渦流強(qiáng)度對(duì)燃油噴霧影響的數(shù)值模擬.pdf

1、柴油機(jī)燃燒過(guò)程的好壞，基本上決定了柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。燃油的霧化質(zhì)量是影響燃燒過(guò)程最重要的因素。噴霧混合的物理過(guò)程是一個(gè)瞬變的、多維多相的復(fù)雜過(guò)程，包括燃油噴射、霧化、液滴的裂化與聚合、油束擴(kuò)散、蒸發(fā)、碰壁、噴霧和空氣運(yùn)動(dòng)等相互作用及混合等多個(gè)過(guò)程，是這些過(guò)程的綜合與疊加。目前，內(nèi)燃機(jī)的燃油噴霧過(guò)程的研究大多都是采用試驗(yàn)研究，但這往往會(huì)存在著一些問(wèn)題，如：實(shí)驗(yàn)研究時(shí)，實(shí)驗(yàn)復(fù)雜、困難；耗時(shí)、耗力；儀器設(shè)備落后、實(shí)驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)精

2、度不夠等等。因此，弄清噴霧霧化機(jī)理，研究噴霧特性的影響因素和變化規(guī)律，探明噴霧與空氣的混合過(guò)程，從而合理組織燃燒對(duì)于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是至關(guān)重要的。 論文首先論述了燃油的噴射霧化機(jī)理、噴霧特性及其影響因素；利用三維軟件CATIA建立燃燒室模型；然后分析了燃油噴霧過(guò)程的數(shù)學(xué)模型(質(zhì)量守恒方程、動(dòng)量守恒方程和能量守恒方程)和物理模型(霧化模型、碰撞模型、破碎模型、湍流擴(kuò)散模型、動(dòng)態(tài)曳力模型)；通過(guò)運(yùn)用FULENT。對(duì)不同渦流強(qiáng)度下燃油