面向航空票價(jià)發(fā)布系統(tǒng)的事件驅(qū)動(dòng)模型設(shè)計(jì)與應(yīng)用.pdf

1、航空票價(jià)發(fā)布流程是較為復(fù)雜和繁瑣的業(yè)務(wù)流程之一。涉及到航空公司，航空公司聯(lián)盟，政府法律政策，和發(fā)布機(jī)構(gòu)等等多維因素。因航空票價(jià)具有動(dòng)態(tài)變化的特性,根據(jù)時(shí)間段，客艙預(yù)定人數(shù)，客戶需求，等等都會(huì)影響票價(jià)的變動(dòng)。所以會(huì)對(duì)同一類型數(shù)據(jù)產(chǎn)生批量的請(qǐng)求。復(fù)雜事件處理（Complex Event Processing，CEP）系統(tǒng)和事件驅(qū)動(dòng)架構(gòu)（Event Driven Architecture，EDA）都被認(rèn)為會(huì)在目前和未來(lái)的精致繁雜的系統(tǒng)設(shè)計(jì)中扮

2、演重要角色。事件驅(qū)動(dòng)為程序員所熟悉,其最為常見(jiàn)的是在圖形化界面編程中的應(yīng)用。在網(wǎng)絡(luò)編程中事件驅(qū)動(dòng)也被廣泛使用，并大規(guī)模部署在高連接數(shù)高吞吐量的服務(wù)器程序中。相比于傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)編程方式，事件驅(qū)動(dòng)能夠極大的降低資源占用，增大服務(wù)接待能力，并提高網(wǎng)絡(luò)傳輸效率。
　　在此背景下，首先對(duì)整個(gè)項(xiàng)目做了需求分析，航空票價(jià)領(lǐng)域在數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性，并發(fā)性，高可用性上有較高要求的前提。整個(gè)系統(tǒng)分為事件管理器和工作容器。在設(shè)計(jì)事件管理器時(shí)，首先對(duì)事件進(jìn)行了定

3、義。作業(yè)控制器是事件管理器當(dāng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，用來(lái)專門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)作業(yè)的監(jiān)控和調(diào)度。接下來(lái)設(shè)計(jì)了容器事件監(jiān)聽(tīng)器,通過(guò)設(shè)計(jì)阻塞器，在每個(gè)事件添加了排序操作，每個(gè)事件之間會(huì)有依賴關(guān)系。
　　工作容器是具體的作業(yè)工作環(huán)境。通過(guò)設(shè)計(jì)整體的架構(gòu)，通訊中間件，接收接口類，和異常處理器的配置,使工作容器能夠成功的接收事件管理器發(fā)送過(guò)的信息和執(zhí)行具體的業(yè)務(wù)邏輯,在作業(yè)拋出異常的時(shí)候能夠及時(shí)反饋錯(cuò)誤信息。工作容器中最重要的是作業(yè)。本文對(duì)作業(yè)的狀態(tài)，工作流和