同桿并架輸電線路物理模擬及主保護(hù)和重合閘技術(shù)研究.pdf

1、近年來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)不斷向前發(fā)展，電力需求與日俱增，對電網(wǎng)輸電容量提出了更高的要求。隨著我國第一條500kV同桿并架雙回線路洪龍線的投運，同桿并架雙回輸電線路因其輸送容量大、節(jié)約輸電走廊等優(yōu)勢在我國被廣泛應(yīng)用。同桿并架雙回輸電線路線間互感關(guān)系復(fù)雜、故障種類繁多，以往用于單回線路的主保護(hù)和重合閘方案不能滿足同桿并架雙回輸電線路的要求；現(xiàn)有同桿并架雙回線路的物理模型均只考慮了線路間零序互感，不能模擬同桿并架雙回輸電線路各互感間存在的差異

2、，無法真實反映同桿并架雙回線路各種故障形式下的電氣量特征。因此，對同桿并架雙回輸電線路相關(guān)問題的研究有著重要意義。論文圍繞同桿并架雙回線路的參數(shù)對稱性、物理模型構(gòu)建、分相差動電容電流補(bǔ)償及自適應(yīng)重合閘等方面的關(guān)鍵技術(shù)展開研究和論述。
　　 同桿并架雙回輸電線路參數(shù)對稱性對電網(wǎng)的正常運行和保護(hù)的正確動作有著重要意義。同桿并架雙回線路之間的空間距離很近，不同相序排列模式會影響線路參數(shù)的對稱性。論文深入分析了現(xiàn)有的三種相序排列模式對常

3、規(guī)同桿并架雙回線路和緊湊型同桿并架雙回線路參數(shù)對稱性的影響，并據(jù)此提出了能滿足同桿并架雙回輸電線路參數(shù)對稱要求且簡單實用的相序排列模式和換位方式。
　　 現(xiàn)有雙回線路的物理模型都只考慮了線路之間零序互感的影響，難以真實反映同桿并架線路在各種工況和故障狀態(tài)下的電氣量變化特性，論文從同桿并架雙回線相與相之間的耦合互感著手，提出了一種構(gòu)建同桿并架雙回輸電線路物理模型的新方法，能真實模擬同桿并架雙回線各線間互感的差異。論文以某實際同桿并

4、架雙回線路為原型，運用該方法構(gòu)建了物理模型，并通過動態(tài)模擬實驗和數(shù)字仿真驗證了該物理模型在各種穩(wěn)態(tài)、暫態(tài)情況以及不同工況下其模擬精度均能滿足研究和工程應(yīng)用要求。
　　 運行經(jīng)驗和大量仿真結(jié)果表明，同桿并架雙回線路電容受運行方式和環(huán)境的影響很大，因而作為同桿并架雙回輸電線路主保護(hù)的分相電流差動保護(hù)為保證其動作性能需要反映這種電容的實時動態(tài)變化，而現(xiàn)行的電容電流補(bǔ)償方案不能滿足上述要求。論文在對比分析穩(wěn)態(tài)補(bǔ)償及暫態(tài)補(bǔ)償方法的基礎(chǔ)上，

5、提出了一種電容電流動態(tài)補(bǔ)償新方案。該方案可以克服運行方式和環(huán)境變化對同桿并架雙回線電容的影響，精確地補(bǔ)償電容電流，從而降低分相差動保護(hù)門檻值，提高保護(hù)靈敏度。
　　 目前對自適應(yīng)重合閘的研究主要集中在單回線路單相故障方面，鮮有專門針對同桿并架雙回輸電線路的。論文在分析電壓自適應(yīng)和相位自適應(yīng)重合閘判據(jù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合同桿并架雙回線單相故障和單相跨單相故障時的電氣量特征，提出了一種基于相位自適應(yīng)判據(jù)、電壓自適應(yīng)判據(jù)及按相序重合閘的組合