復(fù)合材料加筋板在剪切載荷下的屈曲與后屈曲研究.pdf

1、復(fù)合材料薄壁加筋結(jié)構(gòu)是工程中應(yīng)用比較廣泛的一種結(jié)構(gòu)，例如飛機(jī)的機(jī)翼、尾翼的翼面加筋壁板，梁腹板和機(jī)身上的蒙皮、隔框等，當(dāng)它們受面內(nèi)壓縮、剪切、彎曲等載荷作用時(shí)，常見的失效模式為屈曲失穩(wěn)。結(jié)構(gòu)在屈曲以后并不破壞，仍舊具有很大的承載能力，即后屈曲強(qiáng)度。為了保證結(jié)構(gòu)的使用安全，需要進(jìn)行穩(wěn)定性研究，以控制結(jié)構(gòu)的失效。 本文首先對(duì)復(fù)合材料薄壁加筋結(jié)構(gòu)進(jìn)行剪切載荷下的屈曲試驗(yàn)，分析其試驗(yàn)數(shù)據(jù)，確定其屈曲載荷為21.99KN，最終破壞載荷為9

2、5.40，結(jié)構(gòu)的破壞載荷是屈曲載荷的4.34倍，后屈曲承載空間較大。 其次，對(duì)復(fù)合材料薄壁加筋結(jié)構(gòu)進(jìn)行了沖擊試驗(yàn)，確定了沖擊能量和結(jié)構(gòu)損傷面積之間的關(guān)系。隨后對(duì)沖擊損傷試件進(jìn)行了剪切載荷下的屈曲試驗(yàn)，數(shù)據(jù)顯示沖擊損傷試件的屈曲載荷比完好試件下降比較小，但其最終破壞載荷下降較大。本文還對(duì)損傷后的修補(bǔ)試件進(jìn)行了剪切試驗(yàn)，一種試件是把損傷區(qū)域挖成通孔的通孔修補(bǔ)試件，另一種桁條脫膠及桁條脫膠后的鉚接修理試件，試驗(yàn)表明這兩種修補(bǔ)皆能較好的