二手車(chē)評(píng)估鑒定畢業(yè)論文

1、<p>　　畢 業(yè) 論 文</p><p>　　論文題目： 二手車(chē)評(píng)估鑒定 </p><p>　　學(xué) 生： </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><

2、p>　　學(xué) 院： </p><p>　　專(zhuān) 業(yè)： 汽車(chē)檢測(cè)與維修 </p><p><b>　　2013年8月</b></p><p><b>　　摘 要</b></p>&l

3、t;p>　　與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)剛剛進(jìn)入汽車(chē)個(gè)人消費(fèi)的起步期，隨著汽車(chē)保有量的迅速增加，我國(guó)逐漸步入較頻繁的換車(chē)階段，二手車(chē)交易日趨活躍。相對(duì)于新車(chē)而言，二手車(chē)便宜的價(jià)格和較大的選擇空間征服了一大批人。無(wú)論從國(guó)外發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，還是從我國(guó)目前汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀來(lái)看，二手車(chē)交易市場(chǎng)要比新車(chē)市場(chǎng)更具開(kāi)拓空間。盡管經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)二手車(chē)交易市場(chǎng)已經(jīng)初具規(guī)模，但由于二手車(chē)交易技術(shù)性較強(qiáng)、業(yè)務(wù)構(gòu)成復(fù)雜、涉及部門(mén)較多，從整體上發(fā)展水平還較低，這就迫

4、使二手車(chē)行業(yè)不得不整理出一套新的鑒定評(píng)估二手車(chē)的技術(shù)，這套技術(shù)足以有效制定出二手車(chē)的實(shí)際現(xiàn)存的價(jià)值和合理的價(jià)格，而合理的價(jià)格也是推動(dòng)市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展的導(dǎo)向。正確的二手車(chē)鑒定技術(shù)能夠使二手車(chē)行業(yè)更穩(wěn)健的發(fā)展，而現(xiàn)今二手車(chē)市場(chǎng)存在的各種問(wèn)題促使二手車(chē)評(píng)估技術(shù)的推陳出新，因此二手車(chē)評(píng)估鑒定技術(shù)的發(fā)展時(shí)刻影響制約著中國(guó)的二手車(chē)發(fā)展。</p><p>　　關(guān)鍵詞：二手車(chē)市場(chǎng); 二手車(chē)鑒定；二手車(chē)評(píng)估； </p>

5、<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘要1</b></p><p><b>　　1 緒論1</b></p><p>　　1.1 淺析二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展1</p><p>　　1.1.1對(duì)于二手車(chē)的定義與特征1</p>

6、;<p>　　1.1.2 中國(guó)二手車(chē)交易市場(chǎng)的形成1</p><p>　　1.1.3中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展歷史1</p><p>　　1.1.4 二手車(chē)市場(chǎng)的功能2</p><p>　　1.2 我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀2</p><p>　　1.2.1我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)2</p><p>　　1.2.

7、2 我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的主要形式3</p><p>　　2 二手車(chē)技術(shù)狀況的鑒定4</p><p>　　2.1 二手車(chē)技術(shù)狀況的靜態(tài)檢測(cè)4</p><p>　　2.1.1技術(shù)狀況檢測(cè)的兩個(gè)項(xiàng)目4</p><p>　　2.1.2技術(shù)狀況的目測(cè)注意事項(xiàng)5</p><p>　　2.2二手車(chē)技術(shù)狀況動(dòng)態(tài)分析7</

8、p><p>　　2.3 二手車(chē)技術(shù)狀況儀器檢測(cè)8</p><p>　　3 評(píng)估二手車(chē)的基本方法9</p><p>　　4 二手車(chē)使用壽命19</p><p>　　5 對(duì)二手寶馬評(píng)估20</p><p><b>　　6結(jié) 論23</b></p><p><b&g

9、t;　　參考文獻(xiàn)24</b></p><p><b>　　致謝25</b></p><p><b>　　1 緒論</b></p><p>　　1.1淺析二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展</p><p>　　1.1.1 對(duì)于二手車(chē)的定義與特征</p><p>　　中國(guó)對(duì)二手車(chē)的定

10、義是指在公安交通管理機(jī)關(guān)登記注冊(cè)，在達(dá)到國(guó)家規(guī)定的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之前或在經(jīng)濟(jì)使用壽命期內(nèi)服役，并仍可繼續(xù)使用的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。二手車(chē)是新車(chē)的衍生品，具有許多新車(chē)的產(chǎn)品屬性特征，但是水平不同；二手車(chē)與新車(chē)的用戶消費(fèi)理念趨同，購(gòu)買(mǎi)能力不足；新車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展決定了二手車(chē)市場(chǎng)的誕生，新車(chē)市場(chǎng)的成熟決定了二手車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模；二手車(chē)交易具有“重復(fù)性”特征，新車(chē)只交易一次，而二手車(chē)可能交易數(shù)次；新車(chē)交易雙方是單向不可逆的，二手車(chē)交易雙方是雙向可逆的；二手車(chē)市場(chǎng)滯后于

11、新車(chē)市場(chǎng)啟動(dòng)，但規(guī)模會(huì)超過(guò)新車(chē)；新車(chē)應(yīng)以需求為導(dǎo)向進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)，而二手車(chē)要以產(chǎn)品為導(dǎo)向進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)；新車(chē)市場(chǎng)是以“城市帶動(dòng)農(nóng)村”，二手車(chē)市場(chǎng)是以“農(nóng)村包圍城市”；廠商品牌二手車(chē)發(fā)展的終極目標(biāo)是進(jìn)行投資經(jīng)營(yíng)，與新車(chē)地位平行。</p><p>　　1.1.2中國(guó)二手車(chē)交易市場(chǎng)的形成</p><p>　　隨著二手車(chē)交易市場(chǎng)的發(fā)展，目前在我國(guó)已經(jīng)有多種二手車(chē)交易市場(chǎng)形式，常見(jiàn)的有二手車(chē)交易市場(chǎng)、二手車(chē)經(jīng)營(yíng)

12、公司、二手車(chē)置換公司、二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司和經(jīng)紀(jì)人等。但二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司和經(jīng)紀(jì)人只能在二手車(chē)市場(chǎng)中進(jìn)行二手車(chē)的撮合成交。</p><p>　　隨著二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展和壯大，二手車(chē)超市和二手車(chē)園區(qū)也在逐漸形成和發(fā)展。其主要功能是在一般的二手車(chē)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，引入了汽車(chē)文化、科技、科普教育、展示、旅游、娛樂(lè)等多項(xiàng)功能。</p><p>　　總之隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的不斷增加，二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景將是一片光

13、明，二手車(chē)產(chǎn)品的流通，逐漸成為一種朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，已成不爭(zhēng)的事實(shí)。</p><p>　　1.1.3中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展歷史</p><p>　　1979年，國(guó)家首次宣布允許私人擁有汽車(chē)，開(kāi)啟了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)私人消費(fèi)之路。1988年，北京市一位市民花6000多元買(mǎi)了一輛二手菲亞特微型車(chē)126P，成為中國(guó)第一位購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的消費(fèi)者。我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)雖然起步雖晚，但伴隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，二

14、手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展速度驚人、前景明朗，尤其是幾年來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)步入了一個(gè)高速發(fā)展期?；仡欀袊?guó)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，雖然只有短短二十多年的歷史，但每一個(gè)歷史事件，都對(duì)中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大影響。 從地域分布特點(diǎn)來(lái)看，北京、廣東、江浙一帶這些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)一直是汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)省市，二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展也比較快，一直處于二手車(chē)交易量區(qū)域排名前列。</p><p>　　1.1.4 二手車(chē)市場(chǎng)的功能</p><p>

15、;　　二手車(chē)交易市場(chǎng)是機(jī)動(dòng)車(chē)商品二次流動(dòng)的場(chǎng)所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營(yíng)者的雙重屬性。具體而言，二手車(chē)交易市場(chǎng)的功能有：二手車(chē)鑒定評(píng)估、收購(gòu)、銷(xiāo)售、寄售、代購(gòu)代銷(xiāo)、租賃、置換、拍賣(mài)、檢測(cè)維修、配件供應(yīng)、美容裝飾、售后服務(wù)，以及為客戶提供過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)。此外，二手車(chē)交易市場(chǎng)還應(yīng)嚴(yán)格按國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車(chē)交易的合法性，堅(jiān)決杜絕盜搶車(chē)、走私車(chē)、非法拼裝車(chē)和證照與規(guī)費(fèi)憑證不全的車(chē)輛上市交易。</p><

16、;p>　　1.2我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀</p><p>　　1.2.1 我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)</p><p>　　縱觀我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程及近年的一些變化勢(shì)態(tài)，主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)： </p><p>　　一、二手車(chē)交易總量增長(zhǎng)速度快，發(fā)展?jié)摿薮?。隨著近幾年我國(guó)新車(chē)市場(chǎng)的火爆，二手車(chē)交易也隨之興旺。盡管我國(guó)二手車(chē)銷(xiāo)量多年來(lái)都一直呈現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)勢(shì)態(tài)，由于起點(diǎn)基數(shù)

17、小，使得我國(guó)二手車(chē)的年銷(xiāo)量目前還不到新車(chē)年銷(xiāo)量的1/3。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)中二手車(chē)與新車(chē)銷(xiāo)量比例來(lái)看，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間；同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及新車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，車(chē)主換車(chē)的頻率將會(huì)相應(yīng)增大，這將給我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。</p><p>　　二、二手車(chē)地域性發(fā)展突出。在我國(guó)，二手車(chē)市場(chǎng)還凸顯出地域性發(fā)展的特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)地區(qū)，二手車(chē)交易量越大；經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)，二手車(chē)的成交量遠(yuǎn)不如經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)

18、地區(qū)。以深圳與武漢地區(qū)為例：深圳作為我國(guó)改革開(kāi)放的一線城市，擁有其特有的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)與地理優(yōu)勢(shì)，是國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)之一，其二手車(chē)交易明顯高于中部城市武漢，而且交易方式更為多樣化，各項(xiàng)交易活動(dòng)也更為制度化。</p><p>　　三、二手車(chē)經(jīng)營(yíng)模式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。當(dāng)前我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式出現(xiàn)了一些新的變化，最顯著的就是二手車(chē)經(jīng)營(yíng)主體出現(xiàn)了由單一模式向多元化的轉(zhuǎn)變。在我國(guó)二手車(chē)交易行業(yè)發(fā)展初期，其交易方式主要為單一的車(chē)販子與購(gòu)

19、車(chē)人之間的交易，此種方式具有多方面的局限性。如今，在已形成的二手車(chē)交易市場(chǎng)、二手車(chē)經(jīng)營(yíng)公司、二手車(chē)品牌經(jīng)營(yíng)公司和二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司等多元化經(jīng)營(yíng)主體的同時(shí)，出現(xiàn)了二手車(chē)拍賣(mài)、置換、連鎖經(jīng)營(yíng)等新型營(yíng)銷(xiāo)模式，二手車(chē)市場(chǎng)交易模式呈現(xiàn)向多元化方向發(fā)展的局面。</p><p>　　1.2.2我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的主要形式</p><p>　　1、經(jīng)銷(xiāo)公司：  由汽車(chē)廠家及其4S店主導(dǎo)二手車(chē)交易，除從事

20、二手車(chē)收購(gòu)、銷(xiāo)售外，還同時(shí)提供二手車(chē)的售后服務(wù)。但從02年底陸續(xù)進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)后，由于各汽車(chē)廠家、經(jīng)銷(xiāo)商和其他二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)在發(fā)展中都遇到了一個(gè)難以跨越障礙，那就是稅收問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題也是造成當(dāng)前二手車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)難以規(guī)范的根本原因。這種模式在前幾年存在并運(yùn)作過(guò)，但由于稅收過(guò)重而逐漸淡出了市場(chǎng)。</p><p>　　2、經(jīng)紀(jì)公司： 經(jīng)紀(jì)公司：通過(guò)將收購(gòu)的車(chē)輛銷(xiāo)售給第三方（包括最終用戶）獲得經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。其主要是從事中介業(yè)務(wù)

21、，促成他人二手車(chē)交易，收取傭金。由經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)主導(dǎo)的二手車(chē)交易，無(wú)法保障車(chē)輛狀況，不提供售后服務(wù)，致使消費(fèi)者利益及消費(fèi)信心受損，行業(yè)面臨嚴(yán)重的誠(chéng)信危機(jī)，上述種種弊端對(duì)未來(lái)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展帶來(lái)難以估量的影響。具有二手車(chē)從業(yè)資格依法成立的汽車(chē)經(jīng)紀(jì)公司。大多是由政府組建起來(lái)的，基礎(chǔ)和實(shí)力可以有很好的保障，信譽(yù)較好。這種經(jīng)營(yíng)模式下的交易市場(chǎng)里，大多集交易、公安、工商、稅務(wù)為一體，對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行一條龍服務(wù)，辦理手續(xù)簡(jiǎn)便、高效。另外，經(jīng)營(yíng)規(guī)模大，車(chē)

22、源豐富，可以滿足各層次的不同需要。</p><p>　　3、拍賣(mài)公司： 對(duì)所收購(gòu)的社會(huì)車(chē)源一部分高價(jià)值、具有收藏意義或特殊意義的舊車(chē)進(jìn)行拍賣(mài)。拍賣(mài)公司這一業(yè)務(wù)流程只有在少數(shù)健全的二手車(chē)交易市場(chǎng)中存在，但它是一個(gè)健全的二手車(chē)交易市場(chǎng)不可或缺的組成部分，但出于體制和經(jīng)營(yíng)機(jī)制的不健全，在短期內(nèi)無(wú)法快速發(fā)展起來(lái)。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)還尚無(wú)一家真正能運(yùn)作起來(lái)的舊機(jī)動(dòng)車(chē)拍賣(mài)公司。</p><p>　　4、

23、品牌專(zhuān)賣(mài)店： 這是一種廠家和經(jīng)銷(xiāo)商共同參與建立二手車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店的這一模式，但又有別于經(jīng)銷(xiāo)公司。這種模式的最大好處一是誠(chéng)信度高、有相對(duì)的質(zhì)量保證和有一定時(shí)間內(nèi)的售后服務(wù)保證，還可以降低二手車(chē)交易成本。上海通用誠(chéng)新二手車(chē)置換(以舊換新)、認(rèn)證和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。 這一模式現(xiàn)在越來(lái)越被市場(chǎng)和消費(fèi)者認(rèn)同與推廣。</p><p>　　2 二手車(chē)技術(shù)狀況的鑒定</p><p>　　二手車(chē)技術(shù)狀況的鑒定是二手車(chē)

24、鑒定評(píng)估工作的基礎(chǔ)與關(guān)鍵。其鑒定方法主要有靜態(tài)檢查、動(dòng)態(tài)檢查和儀器檢查三種。其中，靜態(tài)檢查和動(dòng)態(tài)檢查是依據(jù)評(píng)估人員的技能和經(jīng)驗(yàn)對(duì)被評(píng)估車(chē)輛進(jìn)行直觀、定性判斷，即初步判斷評(píng)估車(chē)輛的運(yùn)行情況是否正常、車(chē)輛各部分有無(wú)故障及故障的可能原因、車(chē)輛各總成及部件的新舊程度等。而儀器檢查是對(duì)評(píng)估車(chē)輛的各項(xiàng)技術(shù)性能及各總成部件技術(shù)狀況進(jìn)行定量、客觀的評(píng)價(jià)，是進(jìn)行二手車(chē)技術(shù)等級(jí)劃分的依據(jù)，在實(shí)際工作中往往視評(píng)估目的和實(shí)際情況而定。</p>&

25、lt;p>　　2.1 二手車(chē)技術(shù)狀況的靜態(tài)檢測(cè)</p><p>　　2.1.1技術(shù)狀況檢測(cè)的兩個(gè)項(xiàng)目</p><p>　　一、 識(shí)偽檢查 ：對(duì)汽車(chē)的識(shí)偽檢查就是判別是正品汽車(chē)還是"水貨"汽車(chē)。 所謂水貨汽車(chē)，是指那些通過(guò)走私或非官方正規(guī)渠道進(jìn)口的汽車(chē)。這些汽車(chē)有的是整車(chē)，有的是散件境內(nèi)組裝，甚至有些是舊車(chē)拼裝。 正品汽車(chē)，都是經(jīng)過(guò)改造并符合中國(guó)市場(chǎng)法規(guī)和使用條件的

26、汽車(chē)，由中國(guó)官方渠道直接從汽車(chē)制造處進(jìn)口。因此正品車(chē)的擋風(fēng)玻璃上有黃色商檢標(biāo)志。按中國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法，正品車(chē)都附有中文車(chē)主手冊(cè)和維修手冊(cè)各一本，而水貨汽車(chē)則沒(méi)有。在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行識(shí)偽檢查時(shí)，可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。  1、看外觀：是否有重新做過(guò)油漆的痕跡，尤其是頂部下沿一圈要特別仔細(xì)察看。那些有曲線部份的接合線條是否流暢。大面是否凸凹不平。尤其是小曲線接合部在目前技術(shù)條件下不可能處理得天衣無(wú)縫。留下的再加工痕跡亦特別明顯，另外還

27、可以用手從頂部隊(duì)開(kāi)始向下觸摸，如經(jīng)過(guò)再加工處理，手感一定不那么平整光滑。車(chē)門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋同車(chē)身的接合部隊(duì)口縫是否一致、整齊，間隙是否過(guò)大等。  ２、看內(nèi)裝飾：內(nèi)裝飾材料是否平整，表面是否干凈。尤其是壓條邊沿部分要特別仔細(xì)檢查，經(jīng)過(guò)再裝配過(guò)的車(chē)輛內(nèi)裝飾壓條邊沿部分有明顯的手印或其他工具碾壓過(guò)后留下的痕跡印。車(chē)頂部裝飾材料</p><p>　　很多評(píng)估師在檢測(cè)二手車(chē)時(shí)，車(chē)輛靜態(tài)檢測(cè)大多都僅僅檢測(cè)車(chē)身和

28、內(nèi)飾，對(duì)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的靜態(tài)檢測(cè)往往被忽視。事實(shí)上，二手車(chē)檢測(cè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)除動(dòng)態(tài)檢測(cè)外，靜態(tài)檢測(cè)也是非常重要的，通過(guò)靜態(tài)檢測(cè)也能發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的很多問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)檢測(cè)是不可忽視的重要部分。</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)的靜態(tài)檢測(cè)和動(dòng)態(tài)檢測(cè)同樣重要。一位業(yè)內(nèi)人士表示：“發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)檢測(cè)和靜態(tài)檢測(cè)同樣重要，靜態(tài)檢測(cè)時(shí)也能發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題?！?lt;/p><p>　　的確，在二手車(chē)檢測(cè)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)是非常重要的，

29、它就好比汽車(chē)的心臟，所以它的好壞對(duì)車(chē)價(jià)的影響很大，在檢測(cè)過(guò)程中要特別仔細(xì)。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的靜態(tài)檢測(cè)，一些評(píng)估師經(jīng)常會(huì)忽視，而且一些初涉二手車(chē)評(píng)估的人，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)檢測(cè)所要檢測(cè)的部位還不是很清楚，一些關(guān)鍵部位容易遺漏。</p><p>　　2.1.2技術(shù)狀況的目測(cè)注意事項(xiàng)</p><p><b>　　目測(cè)檢查 ：</b></p><p>　

30、　一、 檢查送檢車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的和出廠編號(hào)、底盤(pán)型號(hào)和出廠編號(hào)是否與行車(chē)執(zhí)照上的記載相吻合；有無(wú)銘牌，是否標(biāo)明了廠牌、型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、總質(zhì)量、載質(zhì)量或載客人數(shù)、出廠編號(hào)、出廠年、月、日及廠名。　　 二、 檢查車(chē)身的技術(shù)狀況。特別是轎車(chē)和客車(chē)的車(chē)身在整車(chē)中價(jià)值權(quán)重輕大，維修費(fèi)用也高，故檢查車(chē)身是技術(shù)狀況鑒定的重要一環(huán)。檢查順序從車(chē)的前部隊(duì)開(kāi)始，一般按以下方法進(jìn)行：</p><p>　　1）檢查車(chē)身是否發(fā)生碰撞

31、受損。站在車(chē)的前部一角望尾部觀察車(chē)身各接縫，如出現(xiàn)不直，縫隙大小不一，線條彎曲，裝飾條有脫落或新舊不一，說(shuō)明該車(chē)可能出現(xiàn)過(guò)事故或修理過(guò)。 　　 ２）檢查車(chē)門(mén)是否平衡，周邊是否有間隙，膠邊是否硬化，否則車(chē)門(mén)處會(huì)進(jìn)水。 　　 ３）檢查車(chē)身金屬銹蝕程度。主要檢查防護(hù)板、窗戶、水槽、底板、各接縫等。如銹蝕嚴(yán)重，說(shuō)明該車(chē)較舊。 　　 ４）檢查油漆脫落情況。查看排氣管、鑲條窗戶四周和輪胎等處是否有多余油漆。如果有

32、，說(shuō)明該車(chē)已做過(guò)油漆或翻新。用一塊磁鐵沿車(chē)身周?chē)苿?dòng)，如遇到突然減少磁力的地方，就是局部補(bǔ)了灰，做了油漆的地方。當(dāng)用手敲擊聲發(fā)脆，說(shuō)明車(chē)身沒(méi)有補(bǔ)來(lái)做漆；如敲擊聲沉悶，則說(shuō)明車(chē)身補(bǔ)灰做漆。 　　 三、 檢查車(chē)廂內(nèi)部 　　 １） 查看坐位的新舊程度，坐椅是否下凹，車(chē)頂?shù)膬?nèi)蓬是否開(kāi)裂，地氈或膠印板是否殘舊，車(chē)廂內(nèi)部是否污穢發(fā)霉。 　　 ２） 揭開(kāi)地氈或膠板，查看車(chē)廂底板是否潮濕或生銹的痕跡。如果有的話，說(shuō)明

33、該車(chē)下雨時(shí)可能漏水。 　　 ３） 找開(kāi)行李箱，看蓋邊防水膠邊是否損壞脫落，行李箱是否漏水，是否銹蝕，是否有燒焊的痕跡。 　　 ４） 查看四周玻璃升降是否</p><p>　　五、 檢查附屬裝置，如雨刮器、收音機(jī)、儀表、反光鏡、加熱器、燈具、轉(zhuǎn)向信號(hào)、噴水裝置、空調(diào)設(shè)備等是否破損、殘缺；并對(duì)附屬裝置進(jìn)行動(dòng)態(tài)驗(yàn)。如如刮雨器動(dòng)作、噴水裝置噴水、空調(diào)器制冷、各燈光、儀表是否正常工作。 

34、　　 六、 車(chē)底檢查 將車(chē)輛開(kāi)進(jìn)地溝或上舉升器的工位進(jìn)行檢查。 　　 １）檢查車(chē)底漏水、漏油、漏氣、銹蝕程度與車(chē)體上部隊(duì)檢查的是否相符是否有焊接痕跡。 　　 ２）檢查車(chē)輛轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫直拉桿及球銷(xiāo)有無(wú)裂紋和損傷，球銷(xiāo)是否松曠連接是否牢固可靠。 　　 ３） 檢查車(chē)輛車(chē)架是否有彎、扭、裂、斷、銹蝕等損傷；螺絲、鉚釘是否齊全、緊固。 　　 ４） 檢查、車(chē)輛前后橋是否有變形、裂紋。 

35、　　 ５） 檢查車(chē)輛鋼棉紡彈簧是否有裂紋、斷片和缺片現(xiàn)象，其中心螺栓和Ｕ型螺栓是否緊固；減振器是否漏油，減震彈簧是否有裂紋等。 　　 ６） 檢查車(chē)輛傳動(dòng)軸中間軸承、萬(wàn)向節(jié)是否有裂紋和松曠現(xiàn)象。</p><p>　　2.2 二手車(chē)技術(shù)狀況動(dòng)態(tài)分析</p><p>　　機(jī)動(dòng)車(chē)的動(dòng)態(tài)檢查是指車(chē)輛路試檢查。路試的主要目的在于在一定的條件下，通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)各種工況，如發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速、起步、

36、加速、滑行、強(qiáng)制減速、緊急制動(dòng)，從低速檔到高速檔，從高速檔到低速的行駛，檢查汽車(chē)的操縱性能、制動(dòng)性能、滑行性能、加速性能、噪聲和廢氣排放情況，檢查車(chē)輛的氣、電泄漏情況，檢查漏水情況，檢查漏油情況。以鑒定舊機(jī)動(dòng)車(chē)的技術(shù)狀況。</p><p>　　1.啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是否容易啟動(dòng)，如啟動(dòng)的聲音沉重，說(shuō)明馬達(dá)、電瓶或相關(guān)機(jī)械有問(wèn)題。</p><p>　　2.啟動(dòng)后，首先檢查方向盤(pán) (帶助

37、力)左右打輪時(shí)的力度是否一致，轉(zhuǎn)向角度是否合理，轉(zhuǎn)向或掉頭時(shí)，方向盤(pán)打死后，前輪是否有磨輪胎的現(xiàn)象出現(xiàn)，如果有，此車(chē)有可能出過(guò)交通事故。</p><p>　　3.對(duì)于手動(dòng)變速箱，首先通過(guò)行駛公里數(shù)和離合器的高低程度來(lái)判斷離合器片是否需要更換，再看行駛時(shí)換擋是否平順，如果換不上擋，就說(shuō)明同步器磨損嚴(yán)重。 </p><p>　　4.在行駛時(shí)要注意車(chē)的噪音的發(fā)生處和聲音的大小，來(lái)判斷此車(chē)的密封程

38、度和隔音效果，如出現(xiàn)噪音，說(shuō)明車(chē)輛修復(fù)品質(zhì)不好，有空氣回旋的地方。</p><p>　　5.通過(guò)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速平穩(wěn)狀況、加速時(shí)是否有力，來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞。如果有條件，還可以通過(guò)車(chē)輛爬坡時(shí)的擋位來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。 </p><p>　　6.制動(dòng)系統(tǒng)主要看車(chē)輛的剎車(chē)距離和剎車(chē)是否跑偏，停車(chē)制動(dòng)要選擇在坡道上進(jìn)行，并且車(chē)頭向上和車(chē)頭向下分別測(cè)試。 </p><p&g

39、t;　　7.懸掛系統(tǒng)的好壞直接影響到車(chē)輛的行車(chē)安全。前輪前側(cè)的附著力不同，會(huì)在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象；后輪后側(cè)的附著力不同，使車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎剎車(chē)時(shí)容易出現(xiàn)側(cè)滑，較嚴(yán)重地影響行車(chē)安全。</p><p>　　2.3 二手車(chē)技術(shù)狀況儀器檢測(cè)</p><p>　　對(duì)二手車(chē)技術(shù)狀況檢測(cè)如下：</p><p>　　1）整車(chē)性能中要檢測(cè)動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、轉(zhuǎn)向操作性、前照燈、

40、排放污染物、喇叭聲級(jí)、車(chē)輛防雨密封性和車(chē)輛表示值誤差；</p><p>　　2）發(fā)動(dòng)機(jī)部分要檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率、氣缸密封性、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃油系、潤(rùn)滑系和異響；</p><p>　　3）底盤(pán)部分要檢測(cè)離合器打滑和傳動(dòng)系游動(dòng)角度；</p><p>　　4)行駛系要檢測(cè)車(chē)輪定位和車(chē)輪不平衡；</p><p>　　5)空調(diào)系統(tǒng)檢測(cè)系統(tǒng)壓力和空調(diào)密封性

41、；</p><p>　　6)還有電子設(shè)備的故障。</p><p>　　3 評(píng)估二手車(chē)的基本方法</p><p>　　二手車(chē)評(píng)估的基本方法：</p><p>　　我國(guó)對(duì)二手車(chē)評(píng)估還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，二手車(chē)估價(jià)方法主要參照資產(chǎn)評(píng)估的方法，主要按照以下五種方法進(jìn)行：</p><p>　　重置成本法、收益現(xiàn)值法、現(xiàn)行市價(jià)法、清

42、算價(jià)格法、快速折舊法</p><p><b>　　一、重置成本法</b></p><p>　　重置成本法是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購(gòu)置一輛全新?tīng)顟B(tài)的被評(píng)估車(chē)輛所需的全部成本（即完全重置成本。簡(jiǎn)稱(chēng)重置全價(jià)），減去該被評(píng)估車(chē)輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車(chē)輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的 一種評(píng)估方法。</p><p>　?。ㄒ唬┗居?jì)算公式：</p>&

43、lt;p>　?。?）被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值=重置成本-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值</p><p>　?。?）被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值=重置成本×成新率</p><p>　　重置成本是購(gòu)買(mǎi)一輛全新的與被評(píng)估車(chē)輛相同的車(chē)輛所支付的最低金額。</p><p>　　重置成本有兩種形式：復(fù)原重置成本和更新重置成本。</p><p>　　復(fù)

44、原重置成本指用與被評(píng)估車(chē)輛相同的材料，制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格復(fù)原購(gòu)置相同的全新車(chē)輛所需的全部成本。</p><p>　　更新重置成本指利用新型材料，新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購(gòu)置相同或相似功能的全新車(chē)輛所支付的全部成本。</p><p>　　在進(jìn)行重置成本計(jì)算時(shí)，應(yīng)選用更新重置成本。</p><p>　　如果不存在更新重置成本，則再考慮用復(fù)

45、原重置成本。</p><p>　　影響車(chē)輛價(jià)值量變化的因素：</p><p>　?。?）機(jī)動(dòng)車(chē)輛的實(shí)體性貶值</p><p>　　實(shí)體性貶值也叫有形損耗，是指機(jī)動(dòng)車(chē)在存放和使用過(guò)程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車(chē)輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。</p><p>　?。?）機(jī)動(dòng)車(chē)輛的功能性貶值</p><

46、;p>　　功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車(chē)輛貶值，即無(wú)形損耗。</p><p>　?。?）機(jī)動(dòng)車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性貶值</p><p>　　經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車(chē)輛貶值。</p><p>　　外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場(chǎng)需求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)等。</p><p>　　外界因素對(duì)車(chē)輛價(jià)值的影響不僅是客觀存在的

47、，而且對(duì)車(chē)輛價(jià)值影響還相當(dāng)大，所以在舊機(jī)動(dòng)車(chē)的評(píng)估中不可忽視。</p><p>　?。ǘ┲刂贸杀痉ǖ墓纼r(jià)計(jì)算</p><p><b>　　1、估價(jià)模型</b></p><p><b>　　模型1：</b></p><p>　　被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值=更新重置成本-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值&l

48、t;/p><p>　　模型2：被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值=更新重置成本×成新率</p><p>　　模型3：被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值=更新重置成本×成新率×（1－折扣率）</p><p>　　模型1中，除了要準(zhǔn)確了解舊機(jī)動(dòng)車(chē)的更新重置成本和實(shí)體性貶值外，還必須計(jì)算其功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值，而這二者貶值因素要求估價(jià)人員對(duì)未來(lái)影響舊機(jī)動(dòng)車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本、收益乃至

49、經(jīng)濟(jì)壽命有較為準(zhǔn)確的把握，否則難以評(píng)估舊機(jī)動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)價(jià)值。</p><p>　　因此，模型1讓估價(jià)人員很難操作。</p><p>　　模型3是在模型2的基礎(chǔ)上再減去一定的折扣，從而估算出被估價(jià)機(jī)動(dòng)車(chē)的價(jià)值。</p><p>　　模型3較模型1而言，較充分地考慮了影響汽車(chē)價(jià)值的各種因素，可操作性強(qiáng)。</p><p>　　2、重置成本的估算方法&

50、lt;/p><p>　?。?）重置成本的構(gòu)成</p><p>　　更新重置成本=直接成本 + 間接成本</p><p>　　直接成本是指購(gòu)置全新的同種車(chē)型時(shí)直接可以構(gòu)成車(chē)輛成本的支出部分。</p><p>　　它包括現(xiàn)行市場(chǎng)購(gòu)置價(jià)格，加上運(yùn)輸費(fèi)和辦理入戶手續(xù)時(shí)所交納的各種稅費(fèi)，如車(chē)輛購(gòu)置稅、車(chē)船使用稅、入戶上牌費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。</p>

51、<p>　　間接成本是指購(gòu)置車(chē)輛時(shí)所花費(fèi)的不能直接計(jì)入購(gòu)置成本中的那部分成本。</p><p>　　如購(gòu)置車(chē)輛發(fā)生的管理費(fèi)、專(zhuān)項(xiàng)貸款發(fā)生的利息、洗車(chē)費(fèi)、美容費(fèi)、停車(chē)管理費(fèi)等。</p><p>　　在實(shí)際的評(píng)估作業(yè)中，間接成本可忽略不計(jì)。</p><p>　?。?）重置成本的估算</p><p><b>　　直接詢價(jià)<

52、;/b></p><p>　　A．直接詢價(jià)法：查詢當(dāng)?shù)匦萝?chē)市場(chǎng)上，被評(píng)估車(chē)輛處于全新?tīng)顟B(tài)下的現(xiàn)行市場(chǎng)售價(jià)。</p><p>　　B．帳面成本調(diào)整法：對(duì)于那些無(wú)法從現(xiàn)行市場(chǎng)上尋找到重置成本的車(chē)型，如淘汰產(chǎn)品或是進(jìn)口車(chē)輛，也可根據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)的物價(jià)變動(dòng)指數(shù)調(diào)整得到舊機(jī)動(dòng)車(chē)的重置成本。</p><p>　　重置成本=帳面原始成本×（車(chē)輛鑒定估價(jià)日的物價(jià)指數(shù)/車(chē)

53、輛購(gòu)買(mǎi)日的物價(jià)指數(shù)）</p><p>　　重置成本=帳面原始成本×（1 + 車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)日到鑒定估價(jià)日的物價(jià)變動(dòng)指數(shù)）</p><p>　　3、成新率的估算方法</p><p>　　成新率是指被評(píng)估車(chē)輛新舊程度的比率。</p><p>　　舊機(jī)動(dòng)車(chē)成新率是表示舊機(jī)動(dòng)車(chē)的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車(chē)的功能或使用價(jià)值的比率。</p>

54、;<p>　　它與有形損耗一起反映了同一車(chē)輛的兩方面。</p><p>　　成新率和有形損耗率的關(guān)系是：</p><p>　　成新率=1-有形損耗率</p><p><b>　　成新率的估算方法</b></p><p><b>　　（1）使用年限法</b></p><

55、;p><b>　　（2）綜合分析法</b></p><p><b>　?。?）行駛里程法</b></p><p><b>　?。?）部件鑒定法</b></p><p><b>　?。?）整車(chē)觀測(cè)法</b></p><p><b>　?。?）

56、綜合成新率法</b></p><p><b>　?。?）使用年限法</b></p><p>　　成新率=（規(guī)定使用年限—已使用年限）÷規(guī)定使用年限×100%</p><p>　　車(chē)輛已使用年限是指從車(chē)輛登記日到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷的時(shí)間（進(jìn)口車(chē)輛登記日為其出廠日）。</p><p>　　車(chē)輛規(guī)

57、定使用年限是指《汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的使用年限。</p><p>　　已使用年限計(jì)量的前提條件是車(chē)輛的正常使用條件和正常使用強(qiáng)度。在實(shí)際評(píng)估中，運(yùn)用已使用年限指標(biāo)時(shí)，應(yīng)特別注意車(chē)輛的實(shí)際使用情況，而不是簡(jiǎn)單的日歷天數(shù)。例如，對(duì)于某些以雙班制運(yùn)行的車(chē)輛，其實(shí)際使用時(shí)間為正常使用時(shí)間的兩倍，因此該車(chē)輛的已使用年限，應(yīng)是車(chē)輛從開(kāi)始使用到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷時(shí)間的兩倍。</p><p><b&g

58、t;　?。?）綜合分析法</b></p><p>　　綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮車(chē)輛的實(shí)際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車(chē)制造質(zhì)量、工作條件及工作性質(zhì)等多種因素對(duì)舊機(jī)動(dòng)車(chē)價(jià)值的影響，以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法。</p><p>　　成新率=（規(guī)定使用年限—已使用年限）÷規(guī)定使用年限×綜調(diào)系數(shù)×100%</p><p&g

59、t;　　綜合調(diào)整系數(shù)可參考表5.2中推薦的數(shù)據(jù)，用加權(quán)平均的方法確定。</p><p>　　使用綜合分析法鑒定評(píng)估時(shí)要考慮的因素有：</p><p>　　車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間、實(shí)際技術(shù)狀況；</p><p>　　車(chē)輛使用強(qiáng)度、使用條件、使用和維護(hù)保養(yǎng)情況；</p><p>　　車(chē)輛的原始創(chuàng)造質(zhì)量；</p><p>　　車(chē)

60、輛的大修、重大事故經(jīng)歷；</p><p><b>　　車(chē)輛外觀質(zhì)量等。</b></p><p>　　綜合分析法較為詳細(xì)地考慮了影響二手車(chē)價(jià)值的各種因素，并用一個(gè)綜合調(diào)整系數(shù)指標(biāo)來(lái)調(diào)整車(chē)輛成新率，評(píng)估值準(zhǔn)確度較高，因而適用于具有中等價(jià)值的二手車(chē)評(píng)估。這是舊機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定評(píng)估最常用的方法之一。</p><p><b>　?。?）行駛里程法&l

61、t;/b></p><p>　　車(chē)輛規(guī)定行駛里程是指按照《汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的行駛里程。（老標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定為45萬(wàn)公里。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計(jì)算成新率時(shí)，一定要結(jié)合舊機(jī)動(dòng)車(chē)本身的車(chē)況，判斷里程表的記錄與實(shí)際的舊機(jī)動(dòng)車(chē)的物理?yè)p耗是否相符，防止由于人為變更里程表所造成的誤差。</p><p>　　由于里程表容易被人為變更，因此，在實(shí)際應(yīng)用中，較少采用此方法。</p&

62、gt;<p><b>　?。?）部件鑒定法</b></p><p>　　部件鑒定法（也稱(chēng)技術(shù)鑒定法）是對(duì)二手車(chē)評(píng)估時(shí)，按其組成部分對(duì)整車(chē)的重要性和價(jià)值量的大小來(lái)加權(quán)評(píng)分，最后確定成新率的一種方法。</p><p><b>　　基本步驟為：</b></p><p>　?、?將車(chē)輛分成若干個(gè)主要部分，根據(jù)各部分建

63、造成本占車(chē)輛建造成本的比重，按一定百分比確定權(quán)重。</p><p>　　② 以全新車(chē)輛各部分的功能為標(biāo)準(zhǔn)，若某部分功能與全新車(chē)輛對(duì)應(yīng)部分的功能相同，則該部分的成新率為100%；若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為0。</p><p>　?、?根據(jù)若干部分的技術(shù)狀況給出各部分的成新率，分別與各部分的權(quán)重相乘，即得某部分的權(quán)分成新率。</p><p>　?、軐⒏鞑?/p>

64、分的權(quán)分成新率相加，即得到被評(píng)估車(chē)輛的成新率。</p><p>　　在實(shí)際評(píng)估時(shí)，應(yīng)根據(jù)車(chē)輛各部分價(jià)值量占整車(chē)價(jià)值的比重，調(diào)整各部分的權(quán)重。</p><p>　　部件鑒定法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，車(chē)輛各組成部分權(quán)重難以掌握，但評(píng)估值更接近客觀實(shí)際，可信度高。它既考慮了車(chē)輛的有形損耗，也考慮了車(chē)輛由于維修或換件等追加投資使車(chē)輛價(jià)值發(fā)生的變化。這種方法一般用于價(jià)值較高的車(chē)輛的價(jià)格評(píng)估。</p>

65、<p><b>　?。?）整車(chē)觀測(cè)法</b></p><p>　　整車(chē)觀測(cè)法主要是通過(guò)評(píng)估人員的現(xiàn)場(chǎng)觀察和技術(shù)檢測(cè)，對(duì)被評(píng)估車(chē)輛的技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定、分級(jí)，以確定成新率的一種方法。</p><p>　　運(yùn)用整車(chē)觀測(cè)法應(yīng)觀察、檢測(cè)或搜集的技術(shù)指標(biāo)主要包括：</p><p>　?、?車(chē)輛的現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀態(tài)；</p><p&

66、gt;　?、?車(chē)輛的使用時(shí)間及行駛里程；</p><p>　?、?車(chē)輛的主要故障經(jīng)歷及大修情況；</p><p>　?、?車(chē)輛的外觀和完整性等。</p><p>　　運(yùn)用整車(chē)觀測(cè)法估測(cè)車(chē)輛的成新率，要求評(píng)估人員必須具有一定的專(zhuān)業(yè)水平和相當(dāng)?shù)脑u(píng)估經(jīng)驗(yàn)。這是運(yùn)用整車(chē)觀測(cè)法準(zhǔn)確判斷車(chē)輛成新率的基本前提。整車(chē)觀測(cè)法的判斷結(jié)果沒(méi)有部件鑒定法準(zhǔn)確，一般用于中、低價(jià)值車(chē)輛成新率的

67、初步估算，或作為利用綜合分析法確定車(chē)輛成新率的參考依據(jù)。</p><p>　　五種成新率估算方法的應(yīng)用場(chǎng)合：</p><p>　　使用年限法、行駛里程法一般適用于價(jià)值量較低的車(chē)輛的評(píng)估；</p><p>　　綜合分析法一般適用于中等價(jià)值的車(chē)輛的評(píng)估；</p><p>　　部件鑒定法適用于價(jià)值較高的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的評(píng)估；</p><

68、;p>　　整車(chē)觀測(cè)法則主要用于中、低等價(jià)值的舊機(jī)動(dòng)車(chē)的初步估算，或作為綜合分析法鑒定估價(jià)要考慮的主要因素之一。</p><p><b>　?。?）綜合成新率法</b></p><p>　　前面介紹的使用年限法、行駛里程法和部件鑒定法（也稱(chēng)技術(shù)鑒定法）三種方法計(jì)算的成新率分別稱(chēng)為使用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率。這三個(gè)成新率的計(jì)算只考慮了舊機(jī)動(dòng)車(chē)的一

69、個(gè)因素。因而就它們各自所反映的機(jī)動(dòng)車(chē)的新舊程度而言，是不完全也是不完整的。</p><p>　　為了全面的反映舊機(jī)動(dòng)車(chē)的新舊狀態(tài)，我們?cè)趯?duì)舊機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行鑒定評(píng)估時(shí)，可以采用綜合成新率來(lái)反映舊機(jī)動(dòng)車(chē)的新舊程度，即將使用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率分別賦以不同的權(quán)重，計(jì)算三者的加權(quán)平均成新率。這樣，就可以盡量減小使用單一因素計(jì)算成新率給評(píng)估結(jié)果所帶來(lái)的誤差。因而是一種較為科學(xué)的方法。</p>

70、<p>　　其數(shù)學(xué)計(jì)算公式如下：</p><p>　　綜合成新率N=N1×40%+N2×60%</p><p><b>　　其中：</b></p><p>　　N1為機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)碚摮尚侣剩?lt;/p><p>　　N2為機(jī)動(dòng)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率；</p><p>　　N1=η1

71、×50%+η2×50%</p><p>　　η1為機(jī)動(dòng)車(chē)使用年限成新率</p><p>　　η1=（機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定使用年限-已使用年限）÷機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定使用年限×100%</p><p>　　η2為機(jī)動(dòng)車(chē)行駛里程成新率</p><p>　　η2=（機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定行駛里程-已行駛里程）÷機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定行駛里程&

72、#215;100%</p><p>　　N2由評(píng)估人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查勘情況確定。</p><p>　　可見(jiàn)，綜合成新率的確定，必須以現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)查勘、核實(shí)為基礎(chǔ)。實(shí)際操作時(shí)，把被評(píng)估車(chē)輛的基本情況、技術(shù)狀況的主要內(nèi)容和查勘鑒定結(jié)論編制成《車(chē)輛狀況調(diào)查表》，由評(píng)估人員查勘后填寫(xiě)。</p><p>　　有了《車(chē)輛成新率評(píng)定表》，就可以根據(jù)車(chē)輛成新率評(píng)定表,確定綜合成新率。例：使

73、用綜合成新率法評(píng)估車(chē)輛綜合成新率N的確定:</p><p>　　N=N1×40%+N2×60%</p><p>　　=91%×40%+83%×60%</p><p>　　=36.4%+49.8%</p><p><b>　　=86.2%</b></p><p&g

74、t;<b>　　4、折扣率的估算</b></p><p>　　上述成新率的估算方法往往只是考慮了一種因素，如使用年限法計(jì)算的成新率僅僅考慮了使用年限因素對(duì)車(chē)輛的實(shí)體性損耗的影響。行駛里程法僅考慮了行駛里程因素所導(dǎo)致的損耗，部件鑒定法雖然考慮了各個(gè)部件的損耗情況，但卻沒(méi)有充分考慮到年限以及行駛里程對(duì)車(chē)輛價(jià)值的影響。</p><p>　　因此如果采用公式：評(píng)估值=重置成本

75、×成新率,計(jì)算得到的數(shù)值作為被評(píng)估車(chē)輛的價(jià)值，顯然是不準(zhǔn)確的。為了避免單一因素成新率計(jì)算的不足，我們以一個(gè)折扣率來(lái)衡量其他因素對(duì)車(chē)輛價(jià)值影響的大小。</p><p>　　折扣率的估算根據(jù)市場(chǎng)同種車(chē)型的供求關(guān)系、宏觀經(jīng)濟(jì)政策和對(duì)車(chē)價(jià)變化的未來(lái)預(yù)期以及市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)的難易等因素，由舊機(jī)動(dòng)車(chē)估價(jià)師依據(jù)評(píng)估經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判定。</p><p><b>　　二、收益現(xiàn)值法</b>

76、</p><p>　?。ㄒ唬┦找娆F(xiàn)值法原理</p><p><b>　　1、定義</b></p><p>　　收益現(xiàn)值法是將被評(píng)估的車(chē)輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益，折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，借此來(lái)確定車(chē)輛價(jià)值的一種評(píng)估方法?，F(xiàn)值既為車(chē)輛的評(píng)估值，現(xiàn)值的確定依賴于未來(lái)預(yù)期收益。</p><p><b>　　2、原理&l

77、t;/b></p><p>　　從原理上講，收益現(xiàn)值法是基于這樣的事實(shí)，即人們之所以占有某車(chē)輛，主要是考慮這輛車(chē)能為自己帶來(lái)一定的收益。如果某車(chē)輛的預(yù)期收益小，車(chē)輛的價(jià)格就不可能高；反之車(chē)輛的價(jià)格肯定就高。投資者投資購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)，一般要進(jìn)行可行性分析，其預(yù)計(jì)的內(nèi)部回報(bào)率只有在超過(guò)評(píng)估時(shí)的折現(xiàn)率時(shí)才肯支付貨幣額來(lái)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛。應(yīng)該注意的是，運(yùn)用收益現(xiàn)值法進(jìn)行評(píng)估時(shí)，是以車(chē)輛投入使用后連續(xù)獲利為基礎(chǔ)的。在機(jī)動(dòng)車(chē)的交易

78、中，人們購(gòu)買(mǎi)的目的往往不是在于車(chē)輛本身，而是車(chē)輛獲利的能力。</p><p><b>　　3、應(yīng)用范圍</b></p><p>　　該方法較適用于投資營(yíng)運(yùn)的車(chē)輛。</p><p>　　（二）收益現(xiàn)值法評(píng)估值的計(jì)算</p><p>　　運(yùn)用收益現(xiàn)值來(lái)評(píng)估車(chē)輛的價(jià)值反映了這樣一層含義：即收益現(xiàn)值法把車(chē)輛所有者期望的收益轉(zhuǎn)換成

79、現(xiàn)值，這一現(xiàn)值就是購(gòu)買(mǎi)者未來(lái)能得到好處的價(jià)值體現(xiàn)。</p><p>　　當(dāng)未來(lái)預(yù)期收益不等值時(shí)，應(yīng)用下式計(jì)算：</p><p>　　當(dāng)未來(lái)預(yù)期收益等值時(shí)</p><p>　　例如：某企業(yè)擬將一輛萬(wàn)山牌10座旅行客車(chē)轉(zhuǎn)讓?zhuān)硞€(gè)體工商戶準(zhǔn)備將該車(chē)用作載客營(yíng)運(yùn)。按國(guó)家《汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，該車(chē)輛剩余使用年限為3年，經(jīng)預(yù)測(cè)得出3年內(nèi)各年預(yù)期收益的數(shù)據(jù)如下：</p>

80、;<p>　?。ㄈ┦找娆F(xiàn)值法中各評(píng)估參數(shù)的確定</p><p>　　1、剩余使用壽命期的確定</p><p>　　剩余使用壽命期指從評(píng)估基準(zhǔn)日到車(chē)輛到達(dá)報(bào)廢的年限。如果剩余使用壽命期估計(jì)過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)高估車(chē)輛價(jià)格；反之，則會(huì)低估價(jià)格。因此，必須根據(jù)車(chē)輛的實(shí)際狀況對(duì)剩余壽命作出正確的評(píng)定。對(duì)于各類(lèi)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，該參數(shù)按《汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》確定是很方便的。</p><p

81、>　　2、預(yù)期收益額的確定</p><p>　　收益法運(yùn)用中，收益額的確定是關(guān)鍵。</p><p>　　收益額是指由被評(píng)估對(duì)象在使用過(guò)程中產(chǎn)生的超出其自身價(jià)值的溢余額。</p><p>　　對(duì)于預(yù)期收益額的確定應(yīng)把握兩點(diǎn)：</p><p>　?。?）預(yù)期收益額指的是車(chē)輛使用帶來(lái)的未來(lái)收益期望值，是通過(guò)預(yù)測(cè)分析獲得的。無(wú)論對(duì)于所有者還是購(gòu)

82、買(mǎi)者，判斷某車(chē)輛是否有價(jià)值，首先應(yīng)判斷該車(chē)輛是否會(huì)帶來(lái)收益。對(duì)其收益的判斷，不僅僅是看現(xiàn)在的收益能力，更重要的是預(yù)測(cè)未來(lái)的收益能力。</p><p>　?。?）計(jì)量收益額的指標(biāo)，以企業(yè)為例，目前有幾種觀點(diǎn)：</p><p>　　第一，企業(yè)所得稅后利潤(rùn)；</p><p>　　第二，企業(yè)所得稅后利潤(rùn)與提取折舊額之和扣除投資額；</p><p>&

83、lt;b>　　第三，利潤(rùn)總額。</b></p><p>　　為估算方便，推薦選擇第一種觀點(diǎn)，目的是準(zhǔn)確反映預(yù)期收益額。</p><p><b>　　3、折現(xiàn)率的確定</b></p><p>　　折現(xiàn)率是將未來(lái)預(yù)期收益折算成現(xiàn)值的比率。它是一種特定條件下的收益率，說(shuō)明車(chē)輛取得該項(xiàng)收益的收益率水平。</p><

84、p>　　收益率越高，意味著單位資產(chǎn)的增值率越高，在收益一定的情況下，所有者擁有資產(chǎn)價(jià)值越低。</p><p>　　在計(jì)量折現(xiàn)率時(shí)必須考慮風(fēng)險(xiǎn)因素的影響，否則，就可能過(guò)高地估計(jì)車(chē)輛的價(jià)值。一般來(lái)說(shuō)，折現(xiàn)率應(yīng)包括無(wú)風(fēng)險(xiǎn)收益率和風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率兩方面的風(fēng)險(xiǎn)因素。</p><p>　　即折現(xiàn)率 = 無(wú)風(fēng)險(xiǎn)收益率 + 風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率</p><p><b>　　折現(xiàn)率與

85、利率的區(qū)別</b></p><p>　　折現(xiàn)率與利率不完全相同，利率是資金的報(bào)酬，折現(xiàn)率是管理的報(bào)酬。</p><p>　　利率只表示資產(chǎn)（資金）本身的獲利能力，而與使用條件、占用者和使用用途沒(méi)有直接聯(lián)系；折現(xiàn)率則與車(chē)輛以及所有者使用效果有關(guān)。</p><p>　　折現(xiàn)率一般不好確定。其確定的原則應(yīng)該起碼不低于國(guó)家銀行存款的利率。</p>

86、<p>　　因此實(shí)際應(yīng)用中，如果其他因素不好確定時(shí)，可取折現(xiàn)率=利率。</p><p>　　4、收益現(xiàn)值法評(píng)估的程序</p><p>　?。?）調(diào)查、了解營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的經(jīng)營(yíng)行情，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。</p><p>　?。?）充分調(diào)查了解被評(píng)估車(chē)輛的情況和技術(shù)狀況。</p><p>　?。?）根據(jù)調(diào)查、了解的結(jié)果，預(yù)測(cè)車(chē)輛的預(yù)期收益 ，

87、確定折現(xiàn)率。</p><p>　?。?）將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定舊機(jī)動(dòng)車(chē)評(píng)估值。</p><p>　　5、收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點(diǎn)</p><p>　?。?）采用收益現(xiàn)值法的優(yōu)點(diǎn)是：</p><p>　?、?與投資決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受；</p><p>　?、?能真實(shí)和較準(zhǔn)確地反映車(chē)輛本金化的價(jià)格。</p&g

88、t;<p>　　（2）采用收益現(xiàn)值法的缺點(diǎn)是：預(yù)期收益額預(yù)測(cè)難度大，受較強(qiáng)的主觀判斷和未來(lái)不可預(yù)見(jiàn)因素的影響。</p><p><b>　　三、現(xiàn)行市價(jià)法</b></p><p>　　現(xiàn)行市價(jià)法又稱(chēng)市場(chǎng)法、市場(chǎng)價(jià)格比較法，是指通過(guò)比較被評(píng)估車(chē)輛與最近售出類(lèi)似車(chē)輛的異同，并將類(lèi)似車(chē)輛的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評(píng)估車(chē)輛價(jià)值的一種評(píng)估方法。</p&g

89、t;<p>　　現(xiàn)行市價(jià)法是最直接、最簡(jiǎn)單的一種評(píng)估方法。</p><p>　　這種方法的基本思路是：</p><p>　　通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查選擇一個(gè)或幾個(gè)與評(píng)估車(chē)輛相同或類(lèi)似的車(chē)輛作為參照物，分析參照物的構(gòu)造、功能、性能、新舊程度、地區(qū)差別、交易條件及成交價(jià)格等，并與評(píng)估車(chē)輛一一對(duì)照比較，找出兩者的差別及差別所反映的在價(jià)格上的差額，經(jīng)過(guò)調(diào)整，計(jì)算出舊機(jī)動(dòng)車(chē)輛的價(jià)格。</p&

90、gt;<p>　?。ㄒ唬┈F(xiàn)行市價(jià)法應(yīng)用的前提條件</p><p>　　1、需要有一個(gè)充分發(fā)育、活躍的舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)，有充分的參照物可取。</p><p>　　2、參照物及其與被評(píng)估車(chē)輛有可比較的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料是可收集到的，并且價(jià)值影響因素明確，可以量化。</p><p>　　（二）采用現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估的步驟</p><p>

91、;　　1、考察鑒定被評(píng)估車(chē)輛</p><p><b>　　2、選擇參照物</b></p><p>　　3、對(duì)被評(píng)估車(chē)輛和參照物之間的差異進(jìn)行比較、量化和調(diào)整</p><p>　　4、匯總各因素差異量化值，求出車(chē)輛的評(píng)估值</p><p>　　1、考察鑒定被評(píng)估車(chē)輛</p><p>　　收集被評(píng)估車(chē)

92、輛的資料，包括車(chē)輛的類(lèi)別、名稱(chēng)、型號(hào)等。了解車(chē)輛的用途、目前的使用情況，并對(duì)車(chē)輛的性能、新舊程度等作必要的技術(shù)鑒定，以獲得被評(píng)估車(chē)輛的主要參數(shù)，為市場(chǎng)數(shù)據(jù)資料的搜集及參照物的選擇提供依據(jù)。</p><p><b>　　2、選擇參照物</b></p><p>　　按照可比性原則選取參照物。</p><p>　　車(chē)輛的可比性因素主要包括：類(lèi)別、型號(hào)

93、、用途、結(jié)構(gòu)、性能、新舊程度、成交數(shù)量、成交時(shí)間、付款方式等。</p><p>　　參照物的選擇一般應(yīng)在兩個(gè)以上。</p><p>　　3、對(duì)被評(píng)估車(chē)輛和參照物之間的差異進(jìn)行比較、量化和調(diào)整</p><p>　　被評(píng)估車(chē)輛與參照物之間的各種可比因素，盡可能地予以量化、調(diào)整。具體包括：</p><p>　?。?）銷(xiāo)售時(shí)間差異的量化。</p

94、><p>　?。?）車(chē)輛性能差異的量化。</p><p>　?。?）新舊程度差異的量化。</p><p>　?。?）銷(xiāo)售數(shù)量、付款方式差異的量化。</p><p>　?。?）銷(xiāo)售時(shí)間差異的量化</p><p>　　在選擇參照物時(shí)，應(yīng)盡可能地選擇在評(píng)估基準(zhǔn)日成交的案例，以免去銷(xiāo)售時(shí)間允許的量化步驟。</p>&

95、lt;p>　　若參照物的交易時(shí)間在評(píng)估基準(zhǔn)日之前，可采用指數(shù)調(diào)整法將銷(xiāo)售時(shí)間差異量化并予以調(diào)整。</p><p>　?。?）車(chē)輛性能差異的量化</p><p>　　車(chē)輛性能差異的具體表現(xiàn)是車(chē)輛營(yíng)運(yùn)成本的差異。</p><p>　　通過(guò)測(cè)算超額營(yíng)運(yùn)成本的方法將性能方面的差異量化。</p><p>　?。?）新舊程度差異的量化</p&

96、gt;<p>　　被評(píng)估車(chē)輛與參照物在新舊程度上不一定完全一致，參照物也未必是全新的。這就要求評(píng)估人員對(duì)被評(píng)估車(chē)輛與參照物的新舊程度的差異進(jìn)行量化。</p><p>　　差異量=參照物價(jià)格×（被評(píng)估車(chē)輛成新率－參照物成新率）</p><p>　　（4）銷(xiāo)售數(shù)量、付款方式差異的量化</p><p>　　銷(xiāo)售數(shù)量大小、采用何種付款方式均會(huì)對(duì)車(chē)輛的

97、成交單價(jià)產(chǎn)生影響。</p><p>　　對(duì)銷(xiāo)售數(shù)量差異的調(diào)整采用未來(lái)收益的折現(xiàn)方法解決；</p><p>　　對(duì)付款方式差異的調(diào)整，被評(píng)估車(chē)輛通常是以一次性付款方式為假定前提，若參照物采用分期付款方式，則可按當(dāng)期銀行利率將各期分期付款額折現(xiàn)累加，即可得到一次性付款總額。</p><p>　　4、匯總各因素差異量化值，求出車(chē)輛的評(píng)估值</p><p

98、>　　對(duì)上述各差異因素量化值進(jìn)行匯總，給出車(chē)輛的評(píng)估值。以數(shù)學(xué)表達(dá)式表示為：</p><p>　　被評(píng)估車(chē)輛的價(jià)值=參照物現(xiàn)行市價(jià)×∑差異量</p><p>　　或:被評(píng)估車(chē)輛的價(jià)值=參照物現(xiàn)行市價(jià)×差異調(diào)整系數(shù)</p><p>　　用市價(jià)法進(jìn)行評(píng)估，了解市場(chǎng)情況是很重要的，并且要全面了解，了解的情況越多，評(píng)估的準(zhǔn)確性越高，這是市價(jià)法評(píng)估的

99、關(guān)鍵。</p><p>　　運(yùn)用市價(jià)法收購(gòu)二手車(chē)的貿(mào)易企業(yè)一般要建立各類(lèi)二手車(chē)技術(shù)、交易參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)，以提高評(píng)估效率。</p><p>　　用市價(jià)法評(píng)估已包含了該車(chē)輛的各種貶值因素，包括有形損耗的貶值，功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。</p><p>　　因而用市價(jià)法評(píng)估不再專(zhuān)門(mén)計(jì)算功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。</p><p>　?。ㄈ┎捎矛F(xiàn)行市價(jià)法的

100、優(yōu)缺點(diǎn)</p><p>　　1、現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)點(diǎn)</p><p>　?。?）能夠客觀反映舊機(jī)動(dòng)車(chē)輛目前的市場(chǎng)情況，其評(píng)估的參數(shù)、指標(biāo)，直接從市場(chǎng)獲得，評(píng)估值能反映市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)價(jià)格。</p><p>　?。?）結(jié)果易于被各方面理解和接受。</p><p>　　2、現(xiàn)行市價(jià)法的缺點(diǎn)</p><p>　?。?）需要公開(kāi)及活躍的市

101、場(chǎng)作為基礎(chǔ)。然而我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)還只是剛剛建立，發(fā)育不完全，不完善，尋找參照物有一定的困難。</p><p>　?。?）可比因素多而復(fù)雜，即使是同一個(gè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一型號(hào)的產(chǎn)品，同一天登記，由不同的車(chē)主使用，其使用強(qiáng)度、使用條件、維護(hù)水平等多種因素作用，其實(shí)體損耗、新舊程度都各不相同。</p><p>　?。ㄋ模┈F(xiàn)行市價(jià)法的應(yīng)用場(chǎng)合</p><p>　　現(xiàn)行市價(jià)法

102、要求評(píng)估人員經(jīng)驗(yàn)豐富，熟悉車(chē)輛的評(píng)估鑒定程序、鑒定方法和市場(chǎng)交易情況，那么采用現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估時(shí)間會(huì)很短，因此，特別適合應(yīng)用于成批收購(gòu)、鑒定和典當(dāng)。</p><p>　　單件收購(gòu)估價(jià)時(shí)，還可以討價(jià)還價(jià)，達(dá)成雙方都能接受的交易價(jià)格。</p><p>　　(五) 在論文最后有實(shí)例對(duì)其進(jìn)行分析。</p><p><b>　　4 二手車(chē)使用壽命</b>&

103、lt;/p><p>　　汽車(chē)使用壽命，是指從汽車(chē)開(kāi)始使用到不能使用之間的整個(gè)時(shí)期。它可以用累計(jì)使用年數(shù)或累計(jì)行駛里程數(shù)表示。</p><p>　　汽車(chē)在正常使用過(guò)程中其性能將隨著使用年限（或行駛里程）的增加而逐漸下降，使用到一定期限就應(yīng)報(bào)廢，這是一種自然規(guī)律。如果無(wú)限制地延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命，將導(dǎo)致下列不良后果：</p><p>　　1、由于車(chē)輛老舊，其動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性大幅

104、度下降造成燃、潤(rùn)料消耗增加，維修頻繁，耗費(fèi)大量的配件材料和工時(shí)，致使維修費(fèi)用劇增；</p><p>　　2、車(chē)輛平均技術(shù)速度下降，造成嚴(yán)重的排汽公害及噪聲公害；車(chē)輛完好率下降，導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降，運(yùn)輸成本增高等等。</p><p>　　研究汽車(chē)使用壽命的意義在于：保持在用車(chē)輛具有良好的使用性能、減少公害、節(jié)約能源、提高運(yùn)力、充分提高車(chē)輛的社會(huì)。汽車(chē)更新須講究經(jīng)濟(jì)效益，通過(guò)經(jīng)濟(jì)分析和比較，對(duì)汽

105、車(chē)的自然壽命和經(jīng)濟(jì)壽命進(jìn)行分析計(jì)算，以確定汽車(chē)的最佳更新周期。應(yīng)通過(guò)適當(dāng)提高折舊率，并將積累的折舊費(fèi)用作為更新資金。各地使用條件相差較大，運(yùn)輸貨物千差萬(wàn)別。在更新車(chē)輛時(shí)，應(yīng)根據(jù)最佳經(jīng)濟(jì)原則，選擇適用車(chē)型。</p><p>　　汽車(chē)使用壽命可分為：技術(shù)使用壽命；經(jīng)濟(jì)使用壽命；合理使用壽命。</p><p><b>　　它們之間的關(guān)系為：</b></p>&

106、lt;p>　　技術(shù)使用壽命＞合理使用壽命≥經(jīng)濟(jì)使用壽命。</p><p>　　報(bào)廢車(chē)收購(gòu)機(jī)構(gòu)應(yīng)允許車(chē)主從報(bào)廢車(chē)輛上拆下經(jīng)鑒定可用零件。汽車(chē)制造廠家和零部件生產(chǎn)商應(yīng)探索汽車(chē)零部件的再生利用問(wèn)題。</p><p>　　5 對(duì)二手寶馬X5的評(píng)估</p><p><b>　　車(chē)輛基本信息  </b></p><p&g

107、t;<b>　　品 牌： 寶馬</b></p><p>　　車(chē)輛類(lèi)型：08款 xDrive30i 領(lǐng)先型</p><p><b>　　國(guó)產(chǎn)/進(jìn)口：進(jìn)口</b></p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：N52B30BF</p><p><b>　　變速箱：手自一體</b&g

108、t;</p><p><b>　　顏色：黑色</b></p><p>　　車(chē)輛的廠牌型號(hào)：************</p><p>　　VIN: ************** </p><p><b>　　排量：3.0L</b></p><p>　　出廠日期：2008年6月1

109、3日  </p><p>　　保險(xiǎn)到期：2013-10</p><p>　　年檢到期：2014-10</p><p>　　車(chē)輛地點(diǎn)：浙江 杭州</p><p><b>　　車(chē)輛類(lèi)型：非營(yíng)運(yùn)</b></p><p>　　保養(yǎng)情況：4S店定期保養(yǎng)</p><p>&l

110、t;b>　　車(chē)輛靜態(tài)評(píng)估：  </b></p><p>　　該車(chē)從外表看，沒(méi)有傷痕，車(chē)底無(wú)漏油漏水現(xiàn)象，各油管接口也無(wú)漏油現(xiàn)象。車(chē)輛各操控部件功能正常。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)線路正常，關(guān)鍵部件都是原裝部件，沒(méi)有修復(fù)更換痕跡。底盤(pán)系統(tǒng)檢查中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何碰撞修復(fù)痕跡，輪轂無(wú)劃痕，輪胎正常。無(wú)碰撞痕跡。車(chē)輛內(nèi)部整齊，各部件位置正常，功能良好，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有改動(dòng)過(guò)或翻新的痕跡。備胎、千斤頂完好，輪胎磨損很少，

111、剎車(chē)片正常。  動(dòng)態(tài)檢查：  </p><p>　　啟動(dòng)迅速，怠速穩(wěn)定。加油門(mén)動(dòng)力提升明顯，寶馬直列6缸的動(dòng)力確實(shí)是隨叫隨到，動(dòng)力充沛，帶動(dòng)2噸多的X5一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。剎車(chē)很靈敏，剎車(chē)距離短。空調(diào)效果也很不錯(cuò)。變速器響應(yīng)正常，無(wú)竄動(dòng)現(xiàn)象。</p><p>　　總體評(píng)定車(chē)輛狀況很好，根據(jù)目前二手車(chē)市價(jià)評(píng)估價(jià)格在42.8萬(wàn)元左右。</p><p>

112、<b>　　6結(jié) 論</b></p><p>　　在中國(guó)，二手車(chē)市場(chǎng)尚處于初級(jí)階段，新舊車(chē)銷(xiāo)售比例與國(guó)外相比有很大差距。雖然目前舊車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模還不能和新車(chē)市場(chǎng)相比，但以這幾年的發(fā)展來(lái)判斷，完全有可能在不久的將來(lái)取代新車(chē)市場(chǎng)的地位。當(dāng)二手車(chē)交易已經(jīng)完全像新車(chē)交易一樣，被納入到規(guī)范的品牌化管理軌道中的時(shí)候，其規(guī)范透明的交易模式無(wú)疑會(huì)極大促進(jìn)消費(fèi)者投入二手車(chē)交易的熱情。盡管現(xiàn)在的二手車(chē)交易體系還

113、不是十分完善，存在各種各樣的問(wèn)題，但我們應(yīng)該相信，在不久的將來(lái)，二手車(chē)必將成為汽車(chē)行業(yè)中的一個(gè)不可或缺的重要成分。它的未來(lái)必將是豐富多彩的！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1] 楊萬(wàn)福 舊機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定估價(jià) 人民交通出版社，2000</p><p>　　[2] 于鴻軍 資產(chǎn)評(píng)估教程 北京大學(xué)出版社2000 &

114、lt;/p><p>　　[3] 吳申謹(jǐn) 資產(chǎn)評(píng)估學(xué)教程 浙江大學(xué)出版社 2000</p><p>　　[4] 李亞莉、郝萍 二手車(chē)鑒定評(píng)估 復(fù)旦大學(xué)出版社2011</p><p>　　[5] 魯植雄 二手車(chē)鑒定評(píng)估實(shí)用手冊(cè) 江蘇科學(xué)技術(shù) 2007-01 </p><p>　　[6]《關(guān)于調(diào)整汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知》（國(guó)經(jīng)貿(mào)資源[2000] 1

115、202號(hào)和公安部《關(guān)于實(shí)施<關(guān)于調(diào)整汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知>有關(guān)問(wèn)題的通知》(公交管[2001]2號(hào))</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本論文在馬曉春老師的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下業(yè)已完成，從課題選擇、方案論證到具體設(shè)計(jì)和調(diào)試，無(wú)不凝聚著馬老師的心血和汗水，在這段時(shí)間的相處下老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深

116、地感染和激勵(lì)著我。</p><p>　　不積跬步何以至千里，本設(shè)計(jì)能夠順利的完成，也歸功于各位任課老師的認(rèn)真負(fù)責(zé)，使我能夠很好的掌握和運(yùn)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)，正是有了他們的悉心幫助和支持，才使我的畢業(yè)論文工作順利完成，在此向全體老師表示由衷的謝意。感謝他們這些年來(lái)的辛勤栽培。同時(shí)在此也要感謝我的同學(xué)朋友們，是他們的鼓勵(lì)和支持讓我走到了今天。</p><p>　　畢業(yè)論文，也許是我大學(xué)生涯交上的最后一

117、個(gè)作業(yè)了，大學(xué)生活即將匆匆地過(guò)去，但它所帶給我的影響卻不是用時(shí)間能衡量的，在這幾年里，經(jīng)歷過(guò)的所有事，所有人，都將是我以后生活回味的一部分，是我為人處事的指南針。就要離開(kāi)學(xué)校，走上工作的崗位了，這是我人生歷程的又一個(gè)起點(diǎn)，在這里祝福大學(xué)里跟我風(fēng)雨同舟的老師、同學(xué)、朋友們，一路走好，未來(lái)總會(huì)是絢爛繽紛的。</p><p><b>　　答辯委員會(huì)意見(jiàn):</b></p><p&