小型家用風(fēng)力發(fā)電機(jī)畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　摘要</b></p><p>　　風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源越來越受到人們的重視，風(fēng)力發(fā)電也逐漸成為了時(shí)下的朝陽產(chǎn)業(yè)。本論文詳細(xì)闡明了小型獨(dú)立風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)和電能的變換及繼電控制電路做了深入的研究。</p><p>　　本文提出的解決方案為，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組帶動單相交流發(fā)電機(jī)，然后通過AC—DC—AC變換為用戶

2、需要的標(biāo)準(zhǔn)交流電，并且考慮到風(fēng)力的不穩(wěn)定性，在系統(tǒng)中并入蓄電池組，通過控制電路的監(jiān)控實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的控制，保證系統(tǒng)在風(fēng)能充足時(shí)可蓄能，在風(fēng)能不充足時(shí)亦可為負(fù)載供電。系統(tǒng)的運(yùn)行狀況采用繼電控制電路監(jiān)控和切換。</p><p>　　本論文的重點(diǎn)在于繼點(diǎn)控制電路的設(shè)計(jì)，并對各種不同風(fēng)力情況下系統(tǒng)的運(yùn)行狀況進(jìn)行了全面而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治觯詈箅姎饪刂撇糠诌M(jìn)行了系統(tǒng)仿真。</p><p>　　關(guān)鍵詞：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

3、；整流——逆變；繼電控制</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘要1</b></p><p><b>　　目 錄2</b></p><p><b>　　引 言4</b></p><p>

4、;<b>　　第一章 緒論4</b></p><p>　　1.1 風(fēng)力發(fā)電概述5</p><p>　　1.1.1 風(fēng)力發(fā)電現(xiàn)狀與展望5</p><p>　　1.1.2 風(fēng)力發(fā)電的原理和特點(diǎn)6</p><p>　　1.2 論文系統(tǒng)概述6</p><p>　　第二章 風(fēng)力機(jī)原理及其結(jié)構(gòu)8&

5、lt;/p><p>　　2.1 風(fēng)力機(jī)的氣動原理8</p><p>　　2.2 風(fēng)力機(jī)的主要部件8</p><p>　　2.3 風(fēng)力機(jī)的功率9</p><p>　　第三章 電氣設(shè)計(jì)部分10</p><p>　　3.1 發(fā)電機(jī)10</p><p>　　3.1.1 發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)、工作原理及電路圖

6、10</p><p>　　3.1.2 勵(lì)磁調(diào)節(jié)器的工作原理11</p><p>　　3.2 整流部分12</p><p>　　3.2.1 電路圖和工作原理13</p><p>　　3.2.2 參數(shù)選擇15</p><p>　　3.3 蓄電池16</p><p>　　3.3.1 蓄電池

7、的性能16</p><p>　　3.3.2 充放電保護(hù)電路17</p><p>　　圖3-8充放電保護(hù)電路17</p><p>　　3.3.3 蓄電池組供電控制設(shè)計(jì)18</p><p>　　3.4 逆變電路18</p><p>　　3.4.1 逆變電路及其工作原理18</p><p>

8、;　　3.4.2 IGBT的驅(qū)動電路19</p><p><b>　　結(jié) 論22</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)23</b></p><p><b>　　致 謝24</b></p><p><b>　　引 言</b></p

9、><p>　　隨著世界工業(yè)化進(jìn)程的不斷加快，使得能源消耗逐漸增加，全球工業(yè)有害物質(zhì)的排放量與日俱增，從而造成氣候異常、災(zāi)害增多、惡性疾病的多發(fā)，因此，能源和環(huán)境問題成為當(dāng)今世界所面臨的兩大重要課題。由能源問題引發(fā)的危機(jī)以及日益突出的環(huán)境問題，使人們認(rèn)識到開發(fā)清潔的可再生能源是保護(hù)生態(tài)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的客觀需要?？梢哉f，對風(fēng)力發(fā)電的研究和進(jìn)行這方面的畢業(yè)設(shè)計(jì)對我們從事風(fēng)力發(fā)電事業(yè)的同學(xué)是有著十分重大的理論和現(xiàn)實(shí)意義的，

10、也是十分有必要的</p><p><b>　　第一章 緒論</b></p><p>　　風(fēng)能是一種清潔的、儲量極為豐富的可再生能源，它和存在于自然界的礦物質(zhì)燃料能源，如煤、石油、天然氣等不同，它不會隨著其本身的轉(zhuǎn)化和利用而減少，因此可以說是一種取之不盡、用之不竭的能源。而礦物質(zhì)燃料儲量有限，正在日趨減少，況且其帶來的嚴(yán)重的污染問題和溫室效應(yīng)正越來越困擾著人們。因此風(fēng)力

11、發(fā)電正越來越引起人們的關(guān)注。</p><p>　　1.1 風(fēng)力發(fā)電概述</p><p>　　1.1.1 風(fēng)力發(fā)電現(xiàn)狀與展望</p><p>　　全球風(fēng)能資源極為豐富，技術(shù)上可以利用的資源總量估計(jì)約53×106億kWh /年。作為可再生的清潔能源，受到世界各國的高度重視。近20年來風(fēng)電技術(shù)有了巨大的進(jìn)步，發(fā)展速度驚人。而風(fēng)能售價(jià)也已能為電力用戶所承受：一些美

12、國的電力公司提供給客戶的風(fēng)電優(yōu)惠售價(jià)已達(dá)到2～2.5美分/kWh，此售價(jià)使得美國家庭有25%的電力可以通過購買風(fēng)電獲得。</p><p>　　2004年歐洲風(fēng)能協(xié)會和綠色和平組織簽署了《風(fēng)力12——關(guān)于2020年風(fēng)電達(dá)到世界電力總量的12%的藍(lán)圖》的報(bào)告，“風(fēng)力12%”的藍(lán)圖展示出風(fēng)力發(fā)電已經(jīng)成為解決世界能源問題的不可或缺的重要力量。按照風(fēng)電目前的發(fā)展趨勢，預(yù)計(jì)2008～2012年期間裝機(jī)容量增長率為20%，以后

13、到2015年期間為15%，2017～2020年期間為10%。其推算的結(jié)果2010年風(fēng)電裝機(jī)1.98億KW，風(fēng)電電量0.43×104億kWh，2020年風(fēng)電裝機(jī)12.45億KW，風(fēng)電電量3.05×104億kWh，占當(dāng)時(shí)世界總電消費(fèi)量25.58×104億kWh的11.9%。</p><p>　　世界風(fēng)電發(fā)展有如下特點(diǎn)：</p><p>　?。?）風(fēng)電單機(jī)容量不斷擴(kuò)

14、大。風(fēng)電機(jī)組的技術(shù)沿著增大單機(jī)容量、提高轉(zhuǎn)換效率的方向發(fā)展。風(fēng)機(jī)的單機(jī)容量已從600KW發(fā)展到2000～5000KW,如德國在北海和易北河口已批量安裝了單機(jī)5000KW的風(fēng)機(jī),丹麥已批量建設(shè)了單機(jī)容量2000～2200KW的風(fēng)機(jī)。新的風(fēng)電機(jī)組葉片設(shè)計(jì)和制造廣泛采用了新技術(shù)和新材料，有效地改善并提高了風(fēng)力發(fā)電總體設(shè)計(jì)能力和水平。另外,可變槳翼和雙饋電機(jī)的采用,使機(jī)組更能適應(yīng)風(fēng)速的變化, 大大提高了效率。最近,又發(fā)展了無齒風(fēng)機(jī)等,進(jìn)一步提高

15、了安全性和效率。</p><p>　　（2）風(fēng)電制造企業(yè)集中度較高。目前，主要風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)集中在歐美國家，全世界風(fēng)電機(jī)組供應(yīng)商的前10位供應(yīng)了世界新增裝機(jī)容量的90% 以上的份額，集中度比較高。近來，GE風(fēng)能（GE Wind Energy）、德國REpower（REpower Systems AG）和三菱重工（MHI）的市場份額提高迅速。</p><p>　?。?）風(fēng)電電價(jià)快速下降。由

16、于新技術(shù)的運(yùn)用，風(fēng)電的電價(jià)呈快速下降趨勢，且日益接近燃煤發(fā)電的成本。以美國為例，風(fēng)電機(jī)組的造價(jià)和發(fā)電成本正逐年降低，達(dá)到可與常規(guī)發(fā)電設(shè)備不相上下的水平。有關(guān)專家預(yù)測，世界風(fēng)力發(fā)電能力每增加一倍，成本就下降15%。</p><p>　　中國的風(fēng)能資源十分豐富。根據(jù)全國900多個(gè)氣象站的觀測資料進(jìn)行估計(jì)，中國陸地風(fēng)能資源總儲量約32.26億KW，其中可開發(fā)的風(fēng)能儲量為2.53億KW，而海上的風(fēng)能儲量有7.5億KW，總

17、計(jì)為10億KW。我國的風(fēng)電開發(fā)起步較晚，大體分為三個(gè)階段。</p><p>　　第一階段是1986～1990年我國并網(wǎng)風(fēng)電項(xiàng)目的探索和示范階段。其特點(diǎn)是項(xiàng)目規(guī)模小，單機(jī)容量小，最大單機(jī)200KW，總裝機(jī)容量4.2千KW。</p><p>　　第二階段是1991～1995年示范項(xiàng)目取得成效并逐步推廣階段。共建5個(gè)風(fēng)電場，安裝風(fēng)機(jī)131臺，裝機(jī)容量3.3萬KW，最大單機(jī)500KW。</p

18、><p>　　第三階段是1996年后擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模階段。其特點(diǎn)是項(xiàng)目規(guī)模和裝機(jī)容量較大，發(fā)展速度較快，平均年新增裝機(jī)容量6.18萬KW，最大單機(jī)容量達(dá)到1300KW。</p><p>　　隨著風(fēng)電技術(shù)的日趨成熟和電力規(guī)模的擴(kuò)大，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的功率在向大型化方向發(fā)展。風(fēng)力發(fā)電這一朝陽產(chǎn)業(yè)必將蓬勃發(fā)展，成為將來能源供給的支柱產(chǎn)業(yè)！</p><p>　　1.1.2 風(fēng)力發(fā)電的原理

19、和特點(diǎn)</p><p>　　風(fēng)力發(fā)電是利用風(fēng)能來發(fā)電，而風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的機(jī)械。風(fēng)輪是風(fēng)電機(jī)組最主要的部件，由槳葉和輪轂組成。槳葉具有良好的動力外形，在氣流的作用下能產(chǎn)生空氣動力是風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)，將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，再通過齒輪箱增速驅(qū)動發(fā)電機(jī)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化電能。然后在依據(jù)具體要求需要，通過適當(dāng)?shù)淖儞Q將其存儲為化學(xué)能或者并網(wǎng)或者直接為負(fù)載供電。[3]</p><p><b>

20、;　　風(fēng)力發(fā)電有如下特點(diǎn)</b></p><p>　?。?）可再生，且清潔無污染。</p><p>　?。?）風(fēng)速隨時(shí)變化，風(fēng)電機(jī)組承受著十分惡劣的交變載荷。</p><p>　?。?）風(fēng)電的不穩(wěn)定性會給電網(wǎng)或負(fù)載帶來一定的沖擊影響。</p><p>　　風(fēng)力發(fā)電的運(yùn)行方式主要有兩種：一類是獨(dú)立運(yùn)行的供電系統(tǒng)，即在電網(wǎng)未通達(dá)的地區(qū)

21、，用小型發(fā)電機(jī)組為蓄電池充電，再通過逆變器轉(zhuǎn)換為交流電向終端電器供電；另一類是作為常規(guī)電網(wǎng)的電源，與電網(wǎng)并聯(lián)運(yùn)行。</p><p>　　本論文討論的是前者，即獨(dú)立運(yùn)行風(fēng)電系統(tǒng)的解決方案。</p><p>　　1.2 論文系統(tǒng)概述</p><p>　　該獨(dú)立運(yùn)行的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下1—1所示：</p><p>　　圖1-1 獨(dú)立運(yùn)行的風(fēng)力發(fā)

22、電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖</p><p><b>　　其具體運(yùn)行狀況為：</b></p><p>　　（1）風(fēng)力吹動風(fēng)輪轉(zhuǎn)動。</p><p>　　（2）風(fēng)力發(fā)電機(jī)組通過連接的齒輪變速箱來提高輸出端轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速，該軸與發(fā)電機(jī)相連。</p><p>　?。?）轉(zhuǎn)軸帶動單相交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動，開始發(fā)電。（此時(shí)發(fā)出的是頻率和幅值都不穩(wěn)定的交流電

23、）。</p><p>　?。?）引出的單相交流電通過整流器變成穩(wěn)定的直流電。</p><p>　?。?）a.若風(fēng)能充足，直流電經(jīng)控制電路流向逆變器，并向蓄電池充電；</p><p>　　b.若風(fēng)能不足，控制電路切換為蓄電池供電狀態(tài)。</p><p>　?。?）直流電經(jīng)逆變器變換為恒頻穩(wěn)定交流電。此時(shí)即可實(shí)現(xiàn)為負(fù)載供電。</p>

24、<p>　　第二章 風(fēng)力機(jī)原理及其結(jié)構(gòu)</p><p>　　風(fēng)力機(jī)經(jīng)過多年的發(fā)展和演變，已經(jīng)有很多形式，但是歸納起來，可分為兩類：①水平軸風(fēng)力機(jī)，風(fēng)倫的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向平行；②垂直軸風(fēng)力機(jī)，風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)軸垂直與地面或氣流方向。本系統(tǒng)中采用的是水平軸風(fēng)力機(jī)。</p><p>　　2.1 風(fēng)力機(jī)的氣動原理</p><p>　　風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主要利用氣動升力的風(fēng)輪。氣

25、動升力是由飛行器的機(jī)翼產(chǎn)生的一種力，如圖2--1。 </p><p><b>　　圖2-1氣動升力圖</b></p><p>　　從圖可以看出，機(jī)翼翼型運(yùn)動的氣流方向有所變化，在其上表面形成低壓區(qū)，在其下表面形成高壓區(qū)，產(chǎn)生向上的合力，并垂直于氣流方向。在產(chǎn)生升力的同時(shí)也產(chǎn)生阻力，風(fēng)速也會有所下降。升力總是推動葉片繞中心軸轉(zhuǎn)動。</p><p&g

26、t;　　2.2 風(fēng)力機(jī)的主要部件</p><p>　　水平軸風(fēng)力機(jī)主要由風(fēng)輪、塔架、對風(fēng)裝置、齒輪箱組成，整體結(jié)構(gòu)如圖2—2所示：</p><p>　?。?）風(fēng)輪：由1~3個(gè)葉片組成，這是吸收風(fēng)能的主要部件。當(dāng)風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片受到離心力和氣動力的作用，離心力對葉片是一個(gè)拉力，而氣動力使葉片彎曲。當(dāng)風(fēng)速高于風(fēng)力機(jī)的設(shè)計(jì)風(fēng)速時(shí)，為防止葉片損壞，需對風(fēng)輪進(jìn)行控制，控制風(fēng)輪有三種方法：a，使風(fēng)輪偏

27、離主方向；b，改變?nèi)~片角度；利用擾流器，產(chǎn)生阻力，以降低風(fēng)輪轉(zhuǎn)速。</p><p>　　（2）塔架：為了讓風(fēng)輪能在較高的風(fēng)速中運(yùn)行，需要塔架把風(fēng)輪支撐起來。這時(shí)塔架需要承受兩個(gè)主要的載荷：一個(gè)是風(fēng)力機(jī)的重力，向下壓在塔架上；另一個(gè)是阻力，使 圖2-2風(fēng)力主要部結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　塔架向風(fēng)的下游方向彎曲。選擇塔架時(shí)要必須考慮其成本，根據(jù)實(shí)際情況而定。 </p>&

28、lt;p>　?。?）對風(fēng)裝置：自然界的風(fēng)向及風(fēng)速一直變化，為了得到較高的風(fēng)能利用率，應(yīng)使風(fēng)能的旋轉(zhuǎn)面經(jīng)常對準(zhǔn)風(fēng)向?yàn)榇诵枰獙︼L(fēng)裝置。本論文只介紹小型風(fēng)力機(jī)的對風(fēng)裝置，如圖2—4所示，利用尾舵控制對風(fēng)。由尾翼帶東水平軸旋轉(zhuǎn)，是風(fēng)輪總朝向風(fēng)吹來的方向。</p><p><b>　　圖2-4對風(fēng)裝置</b></p><p><b>　?。?）齒輪箱</

29、b></p><p>　　由于風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速比較低，而且風(fēng)力的大小經(jīng)常變化著，這又使得轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。所以，在帶動發(fā)電機(jī)之前，還必須附加一個(gè)齒輪箱，再加一個(gè)調(diào)速裝置使得轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定，然后在連接到發(fā)電機(jī)上。齒輪箱的主要作用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機(jī)，通過齒輪副的增速作用使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。在裝機(jī)是應(yīng)使其與輪轂相連。為了增加齒輪箱的制動能力，在齒輪箱的輸入端或輸出端設(shè)置剎車裝置配合葉尖制動裝置實(shí)現(xiàn)聯(lián)合

30、制動。</p><p>　　2.3 風(fēng)力機(jī)的功率</p><p>　　風(fēng)的動能和風(fēng)速的平方成正比，功率是力和速度的乘積，也可用于風(fēng)輪功率的計(jì)算。風(fēng)力與速度平方成正比，所以風(fēng)的功率與風(fēng)度的三次方成正比。如果風(fēng)速增加一倍，風(fēng)的功率便會增加8倍。</p><p>　　風(fēng)輪從風(fēng)中吸收的功率如下：</p><p><b>　　(2—1)<

31、;/b></p><p><b>　　(2—2)</b></p><p>　　式中：P為輸出功率，為風(fēng)輪機(jī)的功率系數(shù)，ρ為空氣密度，R為風(fēng)輪半徑，v為風(fēng)速。</p><p>　　眾所周知，如果接近風(fēng)力機(jī)的空氣全部動能都被風(fēng)力機(jī)全部吸收，那么風(fēng)輪后的空氣就不動了，然而空氣當(dāng)然不能完全停止，所以風(fēng)力機(jī)的效率總是小于1。</p>

32、<p>　　第三章 電氣設(shè)計(jì)部分</p><p><b>　　3.1 發(fā)電機(jī)</b></p><p>　　在本論文討論的獨(dú)立風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中，采用的是硅整流自勵(lì)單相交流發(fā)電機(jī)。</p><p>　　3.1.1 發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)、工作原理及電路圖</p><p>　　本論文提出的系統(tǒng)采用蓄電池組為勵(lì)磁功供電，并在蓄電池組

33、合勵(lì)磁繞組之間串聯(lián)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器。其電路圖如圖3—1所示。發(fā)電機(jī)的定子由定子鐵心和 定子繞組組成，定子繞組為單相，Y型連接，放在定子鐵芯內(nèi)圓槽內(nèi)。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯、轉(zhuǎn)子繞組（即勵(lì)磁繞組）和轉(zhuǎn)子軸組成，轉(zhuǎn)子鐵芯可做成凸極式或形，一般都用爪形磁極，轉(zhuǎn)子勵(lì)磁繞組的兩端接到滑環(huán)上，通過與滑環(huán)接觸的電刷與硅整流器的直流輸出端相連，從而獲得直流勵(lì)磁電流。</p><p>　　圖3-1串聯(lián)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器</p><p

34、>　　獨(dú)立運(yùn)行的小型風(fēng)電機(jī)組的風(fēng)力機(jī)葉片多數(shù)是固定槳距的，當(dāng)風(fēng)力變化時(shí)風(fēng)力機(jī)轉(zhuǎn)速隨之變化，與風(fēng)力機(jī)相連的發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速也隨之變化，因而發(fā)電機(jī)的出口電壓也會產(chǎn)生波動，這將導(dǎo)致硅整流器輸出的直流電壓及發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的變化，并造成勵(lì)磁磁場的變化，這樣又造成發(fā)電機(jī)出口電壓的波動。這種連鎖反應(yīng)是的發(fā)電機(jī)的出口電壓的波動范圍不斷增加。顯而易見，如果電壓的波動得不到控制，在向負(fù)載供電的情況下，將會影響供電質(zhì)量，甚至損壞用電設(shè)備。此外獨(dú)立運(yùn)行的風(fēng)力

35、發(fā)電系統(tǒng)都帶有蓄電池組，電壓的波動會導(dǎo)致蓄電池組的過充電，從而降低蓄電池組的使用壽命。</p><p>　　為了消除發(fā)電機(jī)輸出端電壓的波動，該硅整流交流發(fā)電機(jī)配有勵(lì)磁調(diào)節(jié)器，如圖所示，勵(lì)磁調(diào)節(jié)器由電壓繼電器V1、電流繼電器I1、逆流繼電器I2及其所控制的動斷觸電V1、I1和動合觸電I2以及電阻R2等組成。</p><p>　　3.1.2 勵(lì)磁調(diào)節(jié)器的工作原理</p><

36、p>　　勵(lì)磁調(diào)節(jié)器的作用是使發(fā)電機(jī)能自動調(diào)節(jié)其勵(lì)磁電流（即勵(lì)磁磁通）的大小，來抵消因風(fēng)速變化而導(dǎo)致的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化對發(fā)電機(jī)端電壓的影響。</p><p>　　當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較低，發(fā)電機(jī)端電壓低于額定值時(shí)，電壓繼電器V1不動作，其動斷觸點(diǎn)V1閉合，硅整流器輸出端電壓直接施加在勵(lì)磁繞組上，發(fā)電機(jī)屬于正常勵(lì)磁狀態(tài)；當(dāng)風(fēng)速加大，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速增高，發(fā)電機(jī)端電壓高于額定電壓時(shí)，動斷觸電V1斷開，勵(lì)磁回路中被串入了電阻R2，

37、勵(lì)磁電流及磁通隨之減小，發(fā)電機(jī)輸出端電壓隨之下降；當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓降至額定值時(shí)，觸點(diǎn)V1重新閉合，發(fā)電機(jī)恢復(fù)到正常勵(lì)磁狀態(tài)。電壓繼電器工作時(shí)發(fā)電機(jī)端電壓與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系如圖3—2所示。</p><p>　　圖3-2發(fā)電機(jī)端電壓與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系</p><p>　　風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，當(dāng)用戶投入的負(fù)載過多時(shí)，可能出現(xiàn)負(fù)載電流過大超過額定值的狀況，如果不加以控制，使發(fā)電機(jī)過負(fù)荷運(yùn)行，會對發(fā)電機(jī)

38、的使用壽命有較大的影響，甚至損壞發(fā)電機(jī)的定子繞組。電流繼電器的作用是為了抑制發(fā)電機(jī)過負(fù)荷運(yùn)行。電流繼電器I1的動斷觸點(diǎn)I1串接在發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁回路中，發(fā)電機(jī)輸出的負(fù)荷電流則通過電流繼電器的繞組；當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電流低于額定值時(shí)，繼電器不工作，動斷觸點(diǎn)I1閉合，發(fā)電機(jī)屬于正常勵(lì)磁狀態(tài)；當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電流高于額定值時(shí)，動斷觸點(diǎn)I1斷開，電阻R2被串入勵(lì)磁回路，勵(lì)磁電流減小，從而降低了發(fā)電機(jī)輸出端的電壓，并減小了負(fù)載電流。電流繼電器工作時(shí)，發(fā)電機(jī)負(fù)

39、載電流與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系如圖3—3所示。</p><p>　　圖3-3發(fā)電機(jī)負(fù)載電流與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系</p><p>　　為了防止無風(fēng)或風(fēng)速太低時(shí)，蓄電池組向發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組送電，及蓄電池組由充電運(yùn)行變?yōu)榉错懛烹姞顟B(tài)，這不僅會消耗蓄電池組所儲電能，還可能燒毀勵(lì)磁繞組，因此在勵(lì)磁調(diào)節(jié)器裝置內(nèi)，還裝有逆流繼電器I2。發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，逆流繼電器的電壓線圈及電流線圈內(nèi)流過的電流產(chǎn)生的吸力是動合觸

40、點(diǎn)I2閉合；當(dāng)風(fēng)速太低，發(fā)電機(jī)端電壓低于蓄電池組電壓時(shí)，繼電器電流線圈瞬間流過反向電流，此電流產(chǎn)生的磁場與電壓線圈內(nèi)流過的電流產(chǎn)生的磁場作用相反，而電壓線圈內(nèi)流過的電流由于發(fā)電機(jī)電壓下降也減小了，由其產(chǎn)生的磁場也減弱了，故由電壓線圈及電流線圈內(nèi)電流所產(chǎn)生的總磁場的吸力減弱，是的動合觸點(diǎn)I2斷開，從而斷開了蓄電池想發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組送電的回路。</p><p>　　采用勵(lì)磁調(diào)節(jié)器的硅整流交流發(fā)電機(jī)，與永磁發(fā)電機(jī)比較，其

41、特點(diǎn)是能隨風(fēng)速變化自動調(diào)節(jié)輸出端電壓，防止產(chǎn)生對蓄電池組過充電，延長蓄電池組的使用壽命；同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了對發(fā)電機(jī)的過負(fù)荷保護(hù)，但由于勵(lì)磁調(diào)節(jié)器的動斷、動合觸點(diǎn)動作頻繁，需對出頭材質(zhì)及斷弧性能做適當(dāng)?shù)奶幚?。而且用該交流發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電時(shí)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速必須達(dá)到在該轉(zhuǎn)速下的電壓時(shí)才能對蓄電池組充電。</p><p><b>　　3.2 整流部分</b></p><p>　　由于自

42、然界風(fēng)力的不穩(wěn)定性，交流發(fā)電機(jī)輸出的是不穩(wěn)定的交流電，頻率和幅值都在不斷地變化，而用戶需要的是正常頻率（即50HZ）的穩(wěn)定交流電，因此必須進(jìn)行AC—DC—AC變換，即先經(jīng)過整流變成直流電，之后在經(jīng)過你變電路將之變成標(biāo)準(zhǔn)的交流電。如果電能足夠充足的話或者空載時(shí)還可以將多余的直流電儲存在蓄電池組內(nèi)。</p><p>　　3.2.1 電路圖和工作原理 </p><p>　　目前在所有的整流電路中

43、采用最廣泛的是單相橋式全波整流電路，本系統(tǒng)亦采用了該整流電路。</p><p>　　單相橋式整流電路由4個(gè)二極管接成橋式電路，RL為負(fù)載電阻。圖5-1-1所示為單相橋式整流電路的畫法。</p><p>　　圖5-1-1 單相橋式整流電路</p><p>　　下面按圖5-1-1所示電路進(jìn)行分析。</p><p>　　在U2的正半周，其極性為上

44、（+）下（-），即a點(diǎn) 的點(diǎn)位高于b點(diǎn)時(shí)，D1、D3導(dǎo)通，D2、D4截止，電流由a經(jīng)D1→R1→D3→b形成通路，如圖中實(shí)線箭頭所示。此時(shí)，電源電壓全部加在負(fù)載電阻RL上，得到一個(gè)半波電壓；D2和D4則承受反向電壓。</p><p>　　在u2的負(fù)半周，其極性與上述相反，即b點(diǎn)的電壓高于a點(diǎn)時(shí)，D2、D4導(dǎo)通，D1、D3截止，電流由b經(jīng)D2→RL→D4→形成通路，如圖中虛線箭頭所示。同樣，在負(fù)載電阻RL

45、上也得到一個(gè)半波電壓；D1和D3則承受反向電壓。</p><p>　　有上述可見，盡管u2的方向是交變的，通過負(fù)載RL的電流io及其兩端電壓uo的方向都不變，因此在負(fù)載上得到大小變化而方向不變的脈動直流電流和電壓，uo、io及二極管承受的電壓uD的波形如圖5-1-2（b）、（d）所示。</p><p>　　下面討論單相橋式整流電路的定量關(guān)系及元件選擇。</p><p&g

46、t;　　負(fù)載上得到的脈動直流電壓，常用一個(gè)周期的平均值來說明它的大小。負(fù)載所得脈動直流電壓的平均值是</p><p>　　上式表示整流電壓平均值與整流變壓器二次側(cè)交流電壓有效值之間的關(guān)系，即整流電壓的平均值是交流電壓有效值的0.9倍。</p><p>　　圖5-1-2 單相橋式整流電路電壓與電流的波形</p><p><b>　　負(fù)載電流的平均值是<

47、;/b></p><p>　　每個(gè)周期中，D1、D3串聯(lián)與D2、D4串聯(lián)各輪流導(dǎo)電半周，所以每個(gè)二極管中流出的平均電流只有負(fù)載電流的一半，如圖5-1-2（c）所示，即</p><p>　　由圖5-1-2（d）可以看出，二極管截止時(shí)承受的最高反向電壓就是變壓器二次側(cè)交流電壓u2的最大值U2m，即</p><p>　　ID和UDRM是選擇整流二極管的主要依據(jù)。&l

48、t;/p><p>　　通過變壓器二次繞組的電流具有正、反兩個(gè)方向，是一個(gè)正弦波形，因此二次繞組的電流有效值為</p><p>　　目前已有各種規(guī)格的橋式整流電路成品，如1CQ1A…H至1CQ7A…H系列，輸出的平均電壓25~600V，整流電流50mA~5A，使用十分方便。</p><p>　　3.2.2 參數(shù)選擇</p><p>　　由于風(fēng)力發(fā)電

49、機(jī)組的輸出電壓與輸出電流是會隨著風(fēng)速的波動而發(fā)生很大變化的。如果整流管的參數(shù)選擇不當(dāng)，將使元件遭到破壞。</p><p>　　整流管的參數(shù)應(yīng)根據(jù)其在電路中可能承受的最大正、反向峰值電壓和流過的最大工作電流來選擇。假設(shè)100W風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輸出電壓經(jīng)過整流后，負(fù)荷的額定直流電壓Uz0=24V，帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的最高電壓，最大負(fù)載電流，依式4—1所示計(jì)算出，元件承受的最大正、反向峰值電壓為</p><

50、p>　　元件流過的最大電流為</p><p>　　由上式計(jì)算結(jié)果，可選擇最大電流5A，最大反向電壓50V的硅二極管。</p><p>　　在整流回路中，經(jīng)常會出現(xiàn)操作過電壓獲換向過電壓。為了防止過電壓破壞元件，通常在整流回路的直流側(cè)接入阻容過電壓保護(hù)。電阻R和電容C的值可參照式4—3所示方法估算，即</p><p>　　式中：為輸出的整流電壓，V；為輸出的整流

51、電流，A；P為風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出功率，VA；為整流器入口交流線電壓，V。</p><p><b>　　3.3 蓄電池</b></p><p>　　在獨(dú)立運(yùn)行的小型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中，廣泛使用蓄電池組作為蓄能裝置，蓄電池組的作用是當(dāng)風(fēng)力較強(qiáng)或用電負(fù)荷減小時(shí)，可以將來自風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能中的一部分儲存在蓄電池中，也就是向蓄電池充電；當(dāng)風(fēng)力較弱、無風(fēng)或者用電負(fù)荷增大時(shí)，儲存在蓄電

52、池中的電能向負(fù)荷供電，以彌補(bǔ)風(fēng)力發(fā)電的不足，達(dá)到維持向負(fù)荷持續(xù)穩(wěn)定供電的目的。本系統(tǒng)采用的是鉛蓄電池。</p><p>　　3.3.1 蓄電池的性能</p><p>　　單格鉛蓄電池的電動勢約為2V，將多個(gè)單格蓄電池串聯(lián)組成蓄電池組，可獲得不同的蓄電池組電動勢。本論文采用12節(jié)鉛蓄電池串聯(lián)，組成24V的蓄電池組。當(dāng)外電路閉合時(shí)，蓄電池組正負(fù)兩極間的電位差即為蓄電池組的端電壓。蓄電池組在充電

53、和放電的過程中，端電壓是不相等的，充電時(shí)端電壓高于電動勢，放電時(shí)端電壓低于其電動勢。這是由于蓄電池組存在內(nèi)阻的原因所致。</p><p>　　蓄電池的容量以Ah表示，其端電壓隨著放電而逐漸降低，且蓄電池組存在最佳充放電電流，其具體參數(shù)將在實(shí)際應(yīng)用中再做具體分析。</p><p>　　蓄電池經(jīng)過多次充放電后，其容量會降低，當(dāng)蓄電池的容量敬愛那個(gè)地道其額定值的80%以下時(shí)，就再不能使用了，也就

54、是說蓄電池有一定的使用壽命。影響其壽命的原因有很多，如充放電過度、蓄電池的電解液濃度太大或者純度降低以及在高溫環(huán)境下使用等都會是蓄電池的性能變壞，降低蓄電池的使用壽命。</p><p>　　蓄電池的充放電電壓不僅直接影響蓄電池性能，也會影響用電器的壽命與安全。圖3—6、3—7分別是蓄電池典型的充放電曲線。圖中縱坐標(biāo)為蓄電池充、放電端電壓，曲線標(biāo)號數(shù)字為相應(yīng)小時(shí)的充、放電曲線。</p><p&g

55、t;　　圖3-6 蓄電池充電曲線 圖3-7蓄電池放電曲線</p><p>　　從蓄電池充放電曲線可見，如果充電電壓過高，將會嚴(yán)重?fù)p壞用戶的電器；若放電電壓過低（放電電流太大或放電時(shí)間過長），不僅影響到用戶電器的正常使用，而且會縮短蓄電池的使用壽命。充放電控制器可防止蓄電池的過充與過放。</p><p>　　3.3.2 充放電保護(hù)電路</p><

56、p>　　該控制器由電壓繼電器V2、V3和它們所控制的動開觸點(diǎn)V2、動合觸點(diǎn)V3構(gòu)成。其電路如圖3—8所示。下面以本論文24V額定電壓為例，負(fù)荷最高充電電壓限制在28~29V,最低放電電壓控制在21~22V。</p><p>　　圖3-8充放電保護(hù)電路</p><p>　　充電時(shí)，當(dāng)蓄電池電壓低于29V時(shí)，繼電器V2不工作，觸點(diǎn)V2閉合，保持充電狀態(tài)；當(dāng)該電壓高于29V時(shí)，繼電器V2開

57、始工作，繼而控制動斷觸點(diǎn)V2斷開，切斷充電電路。</p><p>　　放電時(shí)，當(dāng)蓄電池電壓高于21V時(shí)，繼電器V3工作，其控制的動合觸點(diǎn)V3閉合，保持放電狀態(tài)；當(dāng)該電壓低于21V時(shí)，繼電器V3停止工作，其控制的動合觸點(diǎn)V3斷開，從而斷開了放電電路。</p><p>　　3.3.3 蓄電池組供電控制設(shè)計(jì)</p><p>　　控制電路如下圖3—9所示，在整流輸出端引出兩

58、線，與逆變器相接，為負(fù)載供電，其通斷狀態(tài)用動合觸點(diǎn)I2控制。并且在蓄電池組的輸出端引出兩線亦與逆變器相接，作為風(fēng)能不足時(shí)負(fù)載的供電電路，其通斷狀態(tài)用動開觸點(diǎn)I2控制。</p><p>　　圖3-9蓄電池組供電控制電路</p><p>　　當(dāng)風(fēng)力充足，發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，逆流繼電器的電壓線圈和電流線圈內(nèi)流過的電流產(chǎn)生的磁力使動合觸點(diǎn)I2閉合，風(fēng)電向負(fù)載供電，同時(shí)向蓄電池充電；當(dāng)風(fēng)力不足，發(fā)電機(jī)

59、轉(zhuǎn)速太低時(shí)，逆流繼電器產(chǎn)生的磁力消失，此時(shí)動開觸點(diǎn)I2閉合，同時(shí)動合觸點(diǎn)I2斷開，此時(shí)即切換成蓄電池組向負(fù)載供電。</p><p><b>　　3.4 逆變電路</b></p><p>　　獨(dú)立運(yùn)行的異步風(fēng)力發(fā)電動機(jī)組輸出 有是不穩(wěn)定的交流電，必須用蓄電池儲能，才能向用戶提供連續(xù)平穩(wěn)的電能，但絕大多數(shù)用電器，如日光燈、電視機(jī)、電冰箱、電風(fēng)扇和絕大多數(shù)動力機(jī)械等都是以交

60、流電工作，因此，在獨(dú)立運(yùn)行的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中通常需要將直流電再變換成交流電，這種變換過程叫逆變，具有逆變功能的電力電子設(shè)備稱為逆變器，逆變器還具有自動穩(wěn)壓功能，可改善系統(tǒng)的供電質(zhì)量。</p><p>　　3.4.1 逆變電路及其工作原理</p><p>　　其電路原理圖如下所示。</p><p>　　( a )

61、( b )</p><p>　　圖1-4-43 單相橋式逆變電路原理</p><p>　　逆變器將直流電轉(zhuǎn)換為交流電的逆向過程，是通過功率半導(dǎo)體開關(guān)器件的開通和關(guān)斷作用來實(shí)現(xiàn)的。</p><p>　　最基本的逆變電路是單相橋式逆變電路，它可以很好的說明逆變電路的工作原理，其電路結(jié)構(gòu)如圖1-4-43（a）所示。</p><p>　　圖中Ud為輸

62、入直流電壓，Uo為輸出交流電壓，R為逆變器的輸出負(fù)載。當(dāng)開關(guān)管T1、T4閉合，T2、T3斷開時(shí)，逆變器輸出電壓Uo=Ud；當(dāng)開關(guān)管T1、T4斷開，T2、T3閉合時(shí)，輸出電壓Uo=-Ud。當(dāng)以頻率Fs交替切換開關(guān)管T1、T4和T2、T3時(shí)，則在電阻R上獲得如圖1-4-43（b）所示的交變電壓波形，其周期Ts=1/fs，這樣，就將滯留電壓Ud編程了交流電壓Uo。Uo含有各次諧波，如果想得到正玄波電壓，則可通過濾波器獲得。</p>

63、<p>　　圖1-4-43（a）中煮點(diǎn)錄音開關(guān)T1~T4世紀(jì)是各種半導(dǎo)體開關(guān)器件的一種理想模型。逆變電路中常用開關(guān)器件有快速晶閘管、可關(guān)斷晶閘管（GTO）、功率晶體管（GTR）功率場效應(yīng)晶體管（MOSFET）、絕緣柵晶體管（IGBT）。</p><p>　　3.4.2 IGBT的驅(qū)動電路</p><p>　　驅(qū)動電路是主電路與控制電路之間的接口，是該逆變裝置的重要環(huán)節(jié)，對整個(gè)

64、裝置的性能有很大影響。采用性能良好的驅(qū)動電路，可使電力電子器件工作在較理想的狀態(tài)，，縮短開關(guān)時(shí)間，減少開關(guān)損耗，對裝置的運(yùn)行效率?？煽啃院桶踩远加兄匾囊饬x。</p><p>　　簡言之，驅(qū)動電路的基本任務(wù)，就是按照控制目標(biāo)的要求，將單片機(jī)輸出的脈沖進(jìn)行功率放大,轉(zhuǎn)換為加在IGBT控制端和公共端之間，可以使其開通或關(guān)斷的信號，從而驅(qū)動IGBT，保證其可靠工作。對IGBT驅(qū)動電路的基本要求如下： </p&g

65、t;<p>　?。?） 提供適當(dāng)?shù)恼蚝头聪蜉敵鲭妷?使IGBT可靠的開通和關(guān)斷。</p><p>　?。?） 提供足夠大的瞬態(tài)功率或瞬時(shí)電流,使IGBT能迅速建立柵控電場而導(dǎo)通。 </p><p>　?。?） 盡可能小的輸入輸出延遲時(shí)間,以提高工作效率。</p><p>　?。?） 足夠高的輸入輸出電氣隔離性能,使信號電路與柵極驅(qū)動電路絕緣。 <

66、;/p><p>　?。?） 具有靈敏的過流保護(hù)能力。</p><p>　　目前，在IGBT的柵極驅(qū)動電路中廣泛采用的是EX840/EX841集成電路。</p><p>　　其典型接線方法如圖3—13：</p><p>　　圖3-12 EX840/EX841集成電路接線方法</p><p>　　使用時(shí)注意如下幾點(diǎn)：</

67、p><p>　?。?） IGBT柵-射極驅(qū)動回路往返接線不能太長(一般應(yīng)該小于1m),并且應(yīng)該采用雙絞線接法,防止干擾。</p><p>　?。?） 由于IGBT集電極產(chǎn)生較大的電壓尖脈沖,增加IGBT柵極串聯(lián)電阻RG有利于其安全工作。但是柵極電阻RG不能太大也不能太小,如果RG增大,則開通關(guān)斷時(shí)間延長,使得開通能耗增加；相反,如果RG太小,則使得di/dt增加,容易產(chǎn)生誤導(dǎo)通。</p&

68、gt;<p>　?。?） 圖中電容C用來吸收由電源連接阻抗引起的供電電壓變化,并不是電源的供電濾波電容,一般取值為47 F。 </p><p>　?。?） 6腳過電流保護(hù)取樣信號連接端,通過快恢復(fù)二極管接IGBT集電極.。</p><p>　　（5）14、15接驅(qū)動信號,一般14腳接脈沖形成部分的地,15腳接輸入信號的正端,15端的輸入電流一般應(yīng)該小于20mA,故在15腳前加

69、限流電阻。</p><p>　?。?） 為了保證可靠的關(guān)斷與導(dǎo)通,在柵射極加穩(wěn)壓二極管。 </p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　本論文研究了小型獨(dú)立運(yùn)行風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的構(gòu)成及其運(yùn)行狀況，提出了系統(tǒng)構(gòu)成的具體解決

70、方案。論文的重點(diǎn)在于電氣設(shè)計(jì)部分，因此作者對電氣設(shè)計(jì)各部分進(jìn)行了具體的論證分析，用OMRON編程軟件對系統(tǒng)進(jìn)行了邏輯電路的設(shè)計(jì)及仿真，證明電路的邏輯性正確無誤，做到了按照作者的設(shè)計(jì)要求切換電路。然后用MATLAB對整個(gè)實(shí)際電路進(jìn)行了詳細(xì)的仿真，結(jié)果表明，在接入仿真三相交流電的情況下，各個(gè)輸出端的輸出達(dá)到了預(yù)期的要求，證明了方案的切實(shí)可行和正確無誤。將該電氣設(shè)計(jì)接入風(fēng)機(jī)組和逆變電路之間，即可實(shí)現(xiàn)將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)戶用型50HZ交流電。<

71、;/p><p>　　本系統(tǒng)采用繼電控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在完全的自動化，無需人工控制，方便易行?？捎糜陔娋W(wǎng)未通達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)的戶用電力供應(yīng)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 吳治堅(jiān).新能源和可再生能源的利用[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006：256-289.</p><p>　　[2]

72、王浩民.中國風(fēng)電技術(shù)發(fā)展研究報(bào)告[M].北京:水里水電出版社，2009:24-51.</p><p>　　[3] (法）勒古里雷斯著，施鵬飛譯.風(fēng)力機(jī)的理論與設(shè)計(jì)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1987：356-384.</p><p>　　[4] 姚興佳，宋俊.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組原理與應(yīng)用[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009:56-67.</p><p>　　[5] 秦

73、建國，劉偉.小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制研究[J].內(nèi)蒙古:內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)信息工程學(xué)院，2009.8</p><p>　　[6] 王承煦，張?jiān)?中國電力百科全書[M]. 北京:中國電力出版社.2001:221-235.</p><p>　　[7] 彭鴻才.電機(jī)原理及拖動[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1996:61-85.</p><p>　　[8] 王兆安，黃俊.電力電子

74、技術(shù)[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社.2008:75-116.</p><p>　　[9] 魏偉.電氣技術(shù)[J].華中科技大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院.2008.12.</p><p>　　[10] 王大鵬，吳璟嵐.電力系統(tǒng)繼電保護(hù)測試技術(shù)[M].北京：中國電力出版社，2006：15-51.</p><p>　　[11] 曲學(xué)基,曲敬凱,于明揚(yáng).逆變技術(shù)基礎(chǔ)與應(yīng)用[M].北

75、京:電子工業(yè)出版社，2007:195-221.</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　在論文完成之際，我要特別感謝我的指導(dǎo)老師***老師的熱情關(guān)懷和悉心指導(dǎo)。在我撰寫論文的過程中，***老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了羅老師悉心細(xì)致的教誨和無私的幫助，特別