市政道路路基施工質(zhì)量控制實(shí)習(xí)報(bào)告

1、<p>　　題 目：市政道路路基施工質(zhì)量控制</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　摘要····················&#

2、183;·······························（2）</p><p>　　一、實(shí)習(xí)

3、目的····································&#

4、183;······· （2）</p><p>　　二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)和時(shí)間·······················

5、················（2）</p><p>　　三、工程概況···············&#

6、183;·····························（3）</p><p>　　四、崗位分析·

7、3;····································&#

8、183;······（3）</p><p>　　五、實(shí)習(xí)內(nèi)容························

9、3;····················（3）</p><p>　　1.路基施工前期準(zhǔn)備工作··········

10、·························（3）</p><p>　?。ㄒ唬┙M織準(zhǔn)備······&

11、#183;···································（4）&l

12、t;/p><p>　?。ǘ┪镔|(zhì)準(zhǔn)備································

13、··········（4）</p><p>　?。ㄈ┘夹g(shù)準(zhǔn)備·····················&

14、#183;····················（4）</p><p>　　2.路基施工工作內(nèi)容··········

15、;······························（4）</p><p>　　3.路基工程的質(zhì)量問題及預(yù)

16、防處理措施·····················（9）</p><p>　?。ㄒ?路基工程質(zhì)量通病的特征及成因·······

17、3;··········（9）</p><p>　　(二)預(yù)防處治措施····················

18、83;···············（10）</p><p>　　六、實(shí)習(xí)總結(jié)···············

19、3;····························（12）</p><p>　　七、參考文獻(xiàn)···

20、;····································

21、83;····（14）</p><p>　　市政道路路基施工質(zhì)量控制</p><p><b>　　摘要 </b></p><p>　　實(shí)習(xí)報(bào)告通過對交城縣南環(huán)路路基建設(shè)實(shí)習(xí)內(nèi)容的描述和簡單總結(jié)，探討了市政道路路基建設(shè)中的施工質(zhì)量控制，具體包括路基施工前期準(zhǔn)備工作、路基工程的質(zhì)量問題及預(yù)防處理措施以及簡單介

22、紹了路基施工中的一些細(xì)節(jié)問題，總結(jié)了路基建設(shè)中的關(guān)鍵措施和要點(diǎn)。并且簡要分析了公路施工員崗位的市場需求和就業(yè)前景。在為期二個(gè)月的實(shí)習(xí)過程中，我學(xué)到了許多不僅僅是專業(yè)方面的知識，更重要的是做人與處事方面的知識。使自己開闊了視野，增長了知識，認(rèn)識到了理論聯(lián)系實(shí)踐的重要性，為自己以后更好把所學(xué)的知識應(yīng)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在這段實(shí)習(xí)時(shí)間中即有成功的喜悅，也有失敗的沮喪。經(jīng)過這段時(shí)間與施工現(xiàn)場的零距離接觸，基本了解了公路路基的建設(shè)過程，

23、使我對公路這個(gè)行業(yè)有了一定認(rèn)識，堅(jiān)定了從事這個(gè)行業(yè)的信心和決心。</p><p><b>　　一、實(shí)習(xí)目的</b></p><p>　　1、加深理解所學(xué)知識，鍛煉自己的動(dòng)手能力，將學(xué)習(xí)的理論知識運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，反過來檢驗(yàn)書本上理論的正確性。將自己的理論知識與實(shí)踐融合，進(jìn)一步鞏固、深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識，提高綜合運(yùn)用所學(xué)過的知識，并且培養(yǎng)自己發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，加

24、強(qiáng)對公路建設(shè)過程的認(rèn)識。</p><p>　　2、更廣泛的直接接觸社會(huì)，了解社會(huì)需要，加深對社會(huì)的認(rèn)識，增強(qiáng)對社會(huì)的適應(yīng)性，將自己融合到社會(huì)中去，培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力，縮短自己從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與水平距離，為以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。</p><p>　　3、了解公路系統(tǒng)的構(gòu)成和職能，整個(gè)工作流程，從而確立自己在社會(huì)中最擅長的工作崗位，為自己未來的職業(yè)生涯規(guī)劃起到關(guān)

25、鍵的指導(dǎo)作用。</p><p>　　4、 培養(yǎng)了我們獨(dú)立思考，發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。</p><p><b>　　二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)和時(shí)間</b></p><p>　　2012年3月20日——2012年5月25日</p><p><b>　　三、工程概況</b></p><p>

26、;<b>　　****</b></p><p><b>　　四、崗位分析</b></p><p>　　我在工地頂崗的職業(yè)為施工員。作為一名合格的施工員，就是在項(xiàng)目經(jīng)理和施工負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)所承擔(dān)的作業(yè)區(qū)、段內(nèi)的施工組織安排和施工管理工作。協(xié)調(diào)施工，管理施工質(zhì)量，現(xiàn)場資料，跟蹤施工進(jìn)度，報(bào)物資材料消耗，上報(bào)需要的材料，協(xié)調(diào)監(jiān)理，做好設(shè)計(jì)變更，現(xiàn)場

27、合同外工程量確認(rèn)等。首先是要把圖紙看好看懂，對工程實(shí)施要心里有計(jì)劃，然后依靠圖紙按圖施工，其次要掌握施工各階段的施工工藝及控制施工質(zhì)量和進(jìn)度并協(xié)調(diào)搭配好人、材、機(jī)的現(xiàn)場管理。我在現(xiàn)場施工工作中主要負(fù)責(zé)施工工藝、施工質(zhì)量，負(fù)責(zé)施工安全，協(xié)同材料檢測、協(xié)同專業(yè)監(jiān)理人員的現(xiàn)場管理。</p><p>　　施工員作為工程指揮部和施工隊(duì)的聯(lián)絡(luò)人，在工程建設(shè)中具有重要作用。我所在的公司非常缺少能真正擔(dān)當(dāng)這個(gè)工作的人員，我認(rèn)為這

28、個(gè)職業(yè)有非常好的就業(yè)前景。</p><p><b>　　五、實(shí)習(xí)內(nèi)容</b></p><p>　　1.路基施工前期準(zhǔn)備工作</p><p>　　路基工程是公路工程的基礎(chǔ)。路基工程的內(nèi)容是精心做好路基設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測和維護(hù)管理等方面的工作，為鋪面和車輛行駛提供滿足各項(xiàng)性能要求的路基結(jié)構(gòu)物。</p><p><b>

29、;　　（一）組織準(zhǔn)備</b></p><p>　　建立和健全施工隊(duì)伍和管理機(jī)構(gòu)，明確施工任務(wù)，制定必要的規(guī)章制度，確立施工所應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)等。組織準(zhǔn)備亦是做好一切準(zhǔn)備工作的前提 </p><p><b>　?。ǘ┪镔|(zhì)準(zhǔn)備</b></p><p>　　首先按照施工作業(yè)計(jì)劃的具體要求，進(jìn)行采購、調(diào)配、運(yùn)輸和儲(chǔ)存材料、機(jī)具設(shè)備，同時(shí)在現(xiàn)場

30、進(jìn)行“三通一平”工作，即通水、通電、通車、平整場地；然后進(jìn)行工程房屋的修建和必需的生活福利設(shè)施等的建設(shè)。</p><p><b>　?。ㄈ┘夹g(shù)準(zhǔn)備</b></p><p>　　路基開工前，施工單位應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上進(jìn)行現(xiàn)場核對和調(diào)查，編制施工組織作業(yè)計(jì)劃，然后進(jìn)行恢復(fù)路線、劃定路界、清理施工現(xiàn)場、路基放樣和打開工報(bào)告等工作。</p>

31、<p>　　2.路基施工工作內(nèi)容</p><p>　　路基施工工作主要有路基放樣、基底與填料試驗(yàn)、場地清理、試驗(yàn)路段的鋪筑，同時(shí)做好臨時(shí)排水設(shè)施工程。具體工作如下：</p><p><b>　　1、路基放樣</b></p><p>　　路基放樣包括路基中線和橫斷面放樣，是正確進(jìn)行施工組織的前提，同時(shí)，縱橫斷面復(fù)測與補(bǔ)測可復(fù)核地面標(biāo)高

32、、工程量。</p><p><b>　　1.1中線放樣</b></p><p>　　路基開工前，進(jìn)行全段中線放樣并固定路線主要控制樁，高速公路、一級公路宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測量放樣。中線放樣時(shí)，注意路線中線與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)查明原因，進(jìn)行處理。設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)際放樣不符時(shí)，應(yīng)查明原因后進(jìn)行處理。</p><p><b

33、>　　1.2路基放樣</b></p><p>　　路基施工前，對原地面進(jìn)行復(fù)測，核對或補(bǔ)充橫斷面，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，及時(shí)進(jìn)行處理。應(yīng)設(shè)置標(biāo)識樁，對路基用地界、路堤坡腳、路草坡頂、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置標(biāo)識清楚。對深挖高填路段，每挖填3～5m或者一個(gè)邊坡平臺(tái)(碎落臺(tái))，復(fù)測中線和橫斷面。高速公路和一級公路施工中，標(biāo)高控制樁間距不宜大于200m。施工過程中，保護(hù)好所有控制樁點(diǎn)，并及時(shí)恢復(fù)被破壞

34、的樁點(diǎn)。每項(xiàng)測量成果必須進(jìn)行復(fù)核，并將原始記錄存檔。</p><p>　　1.3恢復(fù)路基中線的方法</p><p>　　具體方法是:按每20～25m整樁號和曲線起止點(diǎn)等控制路基中心的各點(diǎn)測設(shè)中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。在中心線垂直方向1m外釘一標(biāo)志樁，并寫上里程。根據(jù)近似計(jì)算結(jié)果，測設(shè)路基邊坡線，測量出各樁左、中、右三點(diǎn)的高程，作好記錄，計(jì)算出各樁號左右兩側(cè)的路基填筑高度。按路基設(shè)計(jì)頂

35、面寬度加余寬300～500mm(以保證邊坡密度和壓路機(jī)械的安全而增加的寬度)，放邊線點(diǎn)，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為填土范圍的明顯標(biāo)記。分層計(jì)算路基的設(shè)計(jì)寬度，以備在施工中根據(jù)施工進(jìn)度隨時(shí)放填土邊線，滿足施工需要。</p><p>　　2、基底土與填料試驗(yàn)</p><p>　　為確保工程質(zhì)量，把好材料關(guān)，路基施工前，按照有關(guān)規(guī)定和要求，建立試驗(yàn)室。對路基基底土進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。每千

36、米至少取2個(gè)點(diǎn)，土質(zhì)變化大時(shí)，視具體情況增加取樣點(diǎn)數(shù)，從而確認(rèn)基底土層能夠滿足設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范的要求。土的壓實(shí)特性隨土的性質(zhì)不同而變化，應(yīng)及時(shí)對來源不同、性質(zhì)不同的擬作為路堤填料的材料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。土的試驗(yàn)項(xiàng)目包括天然含水量、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、CBR試驗(yàn)等，必要時(shí)應(yīng)作顆粒分析、相對密度、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。使用特殊材料作為填料時(shí)，應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作相應(yīng)試驗(yàn)，確保路基的承載力、穩(wěn)定性和耐久性。必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行

37、環(huán)境影響評估，經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用。</p><p><b>　　3、場地清理</b></p><p>　　場地清理是對公路用地范圍內(nèi)原有構(gòu)造物按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行清理，并對植物、表層土進(jìn)行處理，防止路堤沿基底發(fā)生滑動(dòng)及由于植物和腐殖質(zhì)土引起路基沉陷。</p><p>　　填筑路堤時(shí)，如果不清除地面上的草木殘株，一旦植物腐爛變質(zhì)，地基將發(fā)生松軟及不均勻沉

38、降等現(xiàn)象，導(dǎo)致路基失穩(wěn)。因此，在填筑路堤前，應(yīng)在原地面上進(jìn)行伐樹、除根及鋤草工作。特別是二級及二級以上公路和路堤填筑高度小于1.Om時(shí)，應(yīng)注意將路基范圍內(nèi)的樹根、草叢全部挖除并將坑穴填平芳實(shí)。如果基底表層土系腐殖土，應(yīng)將腐殖土換填為優(yōu)質(zhì)土，換填的厚度視具體情況而定，一般不低于300mm，并予以分層壓實(shí)，使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。有些清除物，如腐殖土，可在路基填筑后取回作為護(hù)坡保護(hù)層使用，也可作為中央分隔帶及綠化帶的回填土。</p>

39、;<p><b>　　4、試驗(yàn)路段</b></p><p>　　4.1試驗(yàn)路段的范圍</p><p>　　試驗(yàn)路段應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式等工程特點(diǎn)具有代表性的地段，路段長度不宜小于100m。</p><p>　　4.2試驗(yàn)路段施工的內(nèi)容</p><p>　　通過填料試驗(yàn)，檢驗(yàn)路堤填筑材料是否符合要求，并

40、完成檢測報(bào)告等。通過壓實(shí)試驗(yàn)，確定壓實(shí)工藝主要參數(shù)，包括機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量及碾壓時(shí)含水量允許偏差等。通過試驗(yàn)段填筑，確定過程質(zhì)量控制方法和指標(biāo)、質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)以及優(yōu)化后的施工組織方案和工藝。并對試驗(yàn)作好原始記錄和過程記錄，對施工設(shè)計(jì)圖提出修改建議等。</p><p><b>　　5、臨時(shí)排水</b></p><p>　

41、　路基施工應(yīng)做好施工期臨時(shí)排水總體規(guī)劃和建設(shè)，臨時(shí)排水設(shè)施應(yīng)與永久性排水設(shè)施綜合考慮，并與工程影響范圍內(nèi)的自然排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。</p><p>　　路基施工中具體內(nèi)容要求如下：</p><p><b>　　1、基底處理</b></p><p>　　路堤基底，系指地基與堤身的接觸部分，應(yīng)視不同情況分別予以處理，以保證堤身穩(wěn)固。</p>

42、<p>　　1）基底土密實(shí)穩(wěn)定、地面坡度緩于1：5時(shí)，路堤可直接填筑在天然地面上。但地表有樹根草皮或腐殖土等應(yīng)予以清除，以免日后形成滑動(dòng)面或產(chǎn)生較大的沉陷。</p><p>　　2）路堤基底為耕地或較松的土?xí)r，應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。高速公路、一級公路和二級公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于85%；路基填土高度小于路床厚度（80cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻

43、挖后再分層回填壓實(shí)。</p><p>　　3）路線經(jīng)過水田、池塘或洼地時(shí)，應(yīng)根據(jù)積水和淤泥層等具體情況，采取排水疏干、清淤換填、晾曬或摻灰等處理措施，經(jīng)碾壓密實(shí)后再填路堤。受地下水影響的低填方路段，還應(yīng)考慮在邊溝下設(shè)置滲溝等降、排地下水的措施。當(dāng)基底土質(zhì)濕軟而深厚時(shí)，應(yīng)按軟土地基處理。</p><p>　　4）在地面坡度陡于1：5的穩(wěn)定斜坡上填筑路堤時(shí)，為使填方部分與原地面緊密結(jié)合，基底應(yīng)

44、挖成臺(tái)階，以防堤身體沿斜坡下滑。臺(tái)階寬度不得小于1.0m，臺(tái)階高度宜為路堤分層填土厚度的兩倍，臺(tái)階底應(yīng)有2%～4%向內(nèi)傾斜的坡度。對于半填半挖路基，挖方一側(cè)在行車范圍之內(nèi)寬度不中一個(gè)車道的部分，其上路床深度范圍之內(nèi)的原地面土應(yīng)予以挖除換填，并按上路慶填方的要求施工，以增加車道內(nèi)中基的均勻性及穩(wěn)定性。若地面橫坡陡于1：2：5，則應(yīng)進(jìn)行滑動(dòng)穩(wěn)定性驗(yàn)算，并采取必要的支擋措施。</p><p>　　5）最后進(jìn)行原地面壓實(shí)

45、，遵循壓實(shí)原則。</p><p><b>　　2、換填材料選擇</b></p><p>　　路堤填料不僅要滿足填料要求，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好外，還要滿足經(jīng)濟(jì)性原則，挖取方便，便于壓實(shí)，便于施工等要求。</p><p><b>　　3、土方路堤的填筑</b></p><p>　　1)性質(zhì)不同的

46、填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層碾壓。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm</p><p>　　2)一般在路基上層填筑透水性較小的。當(dāng)透水性較小的土填筑下層時(shí)，其頂面應(yīng)做成2%—4%的雙向橫坡，以保證來自上層的透水性填土的水分及時(shí)排出。</p><p>　　3)每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過試驗(yàn)確定。</p><

47、;p>　　4)每一層填筑壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。</p><p><b>　　4、土方路基的壓實(shí)</b></p><p>　　1）土方路基的壓實(shí)應(yīng)在接近最佳含水量情況下進(jìn)行，因此填鋪后應(yīng)立即進(jìn)行碾壓。因?yàn)樘烊煌镣ǔ＝咏罴押?。?dāng)含水率過小時(shí)應(yīng)該進(jìn)行灑水，使其接近含水率后進(jìn)行碾壓；當(dāng)含水率過大時(shí)，應(yīng)將土攤開晾曬至接近最佳含水率時(shí)再整平輕壓。</p&

48、gt;<p>　　2）碾壓時(shí)應(yīng)該確定碾壓機(jī)具，碾壓遍數(shù)等</p><p>　　3）碾壓應(yīng)遵循先慢后快，先輕后重，先兩邊后中間，做到碾壓無漏壓，無死角，碾壓均勻。</p><p>　　4）碾壓應(yīng)達(dá)到壓實(shí)度規(guī)定的要求。</p><p><b>　　5、翻漿處理</b></p><p>　　我們所在的道路常常遇到

49、路基翻漿問題。路基翻漿是指路基濕軟，出現(xiàn)彈簧、破裂、冒泥漿現(xiàn)象。在公路路基施工中，由于受到各種因素的影響，特別是在雨季來臨時(shí)，路基翻漿時(shí)常發(fā)生。經(jīng)常會(huì)遇到由路基翻漿造成的路基穩(wěn)定性差、沉降過大等問題，影響了工程進(jìn)度和工程質(zhì)量。幾種處理翻漿措施，簡單介紹如下：</p><p>　　處理路基翻漿的常用方法有翻拌晾曬、深挖換填。</p><p>　　（1）翻拌晾曬，具體是將路基范圍內(nèi)的需要填筑的

50、土方用重型鏵犁和重型缺口圓盤耙直接將土翻松并粉碎至顆粒在50mm以下晾曬，直到達(dá)到最佳含水量后整平碾壓。由于翻拌晾曬時(shí)會(huì)造成上下層脫節(jié)，含水量不均勻，從而容易造成局部翻漿，通常采用石灰土和換填對這些局部地區(qū)進(jìn)行處理。翻拌晾曬受季節(jié)和時(shí)間制約，適用在施工周期長，利用方較多的路段，它可以充分利用原有的土方。</p><p>　　（2）深挖換填，具體是將基礎(chǔ)下一定范圍內(nèi)的土層（軟土）挖去，再回填以強(qiáng)度大的砂礫或石灰土等

51、并夯實(shí)。一般原則為挖深不挖淺、挖大不挖小，一次將翻漿部分挖干凈。在處理時(shí)，要密切注意土質(zhì)和含水量的變化，容易造成翻漿的土質(zhì)都比較軟，且塑性和含水量都比較大。如果處理深度的面積都不大（一般深度50cm以內(nèi)、面積20 m2左右），則用鏟車鏟除，局部、細(xì)小等鏟除不徹底的地方用人工及時(shí)清理，然后對坑底進(jìn)行碾壓。氣溫較高和天氣晴好的情況下，可以先將坑底進(jìn)行涼曬，再進(jìn)行碾壓。碾壓一定要邊角到位，一般4遍以上，再進(jìn)行回填處理。填料一定要滿足路基填筑要

52、求，否則達(dá)不到換填效果。如果處理的深度的面積較大（一般深度1m以下、面積大于20m2），則用挖掘機(jī)挖除，挖除一定要干凈徹底。挖除完畢后在坑外修筑便道，壓路機(jī)下到坑底進(jìn)行大振碾壓。換填厚度一般控制在0.5～3.0m左右，首層填筑厚度不大于50cm，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓遍數(shù)不少于6遍（以不出現(xiàn)彈簧為限），其后分層填筑厚度為20～30cm，碾壓遍數(shù)為不小于4遍。深挖換填適用于填方，利用方少的路段，具有施工期短的優(yōu)點(diǎn)，可以最大程度的加快工期，但施工投

53、入較大。</p><p><b>　　6.土方路塹施工</b></p><p>　　1）可用于路基填料的土方，應(yīng)分類開挖，分類使用。不能用做路基填料的土方應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求或棄方規(guī)定處理。棄土不得妨礙路基的排水和路塹邊坡的穩(wěn)定。同時(shí)，棄土應(yīng)盡可能用于改造農(nóng)田，美化環(huán)境。</p><p>　　2）土方開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。&

54、lt;/p><p>　　3）路塹開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計(jì)邊坡線外的土層不受擾動(dòng)。</p><p>　　4）開挖至零填，路塹路床部分后，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工；如不能及時(shí)進(jìn)行，宜在設(shè)計(jì)路床頂面高程以上預(yù)留至少300mm厚的保護(hù)層，以防水，防冰等侵害，挖方路基路床頂面終止高程，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值通過試驗(yàn)確定。</p><p>

55、　　3.路基工程的質(zhì)量問題及預(yù)防處理措施</p><p>　　路基是公路的重要組成部分，是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，承受由路面?zhèn)鱽淼暮奢d，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，受水、溫度、土質(zhì)等客觀因素影響，同時(shí)也受行車荷載的作用，路基設(shè)計(jì)、施工方法及養(yǎng)護(hù)方法是否正確等人為因素制約。</p><p>　　(一) 路基工程質(zhì)量通病的特征及成因 </p

56、><p>　　1.1）特 征 路基整體或局部不均勻沉降；路基縱橫向開裂；路基滑動(dòng)或者邊坡滑坍。 1.2）成 因 工程地質(zhì)條件不良，原地面比較軟弱（如泥沼地段等）若填筑前未經(jīng)換土或軟基處理，易形成壓縮下沉或擠壓位移；工程地形條件復(fù)雜，當(dāng)路堤穿過溝谷時(shí)，溝谷中心填土最大，向兩端逐漸減低，由于填土高度不同而產(chǎn)生不均勻下沉；水文氣候等因素，降雨量過大、洪水、冰凍、積雪或溫差過大，都可能使高填路堤產(chǎn)生不均勻下沉；路堤

57、填料，若填料中混入種植土、腐殖土或泥沼等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土等，填石路石料規(guī)格不一，性質(zhì)不勻，亂石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能產(chǎn)生局部明顯下沉；設(shè)計(jì)方面，如斷面尺寸不合理，邊坡取值不當(dāng)，排水、防護(hù)與加固不妥，未對高填路堤進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，且施工工藝、填料未作特別要求說明；施工方面，填筑順序不當(dāng)，未在全寬范圍內(nèi)分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定，填料質(zhì)量不符合要求，水穩(wěn)定性差，原路邊坡沒有去除植被、樹根，未做臺(tái)階處理

58、；不同性質(zhì)的填料混填，因不同土類的可壓縮性和抗水性差異，形成不均勻沉降，路基填料含水量控制不嚴(yán)，又無大型整平和碾壓設(shè)備，使壓實(shí)達(dá)不到要求；施工過程中未注意</p><p>　　(二) 預(yù)防處治措施</p><p><b>　　2.1）設(shè)計(jì)方面</b></p><p>　　2.1.（1）做好地質(zhì)勘探調(diào)查對路線經(jīng)過的地形、地貌、水文地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)

59、探查，尤其要對特殊路基段提供詳細(xì)的設(shè)計(jì)資料，地表不良路段，設(shè)計(jì)可考慮換土或摻白灰、水泥及鋪設(shè)土工布等措施。</p><p>　　2.1.（2）確保路基最小填筑高度，其必須保證不因地面水、地下水、毛細(xì)水及凍脹作用的影響而降低其穩(wěn)定性，按照路基設(shè)計(jì)規(guī)范要求，根據(jù)土基干濕類型及毛細(xì)水位高度，確保路基最小填筑高度，當(dāng)路基填筑高度受限制而不能達(dá)到規(guī)范規(guī)定時(shí)，則應(yīng)采取相應(yīng)的處治措施，如：換填砂礫、石渣等透水性材料設(shè)置隔離層或

60、修筑地下滲透溝等以避免地面積水和地下水浸入路基，影響路基工作區(qū)內(nèi)的土基強(qiáng)度與穩(wěn)定性。土質(zhì)挖方路基，須換填不少于60cm砂礫，石質(zhì)挖方路基，須設(shè)置30cm砂礫墊層，橫向排水不暢路段要加設(shè)盲溝。</p><p>　　2.1.（3）明確路基填料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求在各級公路工程施工圖設(shè)計(jì)中，必須明確不同填高內(nèi)路基填料的CBR值（最小強(qiáng)度）及最大粒徑要求。種植土、腐殖土、淤泥凍土及強(qiáng)膨脹土等劣質(zhì)土嚴(yán)禁直接用于填筑路基。礫（角礫）

61、類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路堤底部。</p><p>　　2.1.（4）完善路基綜合排水設(shè)計(jì)縣級以上公路工程設(shè)計(jì)中，必須遵循因地制宜，整體規(guī)劃，綜合考慮的原則進(jìn)行路基縱、橫向排水設(shè)計(jì)，避免造成路基兩側(cè)長期積水浸泡路基，使路基承載力下降面發(fā)生沉降變形。在村屯路段必須設(shè)置排水邊溝，平坡路段邊溝須設(shè)有縱坡，確保排水通暢。高填方路段采用集中排水措施，并與警示樁、防撞墻統(tǒng)籌考慮，要求在每20-40ｍ及主

62、要變坡點(diǎn)處設(shè)置簡易或永久性泄水槽。挖方段根據(jù)上邊坡的匯水而積來設(shè)計(jì)截水溝，并考慮邊坡土質(zhì)和邊坡，設(shè)置擋墻防止塌方，路基較低路段可以采取加設(shè)砂礫層及滲水盲溝，并加大、加深邊溝等排水措施。</p><p>　　2.1.(5) 確保路基邊坡穩(wěn)定性高填、深挖路基的邊坡應(yīng)根據(jù)填料種類、邊坡高度和工程地質(zhì)條件等規(guī)范確定，高填路堤必須進(jìn)行路基穩(wěn)定性驗(yàn)算。填方邊坡過高時(shí)，可考慮在邊坡中部加置邊坡平臺(tái)。</p>&l

63、t;p>　　2.1.(6) 積極采用路基綜合防護(hù)形式積極推行植物防護(hù)與硬防護(hù)相結(jié)合的綜合防護(hù)形式，在比較穩(wěn)定的土質(zhì)邊坡采用種草、鋪設(shè)草皮、植樹等植物防護(hù)措施。巖體風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育、軟質(zhì)巖石、松散碎（礫）石土的挖方邊坡以及受水流侵蝕，植物不易生長的填方邊坡可采用護(hù)面墻、砌石等工程防護(hù)措施，沿河路基、受冰侵害和沖刷路段采用擋土墻、砌石護(hù)坡、石籠拋石等直接防護(hù)措施。</p><p>　　2.2) 施工方面 &l

64、t;/p><p>　　2.2.(1) 做好施工組織設(shè)計(jì)，合理安排施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，對高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，在施工中以施工組織設(shè)計(jì)為龍頭，根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，合理調(diào)配人員、設(shè)備，是保證高填方路基施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。</p><p>　　2.2.(2) 做好施工前的準(zhǔn)備工作，開工前要認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)文件，詳細(xì)了解各段的填、挖情況，地質(zhì)情況，填、挖土質(zhì)和調(diào)配情況，對重要

65、地段要作重點(diǎn)勘察，進(jìn)一步核對設(shè)計(jì)資料，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)文件中有誤及時(shí)上報(bào)業(yè)主，妥善處理。</p><p>　　2.2.(3) 認(rèn)真清除地表土不良土質(zhì)，加強(qiáng)地基壓實(shí)處理，地表植被、樹根、垃圾、不良土質(zhì)（鹽漬土，膨脹土等）必須予以清除，同時(shí)應(yīng)加大地表的壓實(shí)密度，采用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)處置。</p><p>　　2.2.(4) 填筑路基前，首先，必須疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。特別是地基

66、土為黃土、粘土等細(xì)粒土，在干燥狀態(tài)下（最佳含水量）結(jié)構(gòu)比較強(qiáng)，有較強(qiáng)承載能力，一旦受水浸泡，將易形成翻漿或路基沉降，因此做好路基施工前排水暢通尤為重要，工程監(jiān)理和施工質(zhì)量自檢人員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)督；其次，要嚴(yán)格選取路基填料用土。路基填料確定前，需進(jìn)行土質(zhì)分析、CBR值、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等試驗(yàn)，對于種植土、腐殖土、淤泥、強(qiáng)膨脹土等劣質(zhì)土和CBR值、最大粒徑不能滿足規(guī)范要求的材料，不能用于路基填筑；再則，路基填筑前還要根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行施工放樣，建立半永久性的臨

67、時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)點(diǎn)并做好記錄。路基坡腳放樣一定要準(zhǔn)確，確保路基寬度滿足設(shè)計(jì)要求，路基坡角范圍內(nèi)，要求清除雜草、樹根、淤泥等，并進(jìn)行整形碾壓，壓實(shí)度須達(dá)到規(guī)范要求。舊路加寬、半填半挖段做好寬度不小6ｍ的向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。</p><p>　　2.2.(5) 填石路基與雞爪形地段路基施工，可利用重型夯實(shí)設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)夯處理，或?qū)⑼凉じ魱牛ㄍ敛迹┧椒謱硬贾迷谔钍返虄?nèi)，防止或減緩細(xì)料在填料空隙中的流動(dòng)。</p>

68、<p>　　2.2.(6) 路基施工必須分層填筑，分層碾壓，嚴(yán)禁路改工程中滾填，一般路段壓實(shí)度不得大于30cm，構(gòu)造物兩側(cè)（橋涵頭處理）松鋪厚度不得大于20cm.不同性質(zhì)的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于50cm（兩層）。路基填筑須全幅填筑，一次到位，嚴(yán)禁幫寬。碾壓過程中，要控制好含水量，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求后，方可進(jìn)行后續(xù)施工，壓實(shí)度檢測每層2000㎡（不足2000㎡ 按2000㎡計(jì)）不少于4點(diǎn)。根據(jù)不同填土類型和壓實(shí)厚

69、度，選擇好壓實(shí)設(shè)備，對于砂礫土振動(dòng)壓路機(jī)具有滾壓和振動(dòng)雙重作用，效果較好。</p><p>　　2.2.(7) 路塹施工要保證排水暢通，對上坡施工時(shí)，應(yīng)注意確保坡體的穩(wěn)定性，避免欠挖或超挖現(xiàn)象發(fā)生。石方爆破盡量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大規(guī)模爆破形成松散面積過大，坡體失穩(wěn)，機(jī)械開挖時(shí)，邊坡應(yīng)配以平地機(jī)或人工修整。路床頂面如有超挖，應(yīng)清除松方并采用透水性材料進(jìn)行回填，并認(rèn)真碾壓，壓實(shí)度按路床項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。

70、</p><p>　　2.2.(8) 路基施工中，按照設(shè)計(jì)要求首先做好排水工程以及施工場地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，以保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)。路基頂面做成2%~4%橫坡，以便于表面水及時(shí)排出。</p><p>　　2.2.(9) 路基土石方施工時(shí)或完工后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路基防護(hù)工程施工和養(yǎng)生。各類防護(hù)與加固應(yīng)在穩(wěn)定的基礎(chǔ)或坡體施工。防護(hù)工程的砂漿、混凝土，應(yīng)采用機(jī)械拌和，隨拌隨用，并

71、注重做好養(yǎng)生。</p><p><b>　　六、實(shí)習(xí)總結(jié)</b></p><p>　　回想當(dāng)初，在全系集體實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)上，系領(lǐng)導(dǎo)向我們指出，在實(shí)習(xí)中可能會(huì)經(jīng)歷一些困難，思想上也會(huì)有一些變化，但我們大學(xué)生首先要端正實(shí)習(xí)態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠相見。那時(shí)，我就在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，努力做好工作，認(rèn)真的向老師、向

72、前輩們學(xué)習(xí)。我也曾經(jīng)構(gòu)思過實(shí)習(xí)時(shí)的悠閑與輕松。殊不知，現(xiàn)實(shí)給我敲響了警鐘，我發(fā)現(xiàn)書本上所學(xué)的知識就像大海中的一滴水，與現(xiàn)實(shí)有很大的差距。工地上測量人員事多，常常是從早到晚，大部分是與工地機(jī)械師傅們之間配合工作。當(dāng)遇到工期緊時(shí)，事情更是多得忙不完，辛工要忙著與領(lǐng)導(dǎo)談關(guān)于工程的細(xì)節(jié)問題，而我們卻加班加點(diǎn)的忙個(gè)不停。此時(shí)，在指導(dǎo)老師的諄諄指導(dǎo)下，我明白了，在任何時(shí)候，我們對待工作都要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，做到精益求精。</p><

73、;p>　　通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使自己對市政道路的路基施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。隨著我國道路建設(shè)水平的不斷提高，道路建設(shè)任務(wù)的不斷加重，道橋?qū)I(yè)的技術(shù)人才需求量不斷增加，這對于即將從事道路建設(shè)的我們來說是一個(gè)好的機(jī)遇。作為當(dāng)代大學(xué)生，更是廣大建設(shè)者中的砥柱中流，有責(zé)任也有義務(wù)為祖國的建設(shè)付出自己的一份微薄之力，所以更應(yīng)該在將來有限的時(shí)間內(nèi)，提高自己的專業(yè)水平，掌握

74、更多的專業(yè)知識，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于自己將來的發(fā)展，使自己成為對社會(huì)有用的人。</p><p>　　下面分析一下自己的職業(yè)生涯規(guī)劃：</p><p>　　我是一個(gè)?？粕?，最大的希望是成為對社會(huì)的有用之才。通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)和在校的學(xué)習(xí)，使我對所學(xué)的專業(yè)測量技術(shù)和公路行業(yè)有了進(jìn)一步的了解。并且具有了獨(dú)立思考去，發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。我對自己的職業(yè)和未來充滿了希望。</p

75、><p>　　1、自我的缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)分析</p><p>　　我是農(nóng)村的孩子，因此具有了吃苦耐勞和自然樸實(shí)的品質(zhì)。又因?yàn)槲倚愿駜?nèi)向養(yǎng)成了沉穩(wěn)踏實(shí)、喜歡思考；但不善交際、少言寡語缺、乏社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、組織能力較弱。針對自己的性格特點(diǎn)我會(huì)讓自己說更多話，見識更多場面，認(rèn)識更多的人，讓自己喜歡交流，樂于和人分享思想，使自己能更好地融入各類環(huán)境與他人能更好的配合。</p><p>

76、<b>　　2、專業(yè)分析</b></p><p>　　我學(xué)的專業(yè)為工程測量技術(shù)，是在掌握一定道路基本理論和知識的基礎(chǔ)上，從事道路或者橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。主要的就業(yè)方向是面向公路交通部門，從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測、養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)與管理工作。</p><p>　　3、 未來人生職業(yè)規(guī)劃</p>

77、<p>　　根據(jù)自己的興趣和所學(xué)專業(yè)，在未來應(yīng)該會(huì)向施工和技術(shù)兩方面發(fā)展。圍繞這兩個(gè)方面，本人特對未來二十年作初步職業(yè)生涯規(guī)劃如下：</p><p>　?。?）、2012-2017年，熟悉適應(yīng)期：利用5年左右的時(shí)間，不斷學(xué)習(xí)和強(qiáng)化自己的專業(yè)技術(shù)水平，在工作的同時(shí)學(xué)習(xí)更多的專業(yè)知識和技能，把實(shí)踐和理論結(jié)合起來。取的單位同事和領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和信任。同時(shí)考取二建建造師和一級建造師等職業(yè)資格證書。</p&g

78、t;<p>　?。?）、2017-2032年，努力奮斗期：努力工作，利用自己前期的積累爭取晉升機(jī)會(huì)，也要提升自身道德修養(yǎng)，在健康的基礎(chǔ)上爭取成為一個(gè)業(yè)界精英，有穩(wěn)定良好的收入。 </p><p><b>　　七、參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　【1】中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).JTG E40-2007 公路土工試驗(yàn)規(guī)程[S].北京:人民交通出版社，20

79、07.</p><p>　　【2】中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).JTG F10-2006 公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2006.</p><p>　　【3】陳希哲.土力學(xué)地基基礎(chǔ)[M].北京：清華大學(xué)出版社，1998.</p><p>　　【4】張超，鄭南翔，王建設(shè).路基路面試驗(yàn)檢測技術(shù)[M].北京：人民交通出版社，2004.</p>