基于系統(tǒng)動力學的鋼鐵供應鏈碳減排策略研究.pdf

1、自2003年英國政府在能源白皮書中首次提出“低碳經濟”的概念以來，諸多國家踐行減少碳排放、發(fā)展低碳經濟。碳排放的相關研究作為發(fā)展低碳經濟的核心問題，也日益受到科研人員的重視，而鋼鐵行業(yè)作為國民經濟的支柱行業(yè)，同時也是碳排放主要行業(yè)而倍受青睞。對鋼鐵供應鏈碳排放的研究，可以全面了解與分析鋼鐵供應鏈各環(huán)節(jié)碳排放情況，為鋼鐵供應鏈尋找碳減排路徑、實現(xiàn)低碳發(fā)展提供借鑒與指導。
　　首先,闡述了鋼鐵供應鏈碳排放研究的背景、目的與意義；并對本

2、文所涉及的供應鏈碳排放、鋼鐵工業(yè)碳排放和物流碳排放進行了系統(tǒng)的分析與回顧，總結了研究的不足并作為本文研究的切入點。同時，介紹了低碳經濟、綠色供應鏈管理和系統(tǒng)動力學的相關概念內容，作為論文研究的理論基礎。
　　其次，選用了系統(tǒng)動力學作為主要的研究分析方法，對鋼鐵供應鏈碳排放系統(tǒng)進行了總體框架設計和邊界界定，提出了相關假設條件。使用VENSIM軟件繪制了因果關系圖，并對其中的庫存碳排放控制、采購過程碳排放控制和噸鋼生產碳排放控制三個子

3、系統(tǒng)展開了深入的因果反饋分析；在此基礎上，構建了鋼鐵供應鏈碳排放系統(tǒng)動力學模型，并對模型各子系統(tǒng)的相關變量進行了原因樹分析。
　　接著，對模型涉及的狀態(tài)變量、速率變量、輔助變量和常量進行了列表解釋說明，并重點對模型的穩(wěn)定性、有效性和靈敏度展開了檢驗，且檢驗通過。在此基礎上，選擇了以XG公司為中心的鋼鐵供應鏈作為案列，對鋼鐵供應鏈碳排放系統(tǒng)動力學模型從政策、技術和管理三個方面分別選擇了變量進行模擬仿真分析，并根據(jù)模擬分析結果，提出了