基于SEDA的服務(wù)器應(yīng)用程序設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)的流量與用戶規(guī)模與日劇增，巨大的網(wǎng)絡(luò)流量給在網(wǎng)絡(luò)上提供各種服務(wù)的服務(wù)器提出了前所未有的挑戰(zhàn)。雖然計(jì)算機(jī)硬件的發(fā)展在一定程度上提升了服務(wù)器的性能，但其仍然難以滿足要求。具體表現(xiàn)在服務(wù)平臺缺乏對高并發(fā)、動(dòng)態(tài)內(nèi)容、連續(xù)的高可用性和對突發(fā)時(shí)變負(fù)載的自適應(yīng)調(diào)節(jié)能力等需求的綜合考慮。
　　傳統(tǒng)的服務(wù)器應(yīng)用程序主要使用阻塞的多線程并發(fā)控制，即網(wǎng)絡(luò)IO的讀寫是通過線程輪詢來完成，服務(wù)端通過多線程并發(fā)來響應(yīng)客

2、戶端請求的網(wǎng)絡(luò)通信機(jī)制。這種網(wǎng)絡(luò)通信機(jī)制存在性能低下、并發(fā)量小等缺點(diǎn)?；诜亲枞录?qū)動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)通信機(jī)制能夠很好的解決上述問題。然而，純事件驅(qū)動(dòng)模型在程序結(jié)構(gòu)上以事件監(jiān)聽器和分派機(jī)制為中心，缺乏構(gòu)造模塊化程序的靈活性，不利于構(gòu)造復(fù)雜的服務(wù)器應(yīng)用程序，也很難發(fā)揮多處理器并行處理的優(yōu)勢。分階段的事件驅(qū)動(dòng)體系架構(gòu)（Stage Event-Driven Architecture SEDA）在事件驅(qū)動(dòng)體系架構(gòu)中引入模塊化思想，它通過將應(yīng)用代碼組織成

3、模塊或?qū)ο蠡M件，使用顯式事件隊(duì)列進(jìn)行模塊間通信，引入資源的動(dòng)態(tài)管理機(jī)制來管理線程池，動(dòng)態(tài)的改變不同階段的工作線程設(shè)置或設(shè)置高的優(yōu)先權(quán)，從而減少瓶頸。
　　本文結(jié)合實(shí)際應(yīng)用的需求，對SEDA進(jìn)行了深入的研究。SEDA提出的分“階段”的思想，能夠很好的解決上述采用事件驅(qū)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通信模型時(shí)所出現(xiàn)的問題。建立在這種體系結(jié)構(gòu)的服務(wù)器應(yīng)用程序具有良好的可伸縮性、較低的資源消耗、易編程使用等優(yōu)點(diǎn)。由于SEDA是一種較新的軟件體系架構(gòu)，基于此架構(gòu)

4、構(gòu)建的現(xiàn)代服務(wù)器應(yīng)用程序還很少，目前僅有少量的開源的框架mule、mina使用了SEDA技術(shù)。顯示SEDA在實(shí)際應(yīng)用中還不夠成熟，并且SEDA在應(yīng)用中存在各功能模塊劃分粒度過粗，模塊間耦合度過高等問題。
　　針對上述問題，重慶民航凱亞公司民航機(jī)票分銷代理服務(wù)系統(tǒng)（以下簡稱：案例系統(tǒng)）開發(fā)項(xiàng)目，結(jié)合該項(xiàng)目中對代理服務(wù)器需求的具體情況并針對高性能服務(wù)器應(yīng)用軟件所要求的大并發(fā)量、較低的資源消耗及良好的資源負(fù)載調(diào)節(jié)能力等特點(diǎn)，在原有SED

5、A模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，改進(jìn)后的模型使得對SEDA中的階段構(gòu)建和管理更加靈活，整體結(jié)構(gòu)更加簡單、程序的模塊化和代碼的復(fù)用度更高，并且基于改進(jìn)后的模型設(shè)計(jì)開發(fā)了案例系統(tǒng)中的SEDA組件，給出了代理服務(wù)應(yīng)用程序組件的詳細(xì)設(shè)計(jì)方案和具體的實(shí)現(xiàn)過程，并對所開發(fā)的代理服務(wù)應(yīng)用程序進(jìn)行了測試。并將改進(jìn)后的模型成功地應(yīng)用在案例系統(tǒng)中。本文中提出的SEDA改進(jìn)模型，在案例系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)證實(shí)了該方案原理的正確性以及實(shí)踐的可行性。本文所提出的設(shè)計(jì)和實(shí)