智能路燈節(jié)能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開題報(bào)告

1、<p>　　本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告</p><p>　　題 目： 智能路燈節(jié)能系統(tǒng)的設(shè)計(jì) </p><p>　　分 院： 電 信 分 院 </p><p>　　專 業(yè)： 電 氣 工 程 及 其 自 動(dòng)

2、化 </p><p>　　班 級(jí)： 09 電 力 （一） 班 </p><p>　　學(xué) 號(hào)： </p><p>　　姓 名：

3、 </p><p>　　指 導(dǎo) 教 師： </p><p>　　填 表 日 期： 2013 年 3 月 8 日</p><p><b>　　選題的依據(jù)及意義

4、：</b></p><p>　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電力消費(fèi)也隨之快速地增長(zhǎng)。電力資源已成為緊缺資源。如何節(jié)能降耗已成為近年來研究的熱點(diǎn)課題。本文研究的智能路燈節(jié)能控制系統(tǒng)是針對(duì)我國(guó)在城市照明上所存在的巨大的能源消耗而開發(fā)的基于模糊控制算法的新型節(jié)能控制系統(tǒng)，集穩(wěn)壓控制、軟起動(dòng)功能、自動(dòng)起停、智能調(diào)壓調(diào)檔控制于一體。智能路燈節(jié)能控制系統(tǒng)可明顯的提高路燈的用電效率，改善率因素，在節(jié)約能源、電力資源合

5、理利用今天的資源。</p><p>　　國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)（含文獻(xiàn)綜述）：</p><p>　　目前我國(guó)市場(chǎng)上有多種路燈節(jié)能控制產(chǎn)品，能達(dá)到一定節(jié)能效果，但就功能和效果上還不能盡如人意，主要有以下幾類情況：采用自耦變壓器及磁飽和電抗器的降壓技術(shù)。其不足是由于反應(yīng)速度較慢，用電高峰時(shí)電壓降到非穩(wěn)定區(qū)，容易造成燈光閃滅，不能自動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)如果電壓突然升高，則不能避免燈具受到市電的瞬時(shí)高壓

6、沖擊，對(duì)燈具的保護(hù)能力較差；相對(duì)來說穩(wěn)壓功能較差。</p><p>　　針對(duì)于磁飽和電抗器來說，除了上述不足外，其效率也普遍偏低。采用電子器件構(gòu)成的可控硅式設(shè)備。該設(shè)備主要采取簡(jiǎn)單的相控技術(shù)，不足之處是元件易發(fā)熱燒壞，由于采用相控技術(shù)產(chǎn)生諧波污染電網(wǎng)，使熒光燈及氣體燈小停閃動(dòng)，減損燈具壽命及相關(guān)附件的使用壽命，降低照明質(zhì)暈，不綠色不環(huán)保，國(guó)家相關(guān)規(guī)定已明令禁止使用這種無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)設(shè)備嗍。以系統(tǒng)節(jié)電濾波形式，主要是

7、凈化電網(wǎng)，補(bǔ)充無(wú)功功率，補(bǔ)償電網(wǎng)，而對(duì)于有功電度表計(jì)量系統(tǒng)，缺少實(shí)際節(jié)電效果。</p><p>　　總之，經(jīng)過近年來的研究和實(shí)踐，雖然目前國(guó)內(nèi)的路燈監(jiān)控系統(tǒng)在功能、技術(shù)性能和工作可靠性等方面已經(jīng)達(dá)到了一定的水平。但是，還存在許多需要改進(jìn)的地方。智能化、網(wǎng)絡(luò)化、實(shí)時(shí)化，精確化和動(dòng)態(tài)化已經(jīng)成為現(xiàn)代城市道路照明管理系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。</p><p><b>　　本課題研究?jī)?nèi)容<

8、/b></p><p>　　通過感應(yīng)外界環(huán)境的光照變化和聲音大小來控制路燈的開關(guān)與強(qiáng)弱的調(diào)節(jié)，這兩種控制同時(shí)作用，路燈的光亮分為兩個(gè)調(diào)檔。首先由光敏元件感應(yīng)外界的光亮，當(dāng)亮度沒能達(dá)到某一個(gè)值時(shí)開啟電燈開關(guān)。然后是進(jìn)一步控制，當(dāng)光亮低于某一定值或者聲敏元件感應(yīng)到的聲音達(dá)到某一強(qiáng)度時(shí)，工作進(jìn)入二檔模式；當(dāng)光亮和聲音兩條件同時(shí)滿足感應(yīng)器的調(diào)檔時(shí)也可以進(jìn)入二檔。它是通過一些傳感器及一些系統(tǒng)化的電路設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)的。&l

9、t;/p><p><b>　　本課題研究方案</b></p><p>　　本文以實(shí)用化為目標(biāo)，提出一些技術(shù)改進(jìn)措施。</p><p>　　首先，選擇合適棒材計(jì)數(shù)系統(tǒng)的軟件程序，能進(jìn)行棒材端面圖像的采集，并轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的格式傳送到計(jì)算機(jī)中。</p><p>　　其次，對(duì)采集的圖像進(jìn)行分析，算法研究，最終得到較滿意的二值圖，進(jìn)而提

10、出識(shí)別棒材的根數(shù)算法并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。</p><p>　　最后，運(yùn)用MATLAB軟件編譯該計(jì)數(shù)系統(tǒng)，驗(yàn)證系統(tǒng)的實(shí)用性，并提出完善系統(tǒng)的建議和改良措施</p><p>　　五、研究目標(biāo)、主要特色</p><p>　　智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)課題的研究，目的是節(jié)約電力資源和保護(hù)路燈。減少了“全夜燈”、“后夜燈”、電燈在后半夜的高電壓狀態(tài)下工作的情況，這樣不僅節(jié)約了電能資源，而且

11、還保護(hù)了電燈，延長(zhǎng)了其使用壽命。加上智能化管理及時(shí)反應(yīng)和工作降低故障的發(fā)生率。</p><p>　　課題內(nèi)容要求我們做到“隨需而控”，天黑時(shí)只有路上有人或車輛通過時(shí)路燈才點(diǎn)亮，且可根據(jù)行人和車輛通過的聲音、速度智能地打開前方一定數(shù)量的路燈，同時(shí)熄滅經(jīng)過路段的路燈，在提高路燈利用率、節(jié)約電資源的同時(shí)滿足照明的需要、確保交通安全。要達(dá)到路燈適時(shí)開關(guān)并節(jié)能的目的，整個(gè)電路系統(tǒng)要有很靈敏的響應(yīng)速度，因?yàn)槭怯秒姽苍O(shè)施這就

12、要求安全級(jí)別要很高，以防止意外及電路工作的不穩(wěn)定性等情況出現(xiàn)。系統(tǒng)集穩(wěn)定性、實(shí)用性、開放性、可操作性和經(jīng)濟(jì)性于一體，從而構(gòu)成完善可靠的自動(dòng)化系統(tǒng)。</p><p><b>　　七、參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1] 單片機(jī)高級(jí)教程第1版．作者：何立民 北京航空航天大學(xué)出版社，2001年</p><p>　　[2] 單片微型計(jì)算機(jī)原理

13、接口與應(yīng)用第1版． 作者：徐惠民、安德寧．</p><p>　　北京郵電大學(xué)出版社，1996年</p><p>　　[3] AT89C52中文資料數(shù)據(jù)手冊(cè)</p><p>　　[4] protel 99 SE教程 作者：趙偉軍 人民郵電出版社 2004年</p><p>　　[5] 單片機(jī)的概念及其特點(diǎn) 作者：謝維成，楊加國(guó)

14、 清華大學(xué)出版社 2006年</p><p>　　[6] 傳感器接口與檢測(cè)儀表電路[M]．作者：呂俊芳，北京航空航天大學(xué)出版社，1994</p><p>　　[7] 孫曉艷.《基于8051單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與模擬》[J].江蘇：南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)報(bào).2007年12卷3期.</p><p><b>　　八、指導(dǎo)老師意見：</b></