國(guó)際保稅物流信息監(jiān)控管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、從1990年起，我國(guó)興辦了一種具有高度開(kāi)放的、與國(guó)際接軌的新型特殊區(qū)域——保稅區(qū)，目前保稅區(qū)已經(jīng)成為上海乃至全國(guó)連接國(guó)際、國(guó)內(nèi)“兩個(gè)市場(chǎng)”，利用國(guó)際、國(guó)內(nèi)“兩種資源”的樞紐和橋梁，是發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。由于保稅區(qū)在海關(guān)監(jiān)管方式上，并未采取國(guó)際上通行的自由經(jīng)濟(jì)區(qū)關(guān)于“關(guān)境之外，國(guó)境之內(nèi)”的海關(guān)管理辦法，即一線放開(kāi)，二線管住，而是一線二線都管住，致使貨物報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)繁瑣；監(jiān)管手段滯后，效率不高，因而常常出現(xiàn)該放行的貨物未能及時(shí)

2、放行，該允許存放的貨物沒(méi)有允許存放的現(xiàn)象。這不僅加大了有關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的負(fù)擔(dān)，而且在一定程度上限制了保稅區(qū)的發(fā)展和運(yùn)作效率的提高，因此，如何加快國(guó)際保稅物流的通關(guān)效率已成當(dāng)務(wù)之急。 本文系統(tǒng)根據(jù)保稅區(qū)物流企業(yè)的特點(diǎn)，針對(duì)亟待解決的保稅貨物實(shí)時(shí)跟蹤和進(jìn)出口單證狀態(tài)跟蹤問(wèn)題，利用GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、GSM無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)處理技術(shù)以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)國(guó)際保稅物流信息監(jiān)控管理系統(tǒng)。本文的主要工作成果有以下

3、四個(gè)方面： (1)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了國(guó)際保稅物流信息監(jiān)控管理系統(tǒng)，對(duì)保稅貨物進(jìn)出和單證狀念進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤和管理，具有定位精度高、穩(wěn)定性強(qiáng)、使用效果好的特點(diǎn)。 (2)充分利用GPS空間數(shù)據(jù)采集和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控的實(shí)時(shí)可視化管理，改變傳統(tǒng)調(diào)度方式的滯后性，可對(duì)移動(dòng)車輛提供實(shí)時(shí)定位、數(shù)據(jù)傳輸、遇險(xiǎn)報(bào)警以及車輛跟蹤等多項(xiàng)功能，為用戶提供遠(yuǎn)程通訊監(jiān)控服務(wù)。 (3)利用GIS空間數(shù)據(jù)管理，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航型路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)，可對(duì)

4、電子地圖維護(hù)、更新和管理，以及實(shí)現(xiàn)路徑引導(dǎo)等功能。車輛遇到事故時(shí)，司機(jī)可隨時(shí)報(bào)警，監(jiān)控中心通過(guò)電子地圖實(shí)時(shí)確定車輛方位，并通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)了解車輛和貨物的基本信息，以便及時(shí)處理。 (4)依托最流行的GSM通信網(wǎng)，利用數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信GSM(GlobalSystemforMobile)SMS(ShortMessageService)短信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)車輛與監(jiān)控中心的實(shí)時(shí)雙向通訊和進(jìn)出口單證狀態(tài)跟蹤，為車輛提供當(dāng)前的交通狀況、行走路線、