液壓挖掘機(jī)電液負(fù)荷傳感系統(tǒng)的研究.pdf

1、液壓挖掘機(jī)是應(yīng)用最廣泛的工程機(jī)械，因其液壓傳動(dòng)特點(diǎn)，能量損耗較高，減少能量損耗，提高燃油效率，一直是液壓挖掘機(jī)研究的熱點(diǎn)，也是其他液壓機(jī)械研究的熱點(diǎn)。
　　 為了探討減少液壓挖掘機(jī)能量損耗的途徑，本文重點(diǎn)分析研究當(dāng)前市場(chǎng)上較先進(jìn)的壓差式負(fù)荷傳感控制系統(tǒng)的控制特點(diǎn)及其液壓能量損耗的途徑，通過采用電子負(fù)荷傳感替代液壓壓差式負(fù)荷傳感方法，研究電液負(fù)荷傳感技術(shù)在液壓控制中的節(jié)能效果，在能源緊缺和倡導(dǎo)環(huán)保的今天，有著重要的實(shí)用價(jià)值和社會(huì)效

2、益。
　　 本文主要進(jìn)行三方面的研究工作。（1）根據(jù)現(xiàn)有資料和研究成果，分析研究壓差式負(fù)荷傳感控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制特點(diǎn)。（2）在日立EX200-2型液壓挖掘機(jī)的壓差式負(fù)荷傳感控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)一個(gè)電液負(fù)荷傳感系統(tǒng)，分別對(duì)動(dòng)臂、斗桿兩個(gè)動(dòng)作機(jī)構(gòu)的壓差式負(fù)荷傳感機(jī)構(gòu)進(jìn)行電液負(fù)荷傳感技術(shù)改造。（3）對(duì)樣機(jī)進(jìn)行測(cè)試，評(píng)估樣機(jī)的燃油消耗狀況和可操控性能。
　　 研究結(jié)果表明：（1）當(dāng)前常用的性能優(yōu)良的液壓挖掘機(jī)壓差式負(fù)荷傳感控制

3、系統(tǒng)，其原理是利用液體流量與其流過節(jié)流閥前后形成壓差的對(duì)應(yīng)關(guān)系，在各動(dòng)作機(jī)構(gòu)控制閥芯上人為制造節(jié)流效果，把液壓負(fù)荷流量流過控制閥芯前后產(chǎn)生的壓差作為系統(tǒng)負(fù)荷流量信號(hào)控制主泵負(fù)荷流量輸出，同時(shí)采用壓力補(bǔ)償技術(shù)進(jìn)行負(fù)荷流量分配，因此，該系統(tǒng)負(fù)荷流量控制和分配隨動(dòng)性優(yōu)良，具有良好的操作性能和較好的節(jié)能效果。（2）壓差式負(fù)荷傳感控制系統(tǒng)使液壓負(fù)荷流量在控制閥芯前后形成1.25～2.5MPa的壓差信號(hào)，對(duì)于平均工作壓力為20～25MPa的液壓系統(tǒng)

4、，這種負(fù)荷傳感控制系統(tǒng)本身將消耗系統(tǒng)液壓總能量的5～10％，采用其他更節(jié)能的負(fù)荷傳感方式替代，從理論上講有不小的節(jié)能空間。（3）在壓差式負(fù)荷傳感控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，采用電子傳感方式替代壓差式傳感方式進(jìn)行改造：具體是利用動(dòng)臂、斗桿上的電位式位置傳感信號(hào)間接作為動(dòng)臂、斗桿的負(fù)荷流量信號(hào)，這樣的負(fù)荷流量傳感幾乎不消耗系統(tǒng)液壓能量；同時(shí)改造動(dòng)臂、斗桿控制閥芯節(jié)流孔減小其對(duì)負(fù)荷流量的節(jié)流。經(jīng)對(duì)試驗(yàn)樣機(jī)測(cè)試表明：這種電液負(fù)荷傳感系統(tǒng)在基本保持原操作性