內(nèi)燃機燃燒過程的數(shù)值模擬.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、研制高效率低污染的發(fā)動機是進入21世紀以來世界各國所極力追求的目標.HCCI這一新型燃燒方式是實現(xiàn)該目標的重要技術手段,為此而得到廣泛和深入的研究.該文結合內(nèi)燃機燃燒過程數(shù)值模擬軟件KIVA和化學動力學計算軟件包CHEMKIN對HCCI燃燒過程進行了理論計算,分析了與傳統(tǒng)的柴油機燃燒方式存在的差異及均質(zhì)混和氣的形成、燃燒放熱特征及NO排放形成規(guī)律,重點研究了進氣溫度、壓縮比、EGR及負荷參數(shù)對HCCI燃燒過程的影響.通過考察燃燒始點前各

2、計算網(wǎng)格燃油和空氣密度,證實了采用上止點前50°CA的缸內(nèi)早期噴射可形成理想的均質(zhì)混合氣.HCCI燃燒方式的壓力升高率要明顯的高于傳統(tǒng)的柴油機的相應值,放熱率相位主要集中在上止點前20°CA度曲軸轉角,NO排放遠遠的小于傳統(tǒng)的柴油機排放值.隨著進氣溫度的降低,壓縮比的減小以及采用EGR,可以降低燃燒的溫度和壓力,同時也會降低NO排放量,隨著負荷的逐漸增大,最高爆發(fā)壓力增加,最大壓力升高率增加,燃燒趨于粗暴.高負荷時,為追求理想的NO排放

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