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文檔簡介
1、傳統(tǒng)輪軌鐵路由于受到摩擦力的限制,很難達(dá)到400km/h以上的運(yùn)營速度。而高速磁懸浮列車則能實(shí)現(xiàn)400km/h以上的速度運(yùn)營,并且具有舒適、安全、起動制動快、爬坡能力強(qiáng)、選線自由度大、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)。由于這種高新技術(shù)以直線電機(jī)作為驅(qū)動部件,因此對直線同步電機(jī)的運(yùn)行特性進(jìn)行研究具有重要的實(shí)際意義。 本文根據(jù)直線同步電機(jī)的工作原理,利用有限元軟件建立直線同步電機(jī)的電磁系統(tǒng)模型。研究了系統(tǒng)電磁牽引力及懸浮力隨勵磁電流、氣隙高度和電樞電流
2、的變化情況,給出了空載時電磁懸浮力不變條件下勵磁電流隨氣隙高度變化的規(guī)律。分析了直線同步電機(jī)動子與氣隙磁場同步運(yùn)行時電磁力隨動子極距的變化情況;電磁力隨內(nèi)功率因數(shù)角的變化情況,并在保持氣隙高度不變時,給出了勵磁電流隨內(nèi)功率因數(shù)角變化的調(diào)節(jié)范圍。簡單的分析了定子直槽和斜槽兩種情況下電磁力的脈動變化情況。 根據(jù)直線同步電機(jī)的數(shù)學(xué)模型,利用MATLAB/SIMULINK軟件開發(fā)平臺,運(yùn)用現(xiàn)有的仿真模塊及軟件編程相結(jié)合的方法完成直線同步
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