地下快速道路建設(shè)中若干關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、地下空間是城市資源的組成部分，也是比較難以改造和再利用的資源。地下空間的主要利用方式有地下城市基礎(chǔ)設(shè)施、地下城市防災(zāi)設(shè)施、地下綜合體、及其它地下設(shè)施。
　　 作為高密度、高強(qiáng)度開發(fā)的大都市，上海在發(fā)展過程中始終受到空間資源的困擾。道路地下空間是城市地下空間最具有開發(fā)潛力、開發(fā)可能和開發(fā)價(jià)值的部分。上海道路地下空間的綜合利用已經(jīng)有多年的歷史：大量的地下管線、城市軌道交通線路與車站等。由于缺乏立體的規(guī)劃和綜合的管理，已經(jīng)出現(xiàn)了由于缺

2、乏事先控制和協(xié)調(diào)產(chǎn)生的道路頻繁施工導(dǎo)致的影響正常運(yùn)行、建設(shè)成本提高、建設(shè)資金無效使用等問題。道路地下空間作為比較難以循環(huán)使用的資源，缺乏整體和長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃考慮，還可能限制城市基礎(chǔ)設(shè)施水平的提高和發(fā)展空間。
　　 本文首先著重論述了城市地下空間的開發(fā)利用狀況，改革開放以來，城市首先從人防工程的改造利用出發(fā)，有目的地建設(shè)了一批地下商業(yè)、倉儲(chǔ)、市政設(shè)施和公共空間。近十年來地鐵地大量建造，相當(dāng)程度上解決了和緩和了市民出行地交通需求矛盾。并

3、研究分析了地下道路建設(shè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景，從國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市經(jīng)濟(jì)財(cái)政實(shí)力(人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值GDP達(dá)到3000美元以上)、城市現(xiàn)代化和國(guó)際化、城市第三產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以及未來大城市的交通功能和趨勢(shì)等多方面簡(jiǎn)要論述了地下快速道路建設(shè)發(fā)展的前景和必然性。
　　 其次論文提出地下空間分層利用原則，是地下空間有序使用的基本保障。無論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外城市，對(duì)地下空間層次的劃分雖然不盡相同，但思路基本一致：根據(jù)本城市自身的地質(zhì)特點(diǎn)、利用狀況和

4、使用需求進(jìn)行劃分，通常分為3～4層。淺層以管線為主，深層為快速交通設(shè)施。
　　 論文認(rèn)為應(yīng)從大城市未來地下快速路的交通功能要求出發(fā)，著眼為遠(yuǎn)距離、大客量交通服務(wù)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)有超前意識(shí)，提出今后地下快速路行車速度建議值為90-120km/h；車行道寬度3.50m-3.75m；建議在-30m(或-40m)～-60m設(shè)立地下快速道路優(yōu)先使用層位。
　　 接著本文對(duì)地下快速路的施工加以研究認(rèn)為現(xiàn)有的地下結(jié)構(gòu)成熟施工技術(shù)完全有把握建

5、成全部封閉的地下空間，從而解決流沙、地面高層建筑等復(fù)雜地質(zhì)問題。地下快速路從結(jié)構(gòu)上說，屬于地下通道的范疇，可用的施工方法有明挖法、沉管法、盾構(gòu)法、項(xiàng)管法、管幕法等許多種。由于地下快速路的深度一般比較深，所以明挖類的施工方法就不大適用，基本上應(yīng)該采用盾構(gòu)法、頂管法、管幕法等施工方法。
　　 最后本文通過對(duì)目前上海市正在開展的某南北地下快速路的規(guī)劃研究加以分析隨著新理論、新材料、新工法、新工藝等地下空間核心技術(shù)研究的開展。本文引述的