，在市政工程項(xiàng)目管理上與國際慣例尚有較大差距，影響著我國市政工程項(xiàng)目管理水平的提高。我國對項(xiàng)目管理真正意義上的系統(tǒng)研究和行業(yè)實(shí)踐起步較晚。開始應(yīng)該是利用世行貸款的項(xiàng)目—魯布革水電站，1984年

23、在國內(nèi)首先采用國際招標(biāo)，實(shí)行項(xiàng)目管理，縮短了工期，降低了造價，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益[2]。此后，我國的許多大中型工程相繼實(shí)行項(xiàng)目管理體制，包括項(xiàng)目資本金制度、法人負(fù)責(zé)制、合同承包制、建設(shè)監(jiān)理制等。其他領(lǐng)域，包括高科技領(lǐng)域在內(nèi)也在不斷探索推行項(xiàng)目管理的路子。在市政工程項(xiàng)目管理職業(yè)化發(fā)展方面，中國已經(jīng)建立起了建造師、監(jiān)理工程師考試和國家注冊制度并付諸實(shí)施，應(yīng)該說十多年來我國的市政工程項(xiàng)目管理取得的成績是顯著的，但目前質(zhì)量事故、工期拖延、費(fèi)用

24、超支等問題仍然不少，特別是近兩年來出現(xiàn)的嚴(yán)重工程質(zhì)量事故。例如：1999年4月出現(xiàn)的重慶綦江彩虹橋坍塌；寧波大橋出現(xiàn)的嚴(yán)重事故；北京西客站的質(zhì)量問題等，這一系列的工程事故不僅給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，同時也造成了不良的社會影響。究其原因這些事故無一例外的都是與項(xiàng)目管理有關(guān)，都是由于項(xiàng)目管理不善，管理不規(guī)范所造成的。這表明</p><p>　　3. 在萬全路道路及排水工程中，該工程由業(yè)主、質(zhì)量監(jiān)督部門

25、、監(jiān)理共同進(jìn)行管理，從而造成權(quán)利單位過多，組織指揮比較混亂，施工單位對于來自各方的命令無所適</p><p>　　從，同時該工程與其他工程穿插作業(yè)較多，施工過程中無專門人進(jìn)行協(xié)調(diào)，因此各施工隊(duì)伍協(xié)調(diào)性較差，施工現(xiàn)場管理比較差、管理比較混亂，想到哪里就干到哪里；雖然有規(guī)范的施工操作規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)，除自身管理水平、隊(duì)伍的技術(shù)能力外，因業(yè)主的政治命令的存在，導(dǎo)致施工操作中無法按正常程序進(jìn)行施工，從而使工期延長，人、材、機(jī)費(fèi)

26、用增加。隱蔽工程驗(yàn)收不認(rèn)真，形象進(jìn)度表示不明確；沒有具體的目標(biāo)管理和質(zhì)量安全保證體系；材料堆放無序，衛(wèi)生環(huán)境差，跑、冒、滴、漏，工人無良好的作業(yè)和生活環(huán)境等等。這些現(xiàn)象嚴(yán)重地制約施工單位生產(chǎn)力的發(fā)展以及生產(chǎn)效益的提高，從而也影響了該項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。 4. 作為現(xiàn)代管理科學(xué)的一重要分支學(xué)科“工程項(xiàng)目管理”，1982年引進(jìn)到我國，1988年在全國進(jìn)行應(yīng)用試點(diǎn)，1993年正式推廣，至今已經(jīng)10多年了[1]。在各級政府、建設(shè)主管部門的大

27、力推動和全國工程界的努力實(shí)踐下，形成了我國市政工程項(xiàng)目管理的特點(diǎn)，近幾年，盡管建設(shè)部、省、市建委對施工現(xiàn)場要求文明施工多年，也略見成效，但市政工程施工管理的現(xiàn)狀卻仍然不容樂觀，施工管理松弛混亂，“臟、亂、差”現(xiàn)象依然存在，人員傷亡、塌陷事故屢有發(fā)生，嚴(yán)重影響</p><p>　　5. 美國學(xué)者David Cleland稱：在應(yīng)付全球化的市場變動中，戰(zhàn)略管理和項(xiàng)目管理將起到關(guān)鍵性的作用。這一動向提醒我們在

28、高度重視市政企業(yè)管理現(xiàn)代化的同時，也需要給予市政項(xiàng)目管理更多的關(guān)注。正因?yàn)槭┕そM織與管理的重要性和特殊性，針對該工程目前施工組織與管理存在的諸多問題，本人提出見解，希望能夠?qū)ν晟坪统鋵?shí)市政工程施工的管理與控制理論，為整個施工過程高標(biāo)準(zhǔn)、高水平、高品位的有效快速進(jìn)行起到些作用。</p><p>　　1.4 市政工程施工組織管理的任務(wù)和內(nèi)容</p><p>　　市政工程施工管理的首要任務(wù)是保

29、證現(xiàn)場的各項(xiàng)施工生產(chǎn)活動能高效地、有秩序地進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的任務(wù)目標(biāo)，取得盡可能大的經(jīng)濟(jì)效益。具體說施工管理主要的任務(wù)是：</p><p>　　1. 全面完成施工生產(chǎn)計(jì)劃規(guī)定的任務(wù)，如期實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的質(zhì)量、產(chǎn)值、資金、成本、利潤、安全等技術(shù)指標(biāo)。</p><p>　　2. 消除施工現(xiàn)場的浪費(fèi)現(xiàn)象，科學(xué)地組織施工，采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，實(shí)現(xiàn)施工生產(chǎn)的高效率和高效益。</p&

30、gt;<p>　　3. 優(yōu)化勞動組織，搞好班組建設(shè)和民主管理，不斷提高現(xiàn)場人員的思想與技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。</p><p>　　4. 加強(qiáng)定額管理，降低物料和能源消耗，努力降低生產(chǎn)成本。</p><p>　　5. 優(yōu)化專業(yè)管理，完善工藝、質(zhì)量、設(shè)備、計(jì)劃調(diào)度、財(cái)務(wù)、安全等專業(yè)管理保</p><p>　　證體系，并使其在施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)配合，發(fā)揮綜合管理效應(yīng)，有效

31、地控制施工現(xiàn)場的投入</p><p><b>　　與產(chǎn)出。</b></p><p>　　6. 組織均衡生產(chǎn)，進(jìn)行流水施工。</p><p>　　7. 加強(qiáng)管理基礎(chǔ)工作，落實(shí)責(zé)任、嚴(yán)格制度、消滅違章，制定施工、管理、操作檢查考核標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)現(xiàn)場管理水平不斷提高。</p><p>　　8. 及時發(fā)現(xiàn)和解決施工現(xiàn)場出現(xiàn)的各種事故

32、苗頭和異常現(xiàn)象，使現(xiàn)場始終處于正常有序、可控狀態(tài)。</p><p>　　9. 治理施工現(xiàn)場環(huán)境，改變臟、亂、差的狀況，確保安全和文明施工。</p><p>　　10. 致力于改變現(xiàn)場落后的局面。</p><p>　　市政工程施工管理的任務(wù)決定了管理的內(nèi)容是多方面的綜合性管理。既包括從施工準(zhǔn)備階段到施工現(xiàn)場生產(chǎn)階段和收尾配套與交工驗(yàn)收的組織與管理工作，又包括落實(shí)到現(xiàn)場

33、的各項(xiàng)專業(yè)管理工作，也包括各項(xiàng)管理逐步走上制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化軌道的基礎(chǔ)性工作。 </p><p>　　圖1-1 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖</p><p>　　在萬全路道路及排水工程施工中，根據(jù)工程特點(diǎn)和工期要求，組建“天津市大港市政工程公司萬全路工程項(xiàng)目經(jīng)理部”。設(shè)置正項(xiàng)目經(jīng)理1人，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，副項(xiàng)目經(jīng)理4人，并配置6個職能部門和2個工區(qū)分管技術(shù)、計(jì)量

34、、質(zhì)檢、試驗(yàn)、物資機(jī)械、后勤和現(xiàn)場施工等工作，組織機(jī)構(gòu)圖如圖1-1所示。</p><p>　　1.5 本文研究的主要內(nèi)容及方法</p><p>　　通過對大港區(qū)萬全路道路及排水工程施工管理中的開工準(zhǔn)備及各種臨時設(shè)施的設(shè)置與管理，施工作業(yè)管理；現(xiàn)場物資和料具管理；現(xiàn)場安全管理；現(xiàn)場質(zhì)量管理與進(jìn)度管理；場容場貌管理；現(xiàn)場技術(shù)管理；現(xiàn)場成本管理；現(xiàn)場設(shè)備管理等管理的研究和項(xiàng)目內(nèi)部經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的實(shí)

35、行與管理，內(nèi)部協(xié)調(diào)和外部聯(lián)系，收尾配套的組織工作與工程移交等施工現(xiàn)場管理工作的深入分析后，按施工過程對大港區(qū)萬全路道路及排水工程施工管理與控制過程中的資料進(jìn)行收集，然后從施工進(jìn)度管理與控制、施工安全生產(chǎn)及文明施工的管理與控制、施工質(zhì)量管理與控制、施工項(xiàng)目成本管理與控制幾個方面進(jìn)行了研究。找出施工組織與管理存在的諸多問題，并有針對性的提出了見解，希望能夠完善和充實(shí)該施工的管理與控制理論，為整個施工過程高標(biāo)準(zhǔn)、高水平、高品位的有效快速進(jìn)行起

36、到些作用，最后提出施工企業(yè)在市政工程施工中應(yīng)對市場競爭應(yīng)采取的措施。</p><p>　　第二章 市政工程施工進(jìn)度的管理與控制</p><p>　　2.1 市政工程施工進(jìn)度管理的地位與作用</p><p>　　施工進(jìn)度管理在市政工程施工現(xiàn)場管理中占有重要地位。工程項(xiàng)目能否在預(yù)定的時間內(nèi)交付使用，直接關(guān)系到項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮。主要表現(xiàn)在以下三個方面：第一，由于建設(shè)

37、工期的拖長，施工管理費(fèi)用大幅增加；第二，延期投產(chǎn)帶來的利息損失；第三，是投資機(jī)會的損失，延期投產(chǎn)可能會造成巨大的損失。</p><p>　　進(jìn)度控制目標(biāo)與投資控制、質(zhì)量控制的目標(biāo)是對立統(tǒng)一的，一般說來，進(jìn)度快就要增加投資，但工期提前也會提高投資效益；進(jìn)度快可能影響質(zhì)量，而質(zhì)量控制嚴(yán)格就可能影響進(jìn)度；但如果質(zhì)量控制嚴(yán)格而避免了返工，又會加快進(jìn)度。進(jìn)度、質(zhì)量與投資三個目標(biāo)是一個系統(tǒng)，工程管理就是要解決好三者的矛盾，既

38、要進(jìn)度快，又要投資省、質(zhì)量好。</p><p>　　2.2 影響市政工程進(jìn)度的因素分析</p><p>　　對于市政工程進(jìn)度的影響因素，一般認(rèn)為有人為因素、技術(shù)因素、材料和設(shè)備因素、機(jī)具因素、地基因素、資金因素、氣候因素、環(huán)境因素等等[12]，但國內(nèi)外的專家認(rèn)為，人的因素是最主要的干擾因素，常見的有以下幾種情況： 1. 對項(xiàng)目的特點(diǎn)與項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的條件認(rèn)識不清。比如過低的估計(jì)了項(xiàng)目的

39、技術(shù)困難，沒有考慮到設(shè)計(jì)與施工中遇到的問題，需要開展科研與試驗(yàn)，這既需要資金也需要時間；低估了多個單位參加工程建設(shè)的工作不協(xié)調(diào)；對建設(shè)條件事先沒有搞清楚，對項(xiàng)目的交通、供水、供電問題不清楚；對于施工物資的供應(yīng)安排不清楚。 2. 項(xiàng)目參加人員的工作失誤。如設(shè)計(jì)人員工作拖拉，建設(shè)業(yè)主不能及時決策；總包施工單位對分包單位的選擇失誤；建委、質(zhì)檢站拖延了審批時間。 3. 不可預(yù)見的事情發(fā)生。如戰(zhàn)爭、騷亂、地震、洪水、工程事故、企業(yè)

40、倒閉等天災(zāi)人禍的發(fā)生。</p><p>　　在萬全路道路及排水工程施工中，由于萬全路道路及排水工程是較大和復(fù)雜的工程項(xiàng)目，工期較長，影響進(jìn)度因素較多。施工現(xiàn)場執(zhí)行控制施工進(jìn)度時必須充分認(rèn)識和估計(jì)這些因素，才能克服其影響，使施工進(jìn)度盡可能按計(jì)劃進(jìn)行，當(dāng)出現(xiàn)偏差時，應(yīng)考慮有關(guān)影響因素，分析產(chǎn)生的原因。對于該工程進(jìn)度的影響因素，我認(rèn)為有人為因素、技術(shù)因素、材料和設(shè)備因素、機(jī)具因素、資金因素、氣候因素、環(huán)境因素等等，其中

41、人的因素是最主要的干擾因素，首先施工隊(duì)對項(xiàng)目的特點(diǎn)與項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的條件認(rèn)識不清，過低的估計(jì)了項(xiàng)目的技術(shù)困難，沒有考慮到設(shè)計(jì)與施工中遇到的問題，其次沒有充分考慮多</p><p>　　個單位參加工程建設(shè)的工作不協(xié)調(diào)，該工程共有3個隊(duì)伍先后參與施工，由于施工過程中各隊(duì)伍配合不協(xié)調(diào)，給工程進(jìn)度造成了延誤，帶來了很大的損失。再就是項(xiàng)目參加人員的工作失誤導(dǎo)致的問題，如設(shè)計(jì)人員工作失誤，建設(shè)業(yè)主就土地規(guī)劃、征地不能及時決策；因該

42、工程是委托代建工程，業(yè)主經(jīng)常在施工過程中突然提出變更，而設(shè)計(jì)人員又不能及時出變更通知單，因此導(dǎo)致工程停工等待或返工。再有就土地征用問題與當(dāng)?shù)卮迕癞a(chǎn)生矛盾，造成工程多次停工。此外，流水施工組織不合理、勞動力和施工機(jī)械調(diào)配不當(dāng)、施工平面布置不合理，施工單位采用技術(shù)措施不當(dāng)，施工中發(fā)生技術(shù)事故；應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)缺乏經(jīng)驗(yàn)，不能保證質(zhì)量等等因素都影響該工程的施工進(jìn)度。</p><p>　　綜上所述，該市政工程施工

43、是受多方面因素影響的，施工現(xiàn)場管理人員在處理的時候應(yīng)該做到有的放矢。</p><p>　　2.3 市政工程施工進(jìn)度管理與控制的措施</p><p>　　在萬全路道路及排水工程的施工進(jìn)度管理與控制中，首先應(yīng)該建立進(jìn)度管理體系，通過全員、全時間、全過程的全局管理，就能夠有效的對該工程進(jìn)行有效的施工進(jìn)度管理，在施工中通過施工橫道圖對實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行對比，分析偏差的原因，通過調(diào)整工作順序、

44、改變某些工作的邏輯關(guān)系、縮短某些工作的持續(xù)時間等方法，用工期優(yōu)化的方法對原網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行調(diào)整，既優(yōu)化了工期，也保證了完全路道路給排水工程按期完成，如圖2-1所示。</p><p>　　2.3.1 制定進(jìn)度計(jì)劃</p><p>　　施工項(xiàng)目實(shí)施階段的進(jìn)度控制“標(biāo)準(zhǔn)”是施工進(jìn)度計(jì)劃。施工進(jìn)度計(jì)劃是表示施工項(xiàng)目中各個單位各個工種在施工中的銜接與配合、安排勞動力和各種施工物資材料的供應(yīng)時間，確定各分部

45、、分項(xiàng)工程的工期安排情況。將施工進(jìn)度計(jì)劃報(bào)業(yè)主審批后，工程項(xiàng)目實(shí)施單位應(yīng)嚴(yán)格按照進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行項(xiàng)目，把進(jìn)度計(jì)劃細(xì)化，編制出月（旬）作業(yè)計(jì)劃和施工任務(wù)書，安排落實(shí)到班組，布置到位，調(diào)配好人力、物資和資金。</p><p>　　2.3.2 施工進(jìn)度的檢查</p><p>　　1. 在施工過程中按照經(jīng)業(yè)主審批并細(xì)化的月（旬）作業(yè)計(jì)劃和施工任務(wù)書及時檢查、記錄和發(fā)現(xiàn)影響進(jìn)度的問題，掌握施工現(xiàn)場的實(shí)

46、際情況，并采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)和組織措施，做好協(xié)調(diào)工作，排除施工中出現(xiàn)的矛盾，實(shí)現(xiàn)動態(tài)平衡，保證工程項(xiàng)目的施工工作，嚴(yán)格按照進(jìn)度進(jìn)行。施工進(jìn)度的檢查與進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施是融匯在一起的。</p><p>　　2. 進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整，施工進(jìn)度計(jì)劃的控制和其他管理活動一樣，也是一種周期性的循環(huán)，人們稱之為四階段循環(huán)：即編制進(jìn)度計(jì)劃、執(zhí)行進(jìn)度計(jì)劃、檢查計(jì)劃執(zhí)行的情況，最后是采取措施糾正和調(diào)整偏差，然后再進(jìn)入下一個循環(huán)。在進(jìn)度控制中，

47、一般是利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的方法對進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行進(jìn)行糾偏調(diào)整，較為有效的一種方法是采用“工期—成本”優(yōu)化原理，也就是當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)度滯后于計(jì)劃時，要充分考慮趕工成本和工期壓縮可能性后，有計(jì)劃地逐次壓縮工費(fèi)最低的重要工作和工序，最終達(dá)到既趕上工期又控制費(fèi)用的目的，保證工程的順利進(jìn)行。</p><p>　　3. 施工進(jìn)度計(jì)劃的檢查是計(jì)劃執(zhí)行情況的反饋和信息來源，是調(diào)整和分析施工進(jìn)度的依據(jù)，是進(jìn)度控制最重要的步驟。在施工過程中進(jìn)

48、度計(jì)劃的檢查主要是通過把實(shí)際進(jìn)度與進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行比較，從中找出項(xiàng)目實(shí)際執(zhí)行情況與進(jìn)度計(jì)劃的偏差，以便及時進(jìn)行修正和調(diào)整。</p><p>　　2.3.3 完善例會制度</p><p>　　項(xiàng)目部每周召開至少一次均有各分包隊(duì)伍負(fù)責(zé)人參加的施工生產(chǎn)調(diào)度例會，進(jìn)行該工程施工計(jì)劃的總調(diào)度。并且在必要時召開有關(guān)進(jìn)度問題的專題會議，就專項(xiàng)問題進(jìn)行討論研究，有利于項(xiàng)目部內(nèi)部和分包隊(duì)伍之間及時發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)

49、行解決。</p><p>　　2.3.4 建立溝通渠道</p><p>　　1. 制定一個切實(shí)可行的三級溝通制度。這一溝通制度不僅要包含施工單位的工作，更重要的是要包含業(yè)主的工作、設(shè)計(jì)單位的工作、監(jiān)理單位的工作，以及充分考慮與施工密切相關(guān)的政府部門的工作的影響。</p><p>　　2. 各分包隊(duì)伍項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人工作時間必須在崗，如臨時外出須通知其他相關(guān)成員，并做

50、出相應(yīng)安排；除休息時間外必須能隨時取得聯(lián)系。各級施工生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、計(jì)劃員之間，及時進(jìn)行指導(dǎo)、反饋、預(yù)警、建議等工作交流，從而使工程施工進(jìn)度順利進(jìn)行。</p><p>　　第三章 施工安全生產(chǎn)及文明施工的管理與控制</p><p>　　3.1 市政工程施工安全生產(chǎn)及文明施工管理與控制的必要性</p><p>　　所謂市政工程施工項(xiàng)目安全管理，就是市政工程施工項(xiàng)目在施

51、工過程中，組織安全生產(chǎn)的全部活動，通過對生產(chǎn)因素的具體控制，使生產(chǎn)因素不安全的行為和狀態(tài)減少或消除，不引發(fā)事故，從而保證施工項(xiàng)目的正常運(yùn)行[3]。市政工程施工現(xiàn)場是個動態(tài)的多工種立體作業(yè)，生產(chǎn)設(shè)施的臨時性、作業(yè)環(huán)境的多變性、人機(jī)的流動性，形成了人、機(jī)、料的動態(tài)集中，導(dǎo)致安全隱患的大量存在，工序質(zhì)量控制的過程中要發(fā)現(xiàn)偏差和分析影響工序質(zhì)量的制約因素，并消除制約因素，使工序質(zhì)量控制在一定范圍內(nèi)，以確保每道工序的質(zhì)量。做好施工現(xiàn)場的安全管理是

52、施工企業(yè)職工安全與健康的需要，是增強(qiáng)施工企業(yè)市場競爭力的需要，也是國家法制的需要。</p><p>　　施工現(xiàn)場是施工事故多發(fā)的作業(yè)現(xiàn)場，萬全路工程路基開挖及管道施工時極易發(fā)生塌方墜落現(xiàn)象，控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，落實(shí)安全管理決策和目標(biāo)，以消除一切事故，避免事故傷害，減少事故損失為管理目的，是施工現(xiàn)場安全管理的重點(diǎn)。直接從事施工操作的人經(jīng)常受到確定或不確定的危險因素威脅和傷害，并且認(rèn)為操作隨著自身事物

53、或施工器械的運(yùn)作故障，造成人員傷亡和建材損失，將導(dǎo)致工期延誤，達(dá)不到工期的預(yù)期效果，最終將損害到施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　　3.2 市政工程施工安全生產(chǎn)及文明施工管理與控制的措施</p><p>　　市政工程施工項(xiàng)目的管理是全方位的，要求項(xiàng)目經(jīng)營者對施工項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、文明施工等，都要納入正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，這樣才能使施工項(xiàng)目各項(xiàng)工作有條不紊、順利地進(jìn)行。施工

54、項(xiàng)目的成功管理不僅對項(xiàng)目、對企業(yè)有良好經(jīng)濟(jì)效益，對國家也會產(chǎn)生良好的社會效益。成功的管理，能促進(jìn)項(xiàng)目和企業(yè)的發(fā)展，能推動市政工程市場不斷前進(jìn)。開拓創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在項(xiàng)目的實(shí)踐中不斷摸索，最終創(chuàng)造出一條市政工程施工項(xiàng)目管理的成功之路。針對萬全路道路及排水工程的情況，主要從以下幾個方面著手：</p><p>　　3.2.1 做好開工前的準(zhǔn)備工作</p><p>　　1. 項(xiàng)目部建立了完善的安

55、全組織機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目施工班子成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，應(yīng)對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任[17]，同時以現(xiàn)場安全員、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及施工班組長為成員的項(xiàng)目安全領(lǐng)導(dǎo)小組，指定小組辦公室，負(fù)責(zé)從開工到竣工全過程的安全生產(chǎn)工作。建立了各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各級人員的安全責(zé)任。</p><p>　　2. 項(xiàng)目部同時還根據(jù)項(xiàng)目管理人員的崗位職責(zé)制訂了安全崗位責(zé)任制，從管理層到工作層，層層簽定安全責(zé)任狀。項(xiàng)目經(jīng)理

56、定期組織項(xiàng)目成員對崗位責(zé)任制進(jìn)行學(xué)習(xí)、落實(shí)。同時制訂安全輪流值班、檢查制度，及時記錄現(xiàn)場隱患，做好值班和交接班記錄。</p><p>　　3. 此外，項(xiàng)目部還根據(jù)工程的具體情況，制定了切實(shí)可行的安全生產(chǎn)目標(biāo)，確定現(xiàn)場管理要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，主要內(nèi)容包括安全傷亡目標(biāo)、安全經(jīng)費(fèi)投入目標(biāo)、文明施工目標(biāo)、創(chuàng)建國家及省市安全文明工地目標(biāo)等，使現(xiàn)場安全管理有了一個明確的工作方向，同時對目標(biāo)進(jìn)行分解，落實(shí)到個人。由技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制

57、了專門的安全施工組織設(shè)計(jì)，以及臨時用電、冬雨季施工、大型起重機(jī)械設(shè)備，深基坑施工等專項(xiàng)安全技術(shù)方案或措施。對施工現(xiàn)場進(jìn)行了整體規(guī)劃，確定辦公室、娛樂室、宿舍等五小設(shè)施，以及用水、用電的總布局，并繪制施工現(xiàn)場平面布置圖，由項(xiàng)目經(jīng)理審批后實(shí)施。</p><p>　　4. 堅(jiān)持工程項(xiàng)目開工前安全條件審查，嚴(yán)格施工組織設(shè)計(jì)檢查是從源頭進(jìn)行安全控制的有效保障。市政工程的施工組織設(shè)計(jì)中是否包括了安全技術(shù)措施以及制訂措施的內(nèi)容

58、是否符合各專業(yè)工種、各施工部位，尤其是應(yīng)檢查新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料的施工安全技術(shù)措施是否切實(shí)可行。檢查市政工程施工現(xiàn)場的安全保證體系是否健全、完善，從第一責(zé)任人到其他責(zé)任人到各班組的安全責(zé)任制是否分解落實(shí)，有沒有一個安全管理監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)。檢查市政施工的安全器材勞動保護(hù)是否完善齊備，對懸崖陡坡、深坑的可能塌方或滑坡進(jìn)行檢查，并經(jīng)常性的開展防火安全、季節(jié)性的雨季防洪、冬施防凍、炎熱防暑、防臺等檢查。如對檢查中有不符合規(guī)范要求的地方進(jìn)行處

59、罰，要限期整改補(bǔ)救，并給予通報(bào)批評。</p><p>　　3.2.2 做好開工后的基礎(chǔ)工作</p><p><b>　　1. 安全教育工作</b></p><p>　　人的意識能動性是不可忽視的。項(xiàng)目部在施工現(xiàn)場從上至下地開展安全教育工作，普及安全知識，加強(qiáng)安全意識，形成了全員、全過程、全企業(yè)施工生產(chǎn)過程的群體強(qiáng)化施工現(xiàn)場安全意識，提升了安全

60、與效率、效益的辨證統(tǒng)一的關(guān)系。通過加強(qiáng)現(xiàn)場安全的巡邏，建立安全監(jiān)督網(wǎng)，完善現(xiàn)場安全措施，保證現(xiàn)場安全生產(chǎn)。具體分為:</p><p>　　⑴ 進(jìn)場教育。工人進(jìn)場后，項(xiàng)目經(jīng)理組織了項(xiàng)目部有關(guān)人員對新工人進(jìn)行崗前安全教育，結(jié)合工程實(shí)際情況，堅(jiān)決杜絕“假、大、空”等條款內(nèi)容。現(xiàn)場工人要隨身佩戴上崗證。加強(qiáng)對職工安全生產(chǎn)的教育培訓(xùn)；未經(jīng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)的人員不得上崗作業(yè)。安全生產(chǎn)是人類進(jìn)行生產(chǎn)活動的客觀需要，是人類文明發(fā)

61、展的必然趨勢；安全是人身基本的需要之一。重大安全事故的發(fā)生、造成的人身傷亡，不僅使本人受到傷害、家庭蒙受不幸、企業(yè)帶來損失，而且給社會造成較大的負(fù)面影響。與此同時，加強(qiáng)安全教育，可以使企業(yè)的安全生產(chǎn)建立在廣泛的群眾基礎(chǔ)上。</p><p>　?、?班前教育。嚴(yán)格按照班前活動制度堅(jiān)持班前教育。結(jié)合工程的實(shí)際進(jìn)度，按照施工的不同階段(路槽開挖、路基回填、排水施工、基層、面層施工)，結(jié)合當(dāng)日施工內(nèi)容；天氣等情況進(jìn)行。由

62、當(dāng)日安全值班人員根據(jù)輪流值班制度監(jiān)督各班組長落實(shí)，并認(rèn)真填寫班組活動記錄，保證天天講安全，時時刻刻有安全。</p><p>　?、?季節(jié)性教育。項(xiàng)目經(jīng)理根據(jù)季節(jié)的變化組織施工人員進(jìn)行換季教育。針對雨天、暑期施工和冬季施工的特點(diǎn)分別進(jìn)行教育，并將教育內(nèi)容進(jìn)行記錄。</p><p><b>　　2. 安全檢查工作</b></p><p>　　安全檢

63、查是發(fā)現(xiàn)不安全行為和不安全狀態(tài)的重要途徑，是消除事故隱患，落實(shí)整改措施，防止事故傷害，改善勞動條件的重要方法。安全檢查首先是查施工人員的安全意識，對安全生產(chǎn)方針政策法規(guī)的認(rèn)識和貫徹程度，再查管理和制度，項(xiàng)目部安全管理的到位情況，制度的健全程度，主要是其落實(shí)情況。同時要查隱患和事故處理，要深入到施工現(xiàn)場，檢查勞動環(huán)境和條件中的不安全因素，檢查對發(fā)生的工傷事故是否按照“三不放過”原則。這就要求項(xiàng)目部的檢查人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)和熟練掌握有關(guān)的法律

64、、法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，檢查尺度要嚴(yán)、要準(zhǔn)。我們安排了項(xiàng)目部的安全員定期進(jìn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的學(xué)習(xí)，使檢查人員熟悉掌握標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，保證檢查嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行。檢查完畢，在下達(dá)隱患通知單的同時，檢查人員要對重要環(huán)節(jié)和提出的問題向整改負(fù)責(zé)人進(jìn)行必要的講解，必要時給予項(xiàng)目部一定的建議措施。建議措施要有可行性、針對性和操作性，使項(xiàng)目部在整改隱患、落實(shí)措施時做到有的放矢、不留死角，達(dá)到規(guī)范管理。</p><p><

65、b>　　3. 安全資料管理</b></p><p>　　施工現(xiàn)場的安全資料，是施工現(xiàn)場管理的重要組成部分，對于指導(dǎo)現(xiàn)場安全管理起著重要的作用。我們安排了安全員專門進(jìn)行安全資料的管理，并做了嚴(yán)格的規(guī)定：</p><p>　?、?及時性：安全員必須隨著工程進(jìn)度同步進(jìn)行資料整理，按照國家的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行分類存檔，并及時收集，防止資料與施工脫節(jié)。</p><p&

66、gt;　?、?真實(shí)性：建立安全資料能夠?qū)崿F(xiàn)對現(xiàn)場潛在隱患的預(yù)測控制，預(yù)防安全事故的發(fā)生。因此，要求安全員必須確保資料的真實(shí)性，與施工現(xiàn)場的實(shí)際情況保持高度一致。</p><p>　?、?針對性：安全資料的基本作用是指導(dǎo)現(xiàn)場的安全管理。對于施工過程中安全設(shè)施的真正落實(shí)起著重要的指導(dǎo)意義。安全資料失去針對性，根據(jù)它形成的一切安全管理也就失去了意義。</p><p><b>　　4.

67、安全考核工作</b></p><p>　　項(xiàng)目部針對安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定了具體的考核辦法，并成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為首的考核小組，定期(每月一次)對項(xiàng)目部所有管理人員進(jìn)行考核?？己私Y(jié)果由考核小組討論后決定?？己藘?nèi)容側(cè)重于本階段項(xiàng)目成員對安全崗位責(zé)任的完成和分解目標(biāo)的落實(shí)情況?？己诵〗M針對安全措施的落實(shí)情況，按照安全責(zé)任制進(jìn)行現(xiàn)場提問和對照?？己说燃墑澐譃閮?yōu)秀、合格、不合格，考核結(jié)果與工資掛鉤。對于考核優(yōu)秀的

68、人員進(jìn)行必要的獎勵，不合格的予以教育、培訓(xùn)、糾正；連續(xù)出現(xiàn)兩次(含兩次)以上不合格者，執(zhí)行末位淘汰，直至下崗。</p><p><b>　　5. 隱患整改工作</b></p><p>　　對于檢查提出的問題，不管是哪一級，項(xiàng)目部都必須按照“三定”原則(定人、定時、定措施)進(jìn)行整改。項(xiàng)目經(jīng)理按照隱患整改通知書的內(nèi)容，按照隱患的種類分配到相應(yīng)的班組。班組按要求整改后，及時

69、向項(xiàng)目經(jīng)理提交隱患整改報(bào)告書。項(xiàng)目經(jīng)理接到整改報(bào)告后，要及時組織安排領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行整改效果的驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，相應(yīng)班組方可進(jìn)入正常施工。否則，要按照隱患通知書的要求繼續(xù)整改，直至符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。對于危及生命的重大安全隱患，安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組有權(quán)要求其立即停工整改，并派專人監(jiān)督，直至消除隱患后復(fù)工。</p><p>　　3.2.3 做好項(xiàng)目安全文化建設(shè)</p><p>　　建設(shè)項(xiàng)目安全文化，

70、可以增強(qiáng)全體成員對項(xiàng)目部安全生產(chǎn)工作的凝聚力，最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)目標(biāo)。萬全路道路及排水工程具體做法如下：</p><p>　　1. 項(xiàng)目部以安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組為核心建立項(xiàng)目部的安全文化建設(shè)，以提高項(xiàng)目部對安全生產(chǎn)的凝聚力來實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的目的。集思廣益，不斷改進(jìn)施工工程的各項(xiàng)安全設(shè)施。</p><p>　　2. 形成定期的安全活動?；顒觾?nèi)容包括：宣傳其他項(xiàng)目部好的安全管理模式、方法，推廣

71、先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)。探討在施工過程中遇到的安全問題及解決的辦法，探討對安全考核中落后分子的幫助與教育，取長補(bǔ)短，增強(qiáng)項(xiàng)目部的交流，最終起到團(tuán)結(jié)一心搞好安全生產(chǎn)的作用。</p><p>　　3. 充分利用施工現(xiàn)場“兩欄一報(bào)” (讀報(bào)欄、宣傳欄；黑板報(bào))，建立“安全違章曝光臺”。杜絕違章、確保職工健康與安全是安全管理的最終目的?！斑`章曝光臺”是遏止違章現(xiàn)象的有效辦法。對檢查出的違章現(xiàn)象，隨時在曝光臺上予以公布，以反面教材

72、加深現(xiàn)場施工人員對安全生產(chǎn)的認(rèn)識，大家共同營造了施工現(xiàn)場濃厚的安全生產(chǎn)氛圍。</p><p>　　4. 建立項(xiàng)目部的安全輪流值班制度，值班人員是當(dāng)日安全生產(chǎn)的具體負(fù)責(zé)人。值班人員負(fù)責(zé)監(jiān)督和督促施工班組做好班前的安全教育；對現(xiàn)場的違章現(xiàn)象進(jìn)行制止和糾正，并在曝光臺上予以通報(bào)；對現(xiàn)場的安全生產(chǎn)狀態(tài)進(jìn)行全面的檢查并做好值班和交接班記錄。</p><p>　　3.2.4 做好文明施工管理工作&l

73、t;/p><p>　　首先要健全管理組織機(jī)構(gòu)和文明施工管理制度，做到按專業(yè)、崗位、區(qū)域等包干負(fù)責(zé)。在施工項(xiàng)目中對現(xiàn)場各個方面專業(yè)的管理，開展文明施工競賽活動，有布置、有檢查、有考評、有獎懲，評比結(jié)果公布于眾。</p><p>　　第四章 市政工程施工質(zhì)量管理與控制</p><p>　　4.1 市政工程施工質(zhì)量管理與控制的必要性</p><p>

74、;　　隨著改革開放的不斷深入和發(fā)展，我國的市政工程質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的總體水平不斷加強(qiáng)。在市政工程領(lǐng)域，大家已經(jīng)清醒的認(rèn)識到，工程質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，同時還直接影響到工程項(xiàng)目的投資和工程施工成本的高低，最終將直接影響到我們社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。     目前，質(zhì)量第一的重要性已經(jīng)在市政領(lǐng)域得到了廣泛的重視。在市政工程項(xiàng)目的建設(shè)中，工程施工涉及面非常廣，是一個極其復(fù)雜的過程，諸如設(shè)計(jì)、材

75、料、機(jī)械、地形、地質(zhì)、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術(shù)措施、管理制度等都直接影響著工程項(xiàng)目的質(zhì)量[7]。因此要做到質(zhì)量第一，確實(shí)搞好質(zhì)量的管理和控制，我們應(yīng)該充分了解質(zhì)量管理的內(nèi)涵以及質(zhì)量管理體系中的每一個步驟。</p><p>　　圖4-1 施工質(zhì)量控制程序和主體示意圖</p><p>　　在工程施工中正確劃分各項(xiàng)技術(shù)管理工作的權(quán)限，使每位工程技術(shù)人員各有專職，各理其事，職權(quán)責(zé)相統(tǒng)

76、一[9]。以充分發(fā)揮每一位工程技術(shù)人員的工作積極性和創(chuàng)造性，為工程發(fā)揮應(yīng)有的骨干作用。施工現(xiàn)場質(zhì)量管理要堅(jiān)持嚴(yán)、細(xì)、勤、準(zhǔn)、實(shí)五字訣.其內(nèi)容主要包括質(zhì)量監(jiān)督和質(zhì)量檢驗(yàn)[14]。在萬全路施工中，從工程開工到竣工結(jié)算采取積極的質(zhì)量控制，如圖4-1所示。</p><p>　　4.2 材料方面進(jìn)行的質(zhì)量管理與控制</p><p>　　市政工程施工中所用的原材料是形成工程實(shí)體的原料，也是工程質(zhì)量形

77、成的基本要素。保證市政工程材料按質(zhì)、按量的供應(yīng)和使用是市政項(xiàng)目質(zhì)量控制的重要內(nèi)容。對市政工程材料的質(zhì)量控制應(yīng)采用“三把關(guān)，四檢驗(yàn)”的制度，即材料供應(yīng)人員把關(guān)，技術(shù)質(zhì)量檢驗(yàn)人員把關(guān)，操作使用人員把關(guān)[8]；檢驗(yàn)方案的確定中，選用先進(jìn)的、可靠的、適用的、符合技術(shù)要求的設(shè)備，對保證和提高工程質(zhì)量有舉足輕重的作用。特別是對帶有計(jì)量性的設(shè)備，要定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，使其達(dá)到額定的性能，以滿足工程質(zhì)量檢 測的要求。材料的質(zhì)量對一個工程質(zhì)量的影響也是不

78、容忽視的，施工現(xiàn)場的材料將直接決定項(xiàng)目的成敗。</p><p>　　在材料控制中，一要掌握材料質(zhì)量、價格、供貨能力的信息，選擇好供貨廠家，就可獲得質(zhì)量好、價格低的材料資源，從而確保工程質(zhì)量，降低工程造價；二要加強(qiáng)運(yùn)輸、倉庫、保管工作，健全現(xiàn)場材料的管理制度，避免材料損失、變質(zhì)，要確保材料質(zhì)量；三要加強(qiáng)材料檢查驗(yàn)收，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，要重視材料的使用認(rèn)證，以防錯用或使用不合格的材料。例如施工中使用的級配碎石嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行

79、控制[19]，見表4.1。</p><p>　　表4.1 底基層、基層施工中碎石級配要求</p><p>　　4.3 機(jī)械方面進(jìn)行的管理與控制</p><p>　　在市政工程施工中施工機(jī)械設(shè)備也不容忽視，它是實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化施工中必不可少的設(shè)備，對施工項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量均有直接影響。因此施工機(jī)械設(shè)備的選用，必須綜合考慮施工現(xiàn)場的條件，市政結(jié)構(gòu)

80、形式、機(jī)械設(shè)備性能、施工工藝和方法、施工組織與管理、市政技術(shù)經(jīng)濟(jì)等各種因素進(jìn)行多方案比較，使之合理裝備，配套使用，有機(jī)聯(lián)系。因此，要健全“人機(jī)固定”制度，“操作證”制度、崗位責(zé)任制度、交接班制度、“技術(shù)保養(yǎng)”制度、“安全使用”制度，機(jī)械設(shè)備檢查制度[10]，確保機(jī)械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)，以充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效能，來使質(zhì)量有所保證。 </p><p>　　4.4 施工質(zhì)量監(jiān)控的方法和手段</p>&

81、lt;p>　　1. 市政工程質(zhì)量監(jiān)控對施工現(xiàn)場來說一般有事前監(jiān)控、施工中監(jiān)控和分項(xiàng)完成的監(jiān)控[15]。萬全路道路及排水工程對設(shè)計(jì)圖紙、原材料、半成品、成品等的監(jiān)控，均在各分項(xiàng)施工前進(jìn)行，同時在各分部分項(xiàng)工程前對施工及管理人員進(jìn)行崗位教育和技術(shù)交底，這樣能更好地實(shí)現(xiàn)事前控制。在萬全路施工中根據(jù)工程特點(diǎn)制定了控制模式框圖，見圖4-2萬全路施工控制模式框圖。從圖4-2可以看出，控制者的控制過程是從反饋系統(tǒng)得到控制系統(tǒng)的信息后，便著手制定

82、計(jì)劃，采取措施，輸入受控系統(tǒng)，在輸入資源轉(zhuǎn)化為建筑產(chǎn)品的過程中，對受控系統(tǒng)根據(jù)事前控制、事中控制、事后控制的原則進(jìn)行檢查、監(jiān)督，并與計(jì)劃或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，對比較后的偏差進(jìn)行直接糾正，或通過（報(bào)告等）信息反饋修正計(jì)劃或標(biāo)準(zhǔn)，并開始新的一輪控制循環(huán)。圖中的控制者系指施工項(xiàng)目的經(jīng)理、總工程師、所有技術(shù)人員、施工工人等，同時也包括監(jiān)理人員。所有人員按其已明確的責(zé)任對所屬任務(wù)進(jìn)行控制。</p><p>　　圖4-2 萬全路

83、施工控制模式框圖</p><p>　　2. 工程質(zhì)量是在施工工序中形成的，而不是靠最后檢驗(yàn)出來的。要想控制好質(zhì)量，不出現(xiàn)或少出現(xiàn)質(zhì)量問題，就一定要把工程質(zhì)量從事后檢查把關(guān)，轉(zhuǎn)向事前控制。就是事先對要進(jìn)行施工的項(xiàng)目，逐項(xiàng)分析在施工中可能或最容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，從而提出相應(yīng)的對策，采取質(zhì)量預(yù)控的措施予以預(yù)防。達(dá)到以“預(yù)防為主”的目的，以加強(qiáng)施工工序的質(zhì)量控制。在萬全路道路工程施工中，我們對改性瀝青砼的施工溫度進(jìn)行嚴(yán)格

84、控制，攤鋪溫度大于160℃、初壓溫度大于160℃、復(fù)壓溫度大于130℃、終壓溫度大于120℃[20]，從而保證了施工質(zhì)量。對于在施工中容易產(chǎn)生的質(zhì)量問題，我們重點(diǎn)加強(qiáng)施工過程中的監(jiān)控，做到隨時發(fā)現(xiàn)隨時糾正，真正做到把質(zhì)量問題消滅在施工過程中。在萬全路排水工程溝槽回填施工中，我們嚴(yán)格按照槽底及管頂以上50cm范圍內(nèi)不得含有有機(jī)質(zhì)、凍土以及大于50mm磚、石等硬塊[18]的回填要求。有些分項(xiàng)工程雖然已經(jīng)完成，但離整體交工尚有一段時間，在這段

85、時間內(nèi)對產(chǎn)品若不注意保護(hù)，則產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證，因此在這種情況下我們繼續(xù)實(shí)行監(jiān)控，直到交工為止，如管道安裝、砌井、回填等。</p><p>　　3. 現(xiàn)場施工質(zhì)量監(jiān)控我們一般采用自檢控制、送檢控制、互檢控制、測量控制等幾種手段進(jìn)行控制。這些控制手段彼此之間相輔相成，構(gòu)成了現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控的完整監(jiān)控體系。自檢控制一般是現(xiàn)場質(zhì)量員對每一分項(xiàng)工程交工前，按規(guī)范要求對各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行自檢，滿足要求后向駐地監(jiān)理報(bào)驗(yàn)，待監(jiān)理抽查合

86、格后方可進(jìn)行下一步工序的施工。送檢控制是對于一些關(guān)鍵部位關(guān)鍵數(shù)據(jù)的獲得，必須由監(jiān)理見證取樣檢測。見證取樣檢測是指在監(jiān)理單位或建設(shè)單位見證員監(jiān)督下由施工單位的抽樣員取樣，并送具有相應(yīng)資質(zhì)檢測單位進(jìn)行檢驗(yàn)[22]，獲得相應(yīng)合格實(shí)驗(yàn)結(jié)果后方可進(jìn)行下一步工序的施工?；z控制是指對于多個作業(yè)隊(duì)伍共同完成的工序，前一個隊(duì)伍完成相應(yīng)工作后，必須由下一工序的隊(duì)伍的質(zhì)量人員共同參與質(zhì)量驗(yàn)收，鑒定驗(yàn)收合格單。測量控制屬于實(shí)驗(yàn)控制的另一種方式，在施工前對施工

87、放線及高程控制進(jìn)行檢查，對市政工程質(zhì)量實(shí)體所能出現(xiàn)的容許誤差作出嚴(yán)格的控制，對工程體的樁號、寬度、高程校核等隨時進(jìn)行檢查，對不合乎工程實(shí)體基本測量要求者，及時進(jìn)行處理。</p><p>　　4. 此外，項(xiàng)目部還建立了責(zé)任分配制度表，讓施工現(xiàn)場各隊(duì)伍、各部門更加明確自己的責(zé)任，保證施工質(zhì)量的提高，見表4.2。</p><p>　　表4.2 萬全路工程項(xiàng)目責(zé)任分配情況</p>

88、<p>　　4.5 工程質(zhì)量檢查</p><p>　　從原料進(jìn)場、各施工單位工序構(gòu)配件的生產(chǎn)到工程竣工等全過程都必須在現(xiàn)場項(xiàng)目施工中進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。在工程質(zhì)量檢查中我們采用了現(xiàn)場生產(chǎn)工人自檢、互檢和專職檢查人員相結(jié)合的方式，依據(jù)國家或部門施工標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范、工程施工技術(shù)操作規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。例如路床施工中按路床允許偏差和檢驗(yàn)方法的質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)控制施工質(zhì)量[21]，見表4.3。</

89、p><p>　　表4.3 路床允許偏差和檢驗(yàn)方法</p><p>　　項(xiàng)目部還規(guī)定要定期召開質(zhì)量缺陷現(xiàn)場分析會，對在施工中所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，無論大小，均組織有關(guān)責(zé)任人員，施工單位質(zhì)檢員、施工員、帶班工長及項(xiàng)目經(jīng)理，監(jiān)理處有關(guān)人員召開現(xiàn)場分析討論會，以教育、警示作用，避免出現(xiàn)類似問題。</p><p>　　第五章 市政工程施工項(xiàng)目成本管理及控制</p>

90、<p>　　市政工程項(xiàng)目成本管理的控制原則</p><p>　　市政工程施工項(xiàng)目成本控制原則是市政企業(yè)成本管理的基礎(chǔ)和核心，施工項(xiàng)目經(jīng)理部在對項(xiàng)目施工過程經(jīng)濟(jì)成本控制時，必須遵循以下基本原則：</p><p>　　1. 成本最低化原則。施工項(xiàng)目成本控制的根本目的，在于通過成本管理的各種手段，不斷降低施工項(xiàng)目成本，以達(dá)到實(shí)現(xiàn)最低的目標(biāo)成本的要求。在實(shí)行成本最低化原則時，應(yīng)注意降低成

91、本的可能性和合理的成本最低化。一方面挖掘各種降低成本的能力，使可能性變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)；另一方面要從實(shí)際出發(fā)，制定通過主觀努力可能達(dá)到的合理的最低成本水平。</p><p>　　2. 全面成本控制原則。全面成本管理是全企業(yè)、全員和全過程的管理，亦稱“三全”管理。市政項(xiàng)目成本的全員控制有一個系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，包括各部門、各單位的責(zé)任網(wǎng)絡(luò)和班組經(jīng)濟(jì)核算等等。項(xiàng)目成本的全過程控制要求成本控制工作要隨著項(xiàng)目施工進(jìn)展的各個階段連續(xù)進(jìn)

92、行，即不能疏漏，又不能時緊時松，應(yīng)使施工項(xiàng)目成本自始至終置于有效的控制之下。</p><p>　　3. 動態(tài)控制原則。施工項(xiàng)目是一次性的，成本控制應(yīng)強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目的中間控制，即動態(tài)控制，因?yàn)槭┕?zhǔn)備階段的成本控制是根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容確定成本目標(biāo)、編制成本計(jì)劃、制定成本控制的方案，為今后的成本控制作好準(zhǔn)備；而竣工階段的成本控制，由于成本盈虧已基本定局，即使發(fā)生了偏差，也已來不及糾正。 </p>

93、;<p>　　4. 目標(biāo)管理原則。目標(biāo)管理的內(nèi)容包括：目標(biāo)的設(shè)定和分解，目標(biāo)的責(zé)任到位和執(zhí)行，檢查目標(biāo)的執(zhí)行結(jié)果，評價目標(biāo)和修正目標(biāo)，形成目標(biāo)管理的計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理循環(huán)。</p><p>　　5. 責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則[4]。在項(xiàng)目施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理部各部門、各班組在肩負(fù)成本控制責(zé)任的同時，負(fù)有成本控制的權(quán)利，同時項(xiàng)目經(jīng)理要對各部門、各班組在成本控制中的業(yè)績進(jìn)行定期的檢查和考評，實(shí)行有獎有

94、罰。只有真正做好責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的成本控制才能收到預(yù)期的效果。</p><p>　　5.2 市政工程項(xiàng)目成本管理控制措施</p><p>　　市政工程項(xiàng)目成本管理是在保證工程質(zhì)量、工期等合同要求的前提下，對項(xiàng)目實(shí)施過程中所發(fā)生的費(fèi)用，通過計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動實(shí)現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo)，并盡可能地降低成本費(fèi)用的一種科學(xué)的管理活動，它主要通過技術(shù)（如施工方案的制定比選）、經(jīng)濟(jì)（如核算）和管理

95、(如施工組織管理、各項(xiàng)規(guī)章制度等)活動達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)[13]?，F(xiàn)就成本管理與控制的組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施結(jié)合萬全路道路及排水工程進(jìn)行簡單闡述。在萬全路施工中，從工程開工到竣工結(jié)算對成本采取嚴(yán)格的控制程序，如圖5-1所示。</p><p>　　圖5-1 萬全路項(xiàng)目成本控制流程示意圖</p><p>　　施工項(xiàng)目的成本形式分為預(yù)算成本、計(jì)劃成本、實(shí)際成本[13]。預(yù)算成本

96、，是反映各地區(qū)市政行業(yè)的平均水平，根據(jù)施工圖和工程量計(jì)算規(guī)則計(jì)算出來的工程量，以及有關(guān)取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)得出。計(jì)劃成本，指項(xiàng)目部按計(jì)劃期的有關(guān)資料，在實(shí)際成本發(fā)生前計(jì)算的成本。實(shí)際成本，是施工項(xiàng)目在施工期內(nèi)實(shí)際發(fā)生的各項(xiàng)生產(chǎn)費(fèi)用的總和。實(shí)際成本與計(jì)劃成本比較可揭示成本的節(jié)約或超支，說明經(jīng)營效果。實(shí)際成本和預(yù)算成本比較，可反映項(xiàng)目的盈虧情況。 </p><p>　　隨著施工項(xiàng)目管理在市政行業(yè)中逐步推廣和普及，項(xiàng)目的成本管理也

97、逐漸被人們所重視，并且已經(jīng)得到應(yīng)用，可以說，項(xiàng)目成本管理是市政工程項(xiàng)目管理向深層次發(fā)展的主要標(biāo)志和不可缺少的內(nèi)容。因?yàn)樗軌蝮w現(xiàn)市政施工項(xiàng)目管理本質(zhì)特征，能夠反映施工項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容，能夠提供衡量施工項(xiàng)目管理效績的客觀尺碼。 </p><p>　　施工項(xiàng)目成本管理是施工項(xiàng)目管理系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，具體內(nèi)容包括：成本預(yù)測、成本計(jì)劃、成本控制、成本核算、成本分析、成本考核[13]。 </p><

98、p>　　制定施工項(xiàng)目成本管理的措施：施工項(xiàng)目成本的控制，不僅是專業(yè)成本人員的責(zé)任，也是項(xiàng)目管理人員，特別是項(xiàng)目部經(jīng)理的責(zé)任。要按照自己的業(yè)務(wù)分工負(fù)責(zé)。圍繞生產(chǎn)經(jīng)營這個中心開展工作。要建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的項(xiàng)目成本控制體系，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，就是要求項(xiàng)目經(jīng)理對施工進(jìn)度、質(zhì)量、成本、安全和現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化全面負(fù)責(zé)，特別要把成本的控制放在首位。在萬全路道路及排水工程施工中通過下列措施進(jìn)行成本控制。 </p><p&

99、gt;　　5.2.1 組織措施</p><p>　　1. 項(xiàng)目組織管理控制應(yīng)包括：市政工程在施工過程中施工人員的配備、施工進(jìn)度的控制、安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量的保證措施，以及如何在滿足合同工期完成的前提下盡可能采取最先進(jìn)的組織措施，以降低工程成本。</p><p>　　2. 項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目成本管理的第一責(zé)任人，應(yīng)全面組織項(xiàng)目部的成本管理工作，及時掌握和分析盈虧狀況，并迅速采取有效措施。建立以項(xiàng)

100、目經(jīng)理為中心的項(xiàng)目成本控制體系這樣做的好處是，通過簽定承包合同，落實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理成本管理責(zé)任。項(xiàng)目經(jīng)理對項(xiàng)目的成本管理負(fù)全責(zé)，主持項(xiàng)目成本計(jì)劃的實(shí)施，落實(shí)成本項(xiàng)目管理崗位責(zé)任制。為確保項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，要對全員以及施工的全過程進(jìn)行指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督、分析與考核工作。通過對項(xiàng)目成本的控制和核算，力求做到市政工程項(xiàng)目成本具有直觀性、敏感性、可控性，使項(xiàng)目經(jīng)理自己能夠掌握自己的命運(yùn)，采取“誰受益，誰負(fù)擔(dān)”的原則，準(zhǔn)確歸集成本費(fèi)用，杜絕少記、漏記、

101、亂擠、亂攤派現(xiàn)象。這樣做也可以較真實(shí)地反映工程項(xiàng)目的成本，通過對項(xiàng)目經(jīng)理的成本控制責(zé)任履行情況的考核，促進(jìn)施工項(xiàng)目增收節(jié)支。</p><p>　　3. 工程技術(shù)部應(yīng)在保證質(zhì)量、按期完成任務(wù)的前提下盡可能采取先進(jìn)技術(shù)，以降低工程成本。負(fù)責(zé)編制和落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)，并根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，對市政工程施工項(xiàng)目的技術(shù)方案作必要的經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證，以確定較為經(jīng)濟(jì)的施工方案從而降低成本，同時在嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范、確保工程工期、

102、質(zhì)量的前提下，充分運(yùn)用自身的技術(shù)優(yōu)勢制定先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案、以降低成本，提高市政工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　　4. 經(jīng)營部主管合同施工和合同管理工作，負(fù)責(zé)工程進(jìn)度款的申報(bào)和催款工作，處理施工賠償問題；同時應(yīng)注重加強(qiáng)合同預(yù)算管理，增創(chuàng)工程預(yù)算收入。根據(jù)合同內(nèi)容、施工預(yù)算定額和有關(guān)規(guī)定，對市政工程項(xiàng)目編制內(nèi)部責(zé)任預(yù)算；參與對各責(zé)任部門的責(zé)任成果評價和經(jīng)濟(jì)利益兌現(xiàn)。此外，還應(yīng)注意收集工程變更資料，積累

103、工程項(xiàng)目索賠依據(jù)，參與對外經(jīng)濟(jì)合同的談判和決策，充分運(yùn)用合同法搞好工程索賠，積極獲取建設(shè)單位造價調(diào)增補(bǔ)償，確保市政工程項(xiàng)目造價合法增收。</p><p>　　5. 財(cái)務(wù)部主管工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)工作，應(yīng)隨時分析項(xiàng)目的財(cái)務(wù)收支情況，合理調(diào)度資金。根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，制定項(xiàng)目成本管理辦法；負(fù)責(zé)成本預(yù)測，編制成本計(jì)劃，組織指導(dǎo)責(zé)任成本管理工作；按照成本開支范圍，費(fèi)用開支標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格審核各項(xiàng)成本費(fèi)用，控制成本開支。建立月度財(cái)務(wù)收支制度

104、，合理調(diào)度資金，控制資金使用。財(cái)務(wù)部門在管好工程成本明細(xì)賬的同時，還應(yīng)建立各種輔助記錄，及時反饋成本費(fèi)用信息，控制資源消耗。開展成本分析，針對有關(guān)問題，采取措施糾正項(xiàng)目成本偏差，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理檢查考核各部門和班組責(zé)任成本執(zhí)行情況，落實(shí)責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的有關(guān)規(guī)定。實(shí)施對各責(zé)任部門的責(zé)任成果評價和經(jīng)濟(jì)利益兌現(xiàn)；收集整理成本資料，為編制責(zé)任預(yù)算和領(lǐng)導(dǎo)決策提供信息。</p><p>　　6. 物資供應(yīng)部門的成本管理責(zé)任。合