城市智能交通查詢系統(tǒng)開題報(bào)告

1、<p><b>　　一、論文選題的理由</b></p><p>　　當(dāng)今中國城市的公共交通系統(tǒng)已經(jīng)日趨發(fā)達(dá)、完善，這與城市相關(guān)部門在公共交通方面的高度重視巨大投入是密不可分的。城市公共交通運(yùn)輸以其覆蓋面廣、經(jīng)濟(jì)快捷等特點(diǎn)得到人們的廣泛好評，成為了大多數(shù)人的首選出行方式。但是在人們具體乘坐公交車的過程中，卻幾乎每個(gè)人都會(huì)碰到這樣的一些不滿，比如，公交車在某個(gè)站點(diǎn)只在去程?？慷`在往程

2、等候、公交車臨時(shí)更改路線但沒有通知到乘客等。自從各個(gè)地圖網(wǎng)站（如百度地圖、Google地圖）的交通查詢系統(tǒng)推出后，給人們的出行帶來了極大的便利。出門之前先在網(wǎng)上查公交已經(jīng)成為多數(shù)人的習(xí)慣。雖說國內(nèi)現(xiàn)有的公交查詢系統(tǒng)也有不少，但上文中提到的那些坐公交時(shí)的不滿卻很少有哪家的公交查詢系統(tǒng)可以很完美地解決，并且系統(tǒng)也存在著各種各樣的缺點(diǎn)，如：公交數(shù)據(jù)有明顯地滯后性，有的系統(tǒng)的數(shù)據(jù)甚至是兩年更新一次，這對于中國城市現(xiàn)在的發(fā)展速度來說更新頻率實(shí)在太

3、低了；還有，某些公司的數(shù)據(jù)雖然更新較快，但是在百度地圖中，公交查詢只是一塊內(nèi)容，沒有充分考慮到易用性，很多很好的功能需要用戶長期探索才能被發(fā)現(xiàn)，非專業(yè)人員的使用體驗(yàn)較差。所以，在擁有先進(jìn)的公交系統(tǒng)的同時(shí)，我們還需要一款先進(jìn)的公交查詢系統(tǒng)——它功</p><p><b>　　二、主要參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] (美)Abraham Silberscha

4、tz Henry F.Korth S.Sudarshan 楊冬青 李紅燕 唐世渭，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)概念(第6版)，機(jī)械工業(yè)出版社 ，北京，2012 年3月</p><p>　　[2]陸舟，Struts2技術(shù)內(nèi)幕:深入解析Struts2架構(gòu)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)原理 ，機(jī)械工業(yè)出版社，北京，2012</p><p>　　[3]馮東慶、李鐘尉，Spring應(yīng)用開發(fā)完全手冊，人民郵電出版社，北京，2007<

5、/p><p>　　[4]孫衛(wèi)琴，hibernate逍遙游記，電子工業(yè)出版社，北京，2010</p><p>　　[5]李小軍、陶勇，Hibernate ORM最佳實(shí)踐，清華大學(xué)出版社，北京，2007</p><p>　　[6]王永貴，Java高級框架應(yīng)用開發(fā)案例教程:Struts 2 + Spring + Hibernate，清華大學(xué)出版社，北京，2012</p&

6、gt;<p>　　[7]許曉斌，Maven實(shí)戰(zhàn)，機(jī)械工業(yè)出版社，北京，2011</p><p>　　[8] (英) Paul Nieuwenhuis, (荷) Philip Vergragt, (英) Peter Wells等編著 王云鵬等譯，未來的交通:交通產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，機(jī)械工業(yè)出版社，北京，2012</p><p><b>　　三、研究計(jì)劃</b>

7、;</p><p><b>　　1、研究目標(biāo)</b></p><p>　　城市的公共交通以及怎樣提高公交查詢系統(tǒng)的查詢效率、怎樣使公交查詢系統(tǒng)更好地為乘客提供服務(wù)。</p><p>　　2、研究內(nèi)容和實(shí)驗(yàn)方案</p><p>　　1、研究計(jì)劃：第三方地圖和公交查詢接口的選擇</p><p>　　實(shí)

8、驗(yàn)方案：現(xiàn)在的地圖和交通數(shù)據(jù)接口提供商眾多，比如百度、Google、MapABC、搜狗、天地圖等。我們的系統(tǒng)需要選擇其中一個(gè)使用。而選擇的標(biāo)準(zhǔn)是看接口的開放程度和收費(fèi)情況、數(shù)據(jù)的更新頻率、數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、地圖API頭文件大小、調(diào)用接口執(zhí)行的速度等方面進(jìn)行調(diào)研。</p><p>　　2、研究計(jì)劃：乘客在查詢公交的同時(shí)還需要獲得哪些信息</p><p>　　實(shí)驗(yàn)方案：主要是通過詢問、投票、親身體

9、驗(yàn)等方式來得到這一問題的答案?？梢栽儐柹磉叺娜?、在網(wǎng)上發(fā)起投票、或者讓路人填寫調(diào)查表單等。</p><p>　　3、研究計(jì)劃：城市公交查詢系統(tǒng)需要哪些附加功能以及這些附加功能的實(shí)現(xiàn)方法</p><p>　　實(shí)驗(yàn)方案：根據(jù)上一步研究的結(jié)果，在知道了乘客在查詢公交的同時(shí)還需要獲得哪些信息之后，要對這些信息通過什么樣的途徑獲得做一番研究調(diào)查。原則是盡量用第三方的接口和Web service而不是

10、自己開發(fā)、盡量用免費(fèi)的接口和web service，盡量用權(quán)威部門提供的、第一手的接口和Web service。</p><p>　　4、研究計(jì)劃：外地游客利用城市公交查詢系統(tǒng)，怎樣能快速地熟悉和享受本地的公共交通服務(wù)，怎樣能快速地了解這個(gè)陌生的城市、快速找到自己的目的地。</p><p>　　實(shí)驗(yàn)方案：如果一個(gè)外地游客依靠城市公交查詢系統(tǒng)，在陌生的城市里坐公交車就能到達(dá)任何想去的地方而沒

11、有借助出租車，那么就可以說這個(gè)城市公交查詢系統(tǒng)是易用的了。我們的目標(biāo)就是做出這樣的一個(gè)系統(tǒng)。</p><p>　　5、研究計(jì)劃：城市公交查詢系統(tǒng)的公交信息數(shù)據(jù)更新方法的改善</p><p>　　實(shí)驗(yàn)方案：具體需要了解公交公司的公交數(shù)據(jù)的更新情況，了解已存在的公交查詢系統(tǒng)的公交數(shù)據(jù)的獲得方式、更新頻率、代價(jià)，了解人們需要獲得哪些公交數(shù)據(jù)而現(xiàn)存系統(tǒng)還無法提供，還要提出（最好實(shí)現(xiàn)）新型的公交數(shù)據(jù)

12、獲得途徑。</p><p>　　6、研究計(jì)劃：查詢內(nèi)容的自定義和個(gè)性定制化</p><p>　　實(shí)驗(yàn)方案： 2012年5月18日起，百度推出了可以自定義的新首頁。而一向習(xí)慣了百度干凈首頁的用戶，不但沒有反感這一轉(zhuǎn)變，反而覺得新首頁更加易用了。在公交查詢系統(tǒng)方面，我們也可以借鑒越來越流行的“自定義”。我們先要調(diào)查城市公交查詢系統(tǒng)的用戶，他們想要系統(tǒng)記下他們的哪些查詢結(jié)果、想要系統(tǒng)記下他們的什

13、么信息以便在系統(tǒng)搜得的結(jié)果與用戶的預(yù)期更加接近。然后，我們需要在系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)它們。</p><p><b>　　四、設(shè)計(jì)方案</b></p><p>　　1、計(jì)劃在系統(tǒng)中包括的功能</p><p>　　公交車次查詢：可提供公交車的時(shí)間表。</p><p>　　線路行情功能：將兩個(gè)站點(diǎn)之間的所有線路顯示出來。</p&g

14、t;<p>　　快速乘車方案：向用戶提供兩站之間最快、最簡潔的到達(dá)路線。</p><p>　　站點(diǎn)查詢功能：查詢經(jīng)過站點(diǎn)的所有車輛。</p><p>　　電子地圖功能：動(dòng)態(tài)顯示交通線路周邊的景色以及站點(diǎn)附近的場景 信息。</p><p>　　線路分享功能：利用GPS通過線路分享功能幫助好友快速輕松到達(dá)目的地。</p><p>　

15、　離線查詢功能：免流量查詢交通信息。</p><p>　　歷史記錄功能：保存之前的搜索記錄以便下次更快捷的查詢。</p><p>　　人性化服務(wù)功能：根據(jù)用戶的使用習(xí)慣，添加更多實(shí)用、好玩、時(shí)尚的服務(wù)功能。</p><p>　　興趣點(diǎn)查詢：用戶利用該功能可以查詢與興趣點(diǎn)相關(guān)的地方及線路行情。</p><p>　　實(shí)時(shí)路況：用戶可查詢線路擁堵情

16、況。</p><p>　　交通線路變更廣播：具有一定權(quán)威的人提供線路變更的信息和推薦乘車方案。</p><p>　　個(gè)性化定制：給用戶歷史行為作分析，推薦相關(guān)信息。</p><p>　　熱心留言簿：用戶可查看熱心人推薦的線路和一些實(shí)況信息。</p><p>　　個(gè)人行程管理：用戶可設(shè)置自己的行程安排，系統(tǒng)屆時(shí)會(huì)提醒用戶。</p>

17、<p>　　城市宣傳：宣傳城市的景點(diǎn)，方便用戶更快的了解城市。</p><p>　　旅游服務(wù)：旅游天氣及景點(diǎn)介紹。</p><p>　　交通安全宣傳：向用戶宣傳交通安全知識，增強(qiáng)用戶交通安全意識。</p><p>　　2、計(jì)劃采用平臺(tái)、方法和技術(shù)</p><p>　　城市智能交通查詢系統(tǒng)采用B/S和C/S綜合架構(gòu)，我們主要采用開源

18、的SSH、Maven 和FreeMarker框架搭建開發(fā)，該技術(shù)型的J2EE三層結(jié)構(gòu)，分為表現(xiàn)層、中間層（業(yè)務(wù)邏輯層）和數(shù)據(jù)服務(wù)層。用J2EE分層架構(gòu)，提高了軟件的后期可維護(hù)性。</p><p>　　三層體系將業(yè)務(wù)規(guī)劃、數(shù)據(jù)訪問及核發(fā)檢驗(yàn)等工作放在中間層處理?？蛻舳瞬恢苯优c數(shù)據(jù)庫交互，而是通過組件與中間層建立連接，再由中間層與數(shù)據(jù)庫交互。表現(xiàn)層是AJAX技術(shù)和FreeMarker技術(shù)的結(jié)合使用。中間層使用的是流行

19、的Spring+Hibernate。Web層負(fù)責(zé)控制業(yè)務(wù)邏輯層與表現(xiàn)層的交互，調(diào)用業(yè)務(wù)邏輯層，并將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)返回給表現(xiàn)層作為組織表現(xiàn)，該系統(tǒng)的MVC框架采用Struts2。Service層（就是業(yè)務(wù)邏輯層），負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯。業(yè)務(wù)邏輯層以DAO層為基礎(chǔ)，通過對DAO組件的正面模式包裝，完成系統(tǒng)所要求的業(yè)務(wù)邏輯。DAO層，負(fù)責(zé)與持久化對象交互。該層封裝了數(shù)據(jù)的增、減、查、改的操作。PO，持久化對象。通過實(shí)體關(guān)系映射工具將關(guān)系型數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)映

20、射成對象，很方便地實(shí)現(xiàn)以面向?qū)ο蠓绞讲僮鲾?shù)據(jù)庫，該系統(tǒng)采用Hibernate作為ORM框架。Spring的作用貫穿了整個(gè)中間層，將Web層、Service層、DAO層及PO無縫整合，其數(shù)據(jù)服務(wù)層用來存放數(shù)據(jù)。</p><p>　　3、預(yù)期中的主要難點(diǎn)和解決方法</p><p>　　1、公交查詢的歷史記錄功能、個(gè)性化定制功能</p><p>　　首先，查詢公交的信息有

21、沒有必要記錄下來，如果不記錄下來，用戶將會(huì)損失哪方面的享受和便利，如果要記錄下來，是采用本地存儲(chǔ)還是云端存儲(chǔ)，存儲(chǔ)的形式是什么等這些問題都需要考慮。如果實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制功能，則要考慮是否會(huì)泄露用戶的隱私，是否與國家法律法規(guī)相悖等問題。</p><p>　　2、電子地圖“街景”功能</p><p>　　谷歌地圖里有一個(gè)功能，叫“街景”，它可以讓用戶像在現(xiàn)實(shí)生活中那樣在地圖里“逛街”。2012年

22、百度等國內(nèi)地圖服務(wù)公司也有了“城市三維圖”的功能，不過要想實(shí)現(xiàn)谷歌地圖的“街景”的效果還有很長的路要走。國內(nèi)大型互聯(lián)網(wǎng)IT公司在電子地圖方面還缺乏經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備，可見要實(shí)現(xiàn)電子地圖是有一定困難的。這就需要在我們的系統(tǒng)中，改變對“街景”的認(rèn)識，試圖用一種新穎的方法解決。</p><p>　　3、對公交信息的查詢結(jié)果進(jìn)行校正</p><p>　　我們會(huì)利用第三方公交查詢接口實(shí)現(xiàn)公交查詢功能，公

23、交數(shù)據(jù)也主要通過第三方獲得。但是因?yàn)橹T如公交線路臨時(shí)變更的信息是第三方不能提供的，所以此時(shí)我們需要借助乘客的力量來獲得。乘客可以把這類信息發(fā)布到系統(tǒng)，然后系統(tǒng)采集由乘客提供的最新信息，如果再有乘客查詢，就把采集到的信息提示給用戶。這個(gè)功能思路雖然很清晰，但是要做到實(shí)時(shí)、高效、準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)起來一定頗有難度。</p><p><b>　　五、寫作計(jì)劃</b></p><p>