電控共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低排放優(yōu)化匹配與試驗(yàn)研究.pdf

1、燃油噴射特性對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒有著直接和決定性的影響，研究燃油噴射特性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能與排放的影響對(duì)于柴油機(jī)的低排放開(kāi)發(fā)有著重要的意義。 本文通過(guò)燃油噴射特性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生影響的分析，得出了燃油噴射特性各參數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能及排放的影響趨勢(shì)，并對(duì)燃油噴射各特性參數(shù)的最優(yōu)值進(jìn)行了定性分析。通過(guò)燃油噴射特性對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)性能及排放試驗(yàn)的試驗(yàn)研究，驗(yàn)證了理論分析的結(jié)論，得出了更深層次的結(jié)論，并最終總結(jié)出了各燃油噴射特性參數(shù)的標(biāo)定思想和策略。

2、 通過(guò)試驗(yàn)研究得到如下結(jié)論：主噴優(yōu)化時(shí)，在不引起燃油消耗率惡化的前提下，傾向于選用較高噴射壓力和小的供油提前角的組合；預(yù)噴優(yōu)化時(shí)，傾向于選用低的預(yù)噴油量，預(yù)噴正時(shí)的優(yōu)化要結(jié)合NOx排放和燃油消耗率進(jìn)行；后噴優(yōu)化時(shí)，在不引起燃油消耗率惡化的范圍內(nèi)，傾向于選用大的后噴油量和長(zhǎng)的主、后噴間隔。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低排放標(biāo)定與優(yōu)化工作是一項(xiàng)繁雜而巨大的工程，必須建立合理的標(biāo)定開(kāi)發(fā)程序。因此，本文還根據(jù)燃油噴射特性各參數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能及排放影響的特點(diǎn)對(duì)