超聲回彈綜合法在隧道質(zhì)量控制中的應(yīng)用研究.pdf

1、超聲回彈綜合法(The Combined Method of Pulse Velocity and Rebound Hardness)由于其測試簡便、經(jīng)濟(jì)、測試結(jié)果可靠等優(yōu)勢，已經(jīng)在我國的道路、橋梁、房屋等結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強度檢測中得到了廣泛應(yīng)用，取得了大量的理論及實踐成果，并制定了相關(guān)的技術(shù)規(guī)程。然而，將其應(yīng)用于隧道工程中，目前的研究成果并不多見。本文在試驗的基礎(chǔ)上根據(jù)隧道工程的特點結(jié)合工程實際，就超聲回彈綜合法在隧道工程中的應(yīng)用作了如下探

2、討研究工作。
　　 以無損檢測的基本理論和工作原理為基礎(chǔ)，通過對大量的超聲回彈綜合法平測聲速修正系數(shù)λ的統(tǒng)計計算，發(fā)現(xiàn)λ服從正態(tài)分布規(guī)律，并提出采用多點測距-聲時線性回歸計算λ值的新方法。工程實例表明新方法比傳統(tǒng)的單個λ值計算混凝土強度推定值，所得結(jié)果更客觀、精確。
　　 室內(nèi)試驗研究表明，不能簡單地將規(guī)程采用的計算方法直接應(yīng)用到隧道工程中，否則將導(dǎo)致檢測數(shù)據(jù)的嚴(yán)重失真，給工程質(zhì)量帶來極大的安全隱患。
　　 介紹

3、了國內(nèi)外常用的超聲回彈綜合法模型形式，對目前常用模型計算結(jié)果不穩(wěn)定的原因進(jìn)行了初步分析，認(rèn)為孤立室內(nèi)試驗和工程現(xiàn)場兩種因素的聯(lián)系是導(dǎo)致現(xiàn)有模型計算結(jié)果不穩(wěn)定的主要原因。在此基礎(chǔ)上本文提出了新的模型形式，新模型結(jié)合我國自身地區(qū)特點，在現(xiàn)有指數(shù)模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)一步修正，引入反映隧道工程現(xiàn)場環(huán)境特點的三個修正值R0、V0、f0，將混凝土組成材料的個性信息與工程現(xiàn)場信息相結(jié)合，全面反映隧道工程的強度狀態(tài)；提出模型預(yù)測值與真實值之間的不確定因

4、子K以及混凝土抗壓強度值與真實值之間的不確定因子T，并通過理論分析及推導(dǎo)，得到K、T值及其置信區(qū)間的計算方法，并結(jié)合試驗數(shù)據(jù)及大量工程實測資料提出K的參考值，從而得到本文模型。
　　 由于測試數(shù)據(jù)的不穩(wěn)定性，因此必須對所檢測的數(shù)據(jù)進(jìn)行可靠性檢驗。本文引入了幾種常用的可靠性檢驗方法，并推薦優(yōu)先采用改進(jìn)的Grubbs(格拉布斯)方法。工程實例表明，若不進(jìn)行可靠性檢驗可能會得到完全相反的結(jié)果，不但會造成經(jīng)濟(jì)上的損失，更會給工程質(zhì)量帶來